Бирнбек Пирс - Birnbeck Pier

Бирнбек Пирс
Пирс и остров Бирнбека.jpg
Пирс и остров Бирнбека
Официальное названиеБирнбек Пирс
ТипПрогулочный пирс со станцией спасательных шлюпок RNLI
LocaleУэстон-сьюпер-Мэр, Бристольский канал, Англия
ДизайнерЕвгений Берч
ВладелецCNM Estates
Общая длина1150 футов (351 м)
Дата открытия5 июня 1867 г.
Координаты51 ° 21′23 ″ с.ш. 2 ° 59′40 ″ з.д. / 51,3565 ° с. Ш. 2,9945 ° з. / 51.3565; -2.9945Координаты: 51 ° 21′23 ″ с.ш. 2 ° 59′40 ″ з.д. / 51,3565 ° с. Ш. 2,9945 ° з. / 51.3565; -2.9945

Бирнбек Пирс, также известный как «Старый пирс», пирс расположенный на Бристольский канал в Уэстон-сьюпер-Мэр, North Somerset, Англия, примерно в 18 милях (29 км) к юго-западу от Бристоль. Это единственный пирс в стране, который соединяет материк с островом и ведет к Остров Бирнбек, скалистый остров площадью 1,2 га к западу от Worlebury Hill.[1] В класс II * внесен в список пирс был разработан Евгений Берч и открыт в 1867 году.[2] Готический платный дом и причалы были спроектированы местным архитектором. Ханс Прайс. Пирс был закрыт для посещения с 1994 года и сейчас находится на берегу моря. Реестр зданий в зоне риска.

Во второй половине XIX - начале XX веков пристань пользовалась популярностью как у местных жителей, так и у туристов. Как пункт посадки пароходов, курсирующих по Бристольскому каналу, он за эти годы претерпел различные расширения и модификации. Во время Второй мировой войны причал был сдан в эксплуатацию как HMS. Бирнбек посредством Адмиралтейство как часть Управление разработки разного оружия (DMWD) для исследования нового оружия. Пирс вновь открылся после войны, но количество посетителей и пассажиров пароходов уменьшилось. Заключительная экскурсия посетила пристань в 1979 году.

С момента закрытия собственность много раз переходила из рук в руки, и в отношении него был выдвинут ряд предложений по его реконструкции, которые оказались безрезультатными. Причал остается в значительной степени заброшенным. Часть пирса обрушилась во время шторма 30 декабря 2015 года.

История

Первоначально остров назывался Bearn Back, полученный из Древнеанглийский слова гореть и bæc что значит Остров весеннего ручья.[3] Местные жители произносили его как Be-arn Back которое с тех пор превратилось в нынешнее название Birnbeck.[4] Рок известняк, дав начало геологическому термину «известняковая формация Бирнбека».[5]

До строительства пирса на остров Бирнбек можно было попасть по естественной дамбе во время отлива.[6] В 1845 году было внесено предложение соединить остров Бирнбек с материком в западной части острова. Worlebury Hill. Работа началась на подвесной мост два года спустя по проекту Джеймс Дредж, архитектор Мост Виктории в Ванна.[7] Он запатентовал принцип конуса основаны на использовании цепей, а не тросов, как это чаще встречается в подвесные мосты.[7] Проект моста Дреджа считался «очень важным, но относительно недолгим этапом в развитии подвесного моста».[8] Во время забастовки каменщиков то немногое, что было построено, было повреждено во время шторма, что положило конец схеме подвесного моста.[9]

Строительство

Сваи и фермы

В 1864 году было внесено новое предложение о строительстве пирса напротив острова, финансируемом за счет 2 000 акций, которые собрали 20 000 фунтов стерлингов. Сесил Хью Смит Пиготт, четырехлетний сын лорда поместья, заложил первый камень в фундамент 28 октября 1864 года, когда в городе был объявлен государственный праздник и в ратуше проводился праздничный ужин.[10]

