Институт инженеров-механиков - Institution of Mechanical Engineers

Институт инженеров-механиков

Учредил	27 января 1847 г.; 173 года назад (1847-01-27)
Основатель	Джордж Стивенсон
Тип	Профессиональное объединение
Профессиональное звание	Дипломированный инженер-механик
Штаб-квартира	1 прогулка по птичьей клетке Лондон, SW1
Обслуживаемый регион	Мировой
Услуги	Профессиональная аккредитация Библиотека
Членство	120 000 (май 2018)
Ключевые люди	Президент: Терри Сполл (июнь 2020 г.) Генеральный директор: д-р Колин Браун (август 2018 г.)
Интернет сайт	www.imeche.org

В Институт инженеров-механиков (IMechE) является независимым профессиональное объединение и научное общество со штаб-квартирой в Лондоне, Великобритания, которая представляет инженеры-механики и инженерная профессия. Имея более 120000 членов в 140 странах, работающих в таких отраслях, как железная дорога, автомобилестроение, авиакосмическая промышленность, производство, энергетика, биомедицина и строительство, Институт имеет лицензию Инженерный совет оценивать кандидатов для включения в Реестр Дипломированные инженеры, Корпоративные инженеры и Технические специалисты.

Учреждение было основано в отеле Queen's Hotel, Бирмингем, к Джордж Стивенсон в 1847 году. Королевская хартия в 1930 г. Штаб-квартира Учреждения, специально построенная для Учреждения в 1899 г., находится по адресу № 1 Прогулка по птичьей клетке в центре Лондона.

Происхождение

Джордж Стивенсон

Сообщается, что неформальные встречи состоялись в 1846 году у конструктора локомотивов. Чарльз Бейер дом на Сесил-стрит, Манчестер,^[а] или альтернативно в Bromsgrove в доме Джеймс МакКоннелл, после просмотра локомотивных испытаний на Lickey Incline.^[1] Бейер, Ричард Пикок, Джордж Селби, Арчибальд Слейт и Эдвард Хамфрис были представлены. Бромсгроув кажется более вероятным кандидатом для первоначального обсуждения, не в последнюю очередь потому, что МакКоннелл был движущей силой в первые годы.^[2] 7 октября в отеле Queen's Hotel в Бирмингеме состоялась встреча для дальнейшего рассмотрения этой идеи, и был назначен комитет во главе с Макдоннеллом, чтобы довести идею до ее инаугурации.^[3]

Институт инженеров-механиков был основан 27 января 1847 года в отеле Queen's рядом с Станция Curzon Street в Бирмингеме у пионера железной дороги Джордж Стивенсон и другие.^[4] Макконнелл стал первым председателем.^[1] Об основании института рассказал биограф Стивенсона. Сэмюэл Смайлс был подстегнут возмущением тем, что Стивенсону, самому известному инженеру-механику того времени, было отказано в допуске в Институт инженеров-строителей если только он не прислал «эссе на испытательный срок в качестве доказательства своих способностей инженера».^[5] Однако эта версия была подвергнута сомнению как часть модели преувеличения со стороны Смайлза, направленной на прославление борьбы, которую различным викторианским инженерам-механикам пришлось преодолеть в своих личных усилиях, чтобы достичь величия.^[6] Хотя между Стивенсоном и Институтом инженеров-строителей определенно было прохладное отношение, более вероятно, что причиной основания Института инженеров-механиков была просто потребность в особом доме для растущего числа инженеров-механиков, работающих на растущей железной дороге. и обрабатывающая промышленность.^[5]

Бейер предложил Джорджу Стивенсону стать первым президентом Института в 1847 году.^[7] за ним его сын, Роберт Стивенсон в 1849 г. Бейер стал вице-президентом и одним из первых представил документы Институту;^[8] Чарльз Гич был первым казначеем. На протяжении 19 и 20 веков некоторые из самых известных британских инженеров занимали посты президента, в том числе Джозеф Уитворт, Карл Вильгельм Сименс и Сэр Гарри Рикардо. Он работал из помещения в Бирмингеме до 1877 года, когда он переехал в Лондон, заняв нынешнюю штаб-квартиру Прогулка по птичьей клетке в 1899 г.^[9]

