О. С. Нок - O. S. Nock

Освальд Стивенс Нок
Родившийся(1905-01-21)21 января 1905 г.
Саттон Колдфилд
Умер21 сентября 1994 г.(1994-09-21) (89 лет)
Ванна
ОбразованиеШкола Гигглсвик
Род занятийИнженер по сигнализации
ИзвестенЖелезнодорожный автор
Супруг (а)Оливия Рейвенолл

Освальд Стивенс Нок (21 января 1905 - 29 сентября 1994), по прозвищу Осси, был британским инженером-сигнальщиком и старшим менеджером в Westinghouse Компания; он хорошо известен своими огромными популярными публикациями по железнодорожной тематике, включая более 100 книг, а также многие другие технические работы по характеристикам локомотивов.

Он является автором статей о железнодорожной сигнализации и характеристиках локомотивов для Инженер исследовано во время Вторая Мировая Война, а с 1958 по 1980 год ему удалось Сесил Дж. Аллен как автор серии "Британские локомотивные практики и выступления", опубликованной в Железнодорожный журнал.

биография

Освальд Стивенс Нок родился 21 января 1905 года в г. Саттон Колдфилд, Уорикшир, сын служащего банка Сэмюэля Джеймса Нока и школьной учительницы Роуз Эми, урожденной Стивенс. В раннем детстве отец Нока стал менеджером отделения банка в г. Чтение; ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. Впоследствии Нок получил образование в Мальборо-Хаусе, и Школа чтения. После переезда семьи в Барроу-ин-Фернесс в 1916 году он стал пансионером Школа Гигглсвик. В 1921 году он поступил в Инженерный колледж города и гильдий, В Лондоне,[1] и получил степень инженера в 1924 г. Вестингауз Тормозная и сигнальная компания в 1925 г.[2]

Рецессия 1930-х годов (см. Великая депрессия в Соединенном Королевстве ) заставил Нока искать другие формы дохода, и после заочное обучение в журналистика, начал присылать статьи в журналы.[3][4] Его первым представлением был технический документ по железным дорогам, представленный в Институт инженеров-механиков.[5] В 1932 году его первые работы были приняты в публикацию: первая была статья «Карлайл, станция перемен», опубликованная в январе 1932 года в Железнодорожный журнал,[3][4] также в 1932 г. Лондонские вечерние новости купил и опубликовал статью, написанную в рамках своего заочного курса журналистики: «Поезда-призраки Гайд-парка»;[6] Благодаря его подработка как журналист, он публиковался под псевдонимы включая "C.K.S", "C.K. Stevens" или "инженер железной дороги".[3][4]

В начале своей писательской карьеры Нок также публиковал фотографические статьи о ландшафтах и ​​регионах, опубликованные в не железнодорожных изданиях.[3][4] Комиссия за Звезда газета позволила ему прокатиться на подножке LMS экспресс-локомотивом в 1934 году, впоследствии он регулярно предоставлял информацию о характеристиках локомотива Железнодорожный журнал.[6]

Нок женился на Оливии Хэтти, урожденной Равеналл (1913-1987), в 1937 году.[7] К 1939 году Нок добился успеха как популярный и технический писатель о железной дороге - он получил заказ от Инженер в начале Вторая мировая война выпустить серию статей о железнодорожная сигнализация и о работе локомотивов в условиях военного времени.[7]

После Второй мировой войны Нок вырос через организацию Westinghouse и стал главным чертежником тормозов (1945), а четыре года спустя - главным чертежником; вовремя План модернизации British Rail (1955) Нок руководил расширением чертежного офиса компании, и в 1957 году стал заводом компании. главный инженер-механик.[8] Первая опубликованная книга Нока была Локомотивы сэра Найджела Гресли опубликовано в 1945 г. и основано на более ранней серии из десяти статей в Железнодорожный журнал;[5] он стал постоянным автором издательств Дэвид и Чарльз и Ян Аллан во время послевоенного бума, издавая в среднем две книги в год, работая в Westinghouse.[9] В 1959 году он взял на себя написание отчетов «Британская локомотивная практика и производительность» для Железнодорожный журнал из Сесил Дж. Аллен, опубликовав 264 статьи с тех пор по 1980 год.[6]

