Шрусбери железнодорожная станция - Shrewsbury railway station

Шрусбери
Национальная железная дорога
ShrewsburyStation1.jpg
Платформы 3 и 4 в Шрусбери
Место расположенияШрусбери, Совет Шропшира
Англия
Ссылка на сеткуSJ494129
УправляемыйТранспорт для Уэльса
Платформы5 (под номерами 3-7)
Дополнительная информация
Код станцииSHR
КлассификацияКатегория DfT C1
Ключевые даты
1848Открыт
Пассажиры
2015/16Увеличивать 1,979 миллиона
2016/17Увеличивать 2,088 миллиона
2017/18Увеличивать 2,210 миллиона
2018/19Увеличивать 2.226 миллиона
2019/20Снижаться 2.221 миллиона
Примечания
Южный конец станции в 1962 году
Остановка поезда на станции Шрусбери в 1965 году

Шрусбери железнодорожная станция в Шрусбери, Шропшир, Англия. Построенный в 1848 году, он получил статус памятник архитектуры II степени в 1969 г.

Станция находится в 43 милях (69 км) к северо-западу от г. Бирмингем Нью-Стрит. Многие маршруты, начинающиеся или проходящие через станцию, связаны с Уэльс; он управляется Транспорт для Уэльса, хотя станция также обслуживается Аванти Западное побережье и Уэст-Мидлендс железная дорога Services, и является одним из ключевых сетевых узлов Transport for Wales.

Шрусбери - самый загруженный станция в Шропшире и был 14-м по загруженности в западное Средиземье в 2014-15 гг.[1]

История

Станция раньше была известна как Шрусбери генерал и это единственный оставшийся железнодорожная станция в городе; Шрусберийское аббатство, а также другие небольшие станции по всему городу, давно закрытые.

Железнодорожная станция Шрусбери была построена в октябре 1848 года для первой железной дороги графства - Шрусбери - Честер Лайн. Архитектор был Томас Мэйнваринг Пенсон Освестри.[2] Здание необычно тем, что в период с 1899 по 1903 год вокзал был расширен за счет строительства нового этажа под первоначальным зданием вокзала.[2] Здание имитировало стиль Тюдоров, с резьбой в виде голов Тюдоров вокруг оконных рам. Это было сделано, чтобы соответствовать тюдоровскому зданию Школа Шрусбери (сейчас же Библиотека Шрусбери ) почти прямо напротив. Платформы станции также простираются над Река Северн. Он эксплуатировался совместно Великая Западная железная дорога (GWR) и Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR).[3]

В дни пара в Шрусбери GWR регулярно крутил свои локомотивы, бегая по треугольник формируется с помощью цикла Abbey Foregate, который связывает Вулверхэмптон Лайн с Линия валлийских маршей и позволяет сквозной ход грузовых поездов, летних субботних специальных предложений и ранее для таких поездов, как Кембрийский берег экспресс. До 1967 года Шрусбери обслуживалась GWR, позже BR Western Region, экспресс-службы между Лондон Паддингтон и Железнодорожная станция Биркенхед-Вудсайд.

В мае 1969 г. станции был присвоен статус Grade II;[2] это относится к главному зданию на Foregate Замка, рядом с платформой 3.

Военные мемориалы

На платформе 3 находится металлическая табличка (с указанием мест их работы) 42 сотрудника Лондонской, Северо-Западной и Грейт-Вестерн Джойнт Рэйлвейз, погибших на службе в вооруженных силах в г. 'Великая война', с фигурами солдата и матроса и изображениями пушки и парохода. Он был отреставрирован и повторно освящен в 2010 году. Внутри офисов Railtrack находится декоративная металлическая табличка, посвященная 14 «героям» локомотивного управления LNWR в Шрусбери, погибшим на службе в Первой мировой войне, помещенная там в декабре 1920 года. Почетный список сотрудников GWR на национальном уровне, которые также погибли на войне.[4]

Несчастные случаи и происшествия

  • 15 октября 1907 г. почтовый поезд, запряженный Класс эксперимента локомотив № 2052 Стивенсон был сошел с рельсов в Шрусбери из-за чрезмерной скорости на повороте. Погибли 18 человек.[5]
  • Арвел Хьюз составлен Тайди роддаист через 20 минут во время ожидания между поездами в 1938 году. В 2004 году на третьей платформе была открыта мемориальная доска.[6]
  • 6 ноября 2017 г. Arriva Train Уэльс Класс 175 РМУ, номер 175109, загорелось утром. Это привело к тому, что станция была эвакуирована примерно на два часа. Погибших нет.[7]

Платформы и сооружения

[ ]
Шрусбери
железнодорожная станция
Легенда
3
4
7
1
2
3
4
5
6
7

В эксплуатации находятся пять платформ, пронумерованных от 3 до 7 (платформы 1 и 2 не используются с 1970-х годов и не имеют рельсов; примерно в 2019 году платформа 2 была демонтирована). Из них платформы 4, 5, 6 и 7 сгруппированы на главном острове, а платформы 1, 2 и 3 - отдельные, расположенные у главного здания вокзала. Платформы пронумерованы по порядку с запада (Замок Шрусбери сторона) на восток (сторона Даны) с 1 по 7.

