Станция спасательной шлюпки Скарборо - Scarborough Lifeboat Station

Станция спасательной шлюпки Скарборо
Флаг Королевского национального института спасательных шлюпок.svg
Станция Скарборо RNLI показывает стапель.jpg
Станция Scarborough RNLI, показывающая стапель
Спасательная станция Скарборо находится в Северном Йоркшире.
Станция спасательной шлюпки Скарборо
Расположение в Северном Йоркшире
Общая информация
ТипRNLI Спасательная станция
Место расположенияСкарборо, Северный Йоркшир
СтранаАнглия
Координаты54 ° 17′00 ″ с.ш. 0 ° 23′35 ″ з.д. / 54,2833 ° с.ш.0,3930 ° з. / 54.2833; -0.3930Координаты: 54 ° 17′00 ″ с.ш. 0 ° 23′35 ″ з.д. / 54,2833 ° с.ш.0,3930 ° з. / 54.2833; -0.3930
Открыт2016
Расходы3 миллиона фунтов стерлингов
ВладелецКоролевское национальное учреждение спасательных шлюпок
Интернет сайт
Официальная веб-страница

Станция спасательной шлюпки Скарборо является Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI) эксплуатировала спасательную станцию ​​в Скарборо, Северный Йоркшир, Англия. Спасательная шлюпка была построена в Скарборо в 1801 году, что делает ее третьей старейшей спасательной станцией в Соединенном Королевстве (после Montrose и Сандерленд ).[1]

С момента открытия в 1801 году до наших дней в общей сложности 16 членов экипажа погибли при попытке спасения с спасательной шлюпки Скарборо.[2] В 2016 году на месте предыдущей открылась новая станция. Здесь находятся две спасательные шлюпки; то Фредерик Уильям Плакстон, а Шеннон-класс спасательная шлюпка и Джон Уэсли Хиллард III, береговая спасательная шлюпка.[3]

История

Первая спасательная шлюпка в Скарборо была открыта за счет общественных пожертвований на сумму чуть более 212 фунтов стерлингов.[4] и увидел свой первый спуск в ноябре 1801 года, когда он пришел на помощь пострадавшему судну Аврора в заливе Скарборо.[5] Первая лодка была построена в Скарборо по проекту Генри Грейтхед, который спроектировал и построил лодку для Whitby и Красная машина станции спасательных шлюпок.[6] В 1823 году была построена и передана спасательным командам города запасная лодка.[7] Первая станция спасательных шлюпок была на пересечении Форшор-роуд и Вэлли-роуд в городе. В 1821 году станция была перемещена рядом с ее нынешним местом у Западного пирса в гавани, однако она находилась со стороны берега Форшор-роуд.[5]

В 1914 году спасательная шлюпка Скарборо Queensbury был отправлен, чтобы помочь в спасении СС Рохилла у побережья в Whitby. Как и многие другие спасательные шлюпки, она не могла приблизиться к Рохилла из-за вздутия.[8]

В 1940 году рядом с Западным пирсом была построена новая станция для спасательных шлюпок; старый дом спасательной шлюпки позже был преобразован в галерею развлечений на берегу моря.[9] Спасательную шлюпку 1940 года пришлось приспособить для Фанни Виктория Уилкинсон и Фрэнк Стаббс в 1991 году, когда дверь расширилась и увеличилась.[10]

В 2016 году была открыта новая станция для спасательных шлюпок, спроектированная архитектурным бюро York of Бриерли Грум.[11] Утверждение для нового здания стоимостью 3 миллиона фунтов стерлингов было предоставлено городским советом в 2014 году.[12]

В 2018 году был уволен рулевой экипажа; RNLI опубликовал заявление о том, что он организовал оперативные учения без надлежащих полномочий. Бывший рулевой заявил, что получил «благословение и разрешение менеджера по эксплуатации спасательной шлюпки и нескольких других».[13] После бурной поддержки уволенного человека RNLI позже выпустило дополнительное заявление, в котором подробно описывалось их решение покинуть рулевой, ссылаясь на отсутствие обученных профессионалов на лодке, когда она вышла в море в ненастную погоду.[14]

