Барри вокзал - Barry railway station

Смотрите также: Транспорт в Уэльсе

Барри валлийский: Y Barri
Место расположения	Барри, Долина Гламорган Уэльс
Координаты	51 ° 23′48 ″ с.ш. 3 ° 17′05 ″ з.д. / 51,3968 ° с.ш.3,2847 ° з.д. / 51.3968; -3.2847Координаты: 51 ° 23′48 ″ с.ш. 3 ° 17′05 ″ з.д. / 51,3968 ° с.ш.3,2847 ° з.д. / 51.3968; -3.2847
Ссылка на сетку	ST107672
Управляемый	Транспорт для Уэльса
Платформы	3
Дополнительная информация
Код станции	BRY
Классификация	Категория DfT E
История
Открыт	8 февраля 1889 г.
Пассажиры
2015/16	0,543 миллиона
Обмен	3,897
2016/17	0,533 миллиона
Обмен	4,206
2017/18	0,534 миллиона
Обмен	3,869
2018/19	0,524 миллиона
Обмен	3,794
2019/20	0,518 миллиона
Обмен	3,453
Примечания
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог

Барри вокзал (валлийский: Y Barri) является одним из трех станции служа городу Барри, Гламорганская долина в Южный Уэльс. Это одна из трех станций в Барри. Этому, Барри Таун, предшествуют станции Барри Докс и Кадокстон на Барри Бранч, который идет от Кардифф Сентрал до четвертой станции на Остров Барри, конечная остановка. Барри также является перекрестком в начале Долина Гламоргана который служит Роуз и Llantwit Major и заканчивается в Bridgend.

Пассажирские перевозки обслуживаются Transport For Wales в рамках Valley Lines сеть.

История

Станция 1962 г.

Станция в июле 2007 г.

Хотя станция Барри была конечной станцией первоначальной железной дороги Барри, она не была одной из первых открывшихся станций. Первые пассажирские перевозки между доками Коган и Барри начались 20 декабря 1888 года по линии, известной как ветка Когана; главная линия шла от Южного перекрестка Кадокстона до Трехафода в Рондде. Расширение услуг до Барри не произошло до 8 февраля 1889 года. Это оставалось конечной остановкой для Кардиффа, пока Барри Рейлвей не стал составным членом Великой Западной железной дороги в 1922 году. Однако линия была продлена до острова Барри 3 августа 1896 года. и значительная часть пассажирских поездов останавливается там. Барри был также конечной станцией железной дороги Долины Гламорган, которая открылась 1 декабря 1897 года, хотя эксплуатировалась железной дорогой Барри.^[1]

Поезда ходили из Бридженда, где у железной дороги Барри была своя платформа, и пассажиры, желающие поехать в Кардифф, должны были пересесть на поезд в Барри. Филиал Вейл оф Гламорган был закрыт для пассажиров 15 июня 1964 года, но после большого спроса был успешно вновь открыт 10 июня 2005 года со станцией Роуз, также обеспечивающей автобусное сообщение с международным аэропортом Кардиффа. Платформы станций Rhoose и Llantwit Major были восстановлены в другой форме: платформы расположены в шахматном порядке на Rhoose и напротив друг друга на Llantwit Major, а их соединяет пешеходный мост.

Услуги

У станции есть укомплектованная касса на платформе 1, которая открыта шесть дней в неделю с раннего утра до полудня. Билетный автомат доступен для использования в другое время и для получения предоплаченных билетов. Когда станция укомплектована персоналом, в главном здании имеется зал ожидания с укрытием на платформе острова. Другие удобства включают кафе, таксофон и туалеты. Информация о движении поездов предлагается через дисплеи CIS, автоматические объявления, пункт помощи на платформе 1 и плакаты с расписанием.

Станционный пешеходный мост, который планируется заменить (сентябрь 2019 г.)

