Королевский пирс, Саутгемптон - Royal Pier, Southampton

Королевский пирс
Королевский пирс, Саутгемптон, около 1890.jpg
Пирс где-то между 1891 и 1900 годами.
LocaleСаутгемптон
ДизайнерЭдвард Л. Стивенс
Конструктор1833
Дата открытия8 июля 1833 г.; 187 лет назад (1833-07-08)
Включенный статусII степень (4 января 1980 г.)
Координаты50 ° 53′43 ″ с.ш. 1 ° 24′30 ″ з.д. / 50,89538 ° с.ш.1,40831 ° з. / 50.89538; -1.40831Координаты: 50 ° 53′43 ″ с.ш. 1 ° 24′30 ″ з.д. / 50,89538 ° с.ш.1,40831 ° з. / 50.89538; -1.40831

Королевский пирс (ранее назывался Пирс Виктория) это заброшенный пирс в Саутгемптон, Объединенное Королевство.[1]

История

Пирс длиной 900 футов (270 м) был открыт 8 июля 1833 г. Принцесса виктория,[2] как пирс Виктория и был построен, чтобы предоставлять услуги парохода, где есть причал.[1][3] Перед постройкой пирса пассажиры парохода должны были либо пересекать илистый берег, либо использовать Городская набережная который уже был переполнен другой коммерческой деятельностью.[3] Предыдущие попытки профинансировать причал предпринимались в 1825 и 1828 годах, а в ноябре 1829 года правление порта согласилось построить его.[3] В 1831 году был принят парламентский акт, разрешающий строительство пирса, и строительство финансировалось за счет ипотеки.[3] Причал был спроектирован Эдвардом Стивенсом, офицером королевского флота.[4]

Вскоре после завершения строительства пирс начал страдать от повреждений, вызванных грибковые черви в результате чего в 1838 году необходимо было восстановить фундамент.[5] В попытке предотвратить дальнейшее повреждение сваи сваи причала были покрыты гвоздями с большими головками, которые, как предполагалось, должны были заржаветь и обеспечить пирс защитным покрытием.[5] В 1847 году был построен трамвай, запряженный лошадьми, чтобы связать пирс с Железнодорожный вокзал Саутгемптона Терминус.[1] В 1871 г. трамвай продлили до конца пристани единой платформой. станция строится там.[1] В 1876 году трамваи перешли с конных на легкие паровозы.[1] В LSWR в итоге приобретение пяти конденсационных тепловозов 0-4-0WT. В начале 20 века они были дополнены двумя вагонами.[6] В 1888 году на пристани была построена новая сторожка.[1]

В течение двух лет, начиная с 1891 года, пристань была перестроена из железа, а станция была расширена за счет размещения двух платформ и оборудования, позволяющего использовать пристань в качестве пирс удовольствия добавлен.[1] Эти объекты включали павильон.[1] Деньги на расширение причала поступили из части ссуды в размере 100 000 фунтов стерлингов, взятой администрацией порта, которая также была использована для оплаты дноуглубительных работ.[7] Восстановленный пирс был открыт в 1902 г. Принц Артур, герцог Коннаутский и Страттернский.[8] В 1894 году сторожка была расширена, а четыре года спустя к причалу был пристроен новый понтон, что позволило одновременно швартовать два парохода.[1] Строительство нового понтона совпало с переименованием пирса в Королевский пирс.[1]

С началом Первой мировой войны 1 октября 1914 года остановка общественного трамвая до остановки на пристани.[1] Во время войны причал был поврежден при ударе корабля.[1] Это повреждение помешало открытию трамвайной линии в конце войны, и она была официально закрыта в 1921 году.[1]

Сторожка Royal Pier

Павильон был расширен в 1922 году, а сторожка была снова перестроена в 1930 году. Расширенный павильон вмещал до 1000 человек и был популярным местом для танцев.[9] Во время Второй мировой войны пирс был закрыт для посещения и вновь открылся в 1947 году.[1]

Причал приспособлен для поддержки RoRo паромы в 1950-х годах, когда Красная воронка представил MVЗамок Карисбрук.[1] В 1963 году павильон переоборудовали в бальный зал.[1] Причал закрыли в конце 1979 года.[1]

Сторожка была вновь открыта как ресторан в 1986 году, но пожар 4 мая 1987 года уничтожил многие сооружения на пирсе.[1] В 1992 году ресторан повредил еще один пожар.[1] В ресторане, открытом в 2008 году, подают блюда тайской кухни.[1] Сторожка II степени памятник архитектуры.[2]

Галерея

  • Королевский пирс 2007 г., показывающий близость к течению. Красная воронка Терминал.

  • Королевский пирс в 1979 году

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т Истаун, Мартин; Сейдж, Линда (2011). Пирсы Гэмпшира и остров Уайт. Эмберли. С. 70–77. ISBN  9781445603551.
  2. ^ а б «Королевский пирс и входное здание». Историческая Англия. Получено 28 апреля 2018.
  3. ^ а б c d Паттерсон, А. Темпл (1966). История Саутгемптона 1700–1914 Том I. Олигархия в упадке 1700–1835. Саутгемптонский университет. С. 161–163.
  4. ^ Паттерсон, А. Темпл (1966). История Саутгемптона 1700–1914 Том I. Олигархия в упадке 1700–1835. Саутгемптонский университет. п. 166.
  5. ^ а б Ранс, Адриан (1986). Саутгемптон Иллюстрированная история. Публикации Milestone. п. 102. ISBN  0903852950.
  6. ^ Марден, Дэйв (2007). Паровой причал Саутгемптона. Саутгемптон: Kestrel Railway Books. С. 111–116. ISBN  978-1-905505-02-9.
  7. ^ Паттерсон, А. Темпл (1975). История Саутгемптона 1700–1914 Том III Неудачи и выздоровления 1868–1914. Саутгемптонский университет. п. 69. ISBN  0854321462.
  8. ^ Ранс, Адриан (1986). Саутгемптон Иллюстрированная история. Публикации Milestone. п. 134. ISBN  0903852950.
  9. ^ Гэдд, Эрик Уайет (1979). Саутгемптон в двадцатые годы. Публикации Пола Кейва. п. 60. OCLC  16549941.