Кармартен железнодорожная станция - Carmarthen railway station

Кармартен

валлийский: Caerfyrddin
Национальная железная дорога
Здание вокзала Кармартен (география 6218938) .jpg
Место расположенияКармартен, Кармартеншир
Уэльс
Координаты51 ° 51′11 ″ с.ш. 4 ° 18′22 ″ з.д. / 51,853 ° с. Ш. 4,306 ° з. / 51.853; -4.306Координаты: 51 ° 51′11 ″ с.ш. 4 ° 18′22 ″ з.д. / 51,853 ° с. Ш. 4,306 ° з. / 51.853; -4.306
Ссылка на сеткуSN412196
УправляемыйТранспорт для Уэльса
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииCMN
КлассификацияКатегория DfT D
История
Открыт1902
Пассажиры
2015/16Снижаться 0,420 миллиона
 Обмен Снижаться 13,524
2016/17Увеличивать 0,427 миллиона
 Обмен Снижаться 13,117
2017/18Снижаться 0,417 миллиона
 Обмен Увеличивать 14,482
2018/19Снижаться 0,383 миллиона
 Обмен Снижаться 14,300
2019/20Снижаться 0,362 миллиона
 Обмен Увеличивать 14,813
Примечания

Кармартен железнодорожная станция находится на окраине города Кармартен, Уэльс, к югу от Река Тауи. Это на Линия Западного Уэльса. Вокзал и большинство обслуживающих его пассажирских поездов обслуживаются Транспорт для Уэльса. Великая Западная железная дорога также работает ограниченное сообщение между Кармартеном и Лондон Паддингтон, обычно один поезд в каждую сторону ежедневно с дополнительными услугами в воскресенье.

Удобства

Магазин буфетов и газетных киосков на платформе 1 (октябрь 2019 г.)

Станция полностью укомплектована персоналом, а кассы на платформе 1 работают всю неделю. Билетный автомат самообслуживания предназначен для использования и для получения предоплаченных билетов. Здесь есть буфет и газетные киоски ("The Coracle Buffet"), а также туалеты и зал ожидания на платформе 1; платформа 2 имеет навес и скамейки для сидения. Информация о движении поездов предоставляется с помощью цифровых дисплеев CIS, плакатов с расписанием и автоматических объявлений. Бесступенчатый доступ доступен для обеих платформ, хотя платформа 2 требует использования пешеходный переход - инвалидам-колясочникам не рекомендуется пользоваться им без посторонней помощи.[1]

Знаки станции двуязычные, в английский и валлийский.

Услуги

На восток, Транспорт для Уэльса предоставлять регулярные услуги Суонси, Кардифф Сентрал, Крю и Манчестер Пикадилли. Великая Западная железная дорога в настоящее время курсирует одно сообщение в день (пн-сб, 3 воскресенья) между этой станцией и Лондон Паддингтон. Большинство местных поездов к западу от Кармартена рассчитаны на стыковку с лондонскими поездами Паддингтон в Суонси или Кардифф Централ.[2]

На западе Transport for Wales обслуживает Док Пембрук, Милфорд Хейвен и Фишгард-Харбор. Кармартен - восточная конечная остановка некоторых из этих служб.[3]

В Британская транспортная полиция поддерживать присутствие в Кармартен.

Железнодорожный и морской коридор в Ирландию

Некоторые из транспорта для Уэльса Лодочные поезда к и от Фишгард-Харбор обслуживают станцию. Они связаны с Стена Лайн паром в / из Rosslare Europort в Ирландии с ежедневным утренним и вечерним служением в обоих направлениях. Этот маршрут существует с 1906 года.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Ferryside Транспорт для Уэльса
Линия Западного Уэльса		 поезд меняет направление
Whitland  
Лланелли Великая Западная железная дорога
Лондон - Кармартен		 Терминус
Пембри и Берри Порт Великая Западная железная дорога
Лондон - Пембрук		 поезд меняет направление
Whitland  

История

Остановка поезда из Суонси в 1962 году
Остановка поезда в Милфорд-Хейвен в 1958 году.
71000 Герцог Глостерский на станции Кармартен, 26 мая 2007 г.

Южный Уэльс Железная дорога

Нынешняя станция - третья по счету в городе и датируется 1902 годом.[4] Хотя Южный Уэльс Железная дорога основная линия от Суонси к Neyland добрался до Кармартена около пятидесяти лет назад. Эта первоначальная станция была построена с учетом расширения на запад и располагалась у основания треугольного перекрестка, в полумиле к югу от нынешней станции и плохо подходила для города.

Кармартен и Кардиган Железная дорога

Вторая станция (Кармартен Таун) был открыт Кармартен и Кардиган Железная дорога в 1860 г.[5] на своем пути на север в сторону Синвил Эльфед и Pencader который был намного лучше расположен для города (на противоположной стороне реки), и он оставался в эксплуатации до тех пор, пока его не заменили нынешней станцией вскоре после рубежа веков. Тем не менее, городская станция по-прежнему использовалась для грузовых перевозок после закрытия последнего участка линии. Кармартен и Кардиган Железная дорога в сентябре 1973 года, до закрытия товарного двора примерно в 1981 году - в 1983 году одноколейный балочный мост через реку Тиви был демонтирован.

