Честер железнодорожный вокзал - Chester railway station

Эта статья про железнодорожный вокзал в Англии. Для станции в Пенсильвании см. Транспортный центр Честера. О вокзале в Торонто см. Честер (TTC).

Честер
Национальная железная дорога
Фасад железнодорожного вокзала Честера - 2005-10-09.jpg
Фасад железнодорожного вокзала Честера
Место расположенияЧестер, Городок Чешир-Уэст и Честер
Англия
Координаты53 ° 11′48 ″ с.ш. 2 ° 52′47 ″ з.д. / 53,1968 ° с.ш.2,8798 ° з. / 53.1968; -2.8798Координаты: 53 ° 11′48 ″ с.ш. 2 ° 52′47 ″ з.д. / 53,1968 ° с.ш.2,8798 ° з. / 53.1968; -2.8798
Ссылка на сеткуSJ413669
УправляемыйТранспорт для Уэльса
Транзитная властьMerseytravel (только для услуг Merseyrail)
Платформы7
Дополнительная информация
Код станцииCTR
Зона проездаG1
КлассификацияКатегория DfT B
Ключевые даты
1848Открыт
1875Переименован Честер Генерал
1969Переименован Честер
1972Железнодорожная катастрофа Chester General
Пассажиры
2015/16Увеличивать 4.620 миллионов
 Обмен Увеличивать 0,963 миллиона
2016/17Увеличивать 4.650 миллионов
 Обмен Снижаться 0,804 миллиона
2017/18Увеличивать 4.686 миллионов
 Обмен Снижаться 0,791 миллиона
2018/19Увеличивать 4.972 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,831 миллиона
2019/20Увеличивать 5.093 миллиона
 Обмен Снижаться 0,763 миллиона
Примечания

Честер железнодорожный вокзал в Новый город, к северо-востоку от Честер центр города, Англия, находится под управлением Транспорт для Уэльса. Услуги, обслуживаемые TfW, Аванти Западное побережье, Merseyrail и Северный использовать станцию. С 1875 по 1969 год станция была известна как Chester General, чтобы отличать ее от Честер Нортгейт.[1] Станции Итальянизировать фасад спроектировал архитектор Фрэнсис Томпсон.

Работа над программой регенерации стоимостью 10 миллионов фунтов стерлингов, программой Chester Renaissance.[2] был завершен в 2007 году. Строительство включает новую крышу, улучшенные условия обслуживания клиентов и улучшенный доступ к станции. Мемориальная доска в память Томас Брасси устанавливается на стене напротив кассы. Станция отмечает один конец Baker Way тропинка, ведущая к Железнодорожная станция Деламер.

Расписание отправлений от вокзала Честера: каждые четверть часа. Merseyrail электрическое обслуживание на Wirral Line к Ливерпуль, каждые полчаса по вечерам и по воскресеньям; Аванти Западное побережье к Лондон Юстон через Крю, и Холихед; Транспорт для Уэльса к Манчестер аэропорт через Warrington Bank Quay, Liverpool Lime St через Runcorn и чтобы Кардифф Сентрал /Бирмингем Нью-Стрит через Wrexham General, Береговая линия Северного Уэльса поезда в Крю, Llandudno Junction, Llandudno, Холихед для паромов в Дублин; и Северный в Манчестер Пикадилли через Northwich а также до Лидса с остановкой на набережной Уоррингтон-Бэнк, Newton-le-Willows Манчестер Виктория, Bradford Interchange и Лидс.[3][4]

История

Предпосылки и конструкция

23 сентября 1840 года первая станция в Честере была открыта Железная дорога Честера и Биркенхеда (ЦБ РФ). Неделю спустя, 1 октября 1840 г., Железная дорога Гранд-Джанкшен (GJR) открыла отдельную станцию. Ни одна из станций не была открыта долгое время из-за неудобств перевозки грузов и пассажиров между ними. Их заменили новые совместная станция [5] на стыке ЦБ РФ, GJR и Роберт Стивенсон новый Железная дорога Честера и Холихеда (CHR), который стартовал на совместной станции. Станция спроектирована архитектором Фрэнсис Томпсон, и построен Томас Брасси.[6] Инженер К. Х. Уайлд разработал сарай для поезда. Элементы общего дизайна были созданы другими инженерами, в том числе Стивенсоном.[7]

