Пирс Хайт, железная дорога и паром - Hythe Pier, Railway and Ferry

Пирс Хайт, железная дорога и паром
Пирс Хайт от парома с красной воронкой.JPG
Обзор
Станции2
Служба
ТипПирс, ж / д и паром
Оператор (ы)Blue Funnel Ferries Ltd
Технический
Ширина колеи2 футов (610 мм)
Карта маршрута
Легенда
Паром до Саутгемптон
Hythe Pierhead
локомотив / мастерские
Hythe Town
Эта диаграмма:

Пирс Хайт, то Хайт Пирс вокзал и Hythe Ferry обеспечить связь между английским портовым городом Саутгемптон и Хэмпшир деревня Hythe на западной стороне Саутгемптон Уотер. Он используется как пассажирами, так и туристами и является важным звеном в Солент Путь и E9 Европейский прибрежные тропы.

Пирс, железная дорога и паромное сообщение в настоящее время обслуживаются Паромы Blue Funnel из Саутгемптон. В октябре 2016 года предыдущие владельцы (Паромы White Horse ) предупредили свой персонал о потенциальной избыточности, которая предполагает неопределенное будущее от причала и паромного сообщения.[1] После нескольких месяцев переговоров Ли Реймент из Синяя воронка завершили переговоры о приобретении пирса, поезда и парома, которые начнут работать 21 апреля 2017 года.[2][3][4][5]

Железная дорога является старейшим в мире постоянно действующим общественным причальным поездом.[6][7]

Пирс Хайт

Пирс Хайт с берега Хита

Пирс Хайт простирается на 700 ярдов (640 м) от центра Хита до глубоководного канала Саутгемптон-Уотер, что делает его 7-м по длине пирсом на Британских островах.[8] Он имеет ширину примерно 16 футов (4,9 м) и несет пешехода. дорожка и велосипедная дорожка на его северной стороне и железной дороги Hythe Pier на южной стороне.[7] Во время обычного прилива пирс находится на высоте 4 фута (1,2 м) над поверхностью воды.[9]

Компания была основана для строительства пирса в 1870 году, а в 1871 году получила акт парламента для этого.[10] Затем эти усилия прекратились, и пирс не был построен.[10]

Вторая компания под названием Hythe Pier & Hythe & Southampton Ferry была образована в конце 1874 года.[10] Новый закон был принят парламентом в 1875 году, но юридические разногласия с Саутгемптонский порт и пристань отложил королевское согласие до 1878 г.[10] Строительство началось в 1879 году, а 1 января 1881 года открылся пирс, строительство которого стоило 7000 фунтов стерлингов.[7][11] Первоначально на краю пристани находилась касса, которая была заменена нынешней кассой в первом десятилетии 20 века.[12] В 1896 году пирс был проведен крупномасштабный ремонт стоимостью 1500 фунтов стерлингов.[12]

Хайт Пирс вокзал

Сухопутная станция с депо и запасным локомотивом
Причал с причалом поезда
Головная станция причала

Парламентский акт 1878 г. предусматривал строительство трамвайного пути вдоль пирса, хотя изначально он не был проложен. Было обнаружено, что грузовики, перевозившие багаж вдоль пирса, повреждали настил пирса, а в 1909 г. узкоколейная железная дорога был построен на северной стороне причала, чтобы заменить их. Транспортные средства были ручными, гусеница проложена заподлицо с настилом пирса.[11][12][13]

В 1922 году на южной стороне пристани была построена действующая электрифицированная железная дорога. Трасса проложена к 2 футов (610 мм) узкая колея и электрифицирован в 250 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ по третий рельс на морской стороне трассы. Линия состоит из единственного пути без объездных колец с двумя неэлектрифицированными разъездами на суше. Один из подъездных путей входит в крытую мастерскую линии. Станции, оборудованные невысокими деревянными площадками, расположены на обоих концах линии. У головной станции причала есть общая крыша, а у наземной станции есть билетная касса и приют для ожидания.[11][14]

