Беркхамстед железнодорожная станция - Berkhamsted railway station
Берхамстед  | |
|---|---|
 Главный вход с каналом Гранд Юнион на переднем плане | |
| Место расположения | Берхамстед, Округ Дакорум Англия |
| Ссылка на сетку | SP993081 |
| Управляемый | Лондонская Северо-Западная железная дорога |
| Платформы | 4 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | БКМ |
| Классификация | Категория DfT C2 |
| История | |
| Открыт | 1838 |
| Ключевые даты | |
| 1875 | переехал на нынешний сайт |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  1,740 миллиона |
| 2016/17 | 1,774 миллиона |
| 2017/18 |  1,770 миллиона |
| 2018/19 | 1,779 миллиона |
| 2019/20 | 1,665 миллиона |
| Место расположения | |
 | |
| Примечания | |
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог | |
Беркхамстед железнодорожная станция находится в городе Берхамстед, Хартфордшир, Англия. Он расположен рядом с Замок Беркхамстед, с видом на Канал Гранд-Джанкшн. Станция находится в 28 милях (45 км) к северо-западу от г. Лондон Юстон на Главная линия западного побережья. Лондонская Северо-Западная железная дорога обслуживает Лондон, Нортгемптон и многие другие направления.
Как на быстрой, так и на медленной трассе есть 4 площадки по 12 вагонов. Платформы расположены вокруг центрального острова и двух боковых платформ. Станция относительно необычна на маршруте, поскольку сохранилось большинство оригинальных зданий.
История
Нынешняя станция Беркхамстед датируется 1875 годом и расположена на улице Нижнего Кинга на пересечении с Браунлоу-роуд. Первоначальное здание вокзала, открытое в 1838 году, было расположено примерно в 330 футах (100 м) к юго-востоку от нынешнего здания, недалеко от моста на Касл-стрит. Он был разработан в Елизаветинский архитектурный стиль с кирпичным остроконечным залом. Здание было заменено новой станцией с дополнительными подъездными путями в 1875 году, когда железная дорога была расширена, подъездные пути заменили более ранний товарный двор возле Gravel Path. В 1887 году самый быстрый поезд отправлялся в 08:54 и прибывал в лондонский Юстон в 09:35 с одной остановкой в Willesden Junction, 41 минута пути.[1]
Во время строительства Лондон и Бирмингем железная дорога (L&BR, сегодня Главная линия западного побережья ) В 1830-х годах Беркхамстед в течение нескольких лет был центром железнодорожного строительства. Армии флотов, каменщиков и горняков, привезенные из английских Мидлендс, Ирландии, Лондона и севера Англии, привели к перенаселенности Беркхамстеда, а хулиганское поведение рабочих, по слухам, оскорбило благородных горожан. Семь молодых людей в возрасте 18–26 лет были убиты при работе на участке железной дороги Берхамстед.[1]
Перед началом строительных работ на участке Берхамстед L&BR проект вызвал общественный протест. Многие землевладельцы и попечители магистралей в Хартфордшире были против новой железнодорожной линии, и митинги протеста проводились в отеле King's Arms в Беркхамстеде. Хотя местная оппозиция Железный конь во главе с дворянами, такими как графы Эссекс, Clarendon и Браунлоу, железнодорожная ветка получила Королевское согласие в 1833 г.[1]
Под руководством главного инженера Роберт Стивенсон, в 1834 году начались работы по возведению высокой железнодорожной насыпи поверх разрушенного барбакана и рва Замок Беркхамстед. Кирпичная набережная была построена на глубоком фундаменте из земли, взятой из Саннисайда, прорезавшего милю южнее. После того, как были проложены железнодорожные пути, появилась возможность использовать паровоз для перемещения земли и кирпичей: Харви Кумб (или же Харви Комб)[2] был доставлен из Лондона на барже по Гранд-Джанкшн-канал для оказания помощи в строительных работах и собран на Pix Farm в Bourne End. Когда этот локомотив начал работать на железнодорожных заводах, это был первый раз, когда местные жители видели железнодорожный локомотив.
Линия L&BR открылась в 1837 году, поезда ходили между Лондоном и Boxmoor в июле, с расширением службы до Тринга в октябре того же года. Первый пассажирский поезд прошел через Берхамстед 16 октября 1837 года, через 59 минут после выхода из Лондона.[1]
Планы продления
Различные планы выдвигались в 1880-е гг. LNWR (преемник L&BR) для строительства ответвления от Берхамстеда до Чешам, но они не были реализованы. В Великая центральная железная дорога также рассматривал предложение о продлении ветки от Chalfont Road в Чешам дальше на север в Беркхамстед и Тринг. Это предложение было отклонено.
В 1887 году появилось предложение построить узкоколейный паровой трамвай вдоль главной дороги от Хемел-Хемпстеда до Борн-Энд, а затем по Борн-Гаттер-Вэлли до Чешама. Участники кампании пытались продлить этот маршрут через Беркхамстед, но проект также ни к чему не привел.[1]
Разработка
В 2013 году в рамках программы «Доступ для всех»[3] Network Rail и London Midland начали строительные работы по установке лифтов для обеспечения доступ для пассажиров с ограниченными возможностями на платформы, как того требует Закон 1995 года о дискриминации инвалидов.[4] Три лифта были построены и в итоге открыты для общественного пользования в пятницу, 13 марта 2015 года, обслуживая платформы 1, 2/3 и 4.[5]
An электрическая подстанция был установлен снаружи перед станцией в апреле 2014 года для улучшения электроснабжения воздушные провода на главной линии западного побережья. Инсталляция, окруженная металлическими перилами, подверглась критике за ее внешний вид и видное положение перед викторианской железнодорожной станцией и в непосредственной близости от замка Беркхамстед 11-го века.[6]
Услуги
В Беркхамстеде с понедельника по субботу четыре поезда в час на юг до Лондон Юстон. В час на север до Тринга ходят два поезда, а также два поезда до Милтон Кейнс Сентрал, одна из которых эксплуатируется компанией Southern. Есть также почасовая услуга Нортгемптон. Беркхамстед также обслуживается ежечасно через Лондон, обслуживаемый компанией Southern, которая проходит через Линия Западного Лондона к Clapham Junction и Южный Кройдон.[7]
С понедельника по пятницу ходит один поезд от / до Крю, а по воскресеньям - несколько поездов от / до Кру.
По воскресеньям ежечасно отправляются рейсы в направлении Милтон-Кейнс, Тринг и Нортгемптон, а также три часа в направлении лондонского Юстон.
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Тринг или же Лейтон Баззард | Лондонская Северо-Западная железная дорога Главная линия западного побережья | Хемел Хемпстед | ||
| Тринг | Южный Западный Лондонский маршрут | Хемел Хемпстед | ||
Дальнейшее развитие
в Стратегия использования лондонских и юго-восточных железных дорог (RUS) документ опубликован Network Rail в 2011 году было выдвинуто предложение о продлении срока Crossrail линии, которые в настоящее время строятся в центре Лондона вдоль главной линии Западного побережья до Тринг.[8] Отклонение железнодорожного сообщения от центра Лондона позволит напрямую добраться от таких станций, как Беркхамстед, до Уэст-Энд станции, такие как Tottenham Court Road и уменьшит заторы на станции Юстон; Услуги Crossrail в настоящее время планируется завершить в Paddington из-за ограничений пропускной способности также сможет продолжить движение дальше на запад, что позволит более эффективно использовать линию. Объявление, сделанное в августе 2014 г. транспортный секретарь Патрик Маклафлин указал, что правительство активно оценивает возможность расширения Crossrail до Tring,[9] однако в августе 2016 года Департамент транспорта подтвердил, что схема была отменена из-за «низкой общей стоимости денег для налогоплательщика».[10]
Рекомендации
- ^ а б c d е Бирчнелл, Перси (1960). «IX: Ривер, дорога, канал и железная дорога». Краткая история Берхамстеда. Книжная стога. С. 85–88. ISBN 1-871372-00-3.
- ^ "Лондонские и Северо-Западные железнодорожные локомотивы: Введение и до Рамсботтома". Получено 24 ноября 2010.
- ^ «Доступ для всех». Network Rail. Получено 12 июн 2014.
- ^ «Подъемники на вокзалах, чтобы облегчить передвижение инвалидов в Хемел-Хемпстеде и Берхамстеде». Берхамстед сегодня. 10 июля 2013 г.. Получено 12 июн 2014.
- ^ Берк, Патрик. «Станция Берхамстед свободна от ступенек». aid4disabled. Получено 15 марта 2015.
- ^ «Чудовище на вокзале Беркхамстеда появляется без предупреждения и может быть там навсегда». Берхамстед сегодня. 3 апреля 2014 г.. Получено 12 июн 2014.
- ^ GB eNRT, издание, декабрь 2015 г., таблица 66 (Network Rail)
- ^ а б «8. Возможные новые направления». Стратегия использования Лондона и Юго-Восточного маршрута. Сеть железных дорог. 28 июля 2011. С. 149–153. Архивировано из оригинал 14 марта 2012 г.
- ^ Топхэм, Гвин (7 августа 2014 г.). «Новый маршрут Crossrail из Хартфордшира в Лондон». Хранитель. Получено 12 августа 2014.
- ^ «Перекресток сходит с рельсов, поскольку планы откладываются на полки - Hemel Gazette». В архиве из оригинала от 6 августа 2016 г.. Получено 6 августа 2016.
внешняя ссылка
- Время поездов и информация о станции на вокзал Берхамстед от Национальная железная дорога
Координаты: 51 ° 45′47 ″ с.ш. 0 ° 33′43 ″ з.д. / 51,763 ° с.ш.0,562 ° з.