1 августа 1847 года началось строительство станции, первый камень в фундамент заложил Брасси. Его построили около 2000 человек, включая каменщиков, каменщиков, плотников, кровельщиков, сантехников и других квалифицированных и неквалифицированных рабочих. 1 августа 1848 года был официально открыт вокзал Честер, ровно через год после начала строительства. Открытие было встречено с большим энтузиазмом среди населения города из-за широкого диапазона направлений, в которые можно было добраться впервые.[5]

Здание вокзала построено из Стаффордширский синий кирпич и бледно-серый Storeton песчаник с шифер крыши[7][8] в Итальянизировать стиль.[8] Имеет 305-метровый двухэтажный фасад с 15-этажным фасадом.залив центральная секция и боковой выступ на 5 пролетов павильоны, каждая из которых имеет по две башни.[6] Большой Часы, изготовлены по Дж. Б. Джойс и Ко в передней части вокзала изначально располагалась в центре, но была перенесена на западную половину фасада после постройки отеля Queen Hotel, которая закрывала его. В семи средних отсеках центральной части есть резьба, выполненная скульптором. Джон Томас.[7] Несколько деревянных резных совы занимать места в балках крыши над платформой 4 для предотвращения дикие голуби от ночевки.[5]

Первоначально построенная станция имела одинарную сквозную платформу, пару перронных платформ и главное здание. Вначале он стал очень посещаемым, частично из-за того, что он был перекрестком между несколькими линиями и железнодорожными компаниями. В первые несколько десятилетий открытия он был расширен за счет строительства подъездных путей, склады, сигнальные коробки и два депо движущей силы обслуживать паровозы принадлежали разным железнодорожным компаниям. Чтобы принять растущее количество пассажиров и грузов в 1860-х и 1870-х годах, станцию ​​снова расширили. Две островные платформы, две платформы для заливов и дополнительные объекты, соединенные через пешеходный мост к существующей станции были завершены к 1890 году.[5]

Операции

С момента открытия 1 августа 1848 года Честер был совместная станция используется Честером и Холихедом, Гранд-Джанкшен, Шрусбери и Честерской железной дорогой и Честерской и Биркенхедской железными дорогами. C&HR и GJR объединились с другими компаниями, чтобы сформировать Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR). в 1850 г. Железная дорога Биркенхед, Ланкашир и Чешир-Джанкшен построил линию от Честера до Уоррингтона, позже поглотив C&BR. Позднее S&CR был объединен с другими в Великая Западная железная дорога (GWR). Позднее LNWR и GWR совместно приобрели BL & CJR.[6]

Станция Честер обслуживалась экспресс-пассажирскими поездами GWR (а затем Западный регион Британских железных дорог ) из Birkenhead Woodside через Честер, Рексхэм, Руабон, Gobowen, Шрусбери, Веллингтон (Шропшир), Вулверхэмптон, Бирмингем Сноу Хилл, Leamington Spa и Банбери к Лондон Паддингтон до 4 марта 1967 г.[9] Финальная служба, особая Зулусский, был взят 7029 Замок Клун.[9]

1903 г. Железнодорожный расчетный центр Схема развязки, показывающая железные дороги в окрестностях Честера (в центре, показано как ГЕНЕРАЛЬНАЯ СТА.)

В 1875 г. Железнодорожная станция Честер Нортгейт был открыт Комитет Чеширских линий. Чтобы избежать путаницы между станциями, старая станция была переименована в «Честер Дженерал». В 1969 г. в результате Буковые распилы, Честер Нортгейт был закрыт, а Честер Дженерал вернулся в Честер.[6]

Пик активности пришелся на Эдвардианская эпоха когда на станцию ​​ежедневно заходило более 200 поездов и работало более 100 человек.[5] Также было перевезено большое количество грузов, в том числе Королевская почта Письма и посылки бизнес. Специальный экскурсионные поезда были заложены для Chester Races. Вовремя Первая мировая война, военнослужащие использовали станцию ​​при переброске военнослужащих из тренировочных лагерей в Северном Уэльсе в Западный фронт.[5]

