Линия Шрусбери – Честер - Shrewsbury–Chester line

Линия Шрусбери – Честер
Обзор
Владелец	Network Rail
Locale	Шропшир Чешир западное Средиземье Район округа Рексхэм Шрусбери и Атчем Северо-Западная Англия Северо-Восточный Уэльс
Термини	Шрусбери Честер
Станции	Gobowen, Чирк, Руабон и Wrexham General
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Транспорт для Уэльса, Аванти Западное побережье
Подвижной состав	Спринтер класса 150, Класс 153 Super Sprinter, Класс 158 Express Sprinter, Класс 175 Coradia, Класс 221 Супер Вояджер
История
Открыт	1846
Технический
Длина линии	84,38 миль (135,80 км)
Количество треков	Двойная дорожка на протяжении.
Характер	Главная линия, пригородная электричка, грузовые перевозки
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы	50 миль / ч (80 км / ч), 70 миль / ч (110 км / ч), 90 миль / ч или 140 км / ч.

[ v т е ] Линия Шрусбери – Честер
Легенда
Линия Среднего Чешира к Northwich Береговая линия Северного Уэльса к Крю Линия Честер – Манчестер к Warrington Bank Quay Честер Wirral линия к Ливерпуль Центральный Виадук Руди над Ривер Ди Saltney Junction Береговая линия Северного Уэльса к Холихед Солтни Balderton Pulford Англия Уэльс Россетт Gresford к Металлургический завод Бримбо Wheatsheaf Junction Росробин Остановка Линия Borderlands к Бидстон Wrexham General Линия Borderlands к Wrexham Central MVB, WM и CQR & W&MR к Croes Newydd Yard Rhos Junction Филиал Рос Rhos закрыто 1855   Джонстаун и Хафод Wynnville Halt Филиал Пончау Garden Lodge Junction Руабон Llangollen Junction Линия Руабон – Бармут к Бармут Rhosymedre Halt Cefn Whitehurst Halt Кроношпан Чирк Чирк Уэльс Англия Trehowell Halt Уэстон Райн Gobowen бывшие кембрийские районы Освестри   Низкий уровень Уиттингтона Реднал и Вест Фелтон Haughton Halt Stanwardine Halt Baschurch Oldwoods Halt Leaton Линия валлийских маршей к Крю Шрусбери Река Северн Вулверхэмптон - Линия Шрусбери Кембрийская линия к Аберистуит & Pwllheli Линия валлийских маршей к Херефорд

В Линия Шрусбери – Честер, был построен в 1846 году как железная дорога Шрусбери и Честер. Инженером линии был Генри Робертсон, партнер локомотивостроителей Beyer Peacock,^[1] пока подрядчик был Томас Брасси в партнерстве с Уильямом Маккензи и Роберт Стивенсон^{[сомнительный ]}.^[2]

Линия проходит между Шрусбери к Честер в Англии. Из оставшихся промежуточных станций, Gobowen находится в Англии, а остальные в Уэльс. Кампании за повторное открытие Станция Baschurch и станция Lache^{[нужна цитата ]} (рядом с участком старого Солтнейский вокзал ) сейчас в стадии реализации.^{[сомнительный ][3]}

Линия была недавно модернизирована за счет восстановления двойной колеи между Россеттом (около Рексхэма) и Честером.^[4] и улучшение некоторых участков линии, чтобы поезда могли двигаться со скоростью 90 миль в час.^[5][6]

История

Строительство

В Минеральная железная дорога Северного Уэльса, подключение Честер через Wrexham к Руабон, был построен в 1844 году, чтобы воспользоваться правом недропользования. Однако, понимая, что он предлагает возможности соединения между Порт Ливерпуля и в промышленно развитом Мидлендсе железная дорога претендовала на протяжение до Шрусбери. Парламент отклонил это предложение.

