Железная дорога Грейт-Уипснейд - Great Whipsnade Railway
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
Координаты: 51 ° 50′56 ″ с.ш. 0 ° 32′42 ″ з.д. / 51,849 ° с.ш.0,545 ° з.
 Мэннинг Уордл 0-6-2T № 1 «Шевалье» и поезд прибывают на центральный вокзал Уипснейда. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Лондон |
| Locale | Англия |
| Сроки работы | 1970 – настоящее время |
| Технический | |
| Ширина колеи | 2 фута 6 дюймов (762 мм) |
| Длина | 2 мили (3,2 км) |
В Железная дорога Грейт-Уипснейд, также известный как The Джамбо Экспресс, англичанин, 2 фута 6 дюймов (762 мм) узкая колея железная дорога наследия что действует в ZSL Whipsnade Zoo в Бедфордшир, Англия.
Обзор
Строительство железной дороги началось в 1970 году, а первая линия была открыта 26 августа 1970 года. Линия обеспечивала поездки в вольерах для животных и являлась дополнительным аттракционом. Первоначально назывался Уипснейд и железная дорога Умфолози,[1] он начинался с короткой очереди, идущей от детского зоопарка. Позже он был расширен, чтобы образовать петлю через несколько загонов. Длина железной дороги сейчас превышает милю.
Линия была в основном оборудована железной дорогой Боатера (ныне Ситтингборн и легкорельсовый транспорт Кемсли ) в Sittingbourne, Кент, который был последним паровым узкоколейным промышленная железная дорога в объединенное Королевство. Сейчас на железной дороге четыре паровоза и пять дизелей (хотя один продан Ситтингборн и легкорельсовый транспорт Кемсли ). Все пассажирские поезда ходят на паровой тяге, и их отправление начинается в полдень, поезда отправляются каждые полчаса, а последний поезд отправляется из центра Уипснейда за час до закрытия зоопарка Уипснейд.
Маршрут
Поезд обычно движется по кольцу по часовой стрелке. Покидая станцию, поезд идет по пешеходному мосту на восток, слева мимо детской игровой площадки и детской фермы. В этот момент трасса пересекает дорогу. Шлагбаумов нет, но переход контролируется автоматической системой предупреждения. После перехода дорога начинает поворачивать вправо и слегка спускаться, минуя загон эму справа и железнодорожный двор, включая машинный депо, слева. Иногда посетители могут мельком увидеть паровоз или тепловоз, стоящий в сарае, или дизели «Гектор» и «Виктор» в тупике, примыкающем к беговой дорожке.
Затем дорожка более круто поворачивает вправо, затем, выпрямляясь, проходит мимо первого выгула для слонов слева. Затем маршрут пересекает широкую пешеходную дорожку, по которой слоны перемещаются между загонами. Этот переход оборудован шлагбаумами. Маршрут продолжается примерно прямо и ровно мимо загонов для слонов и азиатских носорогов справа, затем пересекает дорогу и входит в зону зоопарка, известную как проход через Азию. Здесь нет преград между поездом и животными, среди которых двугорбые верблюды, як и олень Пере Давида.
Затем дорожка пересекает большую Ха-ха и поворачивает направо, проезжая через парк оленей (также известный как загон Разрезанного горла) Лошади Пржевальского справа. Здесь трасса спускается под гору перед тем, как пройти через туннель.
Выезжая из туннеля в круглый тесный загон, поезд проезжает слева африканский загон, на котором справа находятся гемсбоки, страусы и обыкновенные зебры, а также озеро Деделус. Здесь колея более круто изгибается вправо и поднимается обратно к станции, пересекая центральную улицу прямо перед платформой. Этот железнодорожный переезд имеет ворота и обслуживается персоналом платформы во время движения поездов. На центральной станции Whipsnade есть старомодная сигнальная будка, которую можно увидеть, выходя или приближаясь к платформе станции.
Локомотивы
Паровозы
Паровозы Excelsior и Superior на Центральном вокзале Уипснейда
Excelsior перемещает световой двигатель между двором и центральным вокзалом Уипснейда.
Только что после капитального ремонта здание Superior на центральном вокзале Уипснейда
| Нет. | Имя | Строитель | Учебный класс | Тип | Номер завода | Построен | В GWR | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Шевалье | Мэннинг Уордл | 0-6-2 т | 1877 | 1915 | Нет | Создан для Железная дорога Чаттенден и Упнор, купленный для Бумажная железная дорога Bowaters в Ситтингборне в 1950 году работал первый пассажирский поезд в Уипснейде, проданный Биллу Паркеру в 2006 году. Был первым локомотивом, который поступил на службу GWR в 1970 году. | |
| 2 | Эксельсиор | Керр Стюарт | Бразилия | 0-4-2ST | 1049 | 1908 | да | Недавно построенный для Бумажная железная дорога Bowaters в Ситтингборне, прибыл в Уипснейд в 1970 году. В основном работает во время летних каникул. |
| 3 | Завоеватель | В. Г. Багналл | 0-6-2Т | 2192 | 1922 | Нет | Построен новый для Бумажная железная дорога Bowaters в Ситтингборне, прибыл в Уипснейд в 1970 году. Продан в 1994 году. Сейчас является частью коллекции железнодорожного музея долины Рейдол.[2] | |
| 4 | Начальство | Керр Стюарт | Баретто | 0-6-2Т | 4034 | 1920 | да | Построен новый для Бумажная железная дорога Bowaters в Ситтингборне в графстве Кент, прибыл в Уипснейд в 1970 году. |
Тепловозы
Тепловозы Гектор и Виктор
| Нет. | Имя | Строитель | Тип | Номер завода | Построен | В GWR | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | Виктор | Джон Фаулер | 6wDM | 4160005 | 1951 | да | Создан для неудачников арахис в Африке, продана заводам British Portland Cement Co. Нижний Пенарт, Гламорган. Продано Легкая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр в 1968 году прибыл в Уипснейд в 1972 году. |
| 9 | Гектор | Джон Фаулер | 6wDM | 4160004 | 1951 | да | Создан для неудачников арахис в Африке, продана заводам British Portland Cement Co. Нижний Пенарт, Гламорган. Продано Валлийская высокогорная железная дорога в 1968 году прибыл в Уипснейд в 1975 году. |
| 10 | Мистер Билл | Растон Хорнсби | 4wDM | 221625 | 1944 | Нет | Создан для Склад вооружения Королевского флота Бротон-Мур военная железная дорога. Прибыл в Уипснейд в 1992 году. Назван в честь Сэр Уильям Макэлпайн. |
| 11 | Эдвард Ллойд | Растон Хорнсби | 4wDM | 435403 | 1961 | Нет | Построен для железорудных рудников Нетлтон-Топ. Прибыл в Уипснейд в 1970 году. Продан Ситтингборн и легкорельсовый транспорт Кемсли в 1972 г. |
| Автомобильный рельс | 4wDM | 5060 | Нет | Построен как 3 футов (914 мм) колеи локомотива для Лондонской кирпичной компании. Прибыл в Уипснейд в 1971 г. Продан в 1983 г. Алан Киф. |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Томас, С. С. (1995). Железная дорога Уипснейд и Умфолози и Великая железная дорога Уипснейд. Oakwood Press. ISBN 0-85361-478-4.
- ^ "Собрание железнодорожного музея долины Рейдол". Долина Рейдол, железная дорога. Получено 11 марта 2017.