Эдинбургский вокзал Уэверли - Edinburgh Waverley railway station - Wikipedia
Эдинбург Уэверли Уэверли Дхон Сидеанн  | |
|---|---|
 Вид на Эдинбург-Уэверли с востока | |
| Место расположения | Старый город, Эдинбург Шотландия |
| Координаты | 55 ° 57′08 ″ с.ш. 3 ° 11′21 ″ з.д. / 55,9521 ° с. Ш. 3,1893 ° з.Координаты: 55 ° 57′08 ″ с.ш. 3 ° 11′21 ″ з.д. / 55,9521 ° с. Ш. 3,1893 ° з. |
| Ссылка на сетку | NT257737 |
| Принадлежит | Network Rail |
| Платформы | 20 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | ЕАБР |
| Классификация | Категория DfT А |
| История | |
| Оригинальная компания | Эдинбург, Лейт и Ньюхейвен железная дорога Эдинбург и Глазго железная дорога Северо-Британская железная дорога |
| Предварительная группировка | Северо-Британская железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 22 июня 1846 г. | Северный мост построен NBR[1] |
| 17 мая 1847 г. | Генеральная станция построено E&GR[1] |
| 17 мая 1847 г. | Canal Street построено EL&NR[1] |
| Апрель 1866 | NBR снесли существующие станции; заменен на Эдинбург Уэверли[1] |
| 18 апреля 1966 г. | Переименован Эдинбург[1] |
| ? | Переименован Эдинбург Уэверли |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  21,724 миллиона |
| Обмен | 1,327 миллиона |
| 2016/17 | 22,582 миллиона |
| Обмен | 1,497 миллиона |
| 2017/18 | 23,334 миллиона |
| Обмен | 1,605 миллиона |
| 2018/19 | 23,873 миллиона |
| Обмен | 1,659 миллиона |
| 2019/20 |  23.088 миллиона |
| Обмен | 1,792 миллиона |
Зарегистрированное здание - Оценка отлично | |
| Особенность | Железнодорожная станция |
| Назначен | 12 ноября 1991 г. |
| Номер ссылки | LB30270[2] |
| Примечания | |
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог | |
Эдинбургский вокзал Уэверли (также известный как Уэверли) - главная станция, обслуживающая Эдинбург, Шотландия.[3][4] Это вторая по загруженности станция в Шотландии после Glasgow Central. Это северный вокзал Главная линия восточного побережья, 393 миль 13 цепей (632,7 км) от Лондонский Кингс Кросс, хотя некоторые поезда обслуживаются Лондон Северо-Восточная железная дорога продолжайте движение по другим направлениям Шотландии за пределами Эдинбурга.[5]
Услуги в Эдинбург-Уэверли и из него в основном обслуживаются Абеллио СкотРейл, включая пять маршрутов к Глазго, то Файф Круг, недавно открывшийся Границы железной дороги и услуги для Стирлинг /Dunblane /Аллоа /North Berwick /Данбар. Станция является конечной станцией Эдинбургского отрезка Главная линия западного побережья обслуживается Аванти Западное побережье и ТрансПенин Экспресс. Междугородние поезда дальнего следования обслуживают Напрямик по направлениям, таким как Ньюкасл, Йорк, Лидс, Шеффилд, дерби, Бирмингем Нью-Стрит, Бристоль Темпл Мидс, Эксетер Сент-Дэвидс и Плимут.
Место расположения
Станция Уэверли расположена в крутой узкой долине между средневековый Старый город и 18 век Новый город.
Принцесс-стрит, главная торговая улица, проходит близко к ее северной стороне. Через долину проходит Северный мост, перестроенный в 1897 году как трехпролетный железно-стальной мост на огромных опорах из песчаника. Он проходит высоко над центральной частью станции, прямо над центральным залом бронирования (который ловко скрывает в своей массе один из главных каменных опор). Мост Уэверли лежит к западной стороне станции (хотя платформы простираются под ней), и именно эта дорога с помощью пандусов ранее обеспечивала автомобильный доступ к станции и по-прежнему обеспечивает два из шести пешеходных входов на станцию. Долина на западе, бывшая Нор Лох, это общественный парк Princes Street Gardens.