По состоянию на октябрь 2019 года доступ без ступенек ограничен платформой 1, поскольку единственный путь к платформам 2 и 3 - по ступенчатому пешеходному мосту. Пассажирам с ограниченными физическими возможностями рекомендуется ехать на станцию ​​Барри через остров Барри, если они прибывают из Кардиффа, или, если они хотят добраться до острова Барри из Барри, сначала отправиться в доки Барри или, если из Бридженда, выйти на станции Барри Док и сменить платформу на остров Барри. .^[2]

Чтобы облегчить проблему того, что инвалиды или люди с тяжелым багажом вынуждены использовать станции подобным образом, к октябрю 2019 года планировалось обеспечить новый пешеходный мост с комбинированными подъемниками на станции Барри к 2020 году, а в Кадокстоне это положение было почти завершено. Октябрь 2019 года, когда после июня 1964 года между платформами использовалось только метро, ​​так как пешеходный переход был ранее предусмотрен, но удален из соображений безопасности. (То же самое применялось на станции Барри).

Услуги

Станция имеет четыре основных поезда в час (пн-сб) до Кардифф Сентрал в восточном направлении и три в час до острова Барри и один в час до Bridgend в западном направлении. Поезда в восточном направлении обычно следуют за Кардифф Централ в оба Мертир Тидвил или Абердэр (каждые полчаса).^[3]

По воскресеньям в Кардифф Централ ходят 2 или 3 поезда в час (один каждый час до Мертира или Абердэра, плюс один каждый второй час до Римни ), получасовые поезда до острова Барри и один каждые два часа до Бридженда.

Услуги в основном обслуживаются Класс 150 Спринтер единиц, а также Класс 142 Pacer единиц и 143 класс Pacer единицы, которые обычно работают парами, образуя службу из 4 автомобилей.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Барри Докс		Транспорт для Уэльса Vale Line - филиал на острове Барри		Остров Барри
		Транспорт для Уэльса Vale Line - основной маршрут		Роуз Кардифф Международный аэропорт

Регенерация

Восстановленная станция с новой платформой 3

В рамках программы регенерации стоимостью 200 млн фунтов стерлингов для увеличения пропускной способности поездов в Кардиффе и прилегающих районах у Барри теперь есть третья платформа (Платформа 3), которая теперь используется только поездами, идущими вниз или иногда вверх, на остров Барри и обратно.^[4][5]

Поезда вверх могут и все еще используют платформу наверху станции Барри (1) в целом, но поскольку новая линия платформы теперь является двунаправленной и сигнализируется как таковая, она также иногда используется для пассажирских поездов, которые могут начинать отсюда, если «вверх» в расписании необходимо, чтобы исключить разворот на острове Барри. Укладка двунаправленного троса платформы должна была выполняться, пока все еще были на месте основные сигнальные провода и точечные стержни, расположенные на расстоянии 1,75 м от стены платформы. Таким образом, «новая» опорная конструкция платформы была сконструирована таким образом, что ее готовый край теперь находится на расстоянии 2,75 м от края бывшей устаревшей платформы.

В течение нескольких месяцев строительства сигнальная коробка Barry была выведена из эксплуатации, в результате чего сигнальные провода и точечные стержни стали ненужными, а к неделе, закончившейся 28 марта 2014 года, коробка была снесена. После удаления последних компонентов пустота между краями старой и новой платформы была засыпана, замурована гудроном и уложены новые камни платформы.

До 1964 года эта платформа была платформой 4, платформа 1 ранее была платформой залива, откуда отправлялись поезда в Понтипридд через Венво, а иногда и Кардифф. Эта область теперь является объектом Park & ​​Ride. Платформа 1 обслуживает все поезда до Кардиффа и далее от острова Барри или Бридженда. Платформа 2 теперь обслуживает только поезда, идущие до Бридженда, поскольку линия на остров Барри от перекрестка к югу от платформы 2 была сокращена во время проекта реконструкции и действует как защитный переход с буферной остановкой в ​​100 м от точек, обращенных вниз.

Рекомендации

1. Долина Гламоргана Прошлый путь; Дата обращения 20 июля 2017.
2. Объекты станции Барри Национальные железнодорожные запросы
3. Национальное железнодорожное расписание Великобритании, издание мая 2017 г., таблица 130 (Network Rail)
4. «Улучшение железной дороги вокруг Кардиффа» В архиве 16 января 2013 г. Wayback MachineArriva Trains Уэльс статья на сайте
5. «Усовершенствования железной дороги для роста экономики в Барри и Кардиффе» Коллинз, Питер; Уэльс Интернет статья 5 августа 2014 года; Дата обращения 4 мая 2016.

внешняя ссылка

• Время поездов и информация о станции на вокзал Барри от Национальная железная дорога