Кресс-салат - Watercress Line
| Mid-Hants Railway | |
|---|---|
| Кресс-салат | |
 60163 Торнадо поднимается на берег, направляясь к Ропли во время весеннего гала-концерта Steam в 2010 году. | |
| Locale | Хэмпшир, объединенное Королевство |
| Подключения | Network Rail трек в Альтоне |
| Коммерческие операции | |
| имя | Mid-Hants Railway |
| Построен | Alton, Alresford and Winchester Railway Company |
| Оригинальный калибр | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр так далее |
| Сохранившиеся операции | |
| Управляется | Mid-Hants Railway Ltd |
| Длина | 10 миль (16 км) |
| Сохранившийся калибр | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Коммерческая история | |
| Открыт | 2 октября 1865 г. |
| Закрыто | 5 февраля 1973 г. |
| История сохранения | |
| 1975 | Линия приобретена у British Rail |
| 1977 | Открыт вновь между Alresford и Ропли |
| 1983 | Повторно открыт для Медстед и четыре знака |
| 1985 | Повторно открыт для Альтон |
| Штаб-квартира | Alresford |
| Интернет сайт | |
| www | |
Кресс-салат | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Кресс-салат маркетинговое название Mid-Hants Railway, а железная дорога наследия в Хэмпшир, Англия, пробег 10 миль (16 км) от New Alresford к Альтон где он подключается к Национальная железная дорога сеть. Линия получила свое популярное название в те времена, когда ее использовали для перевозки выращенных здесь кресс-салат на рынки в Лондон. Железная дорога в настоящее время обслуживает регулярные рейсы, а также поезда-рестораны. настоящий эль поезда и многочисленные специальные мероприятия в течение года.
История
Собственность British Railways
В 1861 г.[1] железнодорожной компании Alton, Alresford and Winchester было разрешено построить новую железную дорогу для подключения к существующей Лондон и Юго-Западная железная дорога линии в Альтоне и Винчестере. Открыт 2 октября 1865 г.[1] как Mid-Hants Railway. Поезда эксплуатировались Лондон и Юго-Западная железная дорога[1] который в итоге купил Железнодорожная компания Мид-Хантс в 1884 г.[1]
Первоначально станции были построены в Итчен Аббас, Ропли и Alresford.[1] Станция на Альтон уже существовал. Станция на Медстед и четыре знака был добавлен в 1868 году.[1] Сразу за этой станцией линия находится на самой высокой точке (199 м над уровнем моря).[1] поднявшись из Алресфорда (263 фута (80 м) над уровнем моря)[1] и спуск в Олтон (339 футов (103 м) над уровнем моря).[1] Участок линии получил название «Альпы»,[1] из-за крутых градиентов, которые там существуют.
Линия обеспечивала альтернативный маршрут между Лондоном и Саутгемптон[1] и, помимо перевозки местного производства кресс-салат, был особенно важен для военного сообщения между армейским городком Aldershot и военный порт посадки в Саутгемптоне.[1]
С развитием моторизованного транспорта линия пришла в упадок.[1] в течение межвоенный и послевоенный периодов 20-го века и был еще больше скомпрометирован закрытием Легкая железная дорога Бейзингстока и Альтона в 1932 г.[1] и Железная дорога долины Меон в 1955 г.[1] Электрификация линии от Лондона до Олтона в 1937 году означала, что линия Кресс-салат больше не была частью сквозного маршрута; в Олтоне возникла необходимость поменять.[1] Электрификация линии Лондон - Саутгемптон произошла в 1967 году.[2] что еще больше повлияло на экономику маршрута Mid-Hants.
Линия стала частью Южная железная дорога в 1923 г.[1] а затем часть Южный регион Британских железных дорог в 1948 г.[1] Он пережил Буковый топор[1] в 1963 году, но в конечном итоге был закрыт Британские железные дороги в феврале 1973 г.[1] В последние годы работы под управлением British Rail пассажирские поезда обслуживались Класс 205 («2Н») двухвагонный дизель-электрический агрегат.
В 1941 г. опытный образец Класс торгового флота 21C1 Пакет канала доехал до Элресфорда после церемонии присвоения имен в Саутгемптоне для пробного запуска с прессой и высокопоставленными лицами.