Вовремя межвоенный период, станция была загружена, на нее лишь незначительно повлиял рост автомобильного транспорта. Трамваи, а позже автобусы связывали станцию ​​с городом и его окрестностями. Вовремя Вторая мировая война, по станции был загружен большой трафик, в том числе ходящие поезда боеприпасы. Он выжил в конфликте невредимым, не получив прямых ударов, но для защиты от воздушных атак, конкретный бункер был построен для размещения сигнального оборудования.[5]

В январе 2016 г., по данным Управление железных и автомобильных дорог, число пассажиров удвоилось за предыдущие десять лет, в результате чего Честер стал восьмым по загруженности вокзалом в Северо-Западный регион. Рост был связан с новыми услугами, такими как прямые поезда до Лондона и увеличение частоты рейсов на Merseyrail сеть.[10]

Начиная с 2005 года, станция была восстановлена ​​в рамках проекта Chester Renaissance Project. Улучшения, сделанные Network Rail включали в себя земляные работы вокруг восточного фасада и ремонт восточного и западного крыльев фасада, обновление крыши остекление, усовершенствования вагонного навеса и другие общие улучшения.[6] Улучшение управления местным движением и доступа к станции было достигнуто за счет изменений на Привокзальной площади, которые были завершены в декабре 2007 года. В стратегических районах было установлено архитектурное освещение, и был открыт новый вестибюль. Arriva Trains Уэльс в октябре 2008 года. В период с 2009 по 2010 год были проведены работы по модернизации, включая строительство второй лестницы для доступа к платформе острова, структурный ремонт платформ, восстановление путепровода и работы по улучшению фасада станции.[6]

Станция записана в Список национального наследия Англии как класс II * памятник архитектуры.[8] Это одна из 22 железнодорожных станций Англии, внесенных в список Grade I или II *.[6] Мемориальная доска в память о Томасе Брасси была установлена ​​на стене напротив кассы. Брасси родился в Buerton 6 миль (9,7 км) к югу от Честера.[11]

Инициативы по расширению и удвоению

В 1993 году расширение Wirral Line получила третий рельс электрификация на существующем пути, и Честер стал его конечной точкой. Его поезда используют платформу 7 - единственную с выходом на третий рельс.[5] Линия обеспечивает частый быстрый доступ к Wirral, Birkenhead и всем четырем станциям метро в центре Ливерпуля. Исторический Железная дорога Честера и Биркенхеда, первая железная дорога, обслуживающая Честер, стала частью Wirral Line компании Merseyrail.[нужна цитата ]

В апреле 2017 года Network Rail и подрядчики завершили удвоение Линия Рексхэм - Честер позволяет увеличить скорость линии до 90 миль в час на определенных участках. Когда работа была завершена, планов по увеличению скорости или внедрению новых услуг не было раньше конца 2017 года.[12][13]

Кривая Халтона открывается снова

В 2014 году Джордж Осборн объявил о финансировании Кривая Холтона перепланировки, чтобы разрешить перевозки между Ливерпулем и Северным Уэльсом через Ливерпуль Южный бульвар и Честер.[14][15] 30-летний план кривой предусматривал соединения с Южным Уэльсом.[16] Сервисы заработали в мае 2019 года.[17] а теперь предоставьте Честеру прямую ссылку на Ливерпуль аэропорт и альтернативный маршрут в центр Ливерпуля.[18]

Услуги

А Транспорт для Уэльса Класс 175 и Аванти Западное побережье Класс 221 в Честере

Платформа 3

Платформа 4

Платформы 5/6

Северная железная дорога Спринтеры в Честере

Платформа 7

Карта Merseyrail с Честером к югу от Сети
  • 4 поезда в час, обслуживаемые Merseyrail к Ливерпуль Центральный Цикл через Birkenhead в часы пик по будням и субботам. Поздним вечером и в воскресенье - каждые 30 минут.[23] Услуги Merseyrail в Биркенхед и Ливерпуль используют платформу 7b или 7a, платформа 7 - единственная платформа, оснащенная третьим рельсом. Эти услуги предоставляются Класс 507 и Класс 508 EMU.

