Железнодорожная станция Cheltenham Spa Malvern Road - Cheltenham Spa Malvern Road railway station

Cheltenham Spa (Малверн-роуд)
Поезд Челтенхэм (Малверн-роуд) из Эндовер-Джанкшен geograph-2683919-by-Ben-Brooksbank.jpg
Станция 1959 г.
Место расположенияCheltenham, Cheltenham
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуSO936223
Платформы3
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Западный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
30 марта 1908 г. (1908-03-30)Открыт как Cheltenham Malvern Road
1 января 1917 г.Закрыто
7 июля 1919 г.Повторно открыт
1 февраля 1925 г.Переименован Cheltenham Spa Malvern Road
3 января 1966 г.Закрыто

Железнодорожная станция Cheltenham Spa Malvern Road была станция в городе Cheltenham.

История

1910 год Железнодорожный расчетный центр карта железных дорог в окрестностях Cheltenham Spa Malvern Road

Станция была открыта Великая Западная железная дорога 30 марта 1908 г. Cheltenham Malvern Road.[1] Это было предусмотрено, чтобы поезда вдоль линии Стратфорд-на-Эйвоне не должно начинаться и заканчиваться в Cheltenham Spa Сент-Джеймс, который включал разворот.[2] Станция получила свое название от дороги на север, от которой длинная подъездная дорога была основным средством общественного доступа.[3] В отличие от других станций на линии,[4] У Малверн-роуд был сингл островная платформа, 860 футов (260 м) в длину на верхней стороне и 702 футов (214 м) на нижней стороне, куда можно было попасть по крытому пешеходному мосту, ведущему от кассы.[5] Платформа обслуживала обе основные бегущие линии вместе с залив на северном конце в какую местную ветвь рельсовый мотор Сервисы[4] к и от Honeybourne перед возвращением в Сент-Джеймс конечная остановка, которая была намного ближе к центру города Челтнем.[3] На Малверн-роуд не было постоянного начальника станции, и за это отвечал начальник станции Сент-Джеймс.[6] который также взял на себя ответственность за Cheltenham High Street Halt и Ипподром Челтнема станции.[7] Камень из Клив Хилл карьеры использовались в зданиях станции, а платформа колпачки были получены из Понтипридд.[4]

Регулярные сквозные услуги от Бирмингем Сноу Хилл к Запад Англии через Стратфорд и Малверн-роуд открылись 1 июля 1908 года после открытия Линия Северного Уорикшира.[8] Эти услуги покрыли расстояние чуть более 2,5 часов,[9] но не бежал в Сент-Джеймс, к которому были подключены местные жители Ханиборна или Kingham и Глостер.[3] К апрелю 1910 г. Корнуолл выражать звонил на Малверн-роуд как часть своего Вулверхэмптон к Penzance служба.[10] Приостановление междугородных услуг на период до конца Первая мировая война[7] привело к временному закрытию Малверн-роуд в целях экономии[6] с 1 января 1917 г. по 7 июля 1919 г.[1] Вскоре после открытия станцию ​​переименовали. Cheltenham Spa Malvern Road 1 февраля 1925 г.[1]

Фрахт на бывшей магистрали GWR из Бирмингема в 1959 году.

К западу от Малверн-роуд лежало несколько подъездные пути обслуживающий двухсторонний сарай двигателя и угольный этап. Доступ к этим объектам контролировали два сигнальные коробки - Малверн-роуд на восток на севере и Малверн-роуд на запад на юге.[3] Восточная ложа была открыта 15 июля 1906 года и имела 49 рычагов; он заменил сигнальную коробку Bayshill, у которой был контролируемый доступ к локомотивному депо, снесенному, когда линия была продлена до Ханиборна.[3] Коробка West была открыта к июню 1908 года и имела 37 рычагов; он заменил временный ящик, датируемый августом 1906 года.[7] На станции было очень мало грузовых перевозок, так как большинство из них было обработано в Сент-Джеймс; 15-тонный мостовые весы тем не менее был предоставлен во дворе.[7]