Главный причал изначально был длиной 1150 футов (351 м),[11] и шириной 20 футов (6 м) с консоль строительство.[1] Однако низкий водный причал был поврежден во время шторма в 1903 году, перестроен в 1909 году и окончательно демонтирован в 1923 году, что означает, что длина пирса теперь составляет 1040 футов (317 м).[12][13] Из-за архитектурных особенностей, таких как опоры на обоих концах пирса, он больше похож на мост, чем другие прогулочные пирсы. Пятнадцать групп свай поддерживают непрерывную решетчатую балку, каждый набор состоит из четырех свай, ввинченных в русло реки под углом с X-образной распоркой между каждой смежной парой. Установка винтовых лопастей на железные сваи, в отличие от принятых тогда деревянных свай, создавала более глубокую и более упругую опору основания. Это было одно из нововведений, внесенных Евгений Берч которые позволили выжить многим из построенных им пирсов.[14] Были проблемы с колебаниями в конструкции, когда группы проходили по пирсу, как в день открытия, так и снова в 1886 году. В результате к сваям были добавлены дополнительные горизонтальные поперечные распорки, и был принят закон, запрещающий движение по пирсу.[15] Готический платный дом и причалы были спроектированы местным архитектором. Ханс Прайс.[16]

Позволять пароходы принести однодневные туристы в Уэстон-сьюпер-Мэр из портов как на английской, так и на валлийской стороне Бристольского пролива, пристань для приземления была расширена на западной стороне острова. У лимана Северн второй по величине диапазон приливов и отливов в мире.[17][18] уступает только Залив Фанди в Восточная Канада.[18][19] Форма воронки устья, диапазон его приливов и геология, состоящая из скальных пород, гравия и песка, создают сильные приливные потоки и высокие мутность, придавая воде заметно коричневый цвет.[20] Диапазон приливов означает, что опоры причала в значительной степени открыты во время отлива и скрыты во время прилива.[21]

Операция

Когда пристань открылась 5 июня 1867 года,[22] И снова при Сесиле Хью Смите Пиготте многим жителям Уэстон-сьюпер-Мэр был дан праздник, и в Ратуше был проведен банкет. Плата за прогулку по пирсу составляла 1 пенни ( старый пенни ), но она была быстро увеличена до 2 пенсов, что было максимальной суммой, разрешенной Генеральный закон о пирсе и гавани 1861 г.. За первые три месяца проезд заплатили 120 000 человек.[23] Установлена ​​трамвайная система для перевозки багажа пассажиров, прибывающих на причал.[1]

Северный причал 1905 года постройки.

Новый деревянный северный причал был добавлен в 1872 году, что позволило убрать первоначальное западное место посадки. Еще одна пристань была построена на юго-западном углу в 1898 году, которая достигала больших глубин даже во время отлива, что позволяло пароходам использовать пристань при любых условиях прилива. Он был поврежден во время шторма в 1903 году, и хотя он был восстановлен в 1909 году, он закрылся в 1916 году и был демонтирован в 1923 году. Северный причал также был поврежден во время шторма 1903 года, но в 1905 году был заменен нынешней стальной конструкцией.[24]

Второй пирс, известный как "Гранд Пирс ", был открыт в центре Уэстон-сьюпер-Мэр в 1904 году. Хотя в нем можно было разместить пароходы, его редко использовали из-за сильного течения вокруг строения. трамвай вдоль набережной бежал к подъездной дороге к пристани в Бирнбеке и обратно.[25]

Аттракционы на пирсе, около 1910 года. Слева - спасательная станция 1902 года.