В 1967 году он был пассажиром поезда, потерпевшего крушение недалеко от г. Didcot в котором был убит один человек. Карета, в которой он сидел, перевернулась, но он избежал травм и позже написал о своем опыте в своей книге. Исторические железнодорожные катастрофы. Ранее он видел последствия еще одной железнодорожной аварии со смертельным исходом в Рединге в 1914 году, будучи школьником.[10]

В 1969 году Нок стал президентом Институт инженеров железнодорожной связи (IRSE).[11] После выхода на пенсию в 1970 году его объем выпуска увеличился до пяти книг в год, включая трехтомный труд о британских локомотивах 20-го века и восемь томов о железных дорогах в регионах его работы.[5]

В дополнение к его интересам ко всему, что связано с железной дорогой, Нок интересовался фотографией,[12] картина,[13] а также железнодорожное моделирование.[14]

Его жена Оливия умерла в 1987 году.[15] Он умер 21 сентября 1994 года.

Наследие

Нок является автором более 140 книг и 1000 журнальных статей, хотя некоторые работы представляют собой дублирование его собственных произведений.[16] а также содержать повторение или заполнение в тексте.[17] Большая часть его работ показала предвзятость в отношении проблем с производительностью локомотива;[18] его самая авторитетная работа была посвящена этой теме и сигнализации.[16] Как автор его выход считается доступным, непротиворечивым и эмпатией к предмету он писал на,[18] и богат личными анекдотами,[19][20] хотя некоторые считают, что его историческая работа и исследования были слабыми.[19]

Его лучшее письмо было высоко оценено:

... становится ясно, насколько он был хорошим писателем - ясные, прямые предложения в сочетании со способностью объяснять технические вопросы простым языком.

— Майкл Резерфорд, Backtrack.[21]

Частичная библиография

Книги

Сигнализация
  • Нок, О.С. (1962), 50 лет железнодорожной сигнализации, IRSE
  • Нок, О.С. (1969), Британская железнодорожная сигнализация, Анвин
  • Члены IRSE (1980), Нок, О.С. (ред.), Железнодорожная сигнализация - трактат о недавней практике Британских железных дорог, A&C Черный / IRSE Отсутствует или пусто | название = (помощь)
Локомотивы и производительность
  • Нок, О.С. (1945), Локомотивы сэра Найджела Гресли
  • Нок, О.С. (1957), Паровоз
  • Нок, О.С. (1966), Британский паровоз (том 2, с 1925 по 1965 год), Ян Аллан Лондон
  • Нок, О.С. (1972), Рекорды скорости на железных дорогах Великобритании, Дэвид и Чарльз, ISBN  0-330-23365-3
  • Нок, О.С. (1974), Electric Euston в Глазго (1-е изд.), Лондон: Ян Аллан, ISBN  0-7110-0530-3
  • Нок, О.С. (1982), Британские локомотивы ХХ века, 1, 2, & 3
Железнодорожные пути
  • Нок, О.С.; Кросс, Дерек (1960), Главные линии через границу (1-е изд.), Лондон: Нельсон, OCLC  12273673, Переработанное издание (1982 г.) ISBN  0-7110-1118-4, OCLC  11622324
  • Нок, О.С. (1960), Лондонская и Северо-Западная железная дорога, Лондон: Ян Аллан
  • Нок, О.С. (1961), Юго-Восточная и Чатемская железная дорога
  • Нок, О.С. (1962), Британские паровые железные дороги
  • Нок, О.С. (1963), Континентальные магистрали, Джордж Аллан и Анвин, Лондон (немецкий перевод: Europas grosse Bahnlinien, Orell Fuessli Zurich 1964)
  • Нок, О.С. (1964), Великая западная железная дорога в двадцатом веке, Ян Аллан
  • Нок, О.С., Каледонская железная дорога (1-е изд.), Лондон: Ян Аллан, OCLC  366646513, 2-е издание (1964 г.) OCLC  21002535, 3-е издание (1973) ISBN  0-7110-0408-0 OCLC  16232981
  • Нок, О.С. (1966), Новая железная дорога Великобритании, Лондон: Ян Аллан
  • Нок, О.С. (1966), Паровая железная дорога в ретроспективе, Лондон: A&C Black
  • Нок, О.С. (1968), Северо-западная история L.N.W.R.
  • Нок, О.С. (1968), Энциклопедия энтузиастов железной дороги, Хатчинсон, ISBN  0-09-903310-0
  • Нок, О.С. (1978), Всемирный атлас железных дорог, Нью-Йорк: Mayflower Books, ISBN  0-8317-9500-X оригинальное издательство: Artists House, Лондон
  • Нок, О.С. (1979), Ограниченный, Джордж Аллен и Анвин, ISBN  0-04-385073-1
  • Нок, О.С. (1982), История LMS, 1. Первые годы, 1923-1930, Джордж Аллен и Анвин
  • Нок, О.С. (1982), История LMS, 2. Рекордные «тридцатые годы, 1931-1939», Джордж Аллен и Анвин
  • Нок, О.С. (1983), История LMS, 3. Годы войны и национализация, 1939-1948 гг. », Джордж Аллен и Анвин
  • Нок, О.С. (1985), Великие британские поезда
  • Нок, О.С. (1966), Исторические железнодорожные катастрофы (1-е изд.)
    • Нок, О.С.; Купер, Б.К. (1987) [1966], Исторические железнодорожные катастрофы (4-е изд.), Шеппертон: Ян Аллан, ISBN  0-7110-1752-2
  • Нок, О.С. (1964), Сэр Уильям Станир: инженерная биография, Лондон: Ян Аллан

