Железнодорожная станция Broom Junction - Broom Junction railway station

Broom Junction
Станция Broom Junction 2.jpg
Станция в октябре 1960 г.
Место расположенияМетла, Стратфорд-на-Эйвоне
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуSP085534
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияИвшем и Реддич Железнодорожный / Восточная и Западная железная дорога
Предварительная группировкаMidland Railway / Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Лондонский район Мидленд Британских железных дорог
Ключевые даты
2 июня 1879 г.[1]Открыт как биржа
1 ноября 1880 г.Стал общественной станцией
23 мая 1949 г.Конец пассажирских перевозок SMJR
13 июня 1960 г.Конец обслуживания товаров SMJR
5 июля 1962 г.Закрытие сигнальных ящиков
1 октября 1962 г.[2]Закрытие станции
17 июня 1963 г.Прекращение замены автобусных рейсов

Broom Junction был железнодорожная станция и обмен между Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен и Линия Barnt Green - Ashchurch. Первоначально он был всего лишь обменным пунктом, но он был открыт для публики с 1880 года и оставался в эксплуатации до 1963 года. За исключением пересадки пассажиров на поезда, пассажиропоток был низким, поскольку станция находилась в малонаселенном районе недалеко от Метла в Уорикшир. Линия на Стратфорд была первой, которая закрылась в 1960 году, за ней последовала линия Барнт-Грин в 1962 году.

История

В 1873 г. Восточная и Западная железная дорога (E&WJ) получила разрешение парламента на строительство 12,47 км к востоку от своей Линия Стратфорд - Блисворт присоединиться к Evesham & Redditch Railway (E&R) Линия Barnt Green - Ashchurch который открылся шесть лет назад. Новая линия присоединилась к Уорикшир деревня Метла где она образовывала обращенное на север соединение с линией E&R.[3]

Завершая линию до Broom, длина Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен (SMJR) был увеличен до 45 миль (72 км), увеличившись до 55,5 миль (89,3 км) в 1882 году с завершением дальнейшего расширения на юг до Железнодорожная станция Олни.[4] Завершенная линия также обеспечивала соединение между двумя линиями, работавшими на железной дороге Мидленда, которая поглотила E&R в 1882 году.

Новая линия открылась для движения 2 июня 1879 г. островная платформа был предоставлен в Broom, чтобы позволить пассажирам менять поезда в пути. Поезда из E&WJ объединялись в единую платформу, обращенную на север, неудобным движением с запада на север через основные линии. Обратный путь потребовал поворота на юг, к поворотная платформа двигателя расположен в конце сайдинг на другой стороне автомобильного моста.[5] Мидленд разрешил E&WJ использовать станцию ​​с разделением затрат,[6] и E&WJ получили права на запуск над линией Мидленда, хотя он когда-либо использовал только 5 цепей (330 футов; 100 м) в станцию.[7]

Остатки коробки Broom West

Метла впервые появилась в общественных расписаниях в ноябре 1880 года.[8] Небольшие пассажирские помещения были предоставлены в виде двух старых тренер кузова и небольшая кирпичная касса; позже был добавлен секционный бетонный сарай.[9] Сначала два север и юг сигнальные коробки были предоставлены, но это расположение было рационализировано в 1934 г. Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога, который сконцентрировал работу узла в одной коробке, известной как Broom Junction.[10] Появление Вторая мировая война привел к установке дуги с юга на восток между SMJR и линией Barnt Green, чтобы обеспечить проход Глостер к Лондон Сервисы.[11] Для этого потребовалось два новых сигнальных бокса: один на повороте со стороны Стратфорда, известный как Broom West, и еще один на исходной соединительной линии, известной как Веник Восток. Все три позже закрылись 5 июля 1962 года.[12]

Сайт станции в 2005 году.

