Виселица Закрыть товарный двор - Gallows Close goods yard

Виселица Закрыть товарный двор
Место расположенияСкарборо, Северный Йоркшир
Англия
Координаты54 ° 16′43 ″ с.ш. 0 ° 24′42 ″ з.д. / 54,2785 ° с.ш.0,4117 ° з. / 54.2785; -0.4117Координаты: 54 ° 16′43 ″ с.ш. 0 ° 24′42 ″ з.д. / 54,2785 ° с.ш.0,4117 ° з. / 54.2785; -0.4117
Ссылка на сеткуTA035881
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Предварительная группировкаСеверо-восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1899Открыт товарный двор
1985Товарный двор закрыт

Виселица Закрыть товарный двор был перевалочной станцией на Скарборо и Уитби железная дорога в городе Скарборо, Северный Йоркшир, Англия. Двор был открыт в 1899 году, чтобы уменьшить нагрузку на главный вокзал в Скарборо и освободить пространство для использования пассажирами. После закрытия железной дороги Скарборо и Уитби, Гэллоуз Клоуз продолжала использоваться в качестве товарного двора до окончательного закрытия в 1985 году.

История

Отель Gallows Close расположен на северо-западной окраине центра города Скарборо и назван так, потому что это было место виселицы через Средний возраст и Ранний современный период.[1] Первоначально предполагалось, что это будет конечная остановка железной дороги Скарборо и Уитби в городе, но в конечном итоге это был туннель Фолсгрейв длиной 260 ярдов (240 м).[примечание 1] был выкопан, чтобы подключиться к Скарборо ж / д вокзал, правда, через разворот.[2] Сайт был куплен Северо-восточная железная дорога (NER) в конце 1890-х от компании Scarborough and Whitby Railway Company вопреки воле подрядчика линии (Джона (Пэдди) Уодделла), который хотел построить там свою складскую базу.[3] Позднее Уодделл подал NER в арбитражный суд в Лондоне по этому делу с требованием финансовой компенсации.[4]

Чтобы было больше места для пассажиров на Железнодорожная станция Скарборо В период с 1899 по 1902 год NER построил новую товарную площадку на Гэллоуз Клоуз.[5]

В начале 20-го века основными товарами, которые обрабатывали на Gallows Close, были эль, кирпичи, рыба, уголь и навоз.[6] Самым загруженным был 1926 год, когда было обработано 100 000 тонн (110 000 тонн) товаров; Отправлено 13 000 тонн (14 000 тонн) и получено 77 000 тонн (85 000 тонн).[7] Поклонники общих подъездных путей были на западной стороне линии, Whitby, и требовал использования хедшунта, если груз переправлялся с линии Йорка через туннель Фолсгрейв.[8] Хранилище Северо-Восточной железной дороги (построено в 1902 году) и угольная база располагались на восточной стороне бегущей линии в сторону Уитби.[9] Угольный склад на Гэллоуз Клоуз был оборудован электрическим конвейером в ноябре 1946 года, первый случай этого произошел на Лондонские и Северо-восточные железные дороги ' область деятельности.[10]

Другой трафик также использовал товарный двор; регулярным ежегодным движением был бродячий цирк, который разгрузился на Гэллоуз Клоуз перед поездкой по этому району.[11] Еще одним товаром, который был обработан, было то, что было эвфемистически указано как ночная почва; человеческие отходы, которые собирали с порога в городе и позже использовали в качестве удобрения.[12]

Уголь и нефть оставались последними товарами, перерабатываемыми на Gallows Close,[13][14] и был снят в 1985 г.[заметка 2][15] позволяя удалить Gallows Close из Британская железная дорога система, хотя спорадическая обработка грузов продолжалась в Скарборо до 1991 года, когда Speedlink сеть была закрыта.[16] Нефтяные перевозки были преобразованы в маршрутный поезд, который на разовой основе курсировал до терминала на главной линии. Эта работа прекратилась в начале 1990-х годов.[17]

Линии убрали со двора в 1986 г.[18] тогда как туннель Фолсгрейв был засыпан, когда на месте товарного двора Гэллоуз Клоуз в 1990-х годах был расположен супермаркет.[19] В настоящее время это южный конец железнодорожной трассы Скарборо - Уитби.[20]

Примечания

  1. ^ Также известен как Gallows Close Tunnel.
  2. ^ Бэрстоу заявляет в "Железные дороги Уитби, том 1"что он закрылся в 1981 году.