Автобиография

  • Нок, О.С. (1976a), Вне линии, Лондон: Пол Элек, ISBN  0236400703
  • Нок, О.С. (1982a), Четкая линия впереди: 75 лет взлетов и падений
  • Нок, О.С. (1993a), Еще одна грань автобиографии, Pentland Press, ISBN  1858210887

Статьи и монографии

Сигнализация
Локомотивы и производительность

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Ванны, п. 1-3.
  2. ^ Рассел 1994, п. 5.
  3. ^ а б c d Нок 1976а, п. 7-.
  4. ^ а б c d Джонс 2012, выдержка из "Out the line".
  5. ^ а б c Рассел 1994, пункт 2.
  6. ^ а б c Ванны 2004, пункт 4.
  7. ^ а б Ванны 2004, пункт 5.
  8. ^ Ванны 2004, пункты 5-6.
  9. ^ Ванны 2004, пункт 6.
  10. ^ Нок и Купер 1987.
  11. ^ Ванны 2004, пункт 7.
  12. ^ Ванны 2004, пункт 2.
  13. ^ Рассел 1994, пункт 3.
  14. ^ Рассел 1994, пункт 4.
  15. ^ Рассел 1994, пункт 6.
  16. ^ а б Джонс 2012, вступление.
  17. ^ Джонс 2012, вступление, и раздел: «повторение».
  18. ^ а б Ванны 2004, пункт 8.
  19. ^ а б Джонс 2012, цитата: «Он редко обращал внимание на источники и, как правило, работал на тонких основах, максимально используя личные анекдоты [...] Те немногие работы, которые были составлены им в качестве продолжения более ранних работ, редко бывают столь же тщательными, как их предшественники»
  20. ^ Ванны 2004, параграф 8, цитата: «Если [его книги] имели недостатки - повторяемость и предвзятость в отношении характеристик локомотива [..] возникали потому, что автор был энтузиастом, который наполнял все свои тексты своим собственным опытом. Его работа всегда была доступной и увлекательной . "
  21. ^ Джонс 2012, цитируя Майкла Резерфорда в Backtrack 12 222

Источники

Примечания

  1. ^ Смотрите также «Современная железнодорожная сигнализация», Инженер, 168, 1939, в четырех частях: Pt.I, 8 декабря, стр. 564-566; Часть II, 15 декабря, стр. 582-583; Часть III, 22 декабря, стр. 608-610; Pt.IV, 29 декабря, стр.632-634 (без атрибуции)

внешняя ссылка