Скоростные услуги между Бристоль Темпл Мидс и Бирмингем на Линия Бирмингем - Глостер привел к снижению трафика на линии Ханиборн, которая закрылась для местных пассажирских перевозок с 7 марта 1960 г.[11] Малверн-роуд закрыта 3 января 1966 г.[1] товарам и пассажирам.[12] Участок Челтенхэм - Ханиборн оставался открытым для пассажирских поездов до 1968 года и эпизодических грузовых перевозок до 25 августа 1976 года, когда на станции с угольным поездом сошел с рельсов Winchcombe вызвали повреждение линии Down, ремонт которой считался неэкономичным.[13] Западная сигнальная коробка на Малверн-роуд была закрыта 5 июня 1966 года, а Восточная сигнальная будка просуществовала до 3 ноября 1970 года.[7]

Сегодняшний день

По состоянию на октябрь 2018 г., сейчас на участке около 100 домов. Долгосрочная цель Глостершир Уорикширская железная дорога должен расширить свои услуги к нынешней станции на Cheltenham Spa (Лэнсдаун) (с намерением предложить обмен с железнодорожными сообщениями на Маршрут для беговых лыж ), что потребует проезда через Малверн-роуд.[14]

Маршрут

Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Cheltenham Spa Сент-Джеймс
Линия и станция закрыты		 Великая Западная железная дорога
Банбери и Челтнем Прямая железная дорога		 Челтенхэм Лекхэмптон
Линия и станция закрыты
Cheltenham Spa Сент-Джеймс
Линия и станция закрыты		 Великая Западная железная дорога
Челтнем и железная дорога Грейт Вестерн Юнион		 Черчдаун
Линия открыта, станция закрыта
Cheltenham High Street Halt
Линия и станция закрыты		 Великая Западная железная дорога
Honeybourne Line		 Черчдаун
Линия открыта, станция закрыта
Железные дороги наследия  Предлагаемые железные дороги наследия
Ипподром Челтнема
Линия закрыта, станция открыта		 Глостершир Уорикширская железная дорога Cheltenham Spa
Линия закрыта, станция открыта

Примечания

  1. ^ а б c d Прикладом 1995, п. 59.
  2. ^ Митчелл и Смит 1998, Рис. 111.
  3. ^ а б c d е Бейкер 1994, п. 119.
  4. ^ а б c анон 1908, п. 12.
  5. ^ Мэггс и Николсон 1985, п. 19.
  6. ^ а б Мэггс и Николсон 1985, п. 20.
  7. ^ а б c d е Бейкер 1994, п. 121.
  8. ^ Мэггс и Николсон 1985, п. 62.
  9. ^ Оппиц 2004, п. 35.
  10. ^ Мэггс и Николсон 1985, п. 63.
  11. ^ Оппиц 2004, п. 37.
  12. ^ Клинкер 1978, п. 28.
  13. ^ Оппиц 2004, п. 38.
  14. ^ «Консультации по местному плану Челтнема». Railfuture. В архиве с оригинала 21 августа 2020 г.. Получено 21 августа 2020.

Рекомендации

  • Бейкер, Ауди (1994). Стратфорд-на-Эйвоне - железная дорога Челтнема. Grasscroft, Oldham: Irwell Press. ISBN  978-1-871608-62-5.
  • Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд. ISBN  1-85260-508-1. R508.
  • Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  0-905466-19-5.
  • Мэггс, Колин Дж .; Николсон, Питер (1985). Линия Ханиборна: продолжение истории от Челтнема до Ханиборна и Стратфорда-на-Эйвоне.. Cheltenham, Glos .: Line One Publishing. ISBN  978-0-907036-12-8.
  • Mitchell, Victor E .; Смит, Кит (октябрь 1998 г.). Стратфорд-на-Эйвоне в Челтенхэм. Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  1-901706-25-7.
  • Оппиц, Лесли (2004) [2002]. Затерянные железные дороги Херефордшира и Вустершира. Ньюбери, Беркс: Сельские книги. ISBN  978-1-85306-754-9.
  • анон (июль 1908 г.). «Новый беговой маршрут». Железнодорожные Таймс. Лондон: W. Odhams. xciv: 11–14. OCLC  49464554. Получено 8 марта 2010.

дальнейшее чтение

  • Митчелл, Виктор Э .; Смит, Кейт (ноябрь 2009 г.). Банбери в Челтенхэм. Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  978-1-906008-63-5.

Координаты: 51 ° 53′58 ″ с.ш. 2 ° 05′36 ″ з.д. / 51,899316 ° с. Ш. 2,093375 ° з. / 51.899316; -2.093375