Многие посетители, прибывающие на пароходах, никогда не покидали пирса и острова Бирнбек, между которыми располагались кафе, павильон, аттракционы и ярмарка. Они были уничтожены пожаром 26 декабря 1897 года и заменены нынешними зданиями, хотя с годами они были изменены. Достопримечательности включены Мутоскопы, тир, карусель, качели в парке, театр чудес и лицензированный бар. В 1891 году телефон был установлен всего через полгода после того, как в городе был установлен первый телефон.[26] В 1909 году зона развлечений была расширена на железных опорах вдоль южной стороны острова. Однако он не был построен в соответствии с надлежащими спецификациями, поэтому был снесен в 1912 году; в 1932 году на его месте была добавлена ​​большая бетонная платформа.[27]

Пирс был захвачен Адмиралтейство в 1941 году как форпост Управление разработки разного оружия (DMWD). Введен в эксплуатацию как HMS Бирнбек и использовался для разработки секретного оружия и хранения с испытанием.[28] "прыгающая бомба "был протестирован на Брин Даун Форт на противоположной стороне Weston Bay.[29][30][31] После войны пристань снова стала туристической достопримечательностью.[32] но бизнес пришел в упадок из-за конкуренции со стороны Гранд Пирс который открыл свои игровые залы в 1946 году.

В 1962 году компания Birnbeck Pier Company продала пирс компании P&A Campbell, операторам пароходов.[33] После вывода их кораблей он был продан Джону Кричли,[34] кто переделал его в "Викторианский центр удовольствий », который даже имел специальное разрешение выдавать посетителям собственную валюту.[35] С тех пор было несколько предложений сделать пирс снова коммерчески успешным, в том числе преобразовать его в отель, казино, жилое помещение или центр пристани для яхт.

Самой успешной пароходной компанией, обслуживающей Бристольский канал, была P&A Campbell's Флот "Белая воронка". Их операции были приостановлены во время Второй мировой войны, после чего количество пассажиров уменьшилось из-за доступности дешевых зарубежных отпусков и открытия Севернский мост в 1960-е гг. Регулярные паромы перестали обслуживать Бирнбек в 1971 году, а последняя экскурсия была совершена 19 октября 1979 года.[36] Удовольствие "пароходы" PS Уэверли и MV Балморал по-прежнему работают в Бристольском проливе, но любые заходы в Уэстон осуществляются посредством тендера на соединение из гавани Найтстоун.

Заброшенность

Настил сильно обветшал, металлические детали ржавели.

В 1984 году дрейфующее оборудование причинило причалу ущерб в размере 1 млн фунтов стерлингов во время инженерных работ в г. Sand Bay, к северу от пристани.[37] Повреждение было быстро устранено, несмотря на опасения, что Бирнбек может стать похожим на соседний Клеведонский пирс, которая в то время была разорвана обрушившимся пролетом.[37] Пирс снова был сильно поврежден штормом в 1990 году и был закрыт по соображениям безопасности в 1994 году. Ежедневные поездки в летние месяцы туда и обратно. Кардифф, Клеведон, и Penarth были приостановлены на неопределенный срок.[29] Из-за упадка, Английское наследие поместил его на Реестр наследия в опасности.[38] В 1999 году станция спасательных шлюпок проложила пешеходный переход через пирс, чтобы позволить им безопасный доступ к острову, стоимостью 20 000 фунтов стерлингов.[нужна цитата ]

В 2006 году причал был продан Манчестер Компания Городской всплеск.[39] Новые владельцы объявили конкурс в августе 2007 года, приглашая людей представить идеи по восстановлению пристани и острова.[40] В то время требуемые ремонтные работы оценивались в 4 миллиона фунтов стерлингов.[41]На конкурс было подано 95 заявок со всего мира, из которых в финальный список вошли шесть. Победитель конкурса дизайна Levitate Architecture and Design Studio Ltd был объявлен в марте 2008 года.[42][43] Победивший проект включал дюжину роскошных апартаментов и отель на 50 номеров.[44]

Северная пристань после частичного обрушения в 2015 г.