Железная дорога наследия
Участок линии от Элресфорда до Олтона, который можно увидеть сегодня, был приобретен у British Rail в ноябре 1975 года.[1] В дальнейшем реконструкция линии шла поэтапно.[1] Секция между Элресфордом и Ропли вновь открылась 30 апреля 1977 года.[1] Для обеспечения инженерно-технической базы построены главный локомотивный депо и цеха в г. Ропли. Расширение Medstead & Four Marks открылось 28 мая 1983 г.[1] и последний участок в Олтон открылся 25 мая 1985 года.[1]
12 июня 1982 года копия Sans Pareil посетил линию Watercress Line, успешно работающую от Ропли до Элресфорда.[3]
Некоторые из структур, которые можно увидеть на Кресс-салат сегодня не были частью первоначальной железной дороги инфраструктура;[3] они были добавлены, чтобы сделать линию снова пригодной к эксплуатации и воссоздать ощущение полностью работающей паровой железной дороги. Линия сейчас обслуживается небольшой базой оплачиваемых сотрудников (в основном, выполняющих административные функции) и ядром из более чем 400 добровольцев.
Железная дорога - это зарегистрированная благотворительная организация.[4]
Локомотивы и подвижной состав
Железная дорога Мид-Хантс принимает у себя большую коллекцию паровозов и тепловозов, пассажирских вагонов и восстановленных вагонов, большинство из которых относятся к периоду 1920-1960-х годов. В число эксплуатируемых паровозов входят Bulleid Pacifics of the Торговый флот и Западная страна, SR лорд Нельсон класс, Школы Класс, S15, BR Стандартный класс 4, 9F, LMS Иватт Танк & Черный 5. Рядом с ними эксплуатируется ряд тепловозов, в том числе Класс 33, а 47 класс, а Класс 50, а Класс 03 маневровая машина Класс 08 маневры, а 11 класс маневровая машина и Класс 205 Многоквартирный дом "Хэмпшир".
Инфраструктура
Станции линии кресс-салата
Линия кресс-салата имеет четыре станции на месте бывшего Британская железная дорога станции. Все они имеют петлю для проезда, позволяющую поездам проезжать друг друга, и все, кроме станции Альтон, имеют две платформы, соединенные пешеходным мостом.
- Альтон - на северо-восточном конце линии. У Альтона одна пассажирская платформа (две закреплены за Юго-Западная железная дорога ), с кроссплатформенной связью с городом и последующими услугами Лондонское Ватерлоо. У Альтона фактически есть две петли для проезда, одна у станции и одна сразу за ее пределами, что позволяет поездам проезжать друг друга за пределами станции и, таким образом, снижает воздействие одной платформы во время интенсивных операций.
- Медстед и четыре знака - самая высокая станция в Хэмпшире и изображение тихих 1940-х годов. Южная железная дорога здание вокзала. Отдел связи и телеграфной связи здесь, Постоянный путь группа и строительный отдел. Здесь поезда обычно ходят в стандартные рабочие дни, за исключением Ропли один раз в день.
- Ропли - инженерный центр линии и расположение локомотивных ремонтно-ходовых навесов. На станции есть клумбы и топиарий К нему примыкает самая большая сигнальная будка, контролирующая движение по станции, а также большое количество маневров на локомотивный двор и обратно. Продолжающийся[когда? ] Проект повторной сигнализации в этом районе приведет к значительному увеличению возможного разнообразия операций через станцию.
- Alresford - на южном конце линии находится верхняя станция для посетителей с наибольшим количеством пассажиров, включая музей, буфет и два магазина. Большая часть вагонов хранится на этой станции, а Alresford Train Care выполняет повседневное обслуживание и чистку вагонов.
