Железнодорожная станция Скарборо - Scarborough railway station

Эта статья про железнодорожный вокзал в Англии. Для станции в Новом Южном Уэльсе см. Железнодорожная станция Скарборо, Новый Южный Уэльс. Для использования в других целях см. Станция Скарборо (значения).

Скарборо
Национальная железная дорога
ScarboroughRailwayStation.jpg
Вход на станцию
Место расположенияСкарборо, Скарборо
Англия
Координаты54 ° 16′47 ″ с.ш. 0 ° 24′20 ″ з.д. / 54,279800 ° с.ш.0,405500 ° з. / 54.279800; -0.405500Координаты: 54 ° 16′47 ″ с.ш. 0 ° 24′20 ″ з.д. / 54,279800 ° с.ш.0,405500 ° з. / 54.279800; -0.405500
Ссылка на сеткуTA039883
УправляемыйТрансПенин Экспресс
Платформы5
Дополнительная информация
Код станцииSCA
КлассификацияКатегория DfT C1
История
Открыт1845
Пассажиры
2015/16Увеличивать 0,941 миллиона
2016/17Увеличивать 0,979 миллиона
2017/18Увеличивать 0,990 миллиона
2018/19Снижаться 0,958 миллиона
2019/20Увеличивать 0,973 миллиона
ОсобенностьСкарборо Железнодорожный вокзал
Назначен8 июня 1973 г.
Номер ссылки1243452[1]
Примечания

Железнодорожная станция Скарборо, ранее Скарборо Сентрал, это Перечислен класс II[1] станция, обслуживающая приморский город Скарборо, Северный Йоркшир. Он расположен в 42 милях (68 км) к востоку от Йорк и является одним из восточных терминалов Северного Транспенинского маршрута, которым управляет ТрансПенин Экспресс. Станция также находится на северной оконечности Береговая линия Йоркшира и считается, что у него самое длинное сиденье на станции в мире - длина 456 футов (139 м).[2]

С 1907 по 2010 годы подходы к станции контролировались из 120-рычажной сигнальной коробки под названием Falsgrave (на внешнем конце платформы 1 и недалеко от бывшей экскурсионной станции на Londesborough Road ). В последние годы своего существования Falsgrave Box управлял смесью цветных световых и семафорных сигналов, включая портал, несущий 11 семафоров. Сигнальный ящик был выведен из эксплуатации в сентябре 2010 года, а портал был разобран и снят в октябре 2010 года. Его новый дом был Станция Гросмонт, на Железная дорога Северного Йоркшира Мурса. Новая сигнализация представляет собой релейную блокировку с двух- и трехфазными сигналами светодиода, управляемыми с добавочного номера на существующую панель, расположенную поблизости. Закаточная машина.[3][4] Одновременно произошло упрощение схемы трассы и капитальный ремонт.

История

Станция Скарборо открылась в понедельник, 7 июля 1845 г., после завершения линии от Йорк. Первый состав, состоящий из 35 вагонов, тянули два локомотива им. Hudson и Лев и прибыл в Скарборо в 13:35, остановившись в Замок Ховард, Malton и Гантон, что займет чуть более трех часов. Все магазины закрылись, и его увидели от десяти до пятнадцати тысяч зрителей.

Первоначальное здание вокзала было спроектировано Г. Эндрюс. У него была крыша из кованого железа и остекления, 348 футов в длину и 88 футов в ширину, в двух пролетах и ​​в 30 футах от рельсов. В день открытия станция была завершена, за исключением общей крыши, а товарный навес во дворе станции не был построен.

Главное здание вокзала включало в себя: большую центральную кассу, комнату суперинтенданта, комнаты ожидания 1-го, 2-го и женского классов, туалеты, комнату носильщиков, кладовую и комнату отдыха. Над буфетом изначально располагался дом начальника станции, позже - вокзал с десятью спальнями.