В августе 2008 г. Королевский институт британских архитекторов (RIBA) объявила о кампании по перепланировке зданий на острове, и было представлено шесть проектов.[45] Один из проектов включал существующие постройки и добавлял к острову большое криволинейное бетонное здание. В проекте предусмотрено много окон в здании, чтобы создать большую панораму окружающего морского пейзажа.[46] В сентябре 2010 года компания Urban Splash выставила пирс на продажу, сославшись на спад бизнеса, вызванный рецессией.[47]

Сообщалось, что в сентябре 2011 года Вахид Самади и Майкл Росс купили пирс Бирнбека за нераскрытую сумму; Самади также получил разрешение на строительство новой застройки на территории близлежащего отеля Royal Pier, всего в нескольких ярдах от пирса.[48] Согласно дальнейшим сообщениям в августе 2012 года, продажа не состоялась, и владельцы Urban Splash по-прежнему принадлежали.[34] Его купила компания CNM Estates, председателем которой является Вахид Самади, а директором - Майкл Росс.[49] в 2014.[50] В 2015 г. Викторианское общество включил пирс в свой список десяти зданий, находящихся под угрозой исчезновения.[51][52]

Часть северного пирса обрушилась во время шторма 30 декабря 2015 года.[53] В мае 2019 года Нил и Райан Эндрюс были приговорены к Бристольский королевский суд к 18 месяцам лишения свободы за попытку кражи циферблата с башни причала. Судья, отметив, что башня и часы пережили пожар 1897 года, нападение Люфтваффе и случайный минный удар, сказал, что нанесенный ущерб был «очень заметным и непоправимым» и что Эндрюс «всегда будут известны как двое людей, разрушивших историю; это был вандализм и воровство из жадности».[54]

В феврале 2020 г. Совет Северного Сомерсета начал обязательный заказ на закупку на пирсе.[55]

Станция спасательной шлюпки Уэстон

В Уильям Джеймс Холт спускается из лодочной будки, которая использовалась с 1889 по 1902 год.
Основная статья: Станция спасательных шлюпок Уэстон-сьюпер-Мэр

Из-за экстремального диапазона приливов и отливов в Бристольском проливе поиск подходящей стартовой площадки для спасательные шлюпки оказалось трудной задачей для Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (РНЛИ). Давитс были установлены на пирсе в 1882 году, что позволяло спускать спасательную шлюпку в воду даже во время отлива. В 1889 году здесь была размещена новая, более крупная спасательная шлюпка, и для нее был построен эллинг на северо-восточной стороне острова с длиной 100 футов (30 м). стапель возле пирса. Это сооружение было заменено в 1902 году, когда на юго-восточной стороне острова был построен новый эллинг. У этого был стапель длиной 368 футов (112 м), который позволял спускать спасательную шлюпку на воду в большинстве приливов, и был самым длинным в Англии.[56][57] Стапель был закрыт в 2007 году из-за его плохого состояния, с тех пор когда спасательные шлюпки были спущены на воду с северо-восточной стороны острова. Экипажи продолжали использовать эллинг 1889 года.[58] но две прибрежные спасательные шлюпки оставались на своих пусковых тележках на открытом воздухе на острове Бирнбек. В апреле 2011 года для их укрытия был построен новый «временный» эллинг. Структура стоила 70 000 фунтов стерлингов, но была спроектирована таким образом, чтобы ее можно было разобрать после того, как будут построены постоянные объекты, и перевезти их для повторного использования в другом месте.[59] В 2015 году RNLI объявило, что будет запрашивать разрешение на строительство постоянной спасательной шлюпки в гавани Найтстоун вместе с глубоководной якорной стоянкой в ​​Анкор-Хед, а сооружения на пирсе Бирнбека были закрыты.[60]