Формируя независимую группу однотипных инвесторов, Частный акт парламента санкционируя строительство Железная дорога Шрусбери, Освестри и Честер-Джанкшен прошел в 1845 году. Первоначально предлагалось построить совершенно новую линию от перекрестка к юго-востоку от Честер, он пересечет реку Ди недалеко от Фарндон полностью в обход Минеральной железной дороги Северного Уэльса между Рексхэмом и Честером. Тогда маршрут будет проходить через Овертон-он-Ди снова через Ди возле Чирка, прежде чем добраться до Освестри и затем направиться в Шрусбери. Однако в июле 1846 года Минеральная железная дорога Северного Уэльса объединилась с железной дорогой Шрусбери, Освестри и Честер-Джанкшен, чтобы сформировать Шрусбери и Честерская железная дорога.^[7]

Создание новой компании сразу привело к пересмотру планов. Строительство новой линии и перекрестка к юго-востоку от Честера было прекращено. Новой компании потребуется всего лишь построить 30-мильную (48 км) линию между Шрусбери и линией минералов Северного Уэльса в Рексхэме. Точно так же, когда строительство было завершено к 1848 году, последний маршрут также обходил Освестри (одно из первоначальных мест назначения схемы). Вместо этого город будет обслуживаться веткой между остановкой в ​​городе и Gobowen.

24 мая 1847 года пять пассажиров погибли и многие получили ранения в Катастрофа на мосту Ди. А Честер к Руабон поезд упал на 11 м (36 футов) в Ривер Ди после обрушения железнодорожного моста Ди на окраине Честера. Балка, треснувшая посередине, прогнулась при пересечении поезда. Машине и тендеру удалось добраться до другой стороны моста, но экипажи врезались в реку.^{[8][страница нужна ]} Мост был спроектирован Роберт Стивенсон несмотря на предупреждения инженера-строителя, Уильям Фэйрбэрн. Он предупредил Стефенсона о проблемах с использованием чугунных балок всего за несколько месяцев до строительства моста на собрании в Институт инженеров-строителей в Лондоне, но его совет проигнорировали. А Королевская комиссия После этой аварии была проведена переоценка использования чугуна в железнодорожных мостах. Многие новые мосты пришлось укрепить или перестроить.

Слияния и рационализация

В 1849 г. Лондон и Северо-Западная железная дорога начал агрессивно отнимать бизнес с конвейера, чтобы обанкротить его. К 1854 году давление вынудило Шрусбери-Честерскую железную дорогу согласиться стать частью Великая Западная железная дорога. Маршрут станет частью основной линии GWR от Лондон Паддингтон к Birkenhead Woodside.^[9]

В 1948 г. национализация железнодорожной системы Великобритании, бывшая линия GWR Шрусбери – Честер стала частью Западный регион из Британская железная дорога. Позже он был передан BR's Лондонский регион Мидленд в 1963 г.

В 1960-х годах многие пассажирские станции, обслуживающие небольшие населенные пункты вдоль линии, были закрыты. Железнодорожный путь между Рексхэмом и Солтни-Джанкшеном также был сокращен с двойной до одинарной в 1983 году. Произошло значительное сокращение грузовых перевозок на маршруте в результате того, что горнодобывающие предприятия вокруг Рексхэма постепенно закрывались, начиная с Рексхэм и Минера Железная дорога в 1952 г., а затем Рексхэм, Молд и железная дорога Конны-Куэй в 1954 г. и последний раздел через Крус Ньюидд закрыта в 1982 г.

Текущие операции

Расширение

В декабре 2005 года компания Arriva Trains Wales ввела новое расписание движения линии, обеспечивая ежечасное сообщение между Шрусбери и Честером, с понедельника по субботу, с раннего утра до полуночи (включая восемь дополнительных поездов, обслуживающих Гобовен). Это улучшенное обслуживание включает в себя прямой поезд каждые два часа между Холихедом и Кардиффом в течение большей части дня. Количество пассажиров на линии удвоилось в 2003–2004 годах и увеличилось на 30% с 1999 года.^{[нужна цитата ]}

28 апреля 2008 г. Рексхэм и Шропшир начал службы на участке линии между Wrexham General и Шрусбери, продолжая через Вулверхэмптон к Лондон Мэрилебон. Услуга была прекращена 28 января 2011 года, так как оператор изо всех сил пытался привлечь достаточное количество пассажиров, чтобы обеспечить непрерывную деятельность.^[10]

Пассажирские услуги

Пассажирские поезда на линии обслуживают Транспорт для Уэльса и Аванти Западное побережье, которые курсируют по одному поезду в день по будням в каждую сторону между Wrexham General и London Euston через Честер.