Предыдущие станции
Старый город Эдинбурга, расположенный на крутом наклонном гребне, был ограничен с севера долиной, в которой образовалось Нор Лох. В 1750-х годах перенаселенность привела к предложениям соединить эту долину, чтобы обеспечить развитие на севере. «Ядовитое озеро» должно было быть сужено до «канала проточной воды», с мостом через восточный конец озера, примыкающим к физический сад. Это соединение было построено с 1766 года как Северный мост, и в то же время началось строительство Нового города на севере, с Принсес-стрит, чтобы получить беспрепятственный вид на юг, на наклонные сады и предполагаемый канал. По мере продолжения работ на мосту озеро было осушено. В 1770 году конструктор кузовов начал работу над недвижимостью. поданный на углу между мостом и Принцесс-стрит, а фейеры на другой стороне улицы категорически возражали против того, чтобы эта постройка закрывала им вид на юг. Серия судебных дел закончилась решением о том, что здания, близкие к завершению, могут остаться, сразу к западу от них будут разрешены некоторые мастерские ниже уровня Принсес-стрит, а дальше к западу парк будет «сохранен и сохранен на вечность для удовольствия». земля »в том, что стало Садами Принцесс-Стрит.[6]
В середине 1830-х годов предложения о строительстве железной дороги от Глазго бегущие по садам к станции у Северного моста были обозначены проспектом с заверениями, что поезда будут скрыты от глаз, а дым от них «почти не будет виден». Ассоциация «Владельцев Принсес-стрит», которые спорили с домами на улице и потратили большие суммы на превращение «грязного и зловещего болота» Нор Лоха в тихие сады, решительно выступила против железной дороги и в конце 1836 года выступила против в акт парламента для железной дороги. В Эдинбург и Глазго железная дорога открылся в 1842 году с конечной остановкой в Железнодорожная станция Хеймаркет, останавливаясь на Принсес-стрит. в Железнодорожная мания В 1840-х годах железная дорога добивалась принятия другого акта парламента, разрешающего доступ вдоль садов, и в то же время две другие железные дороги предложили конечные станции на участке Северного моста. К тому времени несколько объектов собственности на Принсес-стрит были магазинами или отелями, заинтересованными в развитии, и в 1844 году было достигнуто соглашение о стенах и насыпях, чтобы скрыть железнодорожную линию Эдинбург и Глазго на участке дороги. резка, с компенсацией почти 2 000 фунтов стерлингов для владельцев.[7]
Станция Северный мост была открыта 22 июня 1846 г. Северо-Британская железная дорога как конечная точка для своей линии от Берик-апон-Твид. Главный вокзал Эдинбургской и Глазго железной дороги открылся 17 мая 1847 года, в тот же день, что и станция Канал-стрит. Эдинбург, Лейт и Ньюхейвен железная дорога, служа Лейту и Грантону через длинный туннель с веревкой под Новым городом. Коллективное название «Уэверли», после Уэверли Романы к Сэр Вальтер Скотт, использовался для троих примерно с 1854 года, когда открылся маршрут через Уэверли до Карлайла. Станция Canal Street была также известна как Edinburgh Princes Street,[1] не путать с Каледонская железная дорога железнодорожная станция позже построенный в Вест-Энде, который с 1870 года назывался станцией Принсес-стрит.
Современная станция Уэверли
В 1868 году Северная Британская железная дорога приобрела станции своих конкурентов, снесла все три и закрыла туннель на Скотланд-стрит, ведущий к Канал-стрит. На этом месте построен нынешний викторианский вокзал. По следам этой первой станции Ханна, Дональд и Уилсон построил несколько очень впечатляющих крыш. Станция была расширена в конце 19 века. В 1897 году был добавлен впечатляющий стеклянный купол.[8] Уэверли постоянно используется с тех пор, как под эгидой Северной Британии ЛНЕР, Британские железные дороги (после 1965 года переименована в British Rail), Railtrack и в последнее время Network Rail. С момента открытия в нынешнем виде на восточном туннеле от Хеймаркета, Уэверли был главной железнодорожной станцией в Эдинбурге. С 1870 по 1965 год в городе был второй крупный вокзал, Принцесс-стрит, управляемый конкурентом Каледонская железная дорога, но это никогда не было так важно, как Уэверли.
Британская железная дорога привел электрификация железных дорог в 1991 г. с электропоездами на Главная линия восточного побережья к Glasgow Central и через Йорк к Лондонский Кингс Кросс.
Большой размер станции и необычный рельеф окрестностей означают, что на ней находится большое количество ценных земель в центре города. Последовательные владельцы станции, Британская железная дорога, Railtrack и его нынешний владелец Network Rail подверглись критике[согласно кому? ] из-за недостаточного использования ценных пространств в центре города, доступных внутри, существует юридический договор, запрещающий любое расширение вверх, которое закрыло бы вид на Трон Артура с Принсес-стрит. Надземный переход, соединяющий ступени Уэверли (от Принсес-стрит до Маркет-стрит), был модернизирован с повторным вводом в эксплуатацию пригородных платформ (на юге) и предоставлением дополнительных сквозных платформ на севере для обслуживания увеличившейся доли сквозного железнодорожного движения.