Прогулка по птичьей клетке

№ 1 Прогулка по птичьей клетке

После переезда в Лондон в 1877 году Институт арендовал помещение в доме № 10 Victoria Chambers, где оставался в течение 20 лет. В 1895 году Учреждение приобрело участок земли у ворот Стори, на восточной окраине Прогулка по птичьей клетке, за 9 500 фунтов стерлингов.^[9] Архитектор Бэзил Слэйд в поисках вдохновения посмотрел на недавно построенные здания Адмиралтейства, обращенные к этому месту. Здание спроектировано в Королева Анна, полосатый бекон, стиль из красного кирпича и Портлендский камень. Внутри было несколько современных для того времени функций, в том числе телефон, 54-дюймовый вентилятор в лекционном зале для подачи воздуха в здание и электрический лифт от Отис Лифтовая Компания, а также мастер-часы Synchronome, которые контролировали все часы дома. В 1933 г. архитектор Джеймс Миллер, который также проектировал соседний Институт инженеров-строителей, реконструировали здание, расширили библиотеку и установили электрическое освещение.

В здании будет проходить первая публичная презентация Фрэнк Уиттл с реактивный двигатель в 1945 г.^[10] В 1943 году он стал местом проведения Королевские инженеры-электрики и механики 'планирование Операция Оверлорд и вторжение в Нормандию.^[9]

Сегодня № 1 Birdcage Walk проводит мероприятия, лекции, семинары и встречи в 17 конференц-залах, названных в честь известных бывших членов Института, таких как Уиттл, Стивенсон и Чарльз Парсонс.

Уровни членства и пост-номиналы

Ниже приведены оценки членства с пост-номиналы  :

• Партнер: (без пост-номинального) Оценка для студентов, стажеров и тех, кто интересуется или занимается машиностроением, но не соответствует требованиям для следующих оценок.
• AMIMechE: Ассоциированный член Института инженеров-механиков: это оценка выпускников (с приемлемыми степенями или эквивалентами в области инженерии, математики или естественных наук)
• MIMechE: Член института инженеров-механиков. Для тех, кто соответствует образовательным и профессиональным требованиям для регистрации в качестве дипломированного инженера-механика (CEng, MIMechE), а также в качестве Дипломированный инженер (CEng) или Корпоративный инженер (IEng) или Техник-технолог (EngTech) в машиностроении.
• ФИМЕХЕ: Сотрудник института инженеров-механиков. Это высший класс избранных членов, который присуждается лицам, продемонстрировавшим исключительную приверженность и инновации в машиностроении.

Награды

В Международная медаль Джеймса Ватта это награда за выдающиеся достижения в области инженерии, учрежденная в 1937 году Институтом инженеров-механиков. Назван в честь шотландского инженера. Джеймс Ватт (1736-1819), который разработал Паровой двигатель ватта в 1781 году, что было основополагающим для изменений, внесенных Индустриальная революция как в его родной Великобритании, так и в остальном мире.

В Награды за инженерное наследие были созданы в 1984 году, чтобы помочь признать и продвигать ценность артефактов, мест, коллекций и достопримечательностей, имеющих важное инженерное значение.

Наряду с производителем, учреждение также проводит награды Manufacturer MX Awards,^[11] и Формула Студент, крупнейшее в мире студенческое соревнование по автоспорту.

Золотая медаль по трибологии присуждается каждый год за выдающиеся и высшие достижения в области трибология. Он финансируется из Целевого фонда трибологии.^[12] Он был учрежден и впервые был присужден в 1972 году. По состоянию на 2017 год его получили 39 человек из 12 стран.^[13]

Лауреаты золотой медали по трибологии^[13]

