Глостершир Уорикширская железная дорога - Gloucestershire Warwickshire Railway

Глостершир Уорикширская железная дорога
Линия Ханиборна
GWR 2-8-0 28xx Класс № 2807 и его поезд видны на Тоддингтон
Locale	Глостершир, Вустершир Англия
Терминус	Ипподром Челтнема и Бродвей
Коммерческие операции
Имя	Линия Ханиборна
Построен	Великая Западная железная дорога
Оригинальный калибр	4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Сохранившиеся операции
Управляется	Gloucestershire Warwickshire Steam Railway Plc
Станции	6
Длина	14 миль (23 км)
Сохранившийся калибр	4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Коммерческая история
Открыт	1906
Закрыто	1976
История сохранения
1981	Создана компания Gloucestershire Warwickshire Steam Railway Plc и началась перекладка путей
1984	Первая общественная служба на пересадочном участке пути между станцией Тоддингтон и (на месте) Хейлс-Абби-Хэлт
1987	GWR расширен до Winchcombe
1990	GWR расширен до (места) остановки Греттон
1997	Продлен до Готерингтона
2003	Расширен до Ипподром Челтнема
2011	GWR распространяется на (место) остановки Laverton
2017	Хейлс Аббатство Халт вновь открывается
2018	Расширен до Бродвей
Штаб-квартира	Тоддингтон, Глостершир

[ v т е ] Глостершир Уорикширская железная дорога
Легенда
миль [1] Линия Северного Уорикшира к Бирмингем Сноу Хилл Железнодорожная ветка Альчестера Линия Лимингтон – Стратфорд 32.8 Wilmcote Стратфорд-на-Эйвоне Бульвар 29.1 Стратфорд-на-Эйвоне Evesham Road Crossing Halt 1904 1916 Железная дорога Стратфорд и Мидленд к Broom Junction │to Фенни Комптон Платформа ипподрома Стратфорда Остановка на пересечении камер 1904 1916 26.1 Milcote 23.5 Лонг Марстон Лонг Марстон Депо Уорикшир Вустершир граница Broad Marston Halt 1904 1916 Pebworth Halt Cotswold Line к Вустерский кустарник 21.1 Honeybourne Cotswold Line к Оксфорд Вустершир Глостершир граница 18.8 Уэстон-суб-Эдж Виллерсли Холт 16.1 Бродвей Вустершир Глостершир граница Laverton Halt Виадук Stanway 11.6 Тоддингтон Узкоколейная железная дорога Тоддингтон Хейлс Аббатство Халт 9.0 Winchcombe Привет туннель 693 ярд 634 кв.м. 7.6 Греттон Холт 5.6 Gotherington 4.1 Епископы Клив 2.3 Ипподром Челтнема Охотничий туннель 97 ярдов 89 кв.м. Cheltenham High Street Halt Челтнем Сент-Джеймс Cheltenham Malvern Road Маршрут для беговых лыж к Бирмингем Нью-Стрит 0.0 Cheltenham Spa (Лэнсдаун) Lansdown Junction Маршрут для беговых лыж к Bristol Parkway

В Паровая железная дорога Глостершир Уорикшир (GWR, GWSR или Gloucs-Warks Steam Railway) - это работа добровольцев. железная дорога наследия который проходит по Глостершир /Вустершир граница Cotswolds, Англия.

GWSR восстановил и вновь открыл около 14 миль (23 км) пути, действуя между Ипподром Челтнема и Бродвей. В рамках последнего расширения Бродвея (завершено в 2018 году) компания привлекла 1,38 миллиона фунтов стерлингов. 28-мильный маршрут туда и обратно на паровых и традиционных дизельных поездах следует по части маршрута бывшей магистрали Great Western от Бирмингема до Челтнема.^[2]

У GWSR есть долгосрочная цель - продлить еще 6 миль (9,7 км) от Бродвея до национальной железнодорожной сети в Honeybourne (где половина островной платформы с тех пор была частично перестроена для будущего использования).

Обзор

Линия изначально была частью Великая Западная железная дорога с Cheltenham –Стратфорд-на-Эйвоне –Бирмингем линия, известная как Honeybourne Line, построенный в 1900–1906 годах и проходящий через Cotswold города Winchcombe и Bishop's Cleeve.^[3] На протяжении многих лет линия была изношена и, наконец, закрыта после схода с рельсов, повредившего участок пути в 1976 году, а с 1979 года двойная колея была снята.