В течение 2006 и 2007 гг. Части Уэверли были капитально отремонтированы, в том числе две новые проходные платформы и электрификация платформ с 12 по 18 в рамках подготовки к отправлению электропоездов из Железнодорожное сообщение Airdrie-Bathgate и будущие линии в Шотландии, которые будут электрифицированы EGIP (Проект улучшения Эдинбурга / Глазго).[9]
С 2010 по 2012 год остекление крыши станции Уэверли было полностью заменено новыми усиленными прозрачными стеклянными панелями, заменив старые 34000 м.2 (370 000 кв. Футов) смешанных поверхностей, включая войлок, матовое армированное стекло и пластиковый лист. Это часть модернизации стоимостью 130 миллионов фунтов стерлингов, которая значительно увеличила количество естественного света на станции.[10][11][12]
Последние достижения
С 2012 по 2014 год улучшения включали: новый комплект крытых эскалаторов на Ступеньки Уэверли ведущий к Принцесс-стрит (сужение огромного множества ранее открытых ступенек); перестроенный и расширенный вход с Маркет-стрит; перестройка навесов на южной «пригородной линии»; восстановление центрального пространства в кассовом зале; и основные улучшения доступа к Calton Road. Внутренне несколько новых лифтов и эскалаторов значительно облегчили циркуляцию.[13]
Новый пункт высадки и парковка / доступ для инвалидов были добавлены на въезде на Калтон-роуд в 2014 году.
В середине 2017 г. в рамках Программа улучшения Эдинбург - Глазго, площадка 12 была расширена. В то же время бывший Моторейл платформы отсеков были расширены в бывшую автостоянку и стоянку такси, что позволило расширить платформы 5 и 6 для размещения дополнительных Лондон Северо-Восточная железная дорога Сервисы.[14] Платформы 5 и 6 введены в эксплуатацию 28 февраля 2019 года.[15]
В 2020 году начались работы по открытию коридора от кассы до восточного вестибюля. Это также приведет к замене туалетов и Смена места объект установлен.[16]
Прилегающие здания
Как и на других крупных железнодорожных станциях викторианской и эдвардианской эпох, железнодорожная компания построила рядом со своей станцией гранд-отель. Отель North British, примыкающий к вокзалу на углу между Принцесс-стрит и Северным мостом (на месте каретного завода[6]) открыт в 1902 г. В 1983 г. Британская железная дорога продал это Группа отелей Форте. В 1988 году Forte закрыл отель на год, чтобы провести масштабную реконструкцию и обновление того, что стало чем-то вроде поблекшего драгоценного камня. Когда он снова открылся, он был переименован в Отель New Balmoral, сохраняя инициалы NB, что оказалось хитрым маркетинговым ходом, несмотря на то, что отель находится в 115 милях (185 км) от Балморал Замок. Впоследствии «Новый» было исключено из названия. Из отеля открывается великолепный вид на центр Эдинбурга. Это один из самых роскошных (и дорогих) отелей в Великобритании. Прямого входа со станции больше нет.
Waverley Mall это торговый центр, который занимает пространство между вокзалом Уэверли, Мост Уэверли, Принцес-стрит и отель Балморал. Ранее он был известен как рынок Уэверли, торговый центр Уэверли и торговый центр Princes Mall, и открылся в 1985 году. Торговому центру удалось установить эскалаторы на лестнице Уэверли, ведущей на Принсес-стрит в 2011 году. С 1844-1938 гг. На этом месте располагался торговый центр. фруктово-овощной рынок, получивший в 1870-х годах железную крышу.
Услуги
- Каледонский спящий работает спящий поезд услуги для Лондон Юстон и Хайлендс.
- Напрямик работает Плимут через Бирмингем Нью-Стрит. Они обеспечивают почасовое обслуживание и двухчасовое обслуживание в / из Центрального Глазго с некоторыми ограниченными дополнительными услугами в Данди и Абердин.
- Абеллио СкотРейл обслуживает все станции в Шотландии (кроме Локерби ) и избранные маршруты в Северной Англии.
- ТрансПенин Экспресс обслуживает двухчасовую службу Манчестер аэропорт через Манчестер Пикадилли на Главная линия западного побережья а с декабря 2019 года также обслуживает Ливерпуль Лайм Стрит через Ньюкасл, Йорк, Лидс и Манчестер Виктория.
- Аванти Западное побережье обслуживает двухчасовую службу Лондон Юстон через Бирмингем Нью-Стрит.
