Железнодорожная станция Whitby West Cliff - Whitby West Cliff railway station - Wikipedia

Whitby West Cliff
WhitbyWestCliffStation.jpg
Бывшая станция на Whitby Западный утес
Место расположенияWhitby, Скарборо
Англия
Координаты54 ° 29′16 ″ с.ш. 0 ° 37′41 ″ з.д. / 54,487708 ° с.ш.0,628000 ° з. / 54.487708; -0.628000Координаты: 54 ° 29′16 ″ с.ш. 0 ° 37′41 ″ з.д. / 54,487708 ° с.ш.0,628000 ° з. / 54.487708; -0.628000
Ссылка на сеткуNZ889111
Платформы2 (3 в 1930-е годы)
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияWR & MUR
Предварительная группировкаСеверо-восточная железная дорога
Ключевые даты
3 декабря 1883 г.Открыт
12 июня 1961 г.Закрыто

Железнодорожная станция Whitby West Cliff был железнодорожная станция на Уитби Редкар и Железная дорога Союза Мидлсбро. Он был открыт 3 декабря 1883 года для обслуживания района Вест-Клифф города Уитби, Северный Йоркшир, Англия. Это была одна из двух станций, обслуживающих Уитби; другой был Железнодорожная станция Whitby Town, который обслуживал линии Malton и Battersby.

Западный утес был закрыт 12 июня 1961 года, что означает, что поезда из Скарборо пришлось повернуть вспять на перекрестке Проспект-Хилл, чтобы ехать в Уитби-Таун.

История

Станция была открыта в декабре 1883 г., когда пристройка от Лофтус открылся на юг в сторону Уитби.[1] К югу от станции уклон позволял поездам спускаться к железнодорожной станции в городе Уитби. В июле 1885 года была открыта вторая линия с юга, которая пересекала реку Эск над Виадук Ларпуль. Эта линия была Скарборо и Уитби железная дорога и означало, что поезда, идущие в Уитби из Скарборо, должны были повернуть вспять на станции Уэст-Клифф, чтобы позволить им остановиться на железнодорожной станции Уитби-Таун. Эта процедура продолжалась до 1961 года, когда поезда развернулись на перекрестке Проспект-Хилл.[2]

Вест Клифф находился в 15 милях (24 км) к югу от Лофтуса и в 21,5 милях (34,6 км) к северу от Скарборо.[3] Станция Whitby Town находилась в 1 миле 36 цепей (2,3 км) к востоку от West Cliff по кольцевой линии, которая проходила через перекрестки Prospect Hill и Bog Hall.[4] От Уэст-Клиффа до Проспект-Хилл был наклон 1 к 60, а от Проспект-Хилл к Болотному Холлу - 1 к 52.[5]

Хотя станция была построена с товарным двором (на северо-восточном конце платформы, идущей на юг),[6] большая часть грузоперевозок была обработана в Уитби-Тауне. В 1950-х годах единственными товарами, которые обрабатывались на West Cliff, были кокс и уголь.[7] У станции было две платформы, с третьей линией на западной стороне, которая позволяла паровым поездам в и из Скарборо ходить вокруг своих поездов, хотя с 1955 года более короткие поезда поднимались из Уитби-таун и уходили через виадук Ларпуль без необходимости разворачиваться. .[8][9][10] Поскольку некоторые поезда из Скарборо и Солтберна шли без обратного движения в Уитби-Таун, было введено транспортное сообщение с использованием Паровые вагоны Sentinel.[11] Это привело к тому, что LNER переоборудовал док для лошадей в южном конце станции в третью платформу.[12][8]

Линия к северу от Вест-Клифф закрылась в мае 1958 года, и после этого станция была местом разворота поездов между Уитби-Таун и Скарборо.[13] Станция полностью закрылась в июне 1961 года. Линии Скарборо и Уитби менялись местами на перекрестке Проспект-Хилл до закрытия этой линии в 1965 году.[14]

После закрытия площадка использовалась как склад, а затем как офисы местного управления водоснабжения.[15] Основные здания на южной платформе позже были преобразованы в частные жилища, названные Beechings Mews. Некоторые писатели указали на иронию в том, что станция была закрыта до Буковый топор.[16][17]

Рекомендации

  1. ^ Bairstow 2008, п. 111.
  2. ^ Чепмен, Стивен (2008). Йорк в Скарборо Уитби и Райдейл. Тодморден: Bellcode Books. п. 80. ISBN  1871233194.
  3. ^ Тело, Джеффри (1989). Железные дороги Восточного региона. Кембридж: П. Стивенс. п. 176. ISBN  1-85260-072-1.
  4. ^ Хул 1983, п. 57.
  5. ^ Bairstow 2008, п. 62.
  6. ^ Эллис, Норман (1995). Железнодорожные станции Северного Йоркшира. Очилтри: Р. Стенлейк. п. 23. ISBN  1-872074-63-4.
  7. ^ Дайш, Джи Х Дж; Хемингуэй, Дж. Э (1958). Обзор Уитби и его окрестностей. Итон: Shakespeare Head Press. п. 238. OCLC  912948513.
  8. ^ а б Хул 1983, п. 54.
  9. ^ Хул, Кен (1974). Региональная история железных дорог Великобритании. Vol. 4, Северо-Восточная Англия. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. плита 29. ISBN  0-7153-6439-1.
  10. ^ Bairstow 2008, п. 81.
  11. ^ Лидстер, Робин (2010). Железная дорога Скарборо и Уитби во времени. Страуд: Эмберли. п. 92. ISBN  978-1-84868-668-7.
  12. ^ Bairstow 2008 С. 74–81.
  13. ^ Хул 1983, п. 56.
  14. ^ Чепмен, Стивен (2008). Йорк в Скарборо Уитби и Райдейл. Тодморден: Bellcode Books. п. 22. ISBN  1871233194.
  15. ^ Хул, Кен (1985). Железнодорожные вокзалы Северо-Востока. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 196. ISBN  0-7153-8527-5.
  16. ^ Саггит, Гордон (2007). Потерянные железные дороги Северного и Восточного Йоркшира. Ньюбери: Сельские книги. п. 77. ISBN  978-1-85306-918-5.
  17. ^ Уотерс, Колин (2011). История Уитби и его географических названий. Страуд: Эмберли. п. 124. ISBN  978-1-4456-0429-9.

Источники

  • Баирстоу, Мартин (2008). Железные дороги вокруг Уитби, Том 1. Фарсли: Бэрстоу. ISBN  978-1-871944-34-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хул, Кен (1983). Железные дороги мавров Северного Йорка. Клэпхэм: Дэйлсман. ISBN  0-85206-731-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Sandsend
Линия и станция закрыты		 Северо-восточная железная дорога
Уитби Редкар и Железная дорога Союза Мидлсбро		 Whitby Town
Линия закрыта, станция открыта
Hawsker
Линия и станция закрыты		 Северо-восточная железная дорога
Скарборо и Уитби Железнодорожный		 Терминус