Weston-super-Mare - самая загруженная станция RNLI на южной стороне Бристольский канал; в 2011 году две его спасательные шлюпки вызывались 42 раза.[61] Исторически сложилось так, что наибольшее количество людей, спасенных за один раз, было 22 сентября 1884 года, когда с SS было снято 40 пассажиров. Валлийский принц которые попали в затруднительное положение после выхода с причала.[56]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «Бирнбекский пирс». Pastscape. Английское наследие. Получено 24 декабря 2012.
  2. ^ Террелл (2001), стр. 5 и 8
  3. ^ Робинсон, Стивен (1992). Сомерсетские географические названия. Уимборн, Дорсет: The Dovecote Press Ltd. стр. 29. ISBN  978-1-874336-03-7.
  4. ^ Террелл (2001), п. 3
  5. ^ «Литостратиграфическая структура каменноугольных отложений южной Великобритании (на суше)» (PDF). Британская геологическая служба. п. 104. Получено 5 января 2013.
  6. ^ Раттер, Джон (1829). Очертания северо-западной части графства Сомерсет и его допотопных костных пещер с геологическим очерком района. Джон Раттер, Longman, Rees, & Co., стр. 50–51.
  7. ^ а б "Висячие мосты Джеймса Дреджес". САБРА. Получено 17 ноября 2011.
  8. ^ Маккуиллан Д. (февраль 1994 г.). «От пивовара до строителя мостов: размышления о жизни и творчестве Джеймса Дреджа». Труды института инженеров-строителей. 102: 34–42. Архивировано из оригинал 25 апреля 2012 г.. Получено 5 января 2013.
  9. ^ Террелл (2001), п. 4
  10. ^ Террелл (2001), п. 5
  11. ^ «Пирс Бирнбека (Уэстон-сьюпер-Мэр)». Наследие Кросби. Получено 5 января 2013.
  12. ^ «Пирс Уэстон-сьюпер-Мэр Бирнбек». Национальное общество пирсов. Архивировано из оригинал 2 октября 2011 г.. Получено 5 января 2013.
  13. ^ Террелл (2001), п. 19
  14. ^ Гланси, Джонатан (11 марта 2002 г.). «Клякса на морском пейзаже». Хранитель. Получено 5 января 2013.
  15. ^ Террелл (2001), стр. 12–13
  16. ^ "История Бирнбекского пирса". Друзья общества старого пирса. Получено 24 декабря 2012.
  17. ^ «Северн Лиман». Объединенный комитет по охране природы. 2001. Получено 3 ноября 2016.
  18. ^ а б «Побережье: Бристольский канал». BBC. Получено 27 августа 2007.
  19. ^ Чан и Арчер (2003), п. 151
  20. ^ «Лиман Северн - особенное место». Avon Wildlife Trust. Архивировано из оригинал 12 июня 2010 г.. Получено 2 февраля 2013.
  21. ^ Авент, Джон (весна – лето 2011 г.). «Бирнбекский пирс» (PDF). Регистр аккредитации CARE Conservation для инженеров информационный бюллетень. 5: 11–15. Получено 2 февраля 2013.
  22. ^ "Новый пирс в Уэстон-сьюпер-Мэр". Western Daily Press. 5 июня 1867 г. с. 3 - через Британский газетный архив.
  23. ^ Террелл (2001), п. 9
  24. ^ Террелл (2001), п. 19
  25. ^ Мэггс (1974), п. 7
  26. ^ Террелл (2001), стр. 21–23
  27. ^ Террелл (2001), п. 36
  28. ^ ван дер Бейл (2000), стр. 119–123
  29. ^ а б «Бирнбекский пирс». Тропа наследия. Архивировано из оригинал 18 февраля 2010 г.. Получено 18 апреля 2010.
  30. ^ "Экспериментальные рельсы для оружия, Брин Даун". Сомерсетский исторический отчет об окружающей среде. Совет графства Сомерсет. Получено 6 мая 2008.
  31. ^ Эванс (2004), стр. 5–11
  32. ^ «Конец пристани». Наизнанку. BBC. Получено 24 декабря 2012.