Известные запуски

В Мерси-Класс спасательная шлюпка 'Фанни Виктория Уилкинсон и Фрэнк Стаббс (Оп. № 12-18)[15], в Скарборо Старый станция, 2013.
  • 17 февраля 1836 г. - экипаж спущен на воду, чтобы помочь шлюп названный Джон поскольку он пытался войти в гавань в Скарборо, чтобы укрыться от шторма. Когда спасательная шлюпка подошла к шлюпу, она перевернулась, и десять членов ее команды были смыты в море сильным отливом. Одному члену экипажа удалось вернуться в лодку, а трое других оказались под лодкой, закрепившись на лодке, чтобы предотвратить ту же участь, которая постигла десять их товарищей. Трое использовали трубопроводы (используется для слива морской воды из лодки)[5] установить в лодку, чтобы позволить им дышать. Человеческая цепь была сформирована из зрителей, которым в конце концов удалось спасти четверых мужчин из моря.[16]
  • 2 ноября 1861 г. - экипаж спустил на воду новую спасательную шлюпку. Амелия после шторма осадил восточное побережье. Многие корабли пытались выйти в порт в Скарборо, и один, Coupland, пропустил вход в гавань и был разбит о скалы в Южном заливе (где находится Спа-театр). Во время попытки спасения двое из спасательных шлюпок погибли, еще 22 человека погибли в море, в том числе трое, которые были зрителями на берегу, но бросились в воду, чтобы помочь, и утонули.[17][18]
  • 9 декабря 1951 г. - голландское судно Westkust столкнулся с проблемой примерно в 26 морских милях (48 км; 30 миль) от побережья Скарборо. ECJR был спущен на воду в 11:30, но из-за сильного волнения на море ему потребовалось более семи часов, чтобы добраться до Westkust. Когда спасательная шлюпка подошла к тонущему кораблю, двое из спасательных шлюпок прыгнули на борт. Westkust оценить ситуацию, пока экипаж Westkust попал в спасательную шлюпку. Поскольку два корабля находились бок о бок, их вместе и по отдельности ударяла сильная морская волна. Одному из спасательных шлюпок удалось прыгнуть обратно в шлюпку, но, когда второй попытался, странная волна разнесла два корабля, оставив его цепляться за поручни шлюпки. Westkust. Затем волна столкнула две лодки вместе и раздавила спасательную шлюпку между ними. Он упал в шлюпку с раздробленным тазом, и к тому времени, как они достигли порта Bridlington, он умер.[19]
  • 8 декабря 1954 г. - во время шторма во время сопровождения кораблей в гавань спасательная шлюпка перевернулась в Южном заливе Скарборо. Трое членов экипажа погибли.[20]

Флот

В 2016 году экипаж Скарборо принял свой новый Шеннон-класс спасательная шлюпка Фредерик Уильям Плакстон.[21]

Сроки обслуживанияУчебный классНА[а]Соч. Нет.[b]ИмяКомментарии
1801–1823Неизвестный[22]
1823–1852Неизвестный[22]
1852–1861НеизвестныйЭто была первая самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка, служившая в Скарборо.[10][22]
1861АмелияАмелия была первой лодкой, использованной, когда RNLI взяла под свой контроль спасательную станцию ​​Скарборо. Она потерпела крушение во время шторма 1861 года.[23]
1861–1872Мэри[24]
1872–1887Леди ЛиПодарок масонов Уорикшир.[24][25]
1887–1895QueensburyПодарок Герберта Фостера из Queensbury в Западный Йоркшир.[26][24][22]
1896–1901Куинсбери II[22]
1901–1902Эдвард и Люсиль[22]
1902–1918Куинсбери III[22][27]
1918–1924Братья Риквуд[22]
1924–1931Герберт ДжойЭто была первая моторная лодка, служившая в Скарборо.[22][10] Подарен Алексом Джоем и назван в честь его брата, который утонул в бухте Скарборо.[28]
1931–1951Герберт Джой II[22][9]
1951–195635 футов 6 дюймов Самовосстанавливающийся мотор-классECJR[22]
1956–1958Ливерпуль-класс792Энни, Рональд и Изабелла Форрест[22]
1958–1978Окли-класс94237-01JG Graves of SheffieldПрототип спасательной шлюпки класса Oakley.[22][29]
1978–1991Окли-класс97937-12Амелия II[22][30]
1990–1991Окли-класс97737-10Чарльз Фред Грантам
1991–2016Мерси-класс117512–18Фанни Виктория Уилкинсон и Фрэнк Стаббс[31] Продан чилийской службе спасения в 2018 году и работает Вальпараисо, 75 миль (121 км) к северо-западу от столицы, Сантьяго.[32]
1992–2001D-учебный классД-434Джон Уэсли Хиллард
2009–D классD-724Джон Уэсли Хиллард III[33]
2016–Шеннон-класс132213–15Фредерик Уильям ПлакстонОфициально представлен герцогом Кентским в апреле 2017 года.[31]

