North Bay Railway - North Bay Railway

[ ]
North Bay Railway
Легенда
ми
хедшун
Проигрыватель
¾
Scalby Mills
для центра Sealife
пешеходный переход
½
пляж
вагон фуникулера
пешеходный мост
пешеходный мост
туннель
водный затвор
пешеходный мост
сайдинг
сарай двигателя
пешеходный переход
Служебное помещение
0
Peasholm
хедшун
ми

Не в масштабе
Источник: схемы железнодорожных путей.[1]

Локо 1931 Нептун проходит 1932 г. Тритон в Пляжная станция, 3 августа 2006 г.

North Bay Railway (NBR) - это миниатюрная железная дорога в Скарборо, Северный Йоркшир, Англия. Построен в 1931 г.[2] в меру 20 дюйм (508 мм) и работает примерно 7⁄8 миля (1,4 км) между парком Пишолм и Скалби-Миллс в районе Норт-Бэй города.

Торжественное открытие

Церемония открытия состоялась в 14:00. в субботу, 23 мая 1931 года. Локомотив «Нептун» был официально передан председателем комитета по развитию Северной стороны олдерменом Уайтхедом мэру Скарборо Олдерману Дж. У. Батлер, для отдела развлечений. Олдермен Уайтхед выступил с короткой презентационной речью:
«От имени Национального союза водителей, инженеров и других я должен представить вам, первому машинисту железнодорожного паровоза в Северном заливе, ваш служебный знак, канистру с маслом и вашу« тряпку для пота »».
Мэр получил фуражку, канистру с маслом (украшенную синей лентой) и тряпку перед тем, как ехать на поезде от станции Пишолм без остановок до Скалби-Миллс, после чего двигатель был переведен на другой конец станции. поезд в обратный путь.

Военное время

Вовремя Вторая мировая война, железная дорога была закрыта, поскольку она находилась в зоне береговой обороны. Последний поезд ходил 6 июля 1940 года, и железная дорога оставалась закрытой до пасхальных выходных 1945 года. Таблички с названиями станций на Peasholm и Scalby Mills, а также на сигнальной будке Peasholm были удалены в качестве меры безопасности. Туннель в Northstead Manor Gardens использовался для хранения упаковочных ящиков для музыкальных инструментов, принадлежащих Королевской военно-морской школе музыки, которая в то время располагалась в отеле Norbreck.

Локомотивы

Все двигатели NBR за пределами сарая выстроились в очередь для участия в фоторепортаже.
Хадсуэлл Кларк (D582) 1933 Посейдон, приближаясь к туннелю, направляясь к станции Пишолм (2019)

Четыре дизель-гидравлических локомотива имеют обычную сборку и построены на тех же заводах. Первые два принадлежат Совет округа Скарборо, эксплуатируются на железной дороге Норт-Бей с момента строительства и в настоящее время переданы в аренду эксплуатирующей компании. Два других локомотива напрямую принадлежат эксплуатирующей компании и изначально были построены для железной дороги в парке Golden Acre в Лидсе; после закрытия этой линии они использовались в Morecambe, Kilverstone и Great Woburn Safari Park. Их перевели в Прибрежный легкий железнодорожный транспорт Клитхорпс для хранения перед переездом в Скарборо в декабре 2006 года. В 2016 году «Джорджина», первый железнодорожный паровоз, был завершен и введен в эксплуатацию в период пасхальных праздников; она способна тащить груженый автобус из пяти человек на крутой холм до станции Скалби-Миллс.

ЧислоИмяЛивреяТип локомотиваКолесо
расположение		СтроительГод постройкиВ пробке?Примечания
1931НептунBrunswick GreenДизель Гидравлический (паровой контур)4-6-2DHХадсвелл Кларк1931да
1932ТритонЗеленое яблокоДизель Гидравлический (паровой контур)4-6-2DHХадсвелл Кларк1932да
1933ПосейдонBR Экспериментальный синийДизель Гидравлический (паровой контур)4-6-2DHХадсвелл Кларк1933даРанее звали Мэй Томпсон.
570Робин ГудМитрополит красныйДизель Гидравлический (паровой контур)4-6-4DHХадсвелл Кларк1932да
-ДжорджинаЗеленое яблокоПар0-4-0STЖелезнодорожные инженерные службы Норт-Бэй2016да

Подвижной состав

Джорджина уводит Нептуна от пляжной станции (2019)