Сначала были две платформы, соединенные в северном конце, с четырьмя дорожками между ними, каждая дорожка имела пару поворотных столов, по одной на каждом конце платформ. Постепенно по мере увеличения трафика в компоновку станции вносились изменения.

Для размещения экскурсионного движения в 1883 году были добавлены две новые платформы, теперь известные как платформы 1 и 2. Были предоставлены отдельные залы ожидания и другие помещения. Станционные часы, построенные Поттсом из Лидс и стоимостью 110 фунтов стерлингов, был добавлен примерно в 1884 году (что эквивалентно 11 161 фунтов стерлингов в 2019 году).[5]

В течение 1890-х и до 1903 года движение товаров было перенесено со двора станции на Виселица Закрыть так что может быть предоставлено больше платформ. Первоначальный склад для товаров, который находился рядом со зданием вокзала, превратился в платформы с 6 по 9. Поезда линии Forge Valley часто использовали эти четыре платформы.

Платформа 1A была вырезана из платформы 1 для облегчения доступа к линии Уитби и открыта для начала летнего расписания в 1934 году.

До 1965 года станция обслуживала также линию от Whitby и до 1950 г. Пикеринг. Станция ранее носила название Скарборо Сентрал чтобы отличить это от ныне закрытых Scarborough Londesborough Road на Линия от Йорка до Скарборо. В конце 1960-х годов большая часть крыши, которая покрывала платформы 1 и 2, была снесена, и эти платформы остались на открытом воздухе, хотя платформы все еще используются сегодня.

К началу 1980-х годов регулярное использование платформ 6–9 сократилось, и после упрощения схемы пути в 1985 году они были выведены из эксплуатации и снесены. Земля, которую они занимали, теперь используется для стоянки автомобилей и автобусов, хотя общие крыши и кирпичные стены остались.

Электрический ток Блэкпул к Йорк Служба использовалась для продолжения движения в Скарборо вместе с другими службами TransPennine Express. Этим управлял Arriva Trains Северный до того как Северная железная дорога приобрела франшизу в 2004 году. Этой услугой обычно занимались Метро Западного Йоркшира ливреи Класс 158s а иногда Класс 155. Также было местное сообщение от Йорка до Скарборо, обычно выполнявшееся Класс 144 или Класс 156.

Станционные мастера

  • Т. Меннелл 1847 - 1866 гг.
  • Джон Беарип 1870 - 1882 гг.
  • Уильям Тейлор 1882 - 1890[6]
  • Джордж Браун 1890-1912 гг.[7]
  • Альберт Хорсли 1912-1921 гг.[8]
  • Фредерик Доусон 1922-1943 гг.[9]
  • Гарольд Бейнс 1944-1946 гг.[10] (бывший начальник станции в Басфорде и Булвелле, затем начальник станции в Hull Paragon)
  • J.G. Хэндли 1946-1947 (бывший начальник станции в Бридлингтоне, затем начальник станции в Сандерленде)
  • Эрнест Брукс 1948 - ???? (бывший начальник станции в Manors and Jesmond)
  • W.A.A. Скотт 1954[11] - 1957
  • А. Малехам 1957 - 1959 гг.
  • Дж. Ф. Лейтон 1959 - ????
  • G.E. Охотник ок. 1963 г.
Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

Удобства

Длинное сиденье на платформе 1, ранее прикрытое крышей.

На вокзале Скарборо есть туристический центр, билетная касса, билетные автоматы с сенсорным экраном и тыквенное кафе. В главном здании есть небольшой зал ожидания.

Платформы 3–5 частично закрыты, как и платформа 1, на которой, по общему мнению, находится самая длинная железнодорожная скамья в мире, длина которой составляет 456 футов (139 м).[12][13][14]

Рядом с вокзалом находится стоянка такси и несколько остановок / остановок для автобусов, откуда отправляются и прибывают местные и дальние автобусы. К ним относятся Аррива Северо-Восток маршрут X93 до Whitby и Мидлсбро через A171; Yorkshire Coastliner услуги в Западный Йоркшир через A64; и Восточный Йоркшир маршрут 128 (до Пикеринг /Helmsley через A170) и направляется на юг по A165 до Filey /Bridlington.