Год	Лауреат	Страна
2019	Жан Мишель-Мартен	Франция
2018	Николас Спенсер	Швейцария
2017	Кеннет Холмберг	Финляндия
2016	Фридрих Франек	Австрия
2015	Шизу Вэнь	Китай
2014	Гвидон Стаховяк	Австралия
2013	Яков Исраэлашвили	Соединенные Штаты Америки
2012	Джейкоб Кляйн	Израиль
2011	Цюньцзи Сюэ	Китай
2010	Франк Талке	Соединенные Штаты Америки
2009	Ирена Горячева	Россия
2008	Евстафий Иоаннидес	Великобритания
2007	Кодзи Като	Япония
2006	Роберто Бассани	Италия
2005	Дмитрий Гаркунов	Россия
2004	Хью Спайкс	Великобритания
2003	Y Kimura	Япония
2002	N Bushe	Россия
2001	В. Барц	Германия
2000	L Rozeanu	Израиль
1999	J Frene	Франция
1998	E Ravinowicz	Соединенные Штаты Америки
1997	B O Jacobson	Швеция
1996	В. Н. Константинеску	Румыния
1995	С.Ю. Пытко	Польша
1994	Ж. М. Жорж	Франция
1993	К. Людема	Соединенные Штаты Америки
1992	H S Cheng	Соединенные Штаты Америки
1991	А. В. Чичинадзе	СССР
1990	Т. Сакураи	Япония
1989	Г. Флейшер	Германия
1988	M Godet	Франция
1987	Ф Хирано	Япония
1986	W O Winer	Соединенные Штаты Америки
1985	Кеннет Джонсон	Великобритания
1984	H Peeken	Германия
1983	Аластер Кэмерон	Великобритания
1982	Виноградов Г.В.	СССР
1981	N Сода	Япония
1980	M E Торговец	Соединенные Штаты Америки
1979	Дункан Доусон	Великобритания
1978	Д. Д. Фуллер	Соединенные Штаты Америки
1977	Ф. Т. Барвелл	Великобритания
1976	Р. Л. Джонсон	Соединенные Штаты Америки
1975	И В Крагельский	СССР
1974	Мэйо Д Херси	Соединенные Штаты Америки
1973	H Blok	Нидерланды
1972	Дэвид Табор	Великобритания

Президенты

Ежегодный обед Учреждения в вагоностроительном заводе Midland Railway в дерби в 1898 г. президентом стал Сэмюэл Джонсон, главный инженер железной дороги.

По состоянию на 2018 год^{[Обновить]}было 134 президента Института, которые с 1922 года избирались ежегодно на один год. Первый президент был Джордж Стивенсон, а затем его сын Роберт. До 2018 г. Джозеф Уитворт, Джон Пенн и Уильям Армстронг были единственными президентами, отбывшими два срока.

Памела Ливерсидж в 1997 году стала первой женщиной-президентом; Профессор Изобель Поллок стала второй в 2012 году, а Кэролайн Гриффитс стала третьей в 2017 году.

Список президентов

Памела Ливерсидж, первая женщина-президент (избрана в 1997 году, на фото в 2014 году)

