Йоркширская железная дорога - Yorkshire Wolds Railway - Wikipedia

Йоркширская железная дорога
Сэр Таттон Скайс на бегущей строке в Fimber Halt
Locale	Восточный райдинг Йоркшира, Англия
Терминус	Фимбер Хэлт
Коммерческие операции
Имя	Йоркширская железная дорога
Построен	Компания Malton and Driffield Junction
Оригинальный калибр	4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Сохранившиеся операции
Управляется	Malton Dodger Ltd
Станции	Один, в Fimber Halt
Длина	110 ярдов (100 м)
Сохранившийся калибр	4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Коммерческая история
Открыт	1853
Закрыто	1958
История сохранения
2008	Проект создан
2012	Начать на сайте
Штаб-квартира	Фимбер Хэлт

В Йоркширская железная дорога это сохранившаяся железная дорога в Восточный райдинг Йоркшира, он расположен на участке Железная дорога Малтона и Дриффилда возле села Фимбер. На железной дороге имеется короткая демонстрационная ветка и действующий промышленный тепловоз, который обеспечивает поездки посетителей на кабинах. У железной дороги есть планы по расширению, работы над которыми ведутся с апреля 2019 года.

История

Основная статья: Железная дорога Малтона и Дриффилда

Линия была построена в рамках схемы, поддерживаемой Джордж Хадсон создать линию связи от Корпус к Ньюкасл.^[1] Линия открылась в 1853 году, однако в течение ее истории движение было почти исключительно местными пассажирскими поездами и грузовыми перевозками из карьеров в Burdale и Wharram, с периодическими летними воскресными службами на побережье. Карьеры пережили бум и спад, поскольку их бизнес иссяк к 1950-м годам.^[2][3] что привело к окончательному закрытию линии 20 октября 1958 г.^[4]

Наследие операции

v т е Мальтон и Дриффилд Джанкшен, железная дорога
Легенда
Линия Йорк – Скарборо к Йорк Malton Thirsk & Malton Rly к Жиллинг Линия Йорк – Скарборо к Скарборо Settrington North Grimston Wharram Burdale Tunnel 1747 ярдов 1597 кв.м. Burdale Следмер и Фимбер Фимбер Хэлт (открыт в 2015 г.) Wetwang Гартон Линия Селби-Дриффилд к Market Weighton Линия Халл – Скарборо к Корпус Дриффилд Линия Халл – Скарборо к Скарборо

В октябре 2008 года был сформирован проект восстановления железной дороги Йоркшир-Уолдс с целью восстановления, по крайней мере, части железнодорожной линии Малтон и Дриффилд как объекта наследия под названием Йоркширская железная дорога. Если бы он был восстановлен, это был бы единственный железная дорога наследия в восточном райдинге Йоркшира.^[5] В 2012 году группа получила разрешение на строительство центра для посетителей недалеко от бывшего Станция Фимбер и Следмер.^[6][7] Земля, необходимая для всего текущего проекта, принадлежит Поместье Следмер кто поддерживает железную дорогу. Как туристическая достопримечательность, железная дорога должна стать интересной остановкой на пути к побережью и стать частью целого ряда туристических достопримечательностей Йоркширского холма, в том числе Следмер Хаус и Уоррам Перси заброшенная средневековая деревня.^[8]

В сентябре 2012 года проект приобрел свой первый автомобиль, бывший Автобус Mark 1 Brake Gangwayed.^[9] В 2013 году благотворительный фонд получил свой первый тепловоз - маневровый дизель GEC GECT5576.^[10][11] построен в 1979 г. на Английский Электрический Литейный завод Vulcan. Первоначально им управляла British Steel Corporation в Шоттоне, а затем в Trackwork Ltd из Донкастера в качестве учебного автомобиля в железнодорожном инженерном подразделении на HM Prison Lindholme. локомотив был окрашен в зеленый цвет BR, аналогичный тому, что видели на Deltics класса 55, и был назван сэром Таттоном Сайксом. В сентябре 2018 года Железная дорога приобрела еще один подвижной состав: BR 20T Brake Van B955043. и он прибыл на место с помощью низкорамной платформы. Для работы на железной дороге требуется восстановление. ^[12]

Железная дорога Йоркшир-Уолдс была впервые открыта для публики 24 мая 2015 года, а официальное открытие сэром Таттоном Сайксом состоялось 25 мая 2015 года. В настоящее время на ней есть центр для посетителей и 110 ярдов (100 м) демонстрационного пути.^[13]