Платформа 3 до недавнего времени использовалась только поездами, идущими со стороны Вулверхэмптона в сторону Честера. Изменения, внесенные в 2010 году в систему сигнализации и пути, теперь позволяют добавлять дополнительные пассажирские поезда (те, которые прибывают и отправляются на Херефорд, Сердце Уэльса и Кембрийский линий) для использования платформы 3. В 2009 году на платформе был открыт пассажирский лифт, а вскоре после этого открылся зал ожидания. Также построен лифт для доступа к платформам 4-7, что делает станцию ​​полностью доступной для инвалидов-колясочников и людей с ограниченными физическими возможностями.

Платформы 4 и 7 проходят через платформы, обычно используемые для поездов между Холихед (через Честер и Wrexham General ) и Кардифф Сентрал /Бирмингем Интернэшнл и между Манчестер Пикадилли (через Крю ) и Кардифф Сентрал, Кармартен, и Милфорд Хейвен. Платформы 5 и 6 - это платформы, используемые в основном для поездов в / из Аберистуит и Бирмингем, а также поезда, идущие по линии Сердце Уэльса, и местные остановочные поезда до Бирмингем Нью-Стрит.

Платформы острова соединены с главным зданием вокзала и платформой 3 пешеходным переходом метро, ​​идущим под станцией. Пешеходный мост через платформы все еще существует, но уже давно отключен от станции; вместо этого это общественный переход, позволяющий пешеходам пересекать территорию станции, и часть маршрута, названного «Дана». Все платформы оснащены экранами CIS и динамиками автоматического оповещения, а на платформах 3 и 4 есть пункты помощи клиентам. Кассы работают, а кассы работают здесь в течение всей недели (понедельник - пятница 05:20 - 20:40, Суббота 05:20 - 19:30, воскресенье 07:30 - 19:30). Билетные автоматы доступны для использования, когда они закрыты, и для получения предоплаченных билетов. Буфет, туалеты и торговые автоматы по продаже закусок и напитков расположены между платформами 4 и 7.[8]

Напротив платформы 7 находится высокая бетонная стена, которая отделяет остальную часть станции от того, что можно было бы рассматривать как платформу 8. Эта платформа не имеет никакого смысла и была построена для перевозки заключенных из тюрьмы. местная тюрьма в Дане. (Тюремные ворота, увенчанные бюстом тюремного реформатора. Джон Ховард, видно с платформы 7.) Считается, что эта платформа использовалась только несколько раз в год с 1868 года до незадолго до Первая мировая война.[нужна цитата ]

Услуги

[ ]
Железнодорожные линии в Шрусбери
Легенда
Линия Шрусбери – Честер
Линия валлийских маршей
к Крю
Шрусбери
Река Северн
Линия Вулверхэмптона – Шрусбери
Кембрийская линия
Линия валлийских маршей
к Херефорд

Транспорт для Уэльса

Все вышеперечисленные услуги обслуживаются Класс 150, Класс 153s, Класс 158s или же Класс 175, кроме Премьер Сервис которым управляет 67 класс и Марка 3 тренерский состав.

Уэст-Мидлендс железная дорога

Аванти Западное побережье

Автобус

Автобусные маршруты Шрусбери 2, 24, 25, 64, 501, 511, 519, 524 и 576 все обслуживают станцию, направляющуюся к Автовокзал Шрусбери.

Сигнализация

Некоторые снимки Шрусбери станции и сигнального ящика в 2010 году.

Распределительная сигнальная коробка Мост Северн, в южном конце станции и построенный LNWR, является крупнейшим из сохранившихся механических сигнальная коробка в мире, с Рамка вмещает 180 рычагов и является памятник архитектуры. В то время как линия за сигнальной коробкой Abbey Foregate до Вулверхэмптона была обновлена ​​до электронной сигнализация, Сам Шрусбери в обозримом будущем останется управляемым рычагом.[18] В результате совместной работы Шрусбери (GWR /LNWR ) истории, и были перенесены в разное время между западными и лондонскими регионами Мидленда. BR и совсем недавно Network Rail - теперь он снова на территории Великого Запада - сигнализация представляет собой разнообразную смесь сигналов семафоров нижнего и верхнего квадранта, а также несколько цветных огней. Крю-Джанкшен, на северном конце станции, вмещает около 120 рычагов и имеет ту же конструкцию, что и Северн-Бридж-Джанкшн.