Линия обслуживается двумя четырехколесными электровозы построен в 1917 г. Щетка с заводскими номерами 16302 и 16307 (сегодня просто переименованы в № 1 и № 2.[14][15]). Они изначально были аккумулятор с питанием, используется на Первая Мировая Война горчичный газ завод на Avonmouth. После войны они были переведены в Хайт, где были преобразованы для сбора энергии от третий рельс и удалили батарейки. Изначально был третий локомотив, но его разобрали на запчасти.[16]

Линия владеет четырьмя тележка легковые автомобили, два из которых имеют кабину водителя на концах, обращенных к морю. В нормальном режиме работы одиночный поезд состоит из одного из локомотивов, приводящих в движение три пассажирских вагона, с четырехколесной платформой для багажа. Локомотив всегда находится у берега, а у легкового автомобиля, обращенного к морю, должна быть кабина водителя. На линии также есть четырехколесная цистерна для нефтепродуктов, которая используется для перевозки топлива на паромы Хайта.[14]

Hythe Ferry

В Хотспур IV у пристани
Большие Надежды покидает причал, с Королева Мэри 2 в фоновом режиме

Каждый поезд соединяется в головной части пирса с прибытием и отправлением парома Hythe. Паром перевозит пассажиров и велосипеды, а поездка занимает около 10 минут. По пути паром проходит мимо терминала, используемого пассажирские лайнеры Королева Мэри 2 и Королева Виктория и другими круизные суда, обеспечивая хороший обзор судов, когда они находятся в порту.[6][17][18]

Терминал Саутгемптона находится на городской набережной, а также терминал Красная воронка паромы до Остров Уайт. Городская набережная находится в нескольких минутах ходьбы от центра города и связана как с центром города, так и с Центральный железнодорожный вокзал Саутгемптона автобусом.[19]

Паром курсирует из Хайта в Саутгемптон с Средний возраст, и он отмечен на карте значком Кристофер Сакстон 1575 г. Паровые суда были введены в 1830 г. С 1889 г. Семья Перси были задействованы в управлении паромом, а с 1900 по 1980 год службой управляла компания General Estates, принадлежащая семье Перси. Вследствие этого многие из используемых паромов носили название Хотспур, названный в честь Генри Перси или Хотспур, который был увековечен Уильям Шекспир.[20][21]

Нынешние владельцы, Синяя воронка, иметь два регулярных судна, обеспечивающих паромное сообщение с третьим, Сцена океана, в качестве прикрытия при необходимости.[22][23]

Предыдущие паромы, которые использовали эту услугу, включают:

  • MVHythe Hotspur бывший Госпорт Ферри, Королева Южных морей куплен в 1978 году для круизов и в качестве резервного судна для парома.[26]
  • MVНовый Forester введена в 1982 году. Она использовала двигатели, снятые с Хотспур III.[26]
  • MVСолент Роуз был позаимствован у паромной переправы Hurst Castle в 2013 году.
  • MVЮрайя Хип[22] выведен из эксплуатации после столкновения с пристанью 13 мая 2016 года. В результате столкновения Агентство морской и береговой охраны отозвал свидетельство о безопасности пассажиров, и судно было позже продано.[27]
  • Хотспур IV был построен в 1946 году и находился на вооружении до 2014 года.[21]

Хотспур IV был последним в линейке подобных паромов. Одна из ее бывших сводных сестер, Хотспур II 1936 г., в дальнейшем служил паромом на Ферт-оф-Клайд под именем Кенилворт.

Смена владельца причала

24 ноября 2016 года местная общественная группа провела публичное собрание и объявила о своем намерении «спасти пирс Хайт и паром» путем создания благотворительной объединенной организации под названием «Ассоциация наследия пирса Хайт».[28] В феврале 2017 г. Совет графства Хэмпшир внесли экстренный платеж компании White Horse Ferries, чтобы позволить им зафрахтовать запасной паром, пока М. В. Большие надежды прошел техническое обслуживание.[29]

6 февраля 2019 года, через 140 лет после согласования первоначального контракта на строительство пирса, Blue Funnel объявила, что они передали пирс ассоциации Hythe Pier Heritage Association.[30][31]