Группа консервации восстановила линию, начав работу паровоза в Тоддингтоне в 1984 году на более чем 700 ярдах (640 м) заново проложенных путей. В 1987 году линия была восстановлена ​​до Winchcombe где станция была реконструирована с использованием бывшего здания вокзала Монмут Трой. Железная дорога продолжала прокладывать путь к западу от Winchcombe, через туннель Greet длиной 693 ярда (634 м) и мимо деревень Греттон, Gotherington и Епископы Клив.^[4] Линия к Ипподром Челтнема был повторно открыт Принцесса анна в 2003 году. Последнее расширение линии до Бродвея было открыто в марте 2018 года.

GWSR курсирует поездами с марта до конца декабря,^[5] с закрытием линии в январе и феврале, а также в ноябре на техническое обслуживание линии и локомотивов. GWSR предоставляет регулярные поезда каждые выходные, а также большинство будних дней с Пасхи до конца октября, а некоторые выходные используются для проведения специальных мероприятий, включая паровые и дизельные гала-концерты, военное время в Котсуолдсе, пасхальные яйца и специальные предложения Санта-Клауса.

Железная дорога эксплуатирует широкий спектр паровозов и тепловозов исторического значения, а также традиционных локомотивов. DMU. Среди них всемирно известный локомотив. 4472 «Летучий шотландец» и столь же известный 3440 «Город Труро», который в 1904 году стал первым двигателем, разогнавшимся до 100 миль в час. В 2016 году постоянными паровозами на линии были 7820 «Dinmore Manor», 28xx class 2807, 42xx class 4270, 7903 «Foremarke Hall» и 35006 «Peninsular & Oriental SN Co». В дополнение к подвижному составу собрана коллекция из более чем 210 вагонов и вагонов различного происхождения, многие из которых до сих пор реставрируются.

GWsR открыл свое расширение для Бродвей, Вустершир публике 30 марта 2018 г.^[6]

В настоящее время (август 2020 г.) железная дорога вновь открылась с ограниченным графиком после блокировки из-за коронавирус (COVID-19 вспышка.^[7]

Сигнализация Heritage GWSR

Маршрут состоит из однолинейных участков с проездами на основных станциях. Все станции и петли сигнализируются с использованием сигналов семафоров нижнего квадранта GWR.^[8][9]

Сигнализация на линии - смесь Electric Key Токен и One Train Staff, работающий в зависимости от эксплуатационных требований. Текущие разделы:

• Бродвей – Тоддингтон (One Train Staff) - будет блоком Track-circuit (TCB), когда откроется коробка Broadway.
• Тоддингтон – Винчкомб (EKT)
• Winchcombe-Gotherington (EKT)
• Гоночная трасса Gotherington-Cheltenham (EKT)
• Ипподром Winchcombe – Cheltenham Race Course (EKT) (с заменой Готерингтона)
• Ипподром Тоддингтон – Челтенхэм (один состав поезда - отключены Уинчкомб и Готерингтон, а ипподром Челтнема ведет себя как наземный каркас )

Есть четыре сигнальные коробки вдоль линии и недавно построенная платформа, установленная на Бродвее, с приобретенными и собранными частями рамы:

• Broadway - ввод в эксплуатацию к 2021 году
• Тоддингтон - оперативный
• Winchcombe - оперативный
• Готерингтон - действующий
• Ипподром Челтнема - действующий

Планы дальнейшего развития

На юг в Челтенхэм

1910 г. Железнодорожная клиринговая палата карта железных дорог в окрестностях Глостера и Челтнем Спа

Тетивающий мост, построенный разработчиками в 2002 году на совмещении бывшего гусеничного полотна GWR с Челтнемом, чтобы обеспечить постоянный доступ велосипедов к Развлекательный центр Челтнема, когда они построили супермаркет на месте бывшего Cheltenham Spa Сент-Джеймс станция