  33. ^ Террелл (2001), п. 28
  34. ^ а б «Пирс Уэстон-сьюпер-Мэр Бирнбек». Национальное общество пирсов. Архивировано из оригинал 2 октября 2011 г.. Получено 24 декабря 2012.
  35. ^ "Спаситель Бирнбека?". Eastern Daily Press. 21 сентября 2006 г. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 3 января 2013.
  36. ^ Террелл (2001), п. 31 год
  37. ^ а б Кумбс (1995), п. 39
  38. ^ «Бирнбекский пирс». Реестр наследия в опасности. Историческая Англия. Архивировано из оригинал 6 августа 2017 г.. Получено 5 августа 2017.
  39. ^ «Радость детства привела к покупке пирса». Новости BBC. 14 сентября 2006 г.. Получено 7 января 2007.
  40. ^ «Планируется конкурс на проектирование пирса». Новости BBC. 13 августа 2007 г.. Получено 14 августа 2007.
  41. ^ Кеннеди, Маев (25 июля 2007 г.). «Величественные затонувшие корабли Англии». Хранитель. Получено 24 декабря 2012.
  42. ^ «Объявлены победители дизайна пирса». Новости BBC. 13 марта 2008 г.. Получено 14 марта 2008.
  43. ^ «Эксклюзивные планы Бирнбека раскрыты, и объявлен победитель». Уэстон Меркьюри. 13 марта 2008 г.
  44. ^ Бут, Роберт (13 марта 2008 г.). «Прощай, поцелуй меня быстро: разработчики дают новую надежду разрушающимся пирсам». Хранитель. Получено 14 марта 2008.
  45. ^ «Остров Бирнбек». Архитектурный центр. Получено 21 ноября 2010.
  46. ^ Кардильо, Антонино. "CARDILLO 2007: Остров Бирнбек, Уэстон-сьюпер-Мэр". www.antoninocardillo.com. Получено 22 ноября 2020.
  47. ^ «Бирнбекский пирс выставлен на продажу ... снова». Вестон Эхо. Получено 5 августа 2017.
  48. ^ «Восторг от продажи заброшенного пирса». Уэстон Меркьюри. Получено 26 сентября 2011.
  49. ^ "Команда CNM Estates". www.cnmestates.com.
  50. ^ "Друзья общества старых пирсов". Друзья общества старого пирса. Получено 16 февраля 2016.
  51. ^ «Пирс Бирнбека в Уэстон-сьюпер-Мэр вошел в десятку самых находящихся под угрозой исчезновения зданий». Викторианское общество. Архивировано из оригинал 15 декабря 2015 г.. Получено 16 сентября 2015.
  52. ^ «Пирс и лодочный магазин в 10 самых опасных зданиях Великобритании». BBC. Получено 16 сентября 2015.
  53. ^ «Часть пирса Бирнбека обрушивается в море». BBC. Получено 30 декабря 2015.
  54. ^ Беннет, Джеффри (29 мая 2019 г.). «Отец и сын заключены в тюрьму за кражу исторических часов». бристольпост.
  55. ^ «Спасательная станция может вернуться к пирсу Бирнбека». Новости BBC. 26 июн 2020. Получено 8 июля 2020.
  56. ^ а б Моррис (2000), стр. 1–2
  57. ^ Террелл (2001), п. 13
  58. ^ "История Уэстон-сьюпер-Мэр". Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок. Архивировано из оригинал 1 мая 2009 г.. Получено 27 апреля 2012.
  59. ^ «Временное убежище для спасательных шлюпок Weston-super-Mare RNLI». Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок. 11 апреля 2011 г.. Получено 2 февраля 2013.
  60. ^ "Новое место найдено для спасательной шлюпки RNLI Weston-super-Mare". BBC. Получено 22 января 2015.
  61. ^ «Добровольцы Weston RNLI обслуживают самую загруженную станцию ​​спасательных шлюпок на юге Бристольского пролива». РНЛИ. 9 февраля 2012 г.. Получено 31 января 2013.

Библиография

внешняя ссылка