Первоначально железная дорога была оборудована (в 1931 году) пассажирскими вагонами с тележкой, а в 1932 году ее парк пополнился новыми, построенными компанией Robert Hudson Ltd из Лидса. Все десять оригинальных корпусов автобусов до сих пор находятся в эксплуатации, хотя их кузов несколько раз перестраивался. В 1960 году их переоборудовали в обычные для той эпохи вагоны типа «тостер». В 1991 году несколько автомобилей были снова перестроены, а в 1998 году все десять были переоборудованы из стекловолокна в «полуоткрытые салоны» с крышей и частичными боковинами, но без дверей и окон, что позволило пассажиру получить комплексную защиту от неблагоприятных погодных условий. , и опыт путешествий под открытым небом. Восемь из этих десяти все еще работают (по состоянию на 2010 год), в то время как один был разобран до его основания и используется в качестве служебного автомобиля, а другой служит дисплеем на Scalby Mills. В 2007 году парк пополнился еще двумя вагонами. Использование рам, первоначально построенных в начале 1930-х годов для Железная дорога Golden Acre Park (Лидс) Rail Restorations North East Limited из Шилдона построила два полностью закрытых вагона-салона, позволяющих перевозить пассажиров с комфортом в плохую погоду.

На линии также есть грузовые или служебные автомобили, в том числе платформа с тележкой (преобразованная из одного из оригинальных пассажирских вагонов), четырехколесный хоппер, фургон для перевозки грузов с тележкой в ​​качестве мобильного P-Way склад и столовая, а также две рамы четырехколесных карьерных вагонов, служащие тележкой для котла, и небольшая платформа для инструментов P-Way.

Станции

Локомотив 1931 года «Нептун» на поворотной платформе Scalby Mills.
План маршрута - февраль 2013 г.

На линии три станции:

Несчастные случаи

10 июля 1932 года, во время второго сезона эксплуатации линии, на станции Бич произошло лобовое столкновение, в результате которого водитель двигателя Герберт Карр, 25 лет, погиб, а 31 пассажир был ранен.[3] Второе лобовое столкновение произошло в понедельник, 23 августа 1948 года, и хотя 9 человек были ранены, на этот раз погибших не было.[4]

Приватизация

30 марта 2007 года эксплуатация линии была официально передана компании North Bay Railway Company Limited под руководством Дэвида Хамфриса.[5] Ранее он принадлежал и управлял Городским советом Скарборо.[6]

Железнодорожные инженерные службы Норт-Бэй

Отдельная компания North Bay Railway Engineering Services была основана 21 марта 2013 года в г. Burniston, для обслуживания железной дороги. В 2014 году к основателю Дэвиду Хамфрису присоединился Марк Эштон. [7]. В 2017 году компания переехала в Альберт Хилл в Дарлингтон. Компания специализируется на новых паровозах, но также предоставляет широкий спектр общих инженерных услуг для железной дороги Норт-Бей и других железных дорог Великобритании. К маю 2019 года компания завершила три 2 футов (610 мм) колеи паровозов, и работал над несколькими 7 1⁄4 в (184 мм) колеи миниатюрных локомотивов, а также 3 футов (914 мм) колеи локомотива для Саутволд железная дорога.[5]

Примечания

  1. ^ Джейкобс, Джеральд, изд. (2006). Диаграммы железнодорожных путей Том 2: Восточный. Диаграммы треков перепелов. п. 19. ISBN  0-9549866-2-8.
  2. ^ «Познакомьтесь с Перси - котом, который едет на поезде, чтобы понаблюдать за рыбами в центре морской жизни». Yorkshire Post. 19 октября 2009 г.. Получено 17 ноября 2015.
  3. ^ "Железнодорожные сообщения PDF" (PDF). scarboroughcemeteries.co.uk. Получено 28 декабря 2017.
  4. ^ «Авария в Скарборо 23 августа 1948 года». Архив железных дорог. РА. Получено 17 ноября 2015.
  5. ^ а б «Промышленные записки и новости». Бюллетень. 1031. -Промышленное железнодорожное общество. Май 2019. с. 15.
  6. ^ «Официальный веб-сайт железной дороги Норт-Бэй». Архивировано из оригинал 24 июля 2008 г.
  7. ^ http://www.nbres.co.uk/

Рекомендации

  • Горберт, Майкл (1981). Золотой юбилей миниатюрной железной дороги в Северном заливе Скарборо, 50 лет спустя, 1931-1981 гг.. Департамент туризма и удобств, городской совет Скарборо.
  • Шорленд-Болл, Роб (2010). Железная дорога Норт-Бэй Скарборо - крупнейшая миниатюрная железная дорога Великобритании. Компания North Bay Railway Company Limited.

внешняя ссылка

Координаты: 54 ° 17′35 ″ с.ш. 0 ° 24′41 ″ з.д. / 54,293045 ° с.ш.0,411397 ° з. / 54.293045; -0.411397