Нет	Годы	имя	Сфера влияния
1	1847–1848	Джордж Стивенсон	железнодорожный инженер
2	1849–1853	Роберт Стивенсон	инженер путей сообщения, депутат
3	1854–1855	Уильям Фэйрбэрн	производитель, торговец, мастер по изготовлению железа, мост, мельничные колеса, корабли, позже ставший баронетом.
4	1856–1857	Джозеф Уитворт (Первый срок)	пионер станков, точное машиностроение
5	1858–1859	Джон Пенн (Первый срок)	Морские паровые двигатели
6	1860	Джеймс Кеннеди	Судовые двигатели и локомотивы
7	1861–1862	Уильям Джордж Армстронг (Первый срок)	Промышленник и изобретатель, прежде всего вооружения. Пионер отечественного электричества
8	1863–1865	Роберт Напье	Судостроение и судовые двигатели
4	1865–1866	Джозеф Уитворт (Второй срок)	пионер станков, точное машиностроение
5	1866–1868	Джон Пенн (Второй срок)	Морские паровые двигатели
7	1868–1869	Уильям Джордж Армстронг (Второй срок)	Промышленник и изобретатель, прежде всего вооружения. Пионер отечественного электричества
9	1870–1871	Джон Рэмсботтом	железнодорожный инженер
10	1872–1873	Сэр Уильям Сименс	Металлург, инженер-электрик
11	1874–1875	Сэр Фредерик Джозеф Брамвелл	Паровые двигатели и котлы
12	1876–1877	Томас Хоксли	инженер по воде и газу
13	1878–1879	Джон Робинсон	Паровые двигатели
14	1880–1881	Эдвард Альфред Каупер	Металлург, изобретатель кауперовского горшка
15	1882–1883	Перси Г. Б. Вестмакотт	Гидравлическое оборудование
16	1884	Сэр Исаак Лоутиан Белл	Железный мастер
17	1885–1886	Иеремия Хед	Паровая сельскохозяйственная техника
18	1887–1888	Эдвард Хамер Карбутт	Производство чугуна и стали
19	1889	Чарльз Кокрейн	Производство чугуна и стали
20	1890–1891	Джозеф Томлинсон	Суперинтендант локомотива
21	1892–1893	Сэр Уильям Андерсон	Мосты и фабрики
22	1894–1895	Проф. Александр Блэки Уильям Кеннеди	Профессор инженерии, Университетский колледж Лондона
23	1896–1897	Эдвард Виндзор Ричардс	Железный мастер
24	1898	Сэмюэл Уэйт Джонсон	Главный инженер-механик, Midland Railway
25	1899–1900	Сэр Уильям Генри Уайт	Кораблестроитель
26	1901–1902	Уильям Генри Мо	Редактор, Инженерное дело
27	1903–1904	Джозеф Хартли Уикстид	Испытательные машины и станки
28	1905–1906	Эдвард Причард Мартин	Производство чугуна и стали
29	1907–1908	Tom Hurry Riches	Главный инженер, Тафф Вейл Железнодорожный
30	1909–1910	Сэр Джон Одли Фредерик Аспиналл	Главный инженер-механик, Ланкашир и Йоркширская железная дорога
31	1911–1912	Эдвард Б. Эллингтон	Гидравлическое оборудование
32	1913–1914	Сэр Хэй Фредерик Дональдсон	Королевское вооружение
33	1915–1916	Уильям Которн Анвин	исследования нефтяных двигателей
34	1917–1918	Майкл Лонгридж	Главный инженер
35	1919	Эдвард Хопкинсон	Электротяга. Умер в год пребывания в должности
36	1920–1921	Cpt Мэттью Генри Финес Риал Санки	Военная техника, нефтяные двигатели и беспроволочная телеграфия
37	1922	Доктор Генри Селби Хеле-Шоу	Проф. Машиностроения в Ливерпульский университет
38	1923	Сэр Джон Дьюранс	Изобретатель
39	1924	Уильям Генри Патчелл	Поставка электричества
40	1925	Сэр Винсент Рэйвен	Главный инженер-механик, Северо-восточная железная дорога
41	1926	Сэр Уильям Ривелл	Производитель компрессора
42	1927	Сэр Генри Фаулер	Главный инженер-механик, Midland Railway и Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога
43	1928	Ричард Уильям Аллен	Насосы и судовое оборудование
44	1929	Дэниел Адамсон	Шестерни, краны и режущие инструменты
45	1930	Loughnan St Lawrence Pendred	Редактор Инженер
46	1931	Эдвин Китсон Кларк	Машинист локомотива
47	1932	Уильям Тейлор	Производство линз
48	1933	Алан Эрнест Леофрик Чорлтон	Насосы и дизельные двигатели, МП
49	1934	Чарльз Дэй	Паровые и дизельные двигатели
50	1935	Генерал майор Александр Эллиот Дэвидсон	Военно-механизированный транспорт
51	1936	Сэр Найджел Гресли	Главный инженер-механик, Лондон и Северо-Восточная железная дорога
52	1937	Сэр Джон Эдвард Торникрофт	Судостроение и автомобилестроение
53	1938	Дэвид Э. Робертс	Производство чугуна и стали
54	1939	Э. Брюс Болл	Автомобили и гидрораспределители
55	1940	Аса Биннс	Инженер
56	1941	Сэр Уильям Станье	Главный инженер-механик, Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
57	1942	Col Стивен Джозеф Томпсон	Котлы
58	1943	Фредерик Чарльз Ли	Профессор инженерии в Бирмингем и Шеффилд Университеты
59	1944	Сэр Гарри Ральф Рикардо	Автомобильный инженер. Основатель Ricardo Consulting
60	1945	Эндрю Робертсон	Проф. Машиностроения в Бристольский университет