Другие сигнальные боксы Шрусбери находятся у Abbey Foregate (согласно проекту GWR), контролируя восточный угол треугольника и перекресток Sutton Bridge Junction, где линия Аберистуита расходится с линией Херефорда (ныне закрытая Северная долина железная дорога в Бриджнорт и Hartlebury также оставил там основную линию).

Два других бокса в Crewe Bank и Harlescott Crossing (немного дальше по направлению к Crewe) были упразднены (и впоследствии удалены) в октябре 2013 года, когда на линии Crewe была заменена сигнализация новой модульной системой, управляемой из Южного Уэльса. Железнодорожный операционный центр в Кардиффе.[19] Бывший ящик был "выведен" из употребления за несколько лет до этого и был предложен к отмене Network Rail еще в 2009 году.[20]

Осенью 2010 года были внесены изменения, позволяющие линейным поездам Кембрия и Валлийского марша отходить в южном направлении от платформы 3. Сигнал верхнего квадранта заменил предыдущий маневровый диск и торцевой замок был добавлен в баллы. Хотя схема пути уже могла это учесть, пока не был добавлен шлюз, можно было совершать только непассажирские перевозки в южном направлении от платформы 3.[21]

Использование станции

Согласно Управление железнодорожного регулирования По статистике за 2011/12 финансовый год, общее количество входов и выходов на станции составило 1 730 390 (на основе билетов, проданных в Шрусбери, и билетов, проданных в Шрусбери); с примерно 205 148 пассажирами, меняющимися между услугами. Это делает Шрусбери 14-м по загруженности в Регион Уэст-Мидлендс и шестой по загруженности на Транспорт для Уэльса сеть.[22]

Новые станции

Было предложено, чтобы у Шрусбери был Бульвар железнодорожный вокзал построен на Вулверхэмптон - Шрусбери Лайн, к востоку от города в Престон Лодки /Эмстри территория, прилегающая к Дорога A5. Эта новая станция будет совмещена с четвертой автобусной станцией. Park & ​​Ride сайт для города[23] для одновременного обслуживания покупателей и пассажиров, направляющихся как в, так и из Телфорд и Город Уэст-Мидлендс. Причины, названные для этого проекта, включают плохое обеспечение автомобильной стоянки на нынешней единственной железнодорожной станции Шрусбери, а также отсутствие парка и места для катания на велосипедах, чтобы обслуживать посетителей города с востока, которым в настоящее время необходимо пользоваться Меоле Брейс на юге или Harlescott на севере города.

Наряду с плохим предоставлением парковок, о которых говорилось ранее, географическое положение города в узком изгибе реки Северн в сочетании с односторонние системы из-за автомобильного движения в городе (особенно необходимости проходить под низким и перегруженным арочным мостом через перекрестную улицу) затрудняет и отнимает много времени добраться до станции на машине из многих частей города. Действительно, из многих мест на юге Шрусбери, например Бизнес-парк Шрусбери, Шрусбери Колледж на Лондон-роуд и Sutton Farm область, часто на самом деле требуется меньше времени, чтобы добраться до Центральный железнодорожный вокзал Телфорда, во время поста A5 и M54, чем до станции Шрусбери.