Железная дорога Кармартена и Кардигана, несмотря на свое название, на самом деле так и не достигла Кардиган, так как он был построен только до Ньюкасл Эмлин (что было достигнуто только в 1895 году). Кардиган в конечном итоге обслуживала извилистая ветка Уитленда и Кардигана из Whitland, главный перекресток в Пембрукшире. Однако C&CR связывалось с злополучными Манчестер и Милфордская железная дорога в Пенкадере, открывая для города прямой путь к Аберистуит к 1867 г.

Другие железные дороги

Еще один выход на север появился благодаря Лланелли Железнодорожный филиал от Лландейло, которая достигла перекрестка Абергвили в 1864 году, и чьи поезда достигли городской станции с помощью движущихся мощностей после ее захвата LNWR в 1873 году. Последнее звено в цепи линий на север было добавлено в 1911 году, когда ветка от Лампетер к Aberaeron был открыт Лампетер, Аберайрон и легкорельсовый транспорт New Quay. Это было разработано Великая Западная железная дорога с самого начала, поскольку компания к этому времени поглотила другие упомянутые направления (кроме филиала в Лландейло, который оставался в руках LNWR до 1923 г.).

Закрытие

Сегодня ни одна из веток на север не сохранилась, первый раунд закрытия начался еще в мае 1951 года, когда линия Абераэрон потеряла пассажирские поезда. Линия Newcastle Emlyn последовала этому примеру в сентябре 1952 года, в то время как ветвь Llandeilo пошла в сентябре 1963 года, а «основная линия» в Аберистуит - в феврале 1965 года.[6] несмотря на то что молочные поезда продолжал работать до Пон-Льанио (около Трегарона) на главной линии Аберистуита до 1970 года и до Ньюкасла-Эмлина и до Фелинфаха на ветке Абераэрон до сентября 1973 года. В результате для обслуживания станции оставалась только исходная магистраль Южного Уэльса. это конечная остановка в конце короткого подъезда к главной линии, на котором все поезда должны повернуть вспять, прежде чем продолжить свое движение. Это не было проблемой с DMU но привело к необходимости обкатки поездов с локомотивами, которые регулярно использовались до середины 1980-х годов. В настоящее время используются только две из пяти оригинальных платформ (бывшие платформы 2 и 3), при этом большинство поездов используют бывшую нижнюю основную платформу (теперь под номером 1), где расположены основные объекты. Другая активная платформа (бывшая платформа 3, теперь перенумерованная 2) используется, когда два поезда должны заходить в одно и то же время (также для размещения подразделения) - она ​​связана с платформой 1 перемычкой для тачки, которая перекрывает маневровую шею используется для локомотивов, которые бегают вокруг своих поездов. Это единственный остаток прежнего маршрута на север.[7]

Гвили Железнодорожный

Исторически линия на Аберистуит и Лландейло продолжалась за станцией через реку Тауи, мимо товарного двора (ныне верфь строителей), а затем через выемку (которая с тех пор была похоронена под восточной объездной дорогой Кармартена с двумя проездами) до бывшего перекрестка Абергвили.

Затем линия Аберистуита повернула на север к Bronwydd Arms. От перекрестка Абергвили к северу железнодорожное полотно возобновляется и принадлежит сохранившемуся Гвили Железнодорожный который курсирует сохранившимися поездами вдоль части линии Аберистуит, через долину реки Гвили, от перекрестка Абергвили, через Bronwydd Arms и Llwyfan Cerrig, насколько Danycoed в пути, близко к Синвил Эльфед.

Железная дорога Гвили нацелена на дальнейшее восстановление 3 1⁄2 миль (6 км) трека, опять же по течению реки Гвили, мимо Cynwyl Elfed и далее вверх по долине до Llanpumpsaint.

Мемориал Первой мировой войны

Мемориальная доска на стене перрона 1

В июне 2019 года на вокзале открыли мемориальную доску в память восьми Великая Западная железная дорога рабочие из Кармартена, погибшие в Первая мировая война. Это было основано на работе местного машиниста поезда, который исследовал имена. На церемонии открытия присутствовало более 100 человек, в том числе местные высокопоставленные лица и представители Вооруженных сил.[8]

Примечания

  1. ^ Удобства станции Кармартен Национальные железнодорожные запросы
  2. ^ «Маршрут 14 Южный и Центральный Уэльс и границы» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 июня 2011 г.. Получено 22 декабря 2011.
  3. ^ GB eNRT, издание декабря 2018 г., таблица 128
  4. ^ Тело, стр.54-55
  5. ^ Страница, стр.130
  6. ^ Страница, стр.195
  7. ^ Пассажиры переходят рельсы на железнодорожной станции Кармартен Неочищенный пальмовый сахар, Geograph.org; Проверено 13 ноября 2013 г.
  8. ^ https://news.tfwrail.wales/news/remembering-the-fallen-carmarthen-train-drivers-campaign-to-honour-the-railwaymen-who-died-in-the-great-war

Рекомендации

  • Тело, Г. (1983), Полевые гиды PSL - Железные дороги Западного региона, Патрик Стивенс Лтд., Веллингборо, ISBN  0-85059-546-0
  • Пейдж, Дж. (1988), Забытые железные дороги: Том 8 - Южный Уэльс (2-е изд.), David & Charles Publishers, Newton Abbott, ISBN  0-946537-44-5

внешняя ссылка