Челтнем Спа Экспресс - Cheltenham Spa Express

GWR Cheltenham Flyer Книга была написана для того, чтобы заинтересовать «мальчиков всех возрастов» железной дорогой.

В Челтнем Спа Экспресс это Британский названный пассажирский поезд обслуживание от Станция Паддингтон, в Лондоне, чтобы Cheltenham Spa, в Глостершир, через Чтение, Кембл, Страуд, Каменный дом и Глостер. В 1930-х годах, когда компания Великая Западная железная дорога, эта услуга была более известна как Cheltenham Flyer.

Еще до Первая мировая война Великая Западная железная дорога обеспечивала высокоскоростное сообщение между Челтнемом и Лондоном, преодолевая 91 милю (146 км) от Кембл-Джанкшен до Паддингтона за 103 минуты. После войны была сделана дополнительная остановка на Суиндон и время для 77 1⁄4 миль (124,3 км) до Паддингтона было запланировано на 85 минут.

Локомотив GWR Castle Class, Замок Кайрфилли носить изголовье кровати "Cheltenham Flyer"

Однако уже в 1923 г. первая партия Чарльз Коллетт с GWR 4073 Класс (также называемый Castle Class) 4-6-0 Экспресс-двигатели введены в эксплуатацию, и это позволило значительно сократить сроки. Название «Cheltenham Spa Express» было дано службе, которая достигла Паддингтона за 75 минут от Суиндона со средней скоростью 61,8 миль в час (99,5 км / ч).[1]

Ожесточенное соперничество между четырьмя основными железнодорожными компаниями в течение 1920-1930-х годов за самый быстрый поезд в стране, а значит, и в мире, привело к дальнейшему ускорению предоставления услуг. В июле 1929 года запланированное время в пути стало 70 минут, средняя скорость 66,2 миль в час (106,5 км / ч). Два года спустя (1931 г.) поезд снова разогнался до средней скорости 69,2 миль в час (111,4 км / ч) и к настоящему времени приобрел популярное прозвище «Челтенхэмский летчик», хотя официально оно так и не было принято.[2]

В понедельник, 6 июня 1932 года, поезд побил железнодорожные рекорды скорости, показав время 56 минут 47 секунд при средней скорости 81,6 мили в час (131,3 км / ч).[3] Такая скорость движения ранее никогда не регистрировалась, и это сделало этот участок самым быстрым железнодорожным участком в мире. Поезд тащил Класс замка 5006 Замок Трегенна экипажем были водитель Гарри Раддак и пожарный Торп из Старый дубовый сарай.[4]

В сентябре 1932 года время от Суиндона до Лондона было дополнительно сокращено до 65 минут, что дало необычайную для того времени среднюю скорость 71,3 мили в час (114,7 км / ч) за весь путь. 77 1⁄4 миль (124,3 км). Это был первый случай в истории железных дорог, когда скорость любого поезда составляла более 70 миль в час (110 км / ч).[2]

Преемник Великой Западной железной дороги, Британская железная дорога, продолжала использовать торговую марку «Cheltenham Spa Express» до 1960-х годов, когда она вышла из употребления. Он был повторно введен в производство в 1984 году и продолжает использоваться Великая Западная железная дорога. По состоянию на 2007 год«Cheltenham Spa Express» формирует отправление 11:36 из Паддингтона (прибытие в Челтнем в 14:03) и отправление 14:46 из Челтнема (прибытие в Лондон в 16:56). (Услуга работает только с понедельника по пятницу.)

Рекомендации

  1. ^ "Челтнемский флаер""". Железнодорожные чудеса света. В архиве с оригинала 28 июня 2019 г.. Получено 24 августа 2020.
  2. ^ а б «Челтнем Спа Экспресс». Бывший транспорт. В архиве с оригинала 25 декабря 2016 г.. Получено 24 августа 2020.
  3. ^ "Челтенхэм Флаер". Джон Спеллер. В архиве из оригинала 6 апреля 2018 г.. Получено 24 августа 2020.
  4. ^ "Great Western Railway Magazine" июль 1932 г.