Благодаря поддержке городского совета Челтнема, который выделил как прямые средства на железную дорогу, так и предоставил охраняемый статус бывшим железнодорожным путям к югу от ипподрома Челтнема до спа-курорта Челтнем, железная дорога в какой-то момент может соединиться с Network Rail на юге.^[10]

Совет поддержал долгосрочную схему, поскольку это позволит железной дороге:

• быть восстановленным в качестве точки доступа для участников гонок со всей Великобритании, чтобы легко получать доступ к встречам на ипподроме Челтнема и уменьшать возникающие в результате текущие пробки^[11]
• построить новую остановку в районе Wyman's Brook в самом Челтенхэме, чтобы обслуживать прилегающий спортивный стадион Принца Уэльского.
• запускать туристические и экскурсионные поезда, чтобы добраться до железной дороги и города

Хотя GWSR продлил трассу до (и через) туннель Хантинг Баттс, в нескольких сотнях ярдов от станции ипподрома Челтнем, он владеет путепроводом до стадиона Принца Уэльского в Вайманс-Брук. Вполне вероятно, что после завершения его расширения до Бродвея к этому месту произойдет прокладка пути дальше в Челтенхэм; расстояние около 1 мили. Однако за пределами этого участка потребуются крупные и дорогостоящие инженерные работы, чтобы продлить полотно на юг.^[12]

Основными препятствиями являются: а) тетивный мост через Ханиборн-Уэй (расположенный в 51 ° 54′09 ″ с.ш. 2 ° 05′11 ″ з.д. / 51,90245 ° с.ш. 2,086434 ° з.д. / 51.90245; -2.086434), построенный в 2002 году, чтобы обеспечить постоянный доступ на велосипеде по старому полотну пути к Развлекательный центр Челтнема когда разрешение на строительство отдан на перепланировку бывшего Cheltenham Spa Сент-Джеймс сайт станции как Waitrose супермаркет;^[13] полученный мост из тетивы следует за секцией бывшего железнодорожная набережная, который был удален, чтобы обеспечить подъезд к новому магазину;^[14] и b) пешеходный мост уменьшенной высоты, несущий пешеходную дорожку / рельсовое полотно под очень загруженной улицей Сент-Джорджес, который необходимо будет заменить, чтобы поезда могли проходить под дорогой. Рядом с тетивным мостом есть участок земли, чтобы можно было построить рядом с ним железную дорогу, но нет никакого способа избежать работы, необходимой для подведения рельсовых транспортных средств под Сент-Джорджес-роуд.

К северу от Ханиборна

Когда GWSR была впервые создана, она намеревалась купить всю линию от ипподрома Челтнема до ипподрома Стратфорд. Однако при подаче заявки на получение необходимого приказа о легком метро группа была проинформирована о том, что они вряд ли получат приказ на 25 миль, если у них не было опыта работы на железной дороге.^[15] Уменьшенная заявка на 15 миль от ипподрома Челтнема до Бродвея была успешной, и с тех пор трасса была проложена, и операции начались.^[16] С этого времени участок между Стратфордом и ипподромом Стратфорда использовался для улучшения доступа к дорогам вокруг города, особенно к A4390, что чрезвычайно затрудняло восстановление железной дороги до главной станции в Стратфорде.^[17]

Оползни

В начале 2010-х гг. На ГВСИ произошло два крупных оползня в г. набережные на линии, которая разделила сохранившуюся линию на отдельные участки; тем не менее, теперь оба склада отремонтированы, и вся линия полностью открыта. Еще один оползень произошел в ноябре 2019 года к югу от станции Готерингтон, но теперь его отремонтировали.

2010 (Гозерингтон)

В апреле 2010 года на GWSR обрушился оползень набережной возле Готерингтона.^[18] Поезда продолжали движение, несмотря на оползень в Готерингтоне, но по сокращенному маршруту. Оползень привел к закрытию линии к югу от Готерингтона, включая станцию ​​ипподрома Челтнем, которая была фактически отрезана. Железная дорога продолжала курсировать от Тоддингтона до Готерингтона, с локомотивом на обоих концах поезда («верхний и задний»), поскольку в то время было невозможно обойти поезд в Готерингтоне (сейчас там есть пройти круговую петлю к югу от Готерингтона). Железная дорога обратилась с призывом на сумму 1 млн фунтов стерлингов, как для финансирования восстановления набережной, так и для проведения профилактического обслуживания, чтобы гарантировать, что подобные проблемы не возникнут в других точках вдоль линии. Было сочтено маловероятным, что линия к югу от Готерингтона будет вновь открыта до июля 2011 года, но пожертвования гарантировали, что работы могут быть выполнены быстро, и она была вновь открыта 22 апреля 2011 года.