61	1946	Оливер Воан Снелл Буллейд	Главный инженер-механик, Южная железная дорога
62	1947	Лорд Дадли Гордон	Холодильная техника
63	1948	Э. Уильям Грегсон	Судовые двигатели
64	1949	Герберт Джон Гоф	Усталость металлов, инженерные исследования
65	1950	Стэнли Фабес Дори	Главный инженер-сюрвейер
66	1951	Артур Клиффорд Хартли	Главный инженер, Англо-Иранская нефтяная компания Изобретатель, Плутон и Фидо
67	1952	Сэр Дэвид Рэндалл Пай	Министерство авиации инженер-исследователь
68	1953	Альфред Робак	Машиностроение металлургии
69	1954	Ричард Уильям Бейли	Исследование жаропрочной стали и материалов
70	1955	Перси Льюис Джонс	Судовые двигатели и судостроение
71	1956	Томас Аркл Кроу	Судовые двигатели
72	1957	Джордж Нельсон	Председатель Английский Электрический
73	1958	Маршал авиации Сэр Роберт Оуэн Джонс	Инженер-авиастроитель
74	1959	Герберт Десмонд Картер	Дизельные двигатели
75	1960	Сэр Оуэн Альфред Сондерс	Проф. Машиностроения Имперский колледж
76	1961	Сэр Чарльз Хейг	Председатель, Бэбкок и Уилкокс
77	1962	Джон Хереворд Питчфорд	Двигатель внутреннего сгорания
78	1963	Roland Curling Bond	Главный инженер-механик, British Railways[14]
79	1964	Вице-адмирал сэр Фрэнк Мейсон	Главный инженер, Королевский флот
80	1965	Гарольд Норман Гвинн Аллен	Передача энергии
81	1966	Лорд Хинтон из Бэнксайда	Пионер ядерной энергетики
82	1967	Хью Грэм Конвей	Авиадвигатели и газовые турбины
83	1968	Сэр Арнольд Льюис Джордж Линдли	Председатель GEC
84	1969	Дональд Фредерик Галлоуэй	Инженер-технолог и станкостроитель
85	1970	Джон Лэмб Мюррей Моррисон	Проф. Машиностроения Бристольский университет
86	1971	Роберт Лэнг Ликли	Авиационный инженер
87	1972	Лорд стоукс	Исполнительный директор, Британский Лейланд
88	1973	Сэр Джон Уильям Этвелл	Сталелитейная промышленность и производство насосов
89	1974	Сэр Сент-Джон-де-Холд Эльстуб	Металлы
90	1975	Пол Томас Флетчер	Технологический план и атомная электростанция
91	1976	Юэн МакИвен	Главный инженер, Лукас
92	1977	Сэр Хью Форд	Профессор машиностроения, Имперский колледж Лондон
93	1978	Диармудские холмы	Двигатель внутреннего сгорания
94	1979	Джеймс Гордон Доусон	Главный инженер, Оболочка
95	1980	Брайан Хилдрю	Управляющий, Регистр судоходства Ллойда
96	1981	Фрэнсис Дэвид Пенни	Директор, Национальная инженерная лаборатория
97	1982	Виктор Джон Осола /Вайно Джунани Осола	Инженер-технолог, безопасное стекло
98	1983	Джордж Фриц Вернер Адлер	Директор по исследованиям Британской ассоциации гидромеханических исследований
99	1984	Вахиб Ризк	Газовые турбины в GEC
100	1985	Сэр Филип Форман	Аэрокосмический инженер
101	1986	Сэр Бернард Кроссленд	Проф. Машиностроения, Королевский университет Белфаста
102	1987	Оскар Ройт	Главный инженер, Департамент промышленности
103	1988	Сесил Чарльз Джон Френч	Двигатель внутреннего сгорания
104	1989	Рой Эрнест Джеймс Робертс	Директор, GKN
105	1990	Майкл Джон Нил	Трибология
106	1991	Дункан Доусон	Проф Механика жидкости, Университет Лидса
107	1992	Том Д. Паттен	Морское проектирование
108	1993	Энтони Альберт Дентон	Морское проектирование
109	1994	Брайан Гамильтон Кент	Дизайн и инженерный менеджмент
110	1995	Фрэнк Кристофер Прайс	Технический директор
111	1996	Роберт Уильям Эрнест Шеннон	Инспекционная техника
112	1997	Памела Ливерсидж	Порошковая металлургия
113	1998	Джон Спенс
114	1999	Джеймс Макнайт
115	2000	Денис Э. Филер
116	2001	Тони Рош
117	2002	Джон Макдугалл	MD WS Atkins
117	2003	Крис Тейлор	Трибология
119	2004	Уильям Эдгар[15]	Морское проектирование
120	2005	Эндрю Айвз[16]	Электроника автомобильного двигателя
121	2006	В. Алек Осборн MBE
122	2007	Джон Бакстер	инженер-ядерщик
123	2008	Уильям М. Бэнкс	Композитные материалы. Профессор, Стратклайдский университет
124	2009	Кейт Миллард
125	2010	Джон Вуд[17]	Автомобильная промышленность
126	2011	Родерик Смит	Железнодорожный инженер
127	2012	Изобель Поллок[18]	Управление проектированием
128	2013	Патрик Книветон[19]	Ядерная инженерия - Rolls Royce
129	2014	Капитан группы Марк Хант ОБЕ	Инженер РАФ, инженерный менеджмент, инженерное образование
130	2015	Профессор Ричард Фолксон	Главный инженер Форд Европы, преподаватель в Университет Хартфордшира
131	2016	Джон Хилтон	Система рекуперации кинетической энергии пионер, заместитель председателя Torotrak PLC
132	2017	Кэролайн Гриффитс	Расследование железнодорожных и железнодорожных аварий
133	2018†	Джефф Бейкер
134	2018†	Тони Рош (Второй срок)
135	2019	Терри Сполл	Автомобильный инженер