- Лондон Северо-Восточная железная дорога выполняет регулярные рейсы (каждые 30 минут) в Лондонский Кингс Кросс на Главная линия восточного побережья.
Маршруты - прошлые и настоящие
Будущие услуги
В мае 2016 года ORR дала зеленый свет новому оператору под названием Поезда восточного побережья который будет обслуживать Эдинбург-Уэверли через Стивенэйдж, Ньюкасл & Морпет. Сервис начнет работу в 2021 году.[17][18][19]TransPennine Express представит услуги Liverpool Lime Street через Newcastle, заходя в Morpeth с декабря 2019 года.
Макет
Основные помещения станции расположены в центре большого островная платформа который со всех четырех сторон окружен платформами. Есть 20 пронумерованных платформ. Есть три пары платформ, которые имеют одни и те же пути.
- На северной стороне есть две трассы. Самый северный путь разделен между Платформой 20 (запад) и Платформой 1 (восток), а другой - между Платформой 19 (запад) и Платформой 2 (восток).
- Четыре платформы залива, обращенные на восток, платформы 3–6.
- С южной стороны четыре трассы. С севера на юг это:
- Путь, который разделен между платформой 11 (запад) и платформой 7 (восток).
- Платформа 10.
- Платформа 9, которая подразделяется на секции «9w» (запад) и «9e» (восток).
- Платформа 8, которая разделена аналогично.
- Есть семь платформ залива, обращенных на запад, Платформы 12–18.
Прошлый макет
Всего в Уэверли существовало 24 платформы, но не более 21 одновременно. До постепенной модернизации ист-энда в 1960–80-х годах была 21 платформа.
Конечные платформы восточного конца подверглись значительной рационализации. С севера на юг они включали:
- бывшие платформы 2 и 3, которые в последнее время использовались только для пересылки посылок / почты и были удалены в 1980-х годах, когда на их территории было построено новое здание Royal Mail;
- прежние платформы 4 и 5 также были сохранены для пересылки посылок / почты, пока это не прекратилось; Платформа 5 была вновь открыта для пассажиров в 2006 году как новая Платформа 3;
- бывшие платформы 6 и 7, из которых сохранилась только последняя, теперь пронумерованы 4; и
- бывшие платформы 8 и 9, которые были существенно сокращены для использования в качестве конечной остановки Motorail, а заполненная территория стала автостоянкой; после прекращения службы Motorail эти платформы использовались только для размещения локомотивов, хотя номера 5/6 были зарезервированы для них при изменении нумерации в 2006 году. Они были расширены до полноразмерных платформ для размещения оконечной нагрузки. Напрямик и Лондон Северо-Восточная железная дорога службы со стоянкой такси закрылись в июне 2014 года, чтобы освободить место для этих работ, которые были завершены в начале 2019 года.
Бывшие платформы Down Main через платформы 7 (восточный конец) и 8 (западный конец) находятся на южной стороне главной станции и представляют собой одну очень длинную платформу с переходом в центре. Они пронумерованы 7 (ранее 10, восточный конец) и 11 (западный конец).
На западном конце конечные платформы претерпели небольшие изменения, кроме их расширения за счет удаления заброшенных колей на центральной дороге. Платформы включают (юг-север) номера 12/13, 14/15, 16/17 и платформу 18. Они не были затронуты схемой перенумерации платформ 2006 года.
Единственные платформы, выходящие за пределы общей крыши Уэверли, - это бывшие «Пригородные» платформы 8 и 9 (ранее 21 и 20), длинная островная платформа. Они находятся на южной окраине станции, рядом с восточной частью от бывшего грузового депо (теперь автостоянка и офисы) и с прямым выходом на Маркет-стрит, которая проходит параллельно железной дороге прямо на юг.
Необходимость увеличения пропускной способности для сквозного и западного движения привела к тому, что в 2006 году были построены три новые платформы на земле, ранее занятой заброшенными подъездными путями и объездными путями в основной части станции. Платформа 10 представляет собой проходную платформу в западном конце, обращенную к платформе 11. Платформы 1 и 20 представляют собой единую длинную сквозную платформу, обращенную к платформам 2 и 19. Все они связаны модернизированным надземным переходом с севера на юг, соединяющим ступени Уэверли (эскалаторы) с Торговая улица.
В декабре 2006 г. была проведена частичная перенумерация платформ с учетом строительства новых платформ.