2011 (Куриная кривая)

В январе 2011 года железная дорога была повреждена еще одним оползнем к востоку от станции Winchcombe на Chicken Curve. Оползень разорвал железную дорогу пополам; он был очень похож на тот, что был в Готерингтоне, но ближе к середине маршрута. Было подсчитано, что стоимость ремонтных работ составит 850 000 фунтов стерлингов; средства на ремонт успешно собраны. В период ремонта DMU обслуживание осуществлялось от Тоддингтона до пристройки в Лавертоне; после того, как предыдущий стапель в Готерингтоне был отремонтирован, паровозы курсировали от Уинчкомба до ипподрома Челтнем, а помещения для обслуживания паровозов временно переводились в Уинчкомб. Оползень Chicken Curve был отремонтирован летом 2012 года, и GWSR снова заработал как единая линия от ипподрома Челтенхэм до участка Лавертон-Халт, общая протяженность которого на тот момент составляла 12 миль.

2019 (Гозерингтон)

После продолжительного проливного дождя поскользнулась одна сторона насыпи к югу от станции Готерингтон. Это было впервые обнаружено в ноябре 2019 года и ухудшилось до такой степени, что в январе 2020 года поезда перестали ходить. После ремонтных работ линия вновь открылась 7 марта 2020 года, как раз вовремя, чтобы начать движение обычных гоночных поездов Челтнема. Работа над доработкой сайта еще продолжается. Ожидается, что общая стоимость ремонта составит 500 000 фунтов стерлингов; был подан призыв об оказании чрезвычайной помощи, чтобы собрать 250 000 фунтов стерлингов на покрытие этих расходов в связи с закрытием линии после коронавирус (COVID-19 вспышка.^[19]

Паровозы

Оперативный

Номер и имя	Описание	Текущее состояние	Ливрея	Изображение
№ 4270	GWR 2-8-0Т 4200 Класс	Восстановление из состояния свалки Барри завершено в 2014 году. Построено в 1919 году. Срок действия билета на котел истекает в 2024 году.	GWR Green, надпись GWR
Нет. 7820 «Усадьба Динмор»	GWR 4-6-0 7800 Класс «Усадьба»	Вернулся в строй в 2013 году после 10-летнего капитального ремонта. Локомотив ехал с тендером Класс "Дукедог" № 9017 Граф Беркли до октября 2015 года, когда он был заменен на 2884 Класс Тендер №3850 после того, как локомотив вышел из строя на капремонт. Теперь он работает с тендером Collett на 3500 галлонов. Подготовлено к операционному сезону 2018 года. Построен в 1950 году. Срок действия билета на котел истекает в 2023 году.	BR Lined Black, Early Emblem
Нет. 7903 "Foremarke Hall"	GWR 4-6-0 6959 Класс «Модифицированный зал»	Капитальный ремонт завершен в середине 2016 года. Построен в 1949 году. Срок действия билета на котел истекает в 2026 году.	BR Зеленый, Поздняя эмблема
Нет. 35006 "Peninsular & Oriental S.N. Co."	SR 4-6-2 Класс "Торговый флот"	Возврат в эксплуатацию в середине 2016 года после завершения 30-летнего восстановления из состояния свалки. Построен в 1941 году. Срок действия билета на котел истекает в 2025 году.	BR Зеленый, Поздняя эмблема