† Бейкер подал в отставку в июне 2018 года.^[20] В уставе Учреждения указано, что случайная вакансия президента должна быть заполнена путем назначения на эту должность бывшего президента; Тони Рош был избран и должным образом вступил в должность на второй срок в августе того же года.^[21]

Инженерные комитеты

Институт инженеров-механиков имеет ряд комитетов, которые работают над продвижением и развитием интеллектуального лидерства в различных отраслях промышленности. Учреждение имеет 8 подразделений: - Аэрокосмическая, автомобильная, биомедицинская инженерная ассоциация, строительство и строительные услуги, обрабатывающая промышленность, электроэнергетика, обрабатывающая промышленность и железная дорога.^[22]

Ассоциация биомедицинской инженерии (BmEA) нацелена на объединение ключевых специалистов из медицины и инженерии для обсуждения последних достижений и проблем, создания сетей между различными лидерами отрасли и продвижения области медицинской инженерии, также известной как Биоинженерия или Биомедицинская инженерия, правительству, профессионалам здравоохранения и широкой общественности. Этот комитет предлагает:

• семинары, лекции и конференции каждый год;
• то Журнал инженерии в медицине;^[23]
• ежегодный Конкурс студенческих проектов.

В Железнодорожный дивизион была образована в 1969 году, когда Институт инженеров локомотивов объединился с IMechE.^[24]

Смотрите также

• Инженерное дело
• Международная медаль Джеймса Ватта
• Дипломированный инженер
• Труды института инженеров-механиков

Сноски

1. Пуллин 1997, п. 2 цитата из листовки с открытия Birdcage Walk в 1899 году.

Рекомендации

1. Awdry 1981
2. Пуллин 1997, п. 2
3. Уотсон 1988, стр. 33–34
4. Крэгг 1997, п. 194; Уотсон 1988, стр. 33–34
5. Пуллин 1997, п. 3
6. Пуллин 1997, п. 4
7. "Бейер предлагает Стивена президентом".
8. "Руководство Грейс; некролог Чарльза Бейера 1887 г.".
9. [1]
10. [2]
11. Награды Manufacturer MX Awards
12. «Институт инженеров-механиков с золотой медалью в области трибологии». www.imeche.org. Получено 2019-07-08.
13. «Все лауреаты золотой медали по трибологии | Институт инженеров-механиков». www.imeche.org. Получено 2019-07-08.
14. Бонд Р. «Жизнь с локомотивами», Гусь и сын 1980
15. "Биография Уильяма Эдгара CBE" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2005-03-30.
16. "Биография Эндрю Пи Айвза" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 13 мая 2006 г.
17. «Обращения Президента». Институт инженеров-механиков. Получено 13 января 2011.
18. IMechE Профессор Изобель Поллок 127-й президент Института инженеров-механиков
19. IMechE Профессор Патрик Книветон 128-й президент Института инженеров-механиков
20. «Обращение Попечительского совета». www.imeche.org. Получено 2018-08-02.
21. https://www.imeche.org/news/news-article/tony-roche-becomes-institution-s-new-president Тони Рош становится новым президентом Института
22. Страница отраслей IMechE
23. http://pih.sagepub.com/
24. Страница IMechE железная дорога

Источники

• Пуллин, Джон (1997). Прогресс через машиностроение. Quiller Press. ISBN  1-899163-28-X.
• Крэгг, Роджер (1997). Наследие гражданского строительства: Уэльс и Западно-Центральная Англия: Уэльс и Западно-Центральная Англия, 2-е издание. Томас Телфорд. ISBN  0-7277-2576-9.
• Уотсон, Гарт (1988). Civils: история института инженеров-строителей. Томас Телфорд Лимитед. ISBN  978-0727703927.
• Одри, Rev W (1981). «Бромсгроув и Лики-Инклайн: железнодорожная революция». В Фостере, Джон (ред.). Bygone Bromsgrove: иллюстрированная история города в былые дни. Общество Бромсгроув. ISBN  9780950947143. ПР  19606374M.

внешняя ссылка

• Официальный сайт IMechE
• Сайт журнала Professional Engineering