Рекомендации

  1. ^ "Район Скарборо | Британская история в Интернете". www.british-history.ac.uk. Получено 12 августа 2019.
  2. ^ Хул, Кен (1974). Региональная история железных дорог Великобритании. Vol. 4, Северо-Восточная Англия (2-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 86. ISBN  0-7153-6439-1.
  3. ^ Фосетт 1995, п. 53.
  4. ^ "Уодделл против Северо-Восточной [так] железнодорожной компании". Йорк Геральд (13, 340). 7 марта 1894 г. с. 5. OCLC  877360086.
  5. ^ Лидстер 2011, п. 16.
  6. ^ Хул, Кен (1985). Железнодорожные вокзалы Северо-Востока. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 186. ISBN  0-7153-8527-5.
  7. ^ Фосетт 1995, п. 65.
  8. ^ Лидстер, Дж. Робин (1985). Железная дорога Скарборо и Уитби: столетний том: иллюстрированный и документальный альбом, посвященный столетней годовщине открытия железной дороги на побережье Йоркшира. Колн: Хендон. п. 7. ISBN  0-86067-097-X.
  9. ^ Чепмен 2008, п. 70.
  10. ^ Фосетт 1995, п. 72.
  11. ^ Лидстер 2011, п. 18.
  12. ^ Лидстер, Дж. Робин (1985). Железная дорога Скарборо и Уитби: столетний том: иллюстрированный и документальный альбом, посвященный столетней годовщине открытия железной дороги на побережье Йоркшира. Колн: Хендон. п. 8. ISBN  0-86067-097-X.
  13. ^ Хул, Кен (1983). Железные дороги мавров Северного Йорка: живописная история. Клэпхэм: Книги Дэйлсмена. п.45. ISBN  0-85206-731-3.
  14. ^ Лидстер 2011, п. 14.
  15. ^ Баирстоу, Мартин (2008). Железные дороги вокруг Уитби: линии Скарборо - Уитби - Солтберн, Малтон - Гоутленд - Уитби, Эск-Вэлли, Фордж-Вэлли и Гиллинг.. Фарсли: Мартин Бэрстоу. п. 111. ISBN  978-1-871944-34-1.
  16. ^ Чепмен 2008, п. 21.
  17. ^ Шеннон, Пол (2009). Дизельные десятилетия: 1990-е. Хершам: Ян Аллан. п. 16. ISBN  978-0-7110-3384-9.
  18. ^ Фосетт 1995, п. 84.
  19. ^ «Разработчики смотрят на туннельное зрение». Новости Скарборо. 17 октября 2007 г.. Получено 10 августа 2019.
  20. ^ Робинсон, Морин (16 июля 2016 г.). "Your Day Out: День на рельсовом пути". infoweb.newsbank.com. Получено 19 августа 2019.

Источники

  • Чепмен, Стивен (2008). Железнодорожные воспоминания № 19: от Йорка до Скарборо, Уитби и Райдейла. Тодморден: Bellcode Books. ISBN  9781871233193.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фосетт, Билл (1995). История железной дороги Йорк-Скарборо. Черри Бертон: The Hutton Press. ISBN  1-872167-71-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лидстер, Робин (2011). Железная дорога Скарборо и Уитби сквозь время. Страуд: Эмберли. ISBN  978-1-84868-668-7.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка