Эдинбургская железнодорожная станция на Принцесс-стрит - Edinburgh Princes Street railway station
Эдинбург-Принцесс-стрит | |
|---|---|
 Waldorf Astoria Edinburgh - The Caledonian, главная сохранившаяся часть бывшего вокзального комплекса. | |
| Расположение | Эдинбург, Эдинбург объединенное Королевство |
| Платформы | 7 |
| Дополнительная информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Каледонская железная дорога |
| Пост-группировка | LMS |
| Ключевые даты | |
| 2 мая 1870 г. | Открыта временная деревянная станция |
| 1890 | Частично разрушен пожаром, начаты строительные работы на постоянной станции |
| 1893 | Постоянная станция введена в эксплуатацию |
| 1903 | Отель добавлен |
| 6 сентября 1965 г. | Станция закрыта |
Princes Street Station была магистралью железнодорожная станция который стоял на западном конце Princes Street, в Эдинбург, Шотландия, почти 100 лет. Временные станции открывались в 1848 и 1870 годах, а строительство главной станции началось в 1890-х годах. Станция была полностью закрыта в 1965 году и в значительной степени снесена в 1969-70 годах. Осталась только гостиница, но уже не в собственности железной дороги.
Предыдущие станции
В апреле 1847 г. был заложен фундамент Каледонская железная дорога Эдинбургский вокзал компании был торжественно заложен. Разработано Уильям Тайт, станция должна была стать большим итальянским сооружением. Из-за нехватки средств у железнодорожной компании он не был построен, и когда в феврале 1848 года прибыли первые службы, там была только временная станция с основными удобствами, называемая Lothian Road Station от его расположения на этой улице.[1]
К 1870 году, когда трафик увеличился, было решено построить новую станцию немного севернее, все еще на Лотиан-роуд, но ближе к Принсес-стрит.[2] Переименованный в Станцию Принсес-Стрит, он был открыт в мае 1870 года. Он был построен из дерева с скатной шиферной крышей. В июне 1890 года в здании, которое называли «деревянной лачугой», произошел сильный пожар.
Строительство конечной остановки Princes Street
Из-за дальнейшего увеличения трафика уже были разработаны планы строительства новой станции, а между 1890 и 1893 годами - большой станции с семью платформы и была возведена крыша в ряд длиной 850 футов. Первоначально у него была собственная электростанция, к западу от станции в Ратленд-Корт, для питания освещения. Посылки и товары обрабатывались на близлежащей станции Лотиан-роуд.[3]
В 1899 году начались работы по строительству грандиозной железнодорожной гостиницы над главным входом в вокзал с тремя арками, которая открылась в 1903 году как Отель Princes Street Station. Это было широко известно как Каледонский отель.[3] Он был разработан эдинбургскими архитекторами, Педди и Вашингтон Браун.[3] Главный пешеходный вход на станцию стал правой аркой из трех оригинальных, в то время как подъезд на автомобиле осуществлялся через Ратленд-стрит. И вокзал, и отель были построены из красного песчаника, как и большинство зданий Каледонской железной дороги.
Магистральные и пригородные перевозки
В магистраль к Лондон, через Carstairs, направляясь на юго-запад от станции, которая позже была дополнена рядом пригородных остановок, Мерчистон, Slateford, и Kingsknowe, и ветка к Колинтон и Балерно. Позже Каледонская железнодорожная компания добавила другие пригородные линии, обслуживающие север и запад города, в том числе Barnton, Сеть Дэвидсона, Granton, и Лейт. В 1901 году по будням в Англию ходило пять поездов, от 20 до Карлайл, От 16 до Глазго (11 занимает 65 минут), от 10 до Абердин и местные поезда до Балерно, Крамонд-Бриг (позже переименованный в Барнтон) и Лейт. Были также через тренеров по многим направлениям, в том числе Ливерпуль, Манчестер, Обан и Stranraer.[3]
Закрытие
После национализации железных дорог в 1948 г. было сочтено логичным сосредоточить все железнодорожные перевозки в Эдинбурге на одной станции. С участием Станция Уэверли недалеко от Принцесс-стрит за Princes Street Gardens, к 1960-м годам станция на Принсес-стрит считалась излишком. Хотя вход со стороны улицы был гораздо удобнее для путешественников, чем вход в Уэверли (который находится в долине между Принсес-стрит и Старый город и требует крутого подъема, чтобы добраться до уровня улицы), последняя была намного больше, удобнее располагалась в черте города и (что особенно важно) имела доступ к Главная линия восточного побережья. После закрытия Принсес-стрит западная часть города будет по-прежнему обслуживаться ближайшими Станция Хеймаркет.
Местные услуги были постепенно прекращены, начиная с тех, Балерно в 1943 г., а затем Barnton в 1951 г., Лейт Норт в 1962 г.,[4] и остановка поездов на главной линии до Carstairs в 1964 году. Остальные услуги Glasgow Central, Стирлинг и английские города были затем перенаправлены в Уэверли, что позволило закрыть станцию на Принсес-стрит в сентябре 1965 года. Станция была снесена в 1969-70 годах, а вдоль дороги строилась Западная дорога. гусеница в начале 1970-х гг. Отель до сих пор работает на этом месте и был переименован в Waldorf Astoria Edinburgh - Каледонский. Часть площади станции по-прежнему остается внутри, а входной экран для транспортных средств все еще виден сбоку от отеля. Бывший офис посылок сохранился на Лотиан-роуд между отелем и Вест-Подход-роуд, пока в 1990-х годах на его месте не было построено крупное офисное здание.
Смотрите также
использованная литература
Заметки
- ^ «Новый план Хислопа: Эдинбург и Лейт с пригородами ...» Национальная библиотека Шотландии - планы / виды города, 1580-1919 гг.. Получено 10 марта 2015.
- ^ «План Эдинбурга и Лейта с пригородами, построенный для директории почтового отделения Джоном Бартоломью». Национальная библиотека Шотландии - планы / виды города, 1580-1919 гг.. Получено 10 марта 2015.
- ^ а б c d Тарбет, Смелли (июль 1901 г.). "Известные вокзалы XV. Эдинбург (Принсес-стрит)". Железнодорожный журнал. стр. 49–56. Получено 18 декабря 2016.
- ^ Далтон, Аластер (28 апреля 2012 г.). «Спустя пятьдесят лет после того, как рельсы замолчали, трамваи предлагают новую жизнь». Шотландец. Джонстон Пресс. Получено 28 апреля 2012.
Источники
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Нок, О.С. (1961). Каледонская железная дорога (1-е изд.). Лондон: Ян Аллан. OCLC 366646513.
- Нок, О.С. (1964). Каледонская железная дорога (2-е изд.). Лондон: Ян Аллан. OCLC 21002535.
- Нок, О.С. (1973). Каледонская железная дорога (3-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0408-0. OCLC 16232981.
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Терминус | Каледонская железная дорога CR Main Line | Мерчистон Линия и станция закрыты | ||
| Терминус | Каледонская железная дорога Granton Branch | Dalry Road Линия и станция закрыты | ||
| Терминус | CR и NBR Dalry Road Lines | Линии дороги Далри в западном направлении Эдинбург и Глазго железная дорога Линия закрыта | ||
внешние ссылки
- Информация о станции Princes Street
- История железной дороги Эдинбурга (через archive.org)
- Подробно об отеле
|    | ||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
Координаты: 55 ° 56′57 ″ с.ш. 3 ° 12′27 ″ з.д. / 55,94917 ° с. Ш. 3,20750 ° з.