Рекомендации

  1. ^ Кристалл 2012, п. 56.
  2. ^ Ягода 2016, п. 32.
  3. ^ "Спасательные шлюпки Скарборо". rnli.org. Получено 8 марта 2019.
  4. ^ "Поддержка героев спасательных шлюпок Скарборо". Йорк Пресс. 11 августа 2014 г.. Получено 12 февраля 2019.
  5. ^ а б c "Центр морского наследия Скарборо | Спасательная шлюпка - первые годы". www.scarboroughsmaritimeheritage.org.uk. Получено 15 февраля 2019.
  6. ^ Theakston 1847, п. 101.
  7. ^ Theakston 1847, п. 102.
  8. ^ «Героическая роль в трагедии Рохиллы». Whitby Gazette. 7 июля 2008 г.. Получено 15 февраля 2019.
  9. ^ а б Кристалл 2012, п. 55.
  10. ^ а б c Ягода 2016, п. 30.
  11. ^ Выщелачивание 2018, п. 124.
  12. ^ «Утверждены новые планы спасательных станций». Новости BBC. 12 июня 2014 г.. Получено 12 февраля 2019.
  13. ^ «Рулевой на спасательной шлюпке нанес ответный удар при увольнении». Новости BBC. 11 апреля 2018 г.. Получено 12 февраля 2019.
  14. ^ Ньютон, Грейс (15 апреля 2018 г.). "RNLI раскрывает, почему они уволили рулевого из Скарборо в осуждающем заявлении". Йоркшир Пост. Получено 12 февраля 2019.
  15. ^ Выщелачивание 2018, п. 123.
  16. ^ "Центр морского наследия Скарборо | 200-летняя история RNLI Скарборо". www.scarboroughsmaritimeheritage.org.uk. Получено 12 февраля 2019.
  17. ^ «Служба памяти героев кораблекрушений». Новости Скарборо. 1 ноября 2011 г.. Получено 8 февраля 2019.
  18. ^ Свифт, Нина (31 октября 2011 г.). «Аристократ в спасательной шлюпке отмечен трагедией». Йоркшир Пост. Получено 29 сентября 2019.
  19. ^ «Единый релиз по сбору средств для РНЛИ». Новости Скарборо. 27 августа 2012 г.. Получено 15 февраля 2019.
  20. ^ «Мемориальная доска в память о катастрофе со спасательной шлюпкой». Новости BBC. 7 декабря 2014 г.. Получено 8 февраля 2019.
  21. ^ «Спасательная шлюпка RNLI стоимостью 2 миллиона фунтов стерлингов прибыла в новый дом». Новости BBC. 27 ноября 2016 г.. Получено 12 февраля 2019.
  22. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Ягода 2016, п. 28.
  23. ^ Свифт, Нина (31 октября 2011 г.). «Аристократ в спасательной шлюпке отмечен трагедией». Йоркшир Пост. Получено 15 февраля 2019.
  24. ^ а б c "Генуки: СКАРБОРУ: Географические и исторические сведения с 1890 года, Йоркшир (Северный райдинг)". www.genuki.org.uk. Получено 15 февраля 2019.
  25. ^ Коггинс 1991, п. 125.
  26. ^ «Спасательная шлюпка от Джона Кроссли». Галифакс Курьер. 12 августа 2011 г.. Получено 17 февраля 2019.
  27. ^ Коггинс 1991, п. 127.
  28. ^ Коггинс 1991, п. 128.
  29. ^ "Ричард Оукли (1906–1988)" (PDF). rina.org.uk. п. 2. Получено 22 февраля 2019.
  30. ^ "Имя Амелия | Национальные исторические корабли". www.nationalhistoricships.org.uk. Получено 15 февраля 2019.
  31. ^ а б «Королевское название новой спасательной шлюпки в Скарборо». Отправка ежемесячно. 13 апреля 2017 г.. Получено 12 февраля 2019.
  32. ^ Макдональд, Корин (4 июля 2019 г.). «ФОТО: Посмотрите, как старая спасательная шлюпка Скарборо наслаждается новой жизнью в Чили». Новости Скарборо. Получено 4 июля 2019.
  33. ^ Лич, Николас (29 мая 2018 г.). «Служба спасательных шлюпок Скарборо - история, хронология и факты. Знаменитая служба спасения людей в Скарборо - одно из самых известных и любимых учреждений округа - Николас Лич смотрит на историю». На: Yorkshire Magazine | Интернет-издание Йоркшира. Получено 12 февраля 2019.

Источники

  • Берри, Дэйв (декабрь 2016 г.). «На заре новой эры для Скарборо RNLI». Скарборо Обзор (40). Дерби: Держите первую страницу. OCLC  1065135198.
  • Кристал, Пол (2012). Спасательные станции Северо-Восточной Англии; От Сандерленда до Хамбера во времени. Страуд: Эмберли. ISBN  978-1-4456-1376-5.
  • Коггинс, Денис (1991). Скарборо на старых фотографиях. Страуд: Алан Саттон. ISBN  0-86299-932-4.
  • Лич, Николас (2018). Служба спасательных шлюпок в Англии; Северо-восточное побережье, станция за станцией. Страуд: Эмберли. ISBN  978-1-4456-6832-1.
  • Theakson, Соломон Уилкинсон (1847). Путеводитель Theakston по Скарборо (3-е изд.). Скарборо: Тиксон. OCLC  26770480.

внешняя ссылка