Таблица услуг

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Крю Транспорт для Уэльса
Береговая линия Северного Уэльса		 Флинт
Helsby Транспорт для Уэльса
Линия Честера в Манчестер		 Шоттон
Wrexham General Транспорт для Уэльса
Бирмингем - Холихед через Честер		 Флинт
 Транспорт для Уэльса
Кардифф-Центральный в Холихед		 
Helsby Транспорт для Уэльса
Кривая Халтона		 Терминус или же
Wrexham General
Терминус Merseyrail
Wirral Line
Честер Бранч		 Bache
к Ливерпуль Центральный
Mouldsworth Северные поезда
Mid-Cheshire Line		 Терминус
Warrington Bank Quay или же Ранкорн Восток или же Helsby Северные поезда
Честер / Элсмир Порт - Лидс		 Терминус
Крю Аванти Западное побережье
Холихед / Бангор – Лондон Юстон		 Флинт
Крю или же
Терминус		 Аванти Западное побережье
Wrexham General – London Euston		 Wrexham General
Крю Аванти Западное побережье
Честер – Лондон Юстон		 Терминус
 Исторические железные дороги 
Sandycroft
Линия открыта, станция закрыта		 Лондон и Северо-Западная железная дорога
Железная дорога Честера и Холихеда		 Терминус
Терминус GWR & LNWR
Железная дорога Честера и Биркенхеда		 Аптон-бай-Честер
Линия открыта, станция закрыта
Заброшенные железные дороги
Солтни Ферри
Линия и станция закрыты		 Лондон и Северо-Западная железная дорога
Mold Железная дорога		 Терминус


[ ]
Железнодорожные линии в Честере
Легенда
Bache
Roodee Junction
Честер

Будущее

Требования к Северной франшизе

Под Северной франшизой, Arriva Rail North (под торговой маркой «Северный») должны соответствовать следующим требованиям:

  • С декабря 2017 года - дополнительный почасовой поезд из Честера в Лидс через набережную Уоррингтон-Бэнк, Ньютон-ле-Уиллоус, Манчестер Виктория, а затем через Дьюсбери или Брэдфорд (через долину Колдер).[24] эксплуатируется новыми дизельными поездами со скоростью 100 миль в час с 2019 года.[3][25]
  • На линии Манчестер-Пикадилли - Честер по линии Нортвич воскресные службы будут работать ежечасно в обоих направлениях (вместо двух часов).[26]
  • Франшиза требует удаления и замены всех Pacer поезда к 2020 году.[24]

Маршрут из Честера в Лидс через Манчестер Виктория был наконец введен 20 мая 2019 года, на восемнадцать месяцев позже, чем планировалось изначально.[27]

Планировка и удобства

На станции семь платформ. Платформа 1 представляет собой платформу, расположенную в восточном конце (вторая рядом с ней больше не используется для пассажирских перевозок, но может использоваться для хранения запасов). Платформа 2 на западном конце - еще одна платформа залива. Платформа 3 представляет собой сквозную платформу с двусторонним движением и находится ближе всего к вестибюлю; он разделен на секции 3a и 3b, хотя в некоторых случаях поезд будет использовать середину платформы.

Над мостом - или на лифтах - островная площадка. Напротив Платформы 3 находится Платформа 4, еще одна двусторонняя платформа с секциями, обозначенными как 4a и 4b. Есть две бухты, выходящие на восток (платформы 5 и 6). Платформа 7 - дополнительная проходная платформа, единственная с электрификацией третьего рельса; он разделен на секции «а» (восточная) и «б» (западная) и, таким образом, может принимать сразу два поезда.[28]

На вокзале есть касса, сотрудники которой работают за 15 минут до и после первого и последнего поезда. Есть таксофон, торговый автомат, касса и экраны вылета и прибытия в реальном времени для информации для пассажиров. Станция оборудована лифтами и полностью доступна для инвалидов. Имеется автостоянка на 83 места и велопарковки на 68 мест.[29]

  • Ист-Энд Центрального железнодорожного вокзала Честера в летнюю субботу 1962 года.