Изображений

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Управление железнодорожного регулирования Оценки использования станции
  2. ^ а б c «ЕЕ № 10126 - железнодорожная станция Шрусбери, Замок Форгейт, Шрусбери». Ворота Наследия. Английское наследие. Получено 13 марта 2010. Железнодорожный вокзал, построенный в 1849 году и расширенный примерно в 1900 году, защищен списком II степени. В конце 19 века станция стала очень загруженной, и в период с 1899 по 1903 год она была полностью перестроена, чтобы справиться с возросшим трафиком. Мост был расширен, на нем простирались платформы и добавлен цокольный этаж.
  3. ^ Дентон, Джон Хорсли (1986). Железнодорожный вокзал Шрусбери: краткая история. Уэлшпул: J.H. Дентон и Т. Смит.
  4. ^ Фрэнсис, Питер (2013). Шропширские военные мемориалы, памятные места. Публикации YouCaxton. С. 194–195. ISBN  978-1-909644-11-3.
  5. ^ Тревена, Артур (1980). Поезда в беде. Vol. 1. Redruth: Atlantic Books. п. 24. ISBN  0-906899-01-X.
  6. ^ Шропширские военные мемориалы, памятные места. п. 194.
  7. ^ Роуден, Натан. «Поезда отменены и задержаны после драмы о пожаре на вокзале Шрусбери - с фотографиями и видео». www.shropshirestar.com. Получено 8 ноября 2017.
  8. ^ Объекты станции Шрусбери Национальные железнодорожные запросы
  9. ^ GB eNRT, издание, май 2017 г., таблицы 75 и 131
  10. ^ GB eNRT, издание мая 2017 г., таблица 76
  11. ^ GB eNRT, издание, май 2017 г., таблица 131
  12. ^ Таблица 129 Национальная железная дорога расписание, май 2017
  13. ^ "'Существенные изменения в расписании движения поездов ». Новости BBC. 19 мая 2019. Получено 24 июля 2019.
  14. ^ О'Брайен, Лиза (13 марта 2019 г.). «Новое расписание включает более поздние железнодорожные перевозки между Шропширом и Уэст-Мидлендсом». Шропширская звезда. Получено 24 июля 2019.
  15. ^ GB eNRT, издание, май 2019 г., таблица 74 (Network Rail)
  16. ^ Новости BBC, https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-29313965
  17. ^ GB eNRT, издание мая 2017 г., таблица 65
  18. ^ «Сигнальные боксы удалены и обновлены». Новости BBC. 1 октября 2006 г.
  19. ^ Шрусбери - пилот по модульной повторной сигнализации Крю Network Rail Consulting Сайт проектов; Дата обращения 3 августа 2017.
  20. ^ «Крю-банка ncg12007west409v1 - закрытие сигнального ящика» (PDF). Сеть железных дорог.
  21. ^ "Адриан Рок - Сигналы на перекрестке Северного моста". Roscalen.com. Получено 25 июля 2017.
  22. ^ «Оценка использования станции» (XLS ). Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Получено 5 апреля 2013.
  23. ^ План Шрусбери на 2011–2012 годы В архиве 31 декабря 2013 г. Wayback Machine

дальнейшее чтение

  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2009). Вулверхэмптон в Шрусбери. Миддлтон Пресс. инжир. 111-120. ISBN  9781906008444. OCLC  286385795.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2007). Киддерминстер в Шрусбери. Миддлтон Пресс. инжир. 112-120. ISBN  9781906008109. OCLC  154801530.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2008). Шрусбери в Ладлоу. Миддлтон Пресс. инжир. 1-12. ISBN  9781906008215. OCLC  520487698.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2010). Шрусбери в Честер. Миддлтон Пресс. инжир. 1-12. ISBN  9781906008703. OCLC  495274299.

внешняя ссылка

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Терминус Транспорт для Уэльса
Шрусбери - Рексхэм Генеральная линия		 Gobowen
Черч Стреттон Транспорт для Уэльса
Линия валлийских маршей		 Yorton
 Транспорт для Уэльса
Южный-Северный Уэльс		 Gobowen
 Транспорт для Уэльса
Линия Сердца Уэльса		 Терминус
Ньюпорт Транспорт для Уэльса
Премьер Сервис		 Wrexham General
Веллингтон Транспорт для Уэльса
Кембрийская линия		 Уэлшпул или же
Терминус
 Транспорт для Уэльса
Честер в Бирмингем		 Gobowen
Веллингтон Уэст-Мидлендс железная дорога
Вулверхэмптон / Бирмингем-Шрусбери
Только понедельник-суббота		 Терминус
Веллингтон Аванти Западное побережье
Лондон Юстон-Шрусбери		 Терминус
Веллингтон Уэст-Мидлендс железная дорога
Бирмингем Нью-Стрит - Шрусбери		 Терминус
 Исторические железные дороги 
Терминус Великая Западная железная дорога
Шрусбери - Честер Лайн		 Leaton
Линия открыта, станция закрыта
Терминус Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Железная дорога Крю и Шрусбери		 Hadnall
Линия открыта, станция закрыта
Терминус Великая Западная железная дорога
Северная долина железная дорога		 Беррингтон
Терминус Шрусбери и Уэлшпульская железная дорога Hanwood
Линия открыта, станция закрыта
Терминус Совместная железная дорога Шрусбери и Веллингтона
Железная дорога Шрусбери и Бирмингема		 Abbey Foregate
Линия открыта, станция закрыта

Координаты: 52 ° 42′43 ″ с.ш. 2 ° 45′00 ″ з.д. / 52,712 ° с. Ш. 2,75 ° з. / 52.712; -2.75