Информация взята с веб-сайта Watercress Line, Железнодорожный гид.[5]
Импортные конструкции
| Импортные конструкции | ||
|---|---|---|
| Станция | Структура | Исходный сайт |
| Alresford | Пешеходный мост | Uckfield, Восточный Сассекс[6] |
| Alresford | West Country Buffet (здание) | Лайм Реджис, Дорсет[3] |
| Alresford | West Country Buffet (прилавок) | Okehampton, Девон[3] |
| Alresford | Колонны навеса платформы (теперь поддерживают верхний этаж в Центре для посетителей бывшего товарного навеса) | Ringwood, Хэмпшир[7] |
| Ропли | Колонны навеса платформы (исторические стойки из кованого железа, встроенные в новое здание зала ожидания) | Ringwood, Хэмпшир[7] |
| Ропли | Сигнальная коробка | Нетли, Хэмпшир[3] |
| Ропли | Пешеходный мост | North Tawton, Девон[3] |
| Ропли | Мостик возле места для пикника[8] | Королевский крест, Лондон |
| Ропли | Водный танк | Военная железная дорога Лонгмура, Лисс, Гэмпшир[нужна цитата ] |
| Ропли | Водная колонна бывшей платформы LBSC (Предполагается, что из госпиталя Христа) | Госпиталь Христа, Западный Сассекс.[нужна цитата ] |
| Ропли | Падение колеса | Каменщики Оружие, Южный Лондон[6] |
| Медстед и четыре знака | Сигнальная коробка | Wilton South, Уилтшир[3] |
| Медстед и четыре знака | Пешеходный мост | Cowes, Остров Уайт[3] |
| Медстед и четыре знака | Сигнальная коробка (восстановлен Железной дорогой Мид-Хантс в октябре 2010 года для использования в качестве экспозиции)[9] | Великий Миссенден, Бакингемшир |
| Ропли | Хижина с каркасом (ранее использовался в Ропли в двух местах в качестве сигнальной коробки в течение многих лет) | Декан, Уилтшир[10] |
| Альтон | Сигнальная коробка | Bentley, Хэмпшир[нужна цитата ] |
| Альтон | Водяная башня | Aldershot, Хантс[нужна цитата ] |
Системы сигнализации и безопасности
- Сигнальный ящик Alton - Новый сигнализация установка сдана в эксплуатацию в Альтоне.[6] Это система цветного освещения, работающая от сигнальная коробка панель управления; это контрастирует с механическим семафорные сигналы используется на остальной части линии. Новая система позволяет более интенсивно курсировать поездом, используя петля, и позволяет маневрировать в пределах станции, операции, которые ранее не позволяла сигнализация вручную. В новой установке используются рельсовые цепи чтобы определить, где находится поезд, и соответствующим образом изменить точки и сигналы. Он может работать полностью автоматически, поэтому нет необходимости в связист, в отличие от других сигнальных ящиков на линии. Когда нет связиста, все телефоны сигнального поста перенаправляются на Медстед и четыре знака сигнальная коробка. Он работает в системе, в которой член локомотивной бригады вставляет жетон в токен-коммутатор, чтобы позволить системе сделать следующие шаги.
- Сигнальная будка Ропли - завершена первая фаза проекта ретрансляции Ропли, строительство новой сигнальной коробки. Ожидается, что второй этап будет завершен в 2012 году. Второй этап будет включать установку рабочих удаленных сигналов вместо существующих фиксированных удаленных сигналов. Новые сигналы будут моторизованными семафорными сигналами, поскольку они слишком далеко от сигнального бокса, чтобы их можно было использовать механически без значительных физических усилий со стороны связиста. Схема также будет включать установку сигналов Advanced Starting и Outer Home в обоих направлениях.
- AWS (Автоматическая система предупреждения) - Линия водяного кресса в настоящее время является единственной исторической железной дорогой с полным AWS система.[нужна цитата ] Он используется для всех удаленных сигналов на линии и для всех сигналов в области цветного света Alton, пока не будет достигнут промежуток AWS перед петлей Meon из-за большого количества сигналов. Им оснащены почти все локомотивы и несколько агрегатов, кроме пары паровозов.[нужна цитата ]
- Система защиты и предупреждения поезда - TPWS не используется компанией Watercress Line, однако Класс 205 В отделении в Хэмпшире установлен TPWS.
Будущие разработки
Перед закрытием железная дорога входила в Юго-Западная магистраль в Винчестер Соединение,[1] в двух милях (3 км) к северу от Винчестера. Самые дешевые жизнеспособные предложения по восстановлению путей к Винчестеру, предусматривающие строительство платформ, насыпей, земляных работ и / или туннелей, оказались слишком дорогими для подачи в правительство или крупные благотворительные организации. Следу нужно будет пересечь Автомагистраль М3 и заменить или туннелировать под домами и садами[количественно оценить ] построен через полоса отвода между бывшим другим узлом железной дороги (с электрифицированными железными дорогами) и Итчен Аббас.
