Бримскомб железнодорожная станция - Brimscombe railway station
Brimscombe | |
|---|---|
 Станция в 1961 году | |
| Место расположения | Brimscombe, Страуд объединенное Королевство |
| Координаты | 51 ° 43′01 ″ с.ш. 2 ° 10′41 ″ з.д. / 51,7169 ° с.ш.2,178 ° з.Координаты: 51 ° 43′01 ″ с.ш. 2 ° 10′41 ″ з.д. / 51,7169 ° с.ш.2,178 ° з. |
| Ссылка на сетку | SO877021 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Челтнем и железная дорога Грейт Вестерн Юнион |
| Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 июня 1845 г. | Открыт как Brimscomb |
| около июня 1865 г. | Переименован Бримскомб возле Чалфорда |
| около 1887 г. | Переименован Бримскомб возле Чалфорда |
| 2 августа 1897 г. | Переименован в Бримскомб |
| 2 ноября 1964 г. | Закрыто[1] |
Brimscombe был открыт 1 июня 1845 г. на том месте, где сейчас Золотая долина между Кембл и Страуд в Глостершир. Эта линия была открыта в 1845 году как Челтнем и железная дорога Грейт Вестерн Юнион от Суиндона до Глостера, и эта станция открылась через 3 недели после общего открытия линии, первоначально как «Бримскомб». Станция была переименована в «Бримскомб близ Чалфорда» в июне 1865 года и, наконец, в Бримскомб 2 августа 1897 года.
Главное здание было наверху (в сторону Кембла) и состояло из шале в стиле Брюнеля с большим навесом и эркером. На нижней платформе было предусмотрено большое укрытие для ожидания с навесом, а в 1898 году после смерти молодой женщины, переходящей линию, был построен крытый пешеходный мост. Большой каменный сарай с деревянными концами был предоставлен вместе с несколькими подъездными путями на западном конце станции с верхней стороны. Первоначально небольшая сигнальная будка стояла на западном конце нижней платформы, но она была заменена новой западной коробкой в июле 1896 года и восточной коробкой на верхней платформе в 1898 году после увеличения грузопотока.
В восточной части до платформы, небольшой двигатель сарая с интегральной водонапорной башней над входом был построен. Это использовалось банковскими машинами, базирующимися в Бримскомбе, которые помогали грузовым поездам подниматься по 1 из 75 Саппертон-Бэнк за Чалфорд. Списки размещения локомотивов GWR 1934 года 2-6-2Т 31хх класс № 3171, базирующийся в Бримскомбе, и в 1960-х годах это был бы 2-6-2T классов 51xx или 61xx.
Закрытие станции произошло 2 ноября 1964 года после прекращения местных остановочных пассажирских перевозок на линии. Движение товаров прекратилось в прошлом году 12 августа 1963 года. Почти все следы станции исчезли, и похоже, что прилегающая дорога A419 была перестроена через восточную сторону станции.
Услуги
Эта остановка обслуживалась Глостер к Chalford местные пассажирские перевозки, известные как Чалфорд Авто.
Рекомендации
- ^ Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 44. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Источники
- Майк Окли (2003). Глостершир Железнодорожные вокзалы. Уимборн: Dovecote Press. п. 27. ISBN 1-904349-24-2.
- Преподобный Найджел Покок; Ян Харрисон (1987). Распределение Великого Западного железнодорожного локомотива на 1934 год. Дидкот: Публикации Дикого Лебедя. п. 27. ISBN 0-906867-34-7.
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Остановка на мосту Бримскомб Линия открыта, станция закрыта | Великая Западная железная дорога Челтнем и железная дорога Грейт Вестерн Юнион | Остановка на перекрестке Святой Марии Линия открыта, станция закрыта | ||