  • Дистанционное табло найдено в каком-то негодном состоянии на стене станции.

  • Резной деревянный сова над платформой 4 на вокзале Честера

  • Платформа 1, используемая поездами до Юстон, отправляющимися из Честера, и для обслуживания до Крю

Несчастные случаи

Основная статья: Железнодорожная катастрофа Chester General
  • 4 июля 1949 г. дерби к Llandudno пассажирский поезд врезался в заднюю часть Крю к Холихед пассажирские перевозки, в результате чего пострадали пятьдесят человек.[30]
  • 8 мая 1972 года у грузового поезда вышла из строя тормозная система и он столкнулся с дизельный многоканальный агрегат на станции Chester General и загорелся, в результате чего здание и поезда были серьезно повреждены.[31]
  • 20 ноября 2013 г. Класс 221 Супер Вояджер дизель-электрический моторный агрегат из Лондон Юстон Честеру столкнулся с буферные остановки на платформе 1, подъехав к ним и разбив стеклянный экран. Травм не было, хотя один пассажир был доставлен в больницу для проверки. А Отделение по расследованию железнодорожных аварий В отчете говорилось, что инцидент произошел из-за исключительно скользких рельсов, но последствия этого были еще более серьезными из-за того, что амортизатор был более старой конструкции, который не мог эффективно поглощать энергию удара. В отчете также говорится, что эта конкретная остановка не подвергалась оценке риска в течение предыдущих десяти лет и, возможно, не подходит для единиц класса 221.[32][33]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Слейтер, Дж. Н., изд. (Июль 1974 г.). "Заметки и новости: последний вестерн" Генерал"". Железнодорожный журнал. Vol. 120 ч. 879. Лондон: IPC Transport Press Ltd. p. 361. ISSN  0033-8923.
  2. ^ Сайт Chester Renaissance. В архиве 21 августа 2008 г. Wayback Machine Дата извлечения: 10 июля 2007 г.
  3. ^ а б «Улучшения северной франшизы». п. Честер в Лидс. Архивировано из оригинал 11 декабря 2015 г.. Получено 9 декабря 2015.
  4. ^ а б "Arriva Trains Wales расширит количество рейсов до аэропорта Манчестера". www.arrivatrainswales.co.uk. Архивировано из оригинал 30 июня 2016 г.. Получено 29 июн 2016.
  5. ^ а б c d е ж грамм час Уиттингем, Джон. «Краткая история железнодорожного вокзала Честера». chesterwalls.info, Дата обращения: 3 июля 2018.
  6. ^ а б c d е ж грамм «Станция Честер». ‘’ Engineering-timelines.com ’’, дата обращения: 2 июля 2018 г.
  7. ^ а б c Хартвелл, Клэр; Хайд, Мэтью; Хаббард, Эдвард; Певснер, Николаус (2011) [1971], Чешир, Здания Англии, Нью-Хейвена и Лондона: Издательство Йельского университета, п. 249, ISBN  978-0-300-17043-6
  8. ^ а б c Историческая Англия. "Железнодорожный вокзал Честера (1375937)". Список национального наследия Англии. Получено 18 сентября 2011.
  9. ^ а б Хендри, Р. Престон; Хендри, Р. Пауэлл (1992). Паддингтон в Мерси. Оксфордская издательская компания. п. 116. ISBN  9780860934424. OCLC  877729237.
  10. ^ Холмс, Дэвид. «На железнодорожном вокзале Честера количество пассажиров удвоится за 10 лет». Chester Chronicle, 29 января 2016 г.
  11. ^ Помогает, Артур (2006) [1872], Жизнь и творчество мистера Брасси, Страуд: Ничего подобного, стр. 25, ISBN  1-84588-011-0
  12. ^ «Отложены работы по железной дороге из Рексхэма в Честер, которые начнутся в 2017 году». 10 августа 2016 г.. Получено 6 декабря 2016.
  13. ^ Уильямс, Келли. «Модернизация железнодорожной линии Рексхэм-Честер наконец завершена после серьезных задержек». dailypost.co.uk, 5 апреля 2017 г.