В качестве пассажирской станции Broom не имел особого успеха: он обслуживал небольшую сельскую общину и был очень уязвим для дорожной конкуренции. Пассажирские перевозки в Стратфорд были временно прекращены 16 июня 1947 года и окончательно прекращены с 23 мая 1949 года, когда на станции ежедневно работали только две станции.[10] Его призрак задерживался в расписании маршрута от Барнт-Грин до Эшчерча до 1962 года. Бирмингем Нью-Стрит к Ashchurch продолжал ждать в Broom в течение 20 минут соединения, которое давно прекратилось.[13] Грузовые перевозки между Стратфордом и Брумом продолжались до 13 июня 1960 г., грузовые перевозки перенаправлялись по новой южной кривой в Стратфорде между SMJR и Линия Ханиборна. Сама линия Barnt Green закрылась между Реддич и Evesham с 1 октября 1962 г. в связи с небезопасным состоянием трассы; Британские железные дороги предоставил замену автобусного сообщения с использованием наемных Midland Red автобусы, но это было сочтено столь же неэкономичным и было снято с 17 июня 1963 г.[14]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Терминус SMJR
Ившем, Реддитч и Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне		 Бидфорд-на-Эйвоне
Wixford Midland Railway
Линия петли Ившема		 Salford Priors

Сегодняшний день

Несмотря на то, что здания вокзала были расчищены, остатки платформы остались.[15] Гусеничное полотно, проходящее через участок, было превращено в пешеходную дорожку с севера на юг. Сайт некоторое время использовался как склад для Совет графства Уорикшир Департамент автомобильных дорог.[16] Копия здания вокзала Брума построена в Станция Swanwick Junction.

Рекомендации

  1. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов, Патрик Стивенс Лтд, Спаркфорд, ISBN  1-85260-508-1, п. 46.
  2. ^ Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль: Avon-AngliA Publications & Services. п. 20. ISBN  0-905466-19-5.
  3. ^ Данн, Дж. М. (1977). Железная дорога Стратфорд и Мидленд. Блэндфорд, Дорсет: Oakwood Press. С. 5–6. ISBN  0-85361-036-3.
  4. ^ Riley, R.C .; Симпсон, Б. (1999). История железной дороги Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен. Уитни, Oxon: Lamplight Publications. п. 13. ISBN  978-1-899246-20-5.
  5. ^ Бойнтон, Джон (1994). Железные дороги Шекспира: Линии вокруг Стратфорда-на-Эйвоне тогда и сейчас. Kidderminster, Worcs: Mid England Books. п. 23. ISBN  0-9522248-1-X.
  6. ^ Джордан, Артур (1982). Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд: маршрут Шекспира. Хедингтон, Оксфорд: Оксфордский железнодорожный паб. Co. p. 66. ISBN  978-0-86093-131-7.
  7. ^ Райли, Р. and Simpson, B., p. 13.
  8. ^ Croughton, G .; Kidner, R.W .; Янг, А. (1982). Частные и бессрочные вокзалы. Троубридж, Уилтс: Oakwood Press. п. 52. ISBN  0-85361-281-1.
  9. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (ноябрь 2008 г.). Ветви вокруг Таустера. Мидхерст, Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. п. Пластины 32 и 33. ISBN  978-1-906008-39-0.
  10. ^ а б Райли, Р. and Simpson, B., p. 49.
  11. ^ Davies, R .; Грант, доктор медицины (1984). Забытые железные дороги: Чилтернс и Котсуолдс. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. п. 138. ISBN  0-946537-07-0.
  12. ^ Митчелл, В., Смит, К., фото 32.
  13. ^ Бойнтон, Дж., Стр. 31.
  14. ^ Дэвис, Р. и Грант, доктор медицины, стр. 154.
  15. ^ Subterranea Britannica, "Broom Junction", 24 февраля 2008 г.
  16. ^ Железная дорога вокруг Бирмингема и Уэст-Мидлендса.

дальнейшее чтение

  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2006). Челтенхэм в Реддич. Миддлтон Пресс. инжир. 68-73. ISBN  9781904474814. OCLC  851839542.

Координаты: 52 ° 10′44 ″ с.ш. 1 ° 52′36 ″ з.д. / 52,178808 ° с.ш.1,876671 ° з.д. / 52.178808; -1.876671