Вдали от GWR

Номер и имя	Описание	Текущее состояние	Ливрея	Изображение

Посетители

Номер и имя	Описание	Текущее состояние	Ливрея	Изображение

В процессе восстановления, ремонта, капитального ремонта или строительства

Номер и имя	Описание	Текущее состояние	Ливрея	Изображение
Нет. 2807	GWR 2-8-0 2800 класс	Построен в 1905 году. Исторически значимый как самый старый локомотив, спасенный от Барри Свалка. Срок действия билета на котел истек в конце 2019 года, и в настоящее время проводится десятилетний капитальный ремонт.	GWR Green, Великая западная надпись
№ 2874	GWR 2-8-0 2800 класс	Началась капитальная реставрация. Завершено в Суиндоне в ноябре 1918 г. Это будет единственная версия с внутренним паропроводом, работающая после восстановления. Принадлежит 2874 Trust	Нет данных
№ 3850	GWR 2-8-0 2884 Класс	Снят с движения 28 сентября 2015 года и сейчас на капитальном ремонте. Принадлежит компании Dinmore Manor Locomotive Ltd.	BR черный без подкладки, ранняя эмблема
№ 76077	BR 2-6-0 Класс 4МТ	Проходит капитальный ремонт. Построен в 1956 году. Рамы и колеса теперь сняты с производства.	BR Черный с поздним гребнем

Сохраненный или статический

Номер и имя	Описание	Текущее состояние	Ливрея	Изображение
Джон	Industrial Peckett & Sons limited, Бристоль. W6 класс 0-4-0ST. Завод № 1976.	В настоящее время локомотив проходит косметическую реставрацию, чтобы стать статичной выставкой в ​​Тоддингтоне.		http://www.gwsr.com/userfiles/images/Profile_Locos/john_ws.jpg

Тепловозы и DMU

Оперативный

Номер и имя	Описание	Текущее состояние	Ливрея	Изображение
№ D2182	BR 0-6-0DM Класс 03	Оперативный	BR зеленый с поздним гребнем
№ 11230	Дрюри 0-6-0DM Класс 04	Оперативный	BR черный с ранним гребнем
№ 24081	BR Bo-Bo 24 класс	Оперативный	BR синий с полностью желтыми концами
№ D5343	BR Bo-Bo 26 класс	Оперативный	BR синий с полностью желтыми концами
№ D6948	BR Co-Co, класс 37	Оперативный	Оригинальный BR зеленый
№ 45149	BR 1 Co-Co 1 45 класс	Оперативный	BR синий с полностью желтыми концами
№ 47376 «Freightliner 1995»	BR Co-Co 47 класс	Оперативный	Freightliner серый
№ E6036 "Город Винчестер"	BR Bo-Bo Класс 73	Оперативный	BR синий с желтыми предупреждающими панелями
№№ W51360, W59510, W51363	BR Класс 117	Оперативный	BR на зеленой подкладке с желтыми предупреждающими панелями; W51360 в BR синий

Не работает

Номер и имя	Описание	Текущее состояние	Ливрея	Изображение
№ D8137	BR Bo-Bo 20 класс	Проходит капитальный ремонт тележки	BR зеленый с полностью желтой передней частью
№ 37215	BR Co-Co 37 класс	Проходит капитальный ремонт	BR синий с полностью желтыми концами
№ 47105	BR Co-Co, класс 47	Проходит капитальный ремонт	BR синий с полностью желтыми концами
№ W55003	BR Класс 122	Проходит капитальный ремонт	Новая окраска еще не выбрана (BR был зеленым с желтыми предупреждающими панелями)
№ W51405	BR Класс 117 DMS	В процессе ремонта	BR зеленый с желтой торцевой панелью
№ W51372	BR Класс 117 DMBS	В ожидании восстановления	BR синий
№ SC52029	BR Класс 107 DMCL	В процессе реставрации	Новая ливрея будет BR Blue с желтым концом.

Тренерский инвентарь

Оперативные тренеры показаны на смелый.