Столкновения

30 июля 1885 г. пристань была сбита шхуной. Энни, повредив пять свай пирса.[12] 26 августа 1915 г. в причал обрушилась парусная баржа. Зуд хотя в этом случае причал не был поврежден.[32] Сваи пирса снова были повреждены в 1945 году, когда с ними столкнулся пехотный десантный корабль.[33]

Вечером 1 ноября 2003 г. в 18:08 земснаряд Дональд Редфорд столкнулся с пирсом, пробив 150 футов (46 м) дыру в средней части и изолируя головку пирса от земли. Земснаряд не столкнулся с пристанью, пострадавших нет. Инцидент произошел через несколько минут после того, как толпа людей направлялась домой после футбол матч. Ремонт причала был выполнен морским пехотинцем Дадли Барнса с Беккетом Рэнкином в качестве дизайнера; Стоимость составила 308 000 фунтов стерлингов, причал вновь открылся 7 января 2004 года.[34][35]

В владелец земснаряда был приговорен к восьми месяцам тюремного заключения после признания себя виновным в действие, которое может привести к смерти или серьезным травмам любого человека в состоянии алкогольного опьянения и причинение ущерба конструкции под воздействием питья.[36]

13 мая 2016 г. Юрайя Хип столкнулся с пирсом, повредив рулевую рубку парома и вывести его из эксплуатации.[37][22] В Отделение по расследованию морских аварий отчет заключил, что потеря управления, приведшая к столкновению, была почти наверняка из-за механического отказа в гидравлическом контуре, приводящем в действие упорный дефлектор.. В отчете также отмечалось, что паромный причал в Хите не дает возможности прервать заход на посадку в случае неисправности.[38]