В Честере есть связи с Крю и Холихед (на Береговая линия Северного Уэльса ), к Манчестер Пикадилли через Warrington Bank Quay (на Линия Честера в Манчестер ), в сторону Манчестера-Пикадилли через Northwich (на Mid-Cheshire Line ) и в сторону Ливерпуль Лайм Стрит (на Merseyrail с Wirral линия ).

В Рексхэме есть связи с Ливерпуль Лайм Стрит (изменение в Бидстон ) через Линия Borderlands и Лондон через главную линию Западного побережья. Wrexham General также действует как конечная остановка для многих служб, путешествующих по части линии.

В Шрусбери предусмотрены соединения в направлении Кармартен через Херефорд и Кардифф Сентрал и Манчестер через Крю (через Линия валлийских маршей ), к Аберистуит и Pwllheli (на Кембрийская линия ), к Суонси (через Линия Сердце Уэльса ) и в сторону Бирмингема Нью-Стрит.

Транспортные услуги

Грузовые перевозки по линии наполовину временны, а наполовину генерируются на линии. Padeswood Hall Цементный завод на Penyfford не отправляет готовую продукцию по железной дороге, но поставляет уголь через Railfreight, в основном один раз в неделю. Чаще всего это поезда из Шотландии, и они курсируют по Croes Newydd Loop к югу от станции Wrexham General.^{[нужна цитата ]}

DB Schenker перевозит два поезда стальных рулонов в день из любого Llanwern или же Порт-Талбот сталелитейный завод к Металлургический завод Шоттона на Deeside. Возврат тары также производится дважды в день.^{[нужна цитата ]}

Кроноспана завод по производству досок в Чирк имеет внутренние потоки древесины из Карлайла, Баглан-Бей, Тейнбриджа и Рибблхеда. Некоторая часть движения, особенно из Рибблхеда, носит сезонный и спорадический характер. Все входящие потоки должны поступать на завод, направляясь на юг, а те, которые уходят, должны направляться на юг. Это связано с тем, что на подъездных путях нет никаких средств перехода или обкатки.^[11][12]

Общественный рельс

Линия обозначена как общественная железная дорога партнерство^{[сомнительный ]}.^[13]

Рексхэм - Честер улучшения обслуживания

В марте 2012 г. Валлийская ассамблея объявила, что участки линии будут частью программы улучшения стоимостью 46 миллионов фунтов стерлингов. Это включало удвоение трассы между Рексхэмом и Честером (перекресток Россетт и перекресток Солтни).^[14] и модернизация определенных участков линии, чтобы поезда могли двигаться со скоростью 90 миль в час. Работа над этим проектом началась в июне 2014 года и должна была завершиться весной 2015 года.^[15] но он был отложен до апреля 2017 года компанией Network Rail из-за необходимости замены сигнальных кабелей в дополнение к уже установленным модернизациям путей, сигналов и железнодорожных переездов.^[16][17]

Есть надежда, что это приведет к увеличению трафика между Рексхэмом и Честером и стимулированию новых регулярных рейсов в Лондон и другие новые направления. Например, линия может продлевать почасовую Корпус к Манчестер Пикадилли ТрансПенин Экспресс сервис, потому что он мог добраться до Рексема через Честер. Это обеспечит прямое обслуживание пассажиров Манчестер, Лидс и Корпус. Другие предложения включают продление текущего почасового Честера - Крю шаттл на юг в Рексхэм и на север в Манчестер (через Манчестер аэропорт ).^[18]

В мае 2019 года было введено два ежедневных сообщения между Wrexham General и Liverpool Lime Street через Честер и Runcorn после восстановления услуг на Кривая Холтона.^[19][20]

Будущие разработки

Железнодорожное партнерство Честера и Шрусбери нацелено на продвижение путешествий по линии и улучшение услуг и удобств. Он является членом Ассоциация общественных железнодорожных партнерств (ACoRP).^[21] В 2006 году Железнодорожное партнерство Честера и Шрусбери заказало отчет Скотта Уилсона, чтобы оценить возможность некоторых усовершенствований услуги.^[22] К ним относятся повторное открытие станций в Россетт и Джонстаун и Хафод и открытие новой станции в Лаче.