Источник	Тип	Число	Ливрея	Примечания	Изображение
BR	Mk 1 RBR,	W1672	Шоколад / сливки	Рейк 1
BR	Мк 1 РБР,	W1675	Шоколад / сливки	Хранится в ожидании капитального ремонта. Был сделан некоторый ремонт.
BR	Mk 1 RMB,	W1808	Шоколад / сливки	Рейк 3
BR	Mk 1 RMB,	M1876	Бордовый	Рейк 2
BR	Мк 1 РУ,	1965	Оливково-зеленый	Бывшая армия. Долгосрочное хранение
BR	Мк 1 ФО,	W3132	Шоколад / сливки	Рейк 1 (названный «Мэри» в честь многолетнего волонтера)
BR	Mk 1 TSO	M3960	BR Синий / Серый	Хранится в ожидании капитального ремонта
BR	Mk 1 TSO	M4614	Бордовый	Грабли 2 (адаптированы для использования в инвалидных колясках)
BR	Mk 1 TSO	W4763	Шоколад / сливки	Рейк 1
BR	Mk 1 TSO	W4772	Шоколад / сливки	Рейк 3
BR	Мк 1 СО,	M4787	Бордовый	Рейк 2
BR	Mk 1 SO	W4790,	Шоколад / сливки	Грабли 1 (адаптированы для использования в инвалидных колясках)
BR	Mk 1 SO	W4798,	Шоколад / сливки	Рейк 3
BR	Mk 1 SO	M4806	Серо-голубой	S&T Магазин
BR	Mk 1 TSO	M4867	Бордовый	Хранится в ожидании капитального ремонта
BR	Мк 1 ТСО,	IC4869	Интер Сити	Хранится в ожидании капитального ремонта
BR	Мк 1 ТСО,	W4986	Шоколад / сливки	Рейк 1
BR	Мк 1 ТСО,	M5023	Бордовый	Рейк 2
BR	Мк 1 ТСО,	W5042	Шоколад / сливки	Рейк 1
BR	Mk 1 BSOT,	W9000	Шоколад / сливки	Рейк 1
BR	Mk 1 FK,	M13326	Бордовый	Рейк 2
BR	Mk 1 FK,	W13329	Шоколад / сливки	Рейк 3
BR	Mk 1 FK,	W13337	Шоколад / сливки	Рейк 3
BR	Мк 1 СК,	M16195	Бордовый	Рейк 2
BR	Мк 1 СК,	SC16221	Серо-голубой	На ремонте
BR	Мк 1 БКК,	W21092	Шоколад / сливки	Запасной
BR	МК 1 СК,	W24006	Красный оксид	Хранится в ожидании капитального ремонта. Самый старый из сохранившихся Mk.1
BR	МК 1 СК,	E24804	Кармин / Крем	Запасной (взаймы от Железная дорога Северного Йоркшира Мурса )
BR	МК 1 СК,	W24949	Шоколад / сливки	Запасной
BR	МК 1 СК,	W25341	Шоколад / сливки	Рейк 3
BR	МК 1 СК,	M25451	Бордовый	Рейк 2
BR	МК 1 СК,	E25488	Кармин / Крем	Рейк 1 (взаймы у North Yorkshire Moors Railway)
BR	МК 1 СК,	M25501	Бордовый	Хранится в ожидании капитального ремонта
BR	МК 1 СК,	M25618	Бордовый	Санта тренер
BR	МК 1 СК,	W25646	Шоколад / сливки	Loco Mess
BR	МК 1 СК,	W25743	Шоколад / сливки	Рейк 3
BR	Мк 1 БСК,	34701	Серый / черный	Ex IE паровой фургон
BR	Мк 1 БСК	E34929	Кармин / Крем	На ремонте (адаптировано для использования в инвалидных колясках)
BR	Мк 1 БСК	M35308	Бордовый	Рейк 2
BR	Mk 1 ГОРШОК,	80435
BR	Mk 1 BG	W80893	Шоколад / сливки	Discovery Coach в Winchcombe
BR	Mk 1 BG	S80926	BR Rail Blue и жемчужно-серый
BR	Mk 1 BG	W81039	Шоколад / сливки	Рейк 3
BR	Mk 1 BG	M81049	Бордовый	Тренер P-Way Mess
BR	Mk 1 BG	92418
BR	Мк 1 ТПО,	92384
BR	CCT,	94486, и 94557
BR	ГУВ,	94051

Смотрите также

• Железная дорога Северного Глостершира - узкоколейная железная дорога также в Тоддингтоне
• Стратфорд на Эйвоне и Бродвейской железной дороге - ныне несуществующая группа, которая изначально надеялась восстановить железную дорогу между Стратфордом-на-Эйвоне и Бродвеем.