Скамейки установлены по всей станции, на которой постоянно работают сотрудники. На станции также есть два таксофона, торговый автомат и тележки для багажа, а также туалеты и велосипедные стойки. Бесступенчатый доступ доступен для всех платформ.[15]

Услуги

Два Первый TransPennine Express Класс 185 и Midland Mainline Класс 222 стоять на площадках 3–5
Вид на северо-восток с платформы 1
Бывший сигнальный портал в июле 1986 г.

Типичные услуги в непиковое время со станции:[16]

С 2000 по 2019 год Midland Mainline и преемники Поезда Ист-Мидлендс и Восточный Мидлендс Железная дорога одна услуга возврата из и в Лондон Сент-Панкрас через Донкастер по летним субботам изначально с Класс 170 и позже Класс 222s.[17][18]

Летом Железные дороги западного побережья управляет паровозом Скарборо Спа Экспресс услуги из Йорка.[19]

Скарборо также является популярным местом для чартерных перевозок, так как здесь есть действующие Проигрыватель.

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Северные поездаТерминус
ТрансПенин Экспресс
North TransPennine
Исторические железные дороги
Y и ЯМРТерминус
Заброшенные железные дороги
ТерминусСкарборо и Уитби Железнодорожный

Будущее станции

На встрече городской группы в ноябре 2009 года архитекторами SNAP (Халл) и местными транспортными проектами (Беверли) были выдвинуты три различных предложения по развитию района станции Скарборо. Все предложения касались различных аспектов (например, сообщества / экологичности / транспорта) развития. Все трое предложили улучшить фасад станции и открыть вход с юга.

Улучшения сервиса

Новые франшизы TPE и Northern, которые стартовали в апреле 2016 года, были направлены на повышение частоты обслуживания и подвижного состава на обеих линиях.[20] - по маршруту Йорк было два отправления в час вместо предыдущего с декабря 2019 года, оба оператора предлагали почасовое обслуживание до Йорка, в то время как линия Халла теперь имеет почасовое расписание, семь дней в неделю.[21][22] Последнее было введено при изменении расписания в мае 2019 года, но планы по увеличению скорости линии York на 2 тонны в час с тех пор были приостановлены из-за отсутствия доступного подвижного состава.[23]

Поезда в Ливерпуль также были переведены к западу от Сталибриджа, чтобы ехать через Манчестер Виктория и Newton-le-Willows (возвращаясь к маршруту, который они использовали до мая 1989 г.). В результате улучшенного обслуживания в Скарборо было построено новое депо для обслуживания поездов стоимостью 7 миллионов фунтов стерлингов для обслуживания подвижного состава.[24]

Авария

10 августа 1943 года на станции Скарборо произошла авария между двумя поездами на платформе 5. Опоздавший в 09:05 экспресс от Корпус был ошибочно разграблен сигнальщиком и в 11:18 врезался в остановившийся поезд, ожидавший отправления. Четыре пассажира первого вагона остановившегося поезда - все солдаты - погибли, восемь получили серьезные травмы, а еще 22 получили легкие травмы. В экспрессе никто не пострадал.[25]

Местные связи

Эта станция предлагает доступ к Cleveland Way
Расстояние до пути1 миля
Следующая станция против часовой стрелкиWhitby 21 миль
Следующая станция по часовой стрелкеFiley 7 миль