  14. ^ «Канцлер объявляет о выделении 10,4 млн фунтов стерлингов на реконструкцию железнодорожной линии Halton Curve». Еженедельные новости Runcorn & Widnes. 3 июля 2014 г.. Получено 3 июля 2014.
  15. ^ «Кривая Хэлтона будет восстановлена ​​с обновлением £ 10,4 млн». Chester Chronicle. 3 июля 2014 г.
  16. ^ Шеннан, Падди (28 августа 2014 г.). «Merseytravel планирует открыть или повторно открыть множество новых станций». Ливерпульское Эхо. Получено 30 августа 2014.
  17. ^ «Кривая Халтона: железнодорожная линия соединяет северный Уэльс и Ливерпуль».
  18. ^ "Железнодорожное сообщение из Нью-Честера в Ливерпуль - более подробная информация опубликована".
  19. ^ Национальное железнодорожное расписание Великобритании на 2019 год, таблица 81
  20. ^ GB NRT 2019, таблицы 65 и 81
  21. ^ GB NRT, таблица 88
  22. ^ GB NRT, таблицы 41 и 81
  23. ^ "Расписание Wirral Line" (PDF). Merseyrail. Архивировано из оригинал (PDF) 19 декабря 2013 г.. Получено 18 декабря 2013.
  24. ^ а б «Франшиза Northern Rail TransPennine Express Rail Franchise: Информационный документ для заинтересованных сторон и консультационный ответ» (PDF). Rail Executive. Февраль 2015 г.. Получено 27 ноября 2015.
  25. ^ «Ваша служба». Аррива Северная. Архивировано из оригинал 25 декабря 2015 г.. Получено 9 декабря 2015.
  26. ^ «Северные улучшения франшизы». Архивировано из оригинал 11 декабря 2015 г.. Получено 9 декабря 2015.
  27. ^ «Железнодорожная отрасль утверждает новое расписание на лето 2019 года». 7 марта 2019 г.. Получено 11 марта 2019.
  28. ^ «Справочник железных дорог Дадли Молла - от Честера до Херефорда и Кардиффа». www.dudleymall.co.uk, Дата обращения 10 ноября 2016.
  29. ^ "Честер вокзал | расписание | стоимость билетов и услуги". www.merseyrail.org. Получено 8 февраля 2017.
  30. ^ «Отчет о столкновении, которое произошло 4 июля 1949 года на вокзале Честер в лондонском районе Мидленд Британские железные дороги» (PDF). Архив железных дорог. Получено 19 февраля 2017.
  31. ^ «Отчет о крушении рельсов и последующем пожаре 8 мая 1972 года на станции Chester General в лондонском районе Мидленд, Британские железные дороги» (PDF). Архив железных дорог. Получено 19 февраля 2017.
  32. ^ «Поезд врезался в ограждение станции Честер». BBC News Online. Получено 20 ноября 2013.
  33. ^ «Столкновение буферной остановки на станции Честер 20 ноября 2013 года» (PDF). Отделение по расследованию железнодорожных аварий. Ноябрь 2014. С. 5, 9, 29–30, 37.. Получено 24 ноября 2014.

дальнейшее чтение

  • Биддл, Гордон (1981). «Глава 1 - Северный Чешир и Пик». Железнодорожные вокзалы на Северо-Западе. Клэпхэм, Йоркшир: Дэйлсман. п. 8, рис. 1. ISBN  0-85206-644-9. - фото фасада вокзала
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2010). Шрусбери в Честер. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 112-117. ISBN  9781906008703. OCLC  495274299.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2011). Честер - Рил. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 1-6. ISBN  9781906008932. OCLC  795178960.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2012). Честер в Биркенхед. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 1-8. ISBN  9781908174215. OCLC  811323335.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2012). Стаффорд в Честер. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 102-120. ISBN  9781908174345. OCLC  830024480.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2013). Честер в Уоррингтон. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 1-5. ISBN  9781908174406. OCLC  910526793.

внешняя ссылка