Смотрите также

• Чеширский портал

• Карта мест на линии «Шрусбери - Честер», составленная из этой статьи

Рекомендации

1. Hills, R. L .; Патрик, Д. (1982). Бейер, Павлин, локомотивостроители миру. Глоссоп: Transport Publishing Co. ISBN  0-903839-41-5.
2. Помогает, Артур Жизнь и творчество мистера Брасси, 1872 переиздано Nonsuch, 2006. p. 107 ISBN  1-84588-011-0
3. «Станция Baschurch». Группа станций Baschurch. Получено 24 декабря 2009.
4. "Улучшения путешествия Северный / Южный Уэльс". Network Rail. нет данных Архивировано из оригинал 6 января 2017 г.
5. «Работы по отложенной модернизации железной дороги между Рексхэмом и Честером возобновятся в марте 2017 года» Лидер; Дата обращения 13 января 2017.
6. «Модернизация железнодорожной линии Рексхэм-Честер наконец завершена после серьезных задержек». North Wales Daily Post. 5 апреля 2017 г.. Получено 14 апреля 2017.
7. Хендри, Р. Престон; Хендри, Р. Пауэлл (1992). Паддингтон в Мерси. Оксфордская издательская компания. п. 8. ISBN  9780860934424. OCLC  877729237.
8. Боэн, Питер Э. (1980). Региональная история железных дорог Великобритании. 11: Северный и Средний Уэльс. Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-7850-3. OCLC  906364902.
9. «Хронология ранних железных дорог в Шропшире и его окрестностях». ShrewsburyRHT.org.uk. Получено 10 февраля 2012.
10. «Прямое железнодорожное сообщение Рексхэм-Шропшир-Лондон до конца». Новости BBC. 26 января 2011 г.. Получено 1 июня 2019. В заявлении компании говорится, что, несмотря на попытки увеличить количество пассажиров, она определила, что у бизнеса нет шансов на достижение прибыльности и возврат инвестиций.
11. Мост, Майк (2013). Схемы железнодорожных путей. Брэдфорд на Эйвоне: карты маршрута. стр. 22C. ISBN  978-0-9549866-7-4.
12. Роулинсон, Марк (2015). Грузовик 79. Суиндон: Издательство Freightmaster Publishing. С. 75, 80.
13. "Сводная карта ACORP" (PDF). Ассоциация общественных железнодорожных партнерств. 28 июля 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) 18 ноября 2015 г.. Получено 28 октября 2015.
14. Network Rail Рексхэм-Честер Редублинг
15. «Начинаются работы по модернизации железной дороги из Рексхэма в Честер стоимостью 44 млн фунтов стерлингов».
16. «Работы по отложенной модернизации железной дороги между Рексхэмом и Честером возобновятся в марте 2017 года» Лидер; Дата обращения 13 января 2017.
17. «Модернизация железнодорожной линии Рексхэм-Честер наконец завершена после серьезных задержек». North Wales Daily Post. 5 апреля 2017 г.. Получено 14 апреля 2017.
18. «Ремонт железной дороги Рексхэма на сумму 46 миллионов фунтов стерлингов». North Wales Daily Post. 20 марта 2012 г.
19. «Железнодорожная отрасль утвердила новое расписание на лето 2019 года». 7 марта 2019 г.. Получено 11 марта 2019.
20. «Кривая Халтона: железнодорожная линия соединяет северный Уэльс и Ливерпуль». Новости BBC. 20 мая 2019.
21. http://www.chester2shrewsburyrail.co.uk/contact.html
22. http://www.chester2shrewsburyrail.co.uk/index.html

внешняя ссылка

• Железнодорожное товарищество Честера и Шрусбери