Рекомендации

  1. ^ а б Историческая Англия. "Железнодорожный вокзал Скарборо (1243452)". Список национального наследия Англии. Получено 6 января 2017.
  2. ^ «Самая длинная скамья получила новый элегантный вид». Новости Скарборо. 23 марта 2003 г. В архиве с оригинала 24 апреля 2019 г.. Получено 24 апреля 2019.
  3. ^ «Сигнализация будущего в Скарборо» (Пресс-релиз). Сеть железных дорог. 18 декабря 2009 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2011 г.. Получено 21 декабря 2009.
  4. ^ Уильямс, Алан (декабрь 2010 г.). «Прощай, Фальсгрейв». Современные железные дороги. Лондон. С. 16–17.
  5. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  6. ^ "Советник Уильям Тейлор". Yorkshire Post и Leeds Intelligencer. Англия. 19 августа 1910 г.. Получено 10 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  7. ^ "Мистер Джордж Браун". Наблюдатель Уигана и районный рекламодатель. Англия. 28 марта 1912 г.. Получено 10 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  8. ^ "Мистер Альберт Хорсли". Hull Daily Mail. Англия. 13 декабря 1921 г. В архиве из оригинала 29 ноября 2020 г.. Получено 10 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  9. ^ "Начальник станции Скарборо". Hull Daily Mail. Англия. 1 января 1944 г.. Получено 10 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  10. ^ "Хозяин новой станции Халла". Hull Daily Mail. Англия. 14 мая 1946 г.. Получено 10 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  11. ^ "Начальник станции Скарборо". Yorkshire Post и Leeds Intelligencer. Англия. 28 июля 1954 г.. Получено 10 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  12. ^ «Новая жизнь для станции». Новости BBC. 6 декабря 2010 г. В архиве с оригинала 24 апреля 2019 г.. Получено 24 апреля 2019.
  13. ^ Уэйнрайт, Мартин (1 августа 2012 г.). «У Йоркшира свой День - и самое длинное в мире место на железнодорожной платформе». Хранитель. В архиве с оригинала 24 апреля 2019 г.. Получено 24 апреля 2019.
  14. ^ Бикердайк, Пол, изд. (Ноябрь 2018 г.). «Когда наступила суббота: Скарборо». Железнодорожный экспресс. Хорнкасл: Mortons Media (270): 23. ISSN  1362-234X.
  15. ^ Услуги станции Скарборо В архиве 29 ноября 2016 г. Wayback Machine Национальные железнодорожные запросы; Проверено 8 декабря 2016 г.
  16. ^ Таблица 39, 43 Национальная железная дорога расписание, май 2020
  17. ^ Теперь это Мидленд-Майнлайн в Скарборо. Железнодорожный журнал выпуск 1189 май 2000 г. стр.
  18. ^ Новая эра для Восточного Мидлендса: Abellio запускает свою пятую серию Сегодняшние железные дороги Великобритании выпуск 214 октябрь 2019 стр.
  19. ^ «Спа-путешествие в Скарборо-Экспресс». Железные дороги западного побережья. В архиве из оригинала от 3 сентября 2014 г.. Получено 9 сентября 2014.
  20. ^ «Северный Йоркшир приветствует улучшения железнодорожной франшизы». Радио Йоркширского побережья. 9 декабря 2015. В архиве из оригинала 27 апреля 2018 г.. Получено 26 апреля 2018.
  21. ^ «Улучшения северной франшизы». В архиве 24 июля 2019 в Wayback Machine Департамент транспорта. нет данных
  22. ^ «TransPennine Franchise Improvements». В архиве из оригинала 29 марта 2016 г.. Получено 31 марта 2016.
  23. ^ «Новое железнодорожное сообщение для Мальтона и Нортона задерживается» В архиве 29 ноября 2020 в Wayback Machine Даннинг, D Минстер FM новостная статья 15 октября 2019 г .; Проверено 19 ноября 2019 г.
  24. ^ «Железнодорожная компания инвестирует 7 млн ​​фунтов в Скарборо». Радио Йоркширского побережья. 4 декабря 2017. В архиве из оригинала 26 апреля 2018 г.. Получено 26 апреля 2018.
  25. ^ «Отчет ЛНЭР об аварии 1943 года» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 5 июня 2011 г.. Получено 17 октября 2008.

внешняя ссылка