Рекомендации

1. Железнодорожный журнал Декабрь 1957 г. с. 859
2. "Историческая железная дорога | Глостерширская железная дорога | Глостерширская паровая железная дорога Уорикшира". Глостершир Уорикширская железная дорога. В архиве из оригинала 7 марта 2018 г.. Получено 30 марта 2018.
3. Митчелл, Вик; Смит, Кит. Стратфорд-на-Эйвоне в Челтенхэм. Миддлтон Пресс. ISBN  978-1901706253.
4. "GWR - магистральная железная дорога наследия Глостершира - Хронология". Gloucestershire Warwickshire Steam Railway plc. 2010. Архивировано с оригинал 2 августа 2013 г.. Получено 24 февраля 2014.
5. "GWR - магистральная историческая железная дорога Глостершира - расписание на 2018 год". Gloucestershire Warwickshire Steam Railway plc. 2018. В архиве из оригинала 26 марта 2016 г.. Получено 30 марта 2018.
6. «Открытие на Бродвее - с 30 марта по 2 апреля 2018 года». Архивировано из оригинал 1 июля 2018 г.. Получено 2 июля 2018.
7. "Железная дорога снова открыта; паровая железная дорога Глостершира Уорикшир". Глостершир Уорикширская железная дорога. В архиве из оригинала на 1 июля 2020 г.. Получено 18 августа 2020.
8. "Бродвейский вокзал | GWSR | Бродвей | Тоддингтон |". Движение на Бродвей. 19 марта 2013 г. В архиве из оригинала 31 мая 2014 г.. Получено 24 февраля 2014.
9. Билл (21 января 2014 г.). "Движение на Бродвей !: Бродвейская сигнальная коробка". Движение на Бродвей. В архиве из оригинала 1 марта 2014 г.. Получено 24 февраля 2014.
10. «Консультации по местному плану Челтнема». Railfuture. В архиве с оригинала 21 августа 2020 г.. Получено 21 августа 2020.
11. Джонстон, Ховард (1–14 мая 2013 г.). «Региональные новости». РЕЛЬС. № 721. с. 24.
12. «Тогда и сейчас: в поисках окурков». GWSR. В архиве из оригинала 19 июля 2020 г.. Получено 21 августа 2020.
13. Скотт Уилсон Групп. "Уэйтроуз Девелопмент, Челтенхэм". Архивировано из оригинал 21 сентября 2008 г.. Получено 9 марта 2010.
14. Подкомитет по контролю за развитием (8 июля 1997 г.). «Реконструкция участка Сент-Джеймс, Челтенхэм». Совет графства Глостершир. В архиве из оригинала от 20 декабря 2016 г.. Получено 9 марта 2010.
15. «Конец и начало». GWSR. В архиве из оригинала 19 июля 2020 г.. Получено 21 августа 2020.
16. «Конец и начало». GWSR. В архиве из оригинала 19 июля 2020 г.. Получено 21 августа 2020.
17. «Стратфорд, районный совет Эйвона, от Стратфорда до восстановления железной дороги Ханиборн - окончательный отчет бизнес-кейса» (PDF). Стратфордский совет. В архиве (PDF) с оригинала 21 августа 2020 г.. Получено 21 августа 2020.
18. «GWR - магистральная историческая железная дорога Глостершира - поезда линии Honeybourne Line продолжаются, несмотря на оползень в Готерингтоне». Gloucestershire Warwickshire Steam Railway plc. 23 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 2 июля 2014 г.. Получено 24 февраля 2014.
19. "Призыв к чрезвычайным ситуациям | Глостерширская паровая железная дорога Уорикшир". Глостершир Уорикширская железная дорога. В архиве с оригинала 30 марта 2020 г.. Получено 4 апреля 2020.

• Cotswold Line Promotion Group Включает предложение связать GWR с основной линией в Ханиборне
• О въезде в Великобританию
• Челтнемские достопримечательности
• Ссылка в справочнике Heritage Railways в Великобритании
• Новый мост на линии Ханиборн.

внешняя ссылка

• Паровая железная дорога Глостершир Уорикшир
• Узкоколейная железная дорога Северного Глостершира
• Cotswold Steam Preservation Ltd. - Владельцы № 2807
• Warwickshire Railways

Координаты: 51 ° 59′21 ″ с.ш. 1 ° 55′41 ″ з.д. / 51,98910 ° с.ш.1,92813 ° з. / 51.98910; -1.92813