Расширение

Железная дорога планирует увеличить эксплуатационную длину до 2 миль; который будет включать в себя работу между сайтом Fimber Halt, открытым при запуске проекта, и исходным Железнодорожная станция Ветванга. Железная дорога также успешно выиграла тендер на финансирование от Восточный райдинг Йоркширского совета Программа ЛИДЕР и получил в дар железнодорожные пути, в частности, от местных промышленных железных дорог, таких как Электростанция Drax.^{[14] [15]}

17 мая 2012 г. было получено согласие на прокладку пути от Fimber Halt до края поля длиной 0,9 мили (или 72 цепочки); исходящий из которого немедленно потребовал бы пересечения Green Lane.^[16] Также ведутся работы по созданию платформы в Fimber Halt, которая позволит упростить посадку в поезда, особенно когда тормозной фургон готов к использованию.^[17]

Подвижной состав

• GEC 0-4-0DH № 5576 Сэр Таттон Сайкс. (Оперативный).
• BR Mk 1 BG № 92990 (статическое использование).
• BR 20T Стандартный тормозной фургон B955043 (Под реставрацией).

Смотрите также

• Железная дорога Малтона и Дриффилда
• Железнодорожная станция Следмере и Фимбер
• Железнодорожная станция Ветванга

Рекомендации

1. Томлинсон 1915 С. 467, 480.
2. Хул 1984, п. 76.
3. Бертон 1997 С. 60–66.
4. Кук 1958, п. 801.
5. "Йоркширская железная дорога". Проект восстановления железной дороги Йоркшир-Уолдс. Получено 11 декабря 2009.
6. «Вперед к железнодорожным планам». Hull Daily Mail. 25 мая 2012 г. Архивировано с оригинал 14 июля 2014 г.. Получено 4 июля 2014.
7. «(12/00434 / STPLF) Создание короткой исторической железнодорожной линии и объектов для посетителей на части бывшей железной дороги Малтон и Дриффилд Джанкшен, Фимбер». Восточный райдинг Йоркширского совета. 31 января 2012 г.. Получено 4 июля 2014.
8. «Заявление о проектировании и доступе 12/00434 / STPLF». Восточный райдинг Йоркшира, общественный доступ. Получено 7 мая 2020.
9. «Железная дорога покупает первый аттракцион». Малтон Меркьюри. 29 сентября 2012 г.. Получено 4 июля 2014.
10. Прибыл первый локомотив Yorkshire Wolds Railway!. www.youtube.com (видео). 24 апреля 2013 г.. Получено 8 августа 2014.
11. "Yorkshire Wolds Railway получает свой первый локомотив". Иллюстрированные железные дороги. Vol. 11. августа 2013. с. 62. Архивировано с оригинал 14 июля 2014 г.
12. "Тормозной фургон BR 20t в ливрее". RMweb. Получено 21 мая 2019.
13. «Открывается проект исторической железной дороги Йоркшир-Уолдс». Новости BBC. BBC. 24 мая 2015. Получено 6 июн 2015.
14. "Возвращение железной дороги в нужное русло". Йоркшир Пост. 30 апреля 2019 г.. Получено 20 апреля 2020.
15. "Железная дорога Йоркшир-Уолдс в подарок пути". Невидимый Steam. 21 марта 2016 г.. Получено 20 апреля 2020.
16. «Заявление о проектировании и доступе 12/00434 / STPLF». Восточный райдинг Йоркшира, общественный доступ. Получено 7 мая 2020.
17. «Железнодорожная команда Йоркшира выиграла деньги ЕС, чтобы помочь продлить линию». The Yorkshire Evening Post. 5 апреля 2019 г.. Получено 20 апреля 2020.

Источники

• Бертон, Уорик (1997). Железнодорожная станция Малтон и Дриффилд. Галифакс: Мартин Бэрстоу. ISBN  978-1-871944-16-7.
• Кук, Б. В. С., изд. (Ноябрь 1958 г.). «Линия Малтона-Дриффилда». Заметки и новости. Железнодорожный журнал. Vol. 104 нет. 691. Лондон: Tothill Press Limited. С. 801–2.
• Хул, Кен (1984). Забытые железные дороги: Северо-Восточная Англия (2-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-946537-10-5.
• Томлинсон, Уильям Уивер (1915). Северо-Восточная железная дорога; его рост и развитие. Эндрю Рид и компания, Ньюкасл; Longmans, Green and Company, Лондон.

внешняя ссылка

• Йоркширская железная дорога

Координаты: 54 ° 02′06 ″ с.ш. 0 ° 36′36 ″ з.д. / 54,035 ° с.ш.0,610 ° з. / 54.035; -0.610