Карлайл Воркс - Carlyle Works
 Первый автобус в мире Carlyle Works с кузовом Деннис Дарт | |
| Основан | 1920 |
|---|---|
| Основатель | Midland Red |
| Несуществующий | 1992 |
| Штаб-квартира | Карлайл-роуд, Эгбастон |
| Товары | Кузов автобусов и автобусов |
Карлайл Воркс[1] был английским строителем кузовов автобусов и автобусов, базирующимся в Edgbaston.
История
В 1920 г. Компания Birmingham & Midland Motor Omnibus основал автобусный ремонт на прилегающей территории Водохранилище Роттон-Парк. Первоначально он выполнял ремонтные работы до того, как в 1925 году началось строительство шасси. Участок площадью восемь акров был реконструирован в течение пяти лет с 1949 года.[2][3] Он получил свое название от своего адреса, Карлайл-роуд.
Компания была известна тем, что строила собственные автобусы под маркой BMMO. Эти автобусы, как правило, были очень инновационными и первыми представили множество дополнительных функций. Когда в конце 1960-х годов разработка и производство собственных автомобилей стали запрещенными, центральный завод продолжал оказывать компании услуги тяжелого машиностроения. 1 января 1969 года Midland Red стала частью Национальная автобусная компания, и Carlyle Works предоставляли инженерные услуги другим операторам национальной автобусной компании. Эти услуги включали в себя основные модификации и адаптации автомобилей.[4]
В середине 1980-х годов микроавтобусы стали очень популярными среди операторов, что позволило им предоставлять более частые услуги на маршрутах, которые могли обслуживать районы, недоступные для более крупных транспортных средств. Компания Carlyle разработала ряд кузовов для микроавтобусов, в частности Форд Транзит конверсии.
5 сентября 1981 года Midland Red была разделена на пять операционных компаний, а Carlyle Works была оставлена для оказания инженерной поддержки. 5 марта 1987 года Carlyle Works стала 22-й дочерней компанией Национальной автобусной компании, подлежащей приватизации. Он был куплен Frontsource Limited,[5] компания, созданная Робертом Битти для покупки восьми бывших инженерных компаний Национальной автобусной компании.[2][6]
Carlyle, опираясь на свой опыт в области микроавтобусов, разработал кузов для Грузовой вездеход шасси.[7] Они хорошо продавались, особенно бывшим операторам NBC. Дизайн для Iveco и Mercedes Benz серии 700 и 800 машины следовали.[8][9]
В 1989 году был разработан корпус для Duple Dartline были приобретены у Trinity Holdings. Этот кузов был адаптирован для Деннис Дарт и был доступен длиной 8,5 м, 9,0 м и 9,8 м. Carlyle выполнила 140 заказов на 8,5 млн автомобилей из Лондонский транспорт. Транспорт округа Уоррингтон купил большинство (13) версий 9.0м. Версия 9,8 м была куплена Китайский автобус (позже продан Первый автобус в мире ) и Лутон и округ. Небольшие количества каждого из них были куплены другими независимыми операторами.
Новые заказы становилось все труднее найти, поскольку мода на микроавтобусы закончилась, а конкурирующие кузовные работы для Денниса Дарта становились все более популярными. В октябре 1991 года Carlyle Works была передана в управление и закрыта. Права на Dartline были проданы бодибилдеру. Маршалл автобус.[2][10][11]
Рекомендации
- ^ Дом компаний выписка компании no 213817 Frontsource (1) Limited ранее Carlyle Works Limited
- ^ а б c Центральный завод В архиве 14 апреля 2015 г. Wayback Machine MidlandRed.net
- ^ BMMO празднует золотой юбилей Коммерческий мотор 3 декабря 1954 г.
- ^ Зил, Рэй. Индустриальное наследие Бирмингема 1900-2000 гг.. Sutton Publishing. ISBN 0750925930.
- ^ Выписка из Дома компаний № 2059335 Frontsource Limited
- ^ Битти покупает дочерние компании Коммерческий мотор 21 февраля 1987 г.
- ^ 150 000 фунтов стерлингов для Carlyle Коммерческий мотор 26 мая 1987 г.
- ^ Концепция Carlyle выходит за рамки своей обложки Коммерческий мотор 27 октября 1988 г.
- ^ Карлайл мидис Коммерческий мотор 17 августа 1989 г.
- ^ Покупатель искал несостоявшуюся Carlyle Коммерческий мотор 22 октября 1991 г.
- ^ Маршаллс получил права на Dart Коммерческий мотор 16 января 1992 г.