Будущие разработки
В марте 2019 года Network Rail объявила о предложениях по реконструкции станции Уэверли, чтобы удовлетворить ожидаемый рост пассажиропотока к 2048 году. Генеральный план Уэверли, составленный инженерной фирмой Группа Arup предусматривает создание нового мезонин вестибюль над основными платформами для облегчения движения пассажиров внутри станции, со связью с соседними Waverley Mall торговый центр. В рамках реконструкции будут удалены пандусы, ведущие с моста Уэверли на станцию, а новый вестибюль будет заключен в стеклянное стекло, чтобы открывать панорамный вид на Старый город. В планах также упоминается «транспортный узел», хотя развязка с Эдинбургский трамвай не указано.[20][21]
Галерея
Станция Уэверли вид со стороны садов Ист-Принсес-стрит
Поезд, идущий на восток, прибывает на станцию Уэверли.
Поезда в западном направлении ждут в Уэверли
Вестибюль станции Уэверли
Продуманный потолок кассы, капитально отреставрированный в 2003 году.
Поезд ScotRail после прибытия из Станция Глазго Квин-стрит
Такси въезжают на станцию. 2 июня 2014 года такси запретили въезд в вестибюль вокзала, и теперь им приходится пользоваться стоянками за пределами вокзала.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Задница (1995), стр. 89
- ^ http://portal.historicenvironment.scot/designation/LB30270
- ^ Network Rail: Наши станции - Эдинбург-Уэверли В архиве 28 августа 2013 г. Wayback Machine 27 августа 2013 г.
- ^ Эдинбург | Scotrail 14 июня 2015 г.
- ^ «Коммерческая информация» (PDF). Полное расписание национальных железных дорог. Лондон: Network Rail. Май 2013. с. 43. Архивировано с оригинал (PDF) 4 сентября 2013 г.. Получено 5 июн 2013.
- ^ а б Янгсон, А.Дж. (1966). Создание классического Эдинбурга. Издательство Эдинбургского университета. С. 12–14, 86–90.
- ^ Янгсон 1966 С. 275–278.
- ^ "Защита купола станции Уэверли". Миллар-Каллаган. Получено 27 июн 2020.
- ^ «Эдинбургский вокзал Уэверли». EdinburghGuide.com. Получено 21 августа 2013.
- ^ edg (13 января 2010 г.). "Новая крыша станции Уэверли приближается". EdinburghGuide.com. Получено 21 августа 2013.
- ^ "Эдинбург Уэверли". Network Rail. Получено 21 августа 2013.
- ^ Далтон, Аластер (15 апреля 2009 г.). «Более прочная крыша Waverley избавит публику от прыгунов с бриджа». Шотландец. Эдинбург.
- ^ edg (28 сентября 2009 г.). «Начинаются работы по ремонту Эдинбургского Уэверли стоимостью 130 млн. Фунтов стерлингов». EdinburghGuide.com. Получено 21 августа 2013.
- ^ http://www.egip.info/news/2017/08/new-images-of-extended-waverley-platforms-released
- ^ «Две новые расширенные платформы открываются в Эдинбургском Уэверли». Глобальный обзор железных дорог. 1 марта 2019 г.. Получено 11 ноября 2020.
- ^ «Модернизация пассажирских мест в Эдинбурге Уэверли». Медиацентр Network Rail. Получено 16 ноября 2020.
- ^ Заявки на магистраль восточного побережья Управление железнодорожного и автомобильного транспорта 12 мая 2016 г.
- ^ Первая группа, которая запустит бюджетные железнодорожные перевозки из Эдинбурга в Лондон Новости BBC 12 мая 2016
- ^ VTEC и FirstGroup предоставили маршруты магистральной линии Восточного побережья Railway Gazette International 12 мая 2016
- ^ Суонсон, Ян (26 марта 2019 г.). «Генеральный план Эдинбург-Уэверли: при капитальном ремонте мезонин будет над платформой». Вечерние новости Эдинбурга. Шотландец. Получено 27 марта 2019.
- ^ "Эдинбургский генеральный план Уэверли". Network Rail. 21 марта 2019. В архиве из оригинала 27 марта 2019 г.. Получено 27 марта 2019.
Источники
- Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Схема железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Джоветт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
дальнейшее чтение
- Глен, Энн (2013). Эдинбург Уэверли. Lily Publications Ltd. (Великобритания). ISBN 9781907945250. OCLC 858090434.
- Мейган, Майкл (2014). Эдинбургский вокзал Уэверли во времени. Эмберли Паблишинг. ISBN 9781445622163. OCLC 883514283.
внешняя ссылка
|    | ||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
Здания и сооружения в Эдинбург | |
|---|---|
| Общественные здания | |
| Религиозные постройки |
|
| Замки | |
| Достопримечательности для посетителей |
|
| Заведения исполнительского искусства | |
| Спортивные объекты | |
| Коммерческие здания | |
| Транспорт | |
| Списки | |
Категория