Лотерея 2008 г.
После проведения торгов в октябре 2008 года Железная дорога Мид-Хантс получила 550 000 фунтов стерлингов от Фонд лотереи наследия (HLF) для проектов улучшения.[11]
В Ропли построен новый двухгусеничный вагонно-вагонный цех, способный вместить четыре вагона под навесом. Мастерская предназначена для удовлетворения особых потребностей в восстановлении деревянных транспортных средств с помощью деревообрабатывающего оборудования, нанятого плотника и учеников / стажеров плотников.[11]
Пристройка к локомотивному цеху - это небольшой механический цех, складские помещения и набор пунктов пропитания и переодевания волонтеров. Смотровые площадки для посетителей занимают локомотивно-вагонный и котельный цеха. Предоставляются материалы и дисплеи для интерпретации и обзора, чтобы ознакомить посетителей с работой и профессиями, используемыми для обслуживания и улучшения, в основном, вручную, индивидуального набора подвижного состава.[11]
В Медстеде установлена историческая сигнальная будка, полученная при помощи гранта от Фонда наследия железных дорог. Он предоставляет посетителям практический опыт сигнализации вместе с местом для выставки Телефонное оборудование Строуджера.[11]
Стоимость этого раунда проектов превысила 1 млн фунтов стерлингов, чему способствовали фонды железной дороги и дополнительный труд добровольцев.[11]
Железная дорога успешно получила две предыдущие награды HLF: Сарай для старых товаров в Элресфорде был восстановлен и открыт в 2000 году; то падение колеса Сарай в Ропли был построен в 2005 году.[11]
Инциденты
За всю историю существования компании Watercress Line было несколько инцидентов. Большинство инцидентов связано с механическими отказами железнодорожных систем. 26 июля 2010 года произошел пожар во вновь построенном цехе вагонов и вагонов на станции Ропли.
использованная литература
- ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z Алан С. Батчер (1996). Железная дорога Мид-Хантс в цвете. ISBN 0-7110-2465-0.
- ^ Железные дороги Южного побережья - Портсмут - Саутгемптон. Вик Митчелл и Кейт Смит. ISBN 0-906520-31-2
- ^ а б c d е ж г час Железная дорога Мид-Хантс в цвете. Алан С. Мясник. 1996 г. ISBN 0-7110-2465-0.
- ^ Комиссия по благотворительности. Общество сохранения железной дороги Мид-Хантс, зарегистрированная благотворительная организация № 284406.
- ^ «Железнодорожный гид». Линия кресс-салата. 4 декабря 1999 г.. Получено 13 августа 2010.
- ^ а б c Пирсон, Майк. «Железная дорога Мид-Хантс (линия кресс-салата) - Путеводитель». (Оригинальная, подробная версия, сейчас в Интернет-архиве). Железная дорога Мид-Хантс. Архивировано из оригинал 24 февраля 2008 г.. Получено 2 июн 2010.
- ^ а б http://www.watercressline.co.uk/article.php/461/building-group-report-25-november
- ^ «Линия кресс-салата получает мост Кингс-Кросс" Гарри Поттер "». Новости BBC. 2 ноября 2011 г.. Получено 2 ноября 2011.
- ^ Джон Райт (27 октября 2010 г.). "Большая сигнальная коробка Миссендена перемещается на MHR". Железная дорога Мид-Хантс: линия кресс-салата.
- ^ http://www.fluidr.com/photos/50576141@N03/5572625622
- ^ а б c d е ж «Линия кресс-салата снова успешно работает благодаря значительному гранту от лотерейного фонда Heritage». Железная дорога Мид-Хантс. Архивировано из оригинал 28 ноября 2009 г.. Получено 8 декабря 2008.
дальнейшее чтение
- Хардингем, Роджер (28 сентября 1995 г.). Железная дорога Мид-Хантс: от строительства до закрытия (1-е изд.). Публикация Runpast. ISBN 978-1-870754-29-3.
внешние ссылки
- Железная дорога Мид-Хантс - "Линия кресс-салата" Официальный веб-сайт.