Уэстон-суб-Эдж железнодорожная станция - Weston-sub-Edge railway station

Уэстон-суб-Эдж
Сайт станции Weston-sub-Edge - geograph.org.uk - 52624.jpg
Сайт станции в 2005 году.
Место расположенияУэстон-суб-Эдж, Cotswold
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуSP116417
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Западный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
1 августа 1904 г.Открыт как Бретфортон и Уэстон-суб-Эдж
1 мая 1907 г.Переименован Уэстон-суб-Эдж
25 сентября 1950 г.Закрыто для товаров
7 марта 1960 г.Закрыто для пассажиров
Карта станции Honeybourne Line в Weston Subedge, сделанная в 1921 году.

Уэстон-суб-Эдж железнодорожная станция заброшенная станция на Honeybourne Line из Стратфорд-на-Эйвоне к Cheltenham который служил деревне Уэстон-суб-Эдж в Глостершир между 1904 и 1960 гг.

История

9 июля 1859 г. Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон Железная дорога открыл линию из Стратфорд-на-Эйвоне к Honeybourne.[1][2] OW&W стала Вест-Мидленд железная дорога в 1860 г. и был приобретен Великая Западная железная дорога в 1883 г. с целью объединения его с Бирмингем - Стратфорд линия проложить скоростной маршрут от Мидлендс к Юго-Запад.[3][4] В 1899 году GWR получила разрешение на строительство двухпутной линии между Ханиборном и Cheltenham и это было завершено поэтапно к 1908 году.[5]

Как первая станция на новой линии, Weston-sub-Edge была открыта 1 августа 1904 года.[6] Первоначально известный как Бретфортон и Уэстон-суб-Эдж до 1 мая 1907 г.,[6] станция была в миле от Уэстон-суб-Эдж и 3 мили (4,8 км) от Бретфортон.[7][8] Он был расположен сразу к северу от моста, по которому B4035 дорога над линией, от которой тропинка спускалась к платформе «Вверх».[7] Платформы высотой 400 футов (120 м) были оборудованы обычными фонарями, табличками и ограждением.[7] 27-рычажный сигнальная коробка был расположен на стороне «вверх» к югу от платформы, и он контролировал сайдинг вмещает 15 вагонов, а также имеет доступ к небольшим товарный двор, оборудованный небольшой склад для товаров, 6-тонная кран и мостовые весы, которая обрабатывала в основном сельскохозяйственную продукцию и, в частности, мясо для использования в производстве клей для животных.[9][10][11] Средний грузооборот составлял около 3000 тонн в год в 1920-х годах, который начал падать в 1930-х годах, прежде чем снова поднялся в Вторая мировая война когда он достиг пика в 15 366 человек в 1941 году.[12] Основным генератором движения военного времени был аэродром, расположенный к северо-западу от станции за сигнальной будкой; аэродром был известен как Honeybourne и его персонал пользовался станцией.[13]

Дом начальника станции был расположен рядом с товарным двором на стороне «Даун», хотя в Уэстон-суб-Эджа был начальник станции только до 1932 года, после чего станция перешла под контроль Бродвей станционный смотритель.[14] К дому примыкало жилье для другого персонала: гангстер и пластинчатый слой.[13] Товарная база закрылась 25 сентября 1950 года, а вскоре после этого открылась сигнальная будка 8 октября 1950 года.[7] С этого момента станция превратилась в большую остановку без персонала до закрытия 7 марта 1960 г. из-за прекращения движения местных пассажирских поездов.[15][13][16][6]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Honeybourne
Линия закрыта, станция открыта		 Великая Западная железная дорога
Honeybourne Line		 Willersey Halt
Линия и станция закрыты
Железные дороги наследия  Предлагаемые железные дороги наследия
Honeybourne
Линия закрыта, станция открыта		 Глостершир Уорикширская железная дорога Бродвей
Линия закрыта, станция открыта

Настоящее и будущее

От станции Weston-sub-Edge осталось мало следов.[12] Здание платформы «Вверх» демонтировано и перестроено на Carrog на Лланголлен Железнодорожный в то время как полотно и автомобильный мост остаются частью пешеходной и велосипедной дорожки.[17][12]

В Глостершир Уорикширская железная дорога стремится вновь открыть линию через Уэстон-суб-Эдж в рамках расширения своей линии до Ханиборна.[18] Это может даже включать восстановление и открытие самой станции, как только будет получен сбор средств и поддержка от местных жителей.[19]

Рекомендации

  1. ^ Йорк 2009, п. 82.
  2. ^ Мэггс и Николсон 1985, п. 7.
  3. ^ Кингскотт 2009, п. 97.
  4. ^ Оппиц 2004, п. 33.
  5. ^ Оппиц 2004 С. 33-35.
  6. ^ а б c Быстрый 2009, п. 407.
  7. ^ а б c d Бейкер 1994, п. 81.
  8. ^ Йорк 2009 С. 85-85.
  9. ^ Бейкер 1994, п. 81-81.
  10. ^ Мэггс и Николсон 1985, п. 36.
  11. ^ Митчелл и Смит 2005, Рис. 40.
  12. ^ а б c Митчелл и Смит 2005, Рис. 42.
  13. ^ а б c Бейкер 1994, п. 82.
  14. ^ Бейкер 1994 С. 80-81.
  15. ^ Мэггс и Николсон 1985 С. 36, 60.
  16. ^ Митчелл и Смит 2005, Рис. 41.
  17. ^ Сивитер 2003, п. 80.
  18. ^ Краудер, Ян. «Идеальная остановка. В Тоддингтоне. И на Бродвее. И в Ханиборне?». Глостершир Уорикширская железная дорога. В архиве из оригинала от 1 июля 2014 г.. Получено 30 октября 2014.
  19. ^ "Проверка местного плана Челтнема" (PDF). Совет Челтнема. В архиве (PDF) с оригинала 23 августа 2020 г.. Получено 23 августа 2020.

Источники

  • Бейкер, Ауди (1994). Стратфорд-на-Эйвоне - железная дорога Челтнема. Grasscroft, Oldham: Irwell Press. ISBN  978-1-871608-62-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  0-905466-19-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кингскотт, Джеффри (2009). Затерянные железные дороги Уорикшира. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN  978-1-84674-174-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэггс, Колин Дж .; Николсон, Питер (1985). Линия Ханиборна: продолжение истории от Челтнема до Ханиборна и Стратфорда-на-Эйвоне.. Cheltenham, Glos .: Line One Publishing. ISBN  978-0-907036-12-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Митчелл, Виктор Э .; Смит, Кейт (август 2005 г.) [1998]. Стратфорд-на-Эйвоне в Челтенхэм. Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  1-901706-25-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Оппиц, Лесли (2004) [2002]. Затерянные железные дороги Херефордшира и Вустершира. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN  978-1-85306-754-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Сивитер, Роджер (2003) [1997]. Глостерширская железная дорога Уорикшира. Kettering, Northants: Past & Present Publishing. ISBN  1-85895-208-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Йорк, Стэн (2009). Затерянные железные дороги Глостершира. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN  978-1-84674-163-0.CS1 maint: ref = harv (связь)

Координаты: 52 ° 04′25 ″ с.ш. 1 ° 49′55 ″ з.д. / 52,07358 ° с.ш.1,83181 ° з.д. / 52.07358; -1.83181