Рекомендации

  1. ^ «Будущее Hythe Ferry поставлено под сомнение, и персоналу даны письма о сокращении штатов». Ежедневное эхо. Получено 23 ноября 2016.
  2. ^ Гринвуд, Джон (19 апреля 2017 г.). "Пресс-релиз Blue Funnel о поглощении". Ассоциация наследия пирса Хайт. Архивировано из оригинал 3 марта 2018 г.. Получено 19 апреля 2017.
  3. ^ "История компании". Круизы Солент и Уайтлайн. Архивировано из оригинал 18 апреля 2017 г.. Получено 17 апреля 2017.
  4. ^ "История компании". Круизы Blue Funnel. Архивировано из оригинал 12 мая 2017 г.. Получено 17 апреля 2017.
  5. ^ «Новый оператор принимает на себя спасенный паром Хайт». Capital FM. 21 апреля 2017 г.. Получено 21 апреля 2017.
  6. ^ а б "Расписание". White Horse Ferries Ltd. Получено 27 августа 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ а б c "Пирс Хайт". White Horse Ferries Ltd. Получено 17 января 2006.[постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ «Топ-10: самые длинные морские пирсы в Великобритании». Телеграф. 1 ноября 2019. ISSN  0307-1235. Получено 26 ноября 2020.
  9. ^ Титридж, Алан (1981). Пирс Хайт и Ферри - история. южный туристический совет. п. 25. ISBN  0950762008.
  10. ^ а б c d Истаун, Мартин; Сейдж, Линда (2011). Пирсы Гэмпшира и остров Уайт. Эмберли. п. 86. ISBN  9781445603551.
  11. ^ а б c "Пирс и трамвай Хайт". Открытки Симплон. 2006 г.. Получено 31 июля 2009.
  12. ^ а б c d Титридж, Алан (1981). Пирс Хайт и Ферри - история. южный туристический совет. С. 22–23. ISBN  0950762008.
  13. ^ Титридж, Алан (1981). Пирс Хайт и Ферри - история. южный туристический совет. п. 45. ISBN  0950762008.
  14. ^ а б c Фрю, Иэн (1983). Британские электрические железные дороги сегодня. Общество электрических железных дорог и Южная Электрогруппа. С. 82–83. ISBN  0-85534-021-5 или же ISBN  0-906988-12-8.
  15. ^ Промышленные локомотивы: включая консервированные и второстепенные железнодорожные локомотивы. 14EL. Мелтон Моубрей: Промышленное железнодорожное общество. 2007. ISBN  0-901906-39-5.
  16. ^ Тимпсон, Джон (1992). Маленькие поезда Британии. HarperCollins. С. 176–177. ISBN  0002184257.
  17. ^ "Хайт Ферри". White Horse Ferries Ltd. Получено 27 августа 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ "Тарифы". White Horse Ferries Ltd. Получено 27 августа 2010.
  19. ^ «Карта паромного маршрута». White Horse Ferries Ltd. Получено 26 августа 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  20. ^ Хайт, Old Hampshire Gazetteer
  21. ^ а б c "Паромы Хайт-Саутгемптон". Иэн Бойл / Simplon Postcards. 2006 г.. Получено 14 февраля 2006.
  22. ^ а б c «Паромное сообщение Хайт отменено после того, как паром врезался в пирс, трое получили травмы». Южное Дейли Эхо. 14 мая 2016. Получено 14 мая 2016.
  23. ^ а б «Пирс, поезд и паром Хита - краткая история». Хайт и Дибден. Получено 29 мая 2017.
  24. ^ Хайт Ферри - Хайт сцена. Linerlovers.com. 27 мая 2017. Получено 29 мая 2017.
  25. ^ "ГРАФИЧЕСКАЯ СЦЕНА". MarineTraffic.com. Получено 29 мая 2017.
  26. ^ а б Дэвис, Кен (1987). Паромы на побережье Уэссекса и судно Plaeasure Craft. Хайт: Нью-Форест Паблишинг Ко., Стр. 36–37. ISBN  1 870704 00 2.
  27. ^ «Контакт пассажирского парома Uriah Heep с пирсом Хайт» (PDF). Отчеты отделения по расследованию морских происшествий. Отделение по расследованию морских происшествий. 6 апреля 2017 г.. Получено 6 апреля 2017.
  28. ^ «Призыв к ремонту пирса, чтобы спасти паром Хит». Ежедневное эхо. Получено 10 декабря 2016.
  29. ^ Римелл, Уилл (11 февраля 2017 г.). «Совет графства Хэмпшир бросает под угрозой угрозу переправу Hythe Ferry в финансовую поддержку». Южное дейли эхо. Получено 11 февраля 2017.
  30. ^ «Реставрация продолжается после пожертвования причала Хайт». Новости BBC. Получено 7 февраля 2019.
  31. ^ Ассоциация наследия пирса Хайт, Объявление HPHA и BFF - 6 февраля 2019 г., получено 10 февраля 2019
  32. ^ Титридж, Алан (1981). Пирс Хайт и Ферри - история. южный туристический совет. п. 53. ISBN  0950762008.
  33. ^ Титридж, Алан (1981). Пирс Хайт и Ферри - история. южный туристический совет. п. 24. ISBN  0950762008.
  34. ^ "Becket Rankine News - ремонтные работы причала Хайт и открытие причала Хайт". 7 декабря 2004 г.. Получено 31 июля 2009.
  35. ^ «Пирс Хайт, Хэмпшир». Тропа наследия. Получено 17 декабря 2006.
  36. ^ Моррис, Стивен (20 марта 2004 г.). "Тюрьма для пьяного капитана земснаряда". Лондон: Guardian Unlimited. Получено 17 января 2006.
  37. ^ Форд, Эмили (18 мая 2016 г.). "Сильный ветер" был фактором "крушения пирса Uriah Heep Hythe". Южное Дейли Эхо. Получено 24 мая 2016.
  38. ^ «Крушение парома на причале Хайт из-за механической неисправности». BBC. 6 апреля 2017 г.. Получено 7 апреля 2017.

внешняя ссылка


Координаты: 50 ° 52′29 ″ с.ш. 1 ° 23′37 ″ з.д. / 50,8746 ° с.ш.1,3935 ° з. / 50.8746; -1.3935