Группа Ровер - Rover Group

Для других компаний с таким названием см. Компания Rover и Ровер (марки).

The Rover Group Limited

Промышленность	Автомобили
Судьба	Расколоть
Предшественник	Британский Лейланд
Преемники	MG Rover Group Land Rover
Основан	1986
Несуществующий	Май 2000 г.
Штаб-квартира	Longbridge, Бирмингем, Англия
Ключевые люди	Грэм Дэй (Генеральный директор, председатель) Кевин Морли (Директор) Джон Тауэрс (Руководитель группы Rover)
Товары	Автомобили
Бренды	Ровер Остин Land Rover (до 2000 г.) MG Leyland (до 1987 г.) Мини (до 2000 г.)
Родитель	Британский Лейланд (1986–1987) British Aerospace (1987–1994) BMW (1994–2000)
Дочерние компании	Транспортные средства Leyland (до 1987 г.) Унипарт (до 1987 г.) Остин Ровер (до 1989 г.)

The Rover Group plc до 1986 года был британским конгломератом автомобилестроения, известным как "BL plc" (ранее Британский Лейланд ), который был государственный Компания с 1975 года.^[1] Первоначально он включал Остин Ровер Групп автомобильный бизнес (включая Остин, Ровер, Мини и MG маркиз ), Группа Ленд Ровер, Грузовой вездеход фургоны и Leyland Trucks. Rover Group также владела неактивными товарными знаками многих компаний, которые слились с British Leyland и ее предшественниками, такими как Триумф, Моррис, Wolseley, Райли и Алвис.

Группа Rover принадлежала British Aerospace (BAe) с 1988 по 1994 год, когда BAe продала оставшийся автомобильный бизнес немецкой компании. BMW. Группа распалась в 2000 году, когда Форд приобрел Land Rover подразделение, с марками Rover и MG продолжаются с гораздо меньшими MG Rover Group до 2005 года. Владение оригинальными марками Rover Group в настоящее время разделено между BMW (Германия), SAIC (Китай) и Тата Моторс (Индия), последняя владеет маркой Rover со своей дочерней компанией Ягуар Ленд Ровер владея большей частью активов исторической компании Rover.

История

Об истории Rover Group до 1986 года см. Основную статью: Британский Лейланд

Rover Group plc была образована путем переименования BL plc в 1986 году, вскоре после назначения Маргарет Тэтчер канадских Грэм Дэй на должность председателя и управляющего директора BL.^[2]

После продажи подразделений по производству коммерческих автомобилей и автобусов (Leyland Trucks, Автобус Leyland и Грузовой вездеход ), а также запасные части и логистическая компания Унипарт, тогда компания состояла из автомобильного подразделения Остин Ровер Групп и Группа Ленд Ровер. Эта группа была приватизирован в 1988 году путем продажи компании British Aerospace (BAe) за 150 миллионов фунтов стерлингов,^[1][3] который сохранил Дэй на посту генерального директора и председателя, и сделал Кевин Морли MD автомобилей Rover. Группа снова сменила название в 1989 году на Rover Group Holdings Limited.,^[4] в то время как дочерняя компания по производству автомобилей Остин Ровер Групп Лимитед сократил свое название до Rover Group Limited. К этому времени все бренды, кроме Rover, Land Rover и MG, все еще были активны - Austin уже был исключен в 1987 году, потому что новое руководство Грэма Дея чувствовало, что многие другие марки в бывшем BL были запятнаны. их ассоциация с некачественными автомобилями 1970-х годов. Таким образом, дальнейшая стратегия заключалась в том, чтобы вместо этого сосредоточиться на престижном бренде Rover.

31 января 1994 г. BAe продала свою 80% долю в компании немецкому производителю автомобилей. BMW^[4][5] за 800 миллионов фунтов стерлингов (поглощение, вызвавшее бурю негодования в палата общин ),^[6] в 1995 году название снова изменилось на BMW (UK) Holdings Limited.^[4] Японский производитель Honda, которая владела оставшимися 20% акций, расторгла давний альянс с BL / Rover, существовавший с 1980 года, а также через месяц продала свои акции BMW, хотя лицензионные соглашения, связанные с производством совместно разработанных Ровер 200, 400, 600 и 800 модели остались на месте.

Миллионы фунтов инвестиций BMW не смогли превратить компанию в прибыль.^[5] Было подсчитано, что банкротство Rover обошлось BMW в пятнадцать миллиардов долларов. Метки.^[7] В марте 2000 года BMW объявила о намерении продать Rover Group. В течение двух месяцев ядро ​​группы (секции MG и Rover) было продано Консорциуму Phoenix, в то время как BMW сохранила за собой права на создание нового семейства автомобилей Mini. Тем временем, Land Rover был продан Форд, где он в конечном итоге воссоединился с бывшим однокашником BL Ягуар формировать Ягуар Ленд Ровер когда Форд распустил Премьер Автомобильная Группа в конце 2000-х гг.

Последующие события

Смотрите также: MG Rover Group и MG Motor

Land Rover был выделен из Rover и продан Ford Motor Company, став частью Ford Премьер Автомобильная Группа, в конечном итоге воссоединив его с Ягуар который был продан из British Leyland в 1984 году. Партнеры по алхимии и Консорциум Феникс,^[8] основные области производства, а также набор марок (например, MG ), были куплены Консорциумом Phoenix. Новый производитель, намного меньший по размеру, чем его предшественники, боролся, продолжая традицию производства автомобилей на Завод Лонгбридж, который включал в себя оригинальный Mini в течение последних нескольких месяцев его 41-летнего срока службы.

Несмотря на торговлю как MG Rover Group, основная марка Rover новой компании была собственностью по лицензии BMW. Новый Мини, который был разработан в Longbridge от Rover Group и должен был быть запущен в течение года вместе с марками (Райли, Триумф ) и бывшие торговые марки Rover (Metro, Maxi) также были стратегически сохранены за BMW. Считается, что эти имена связаны с наследием производителей спортивных седанов или с наследием Mini.

После финансового кризиса MG Rover Group и переговоров о приобретении или инвестировании Шанхайская автомобильная промышленная корпорация (SAIC) потерпела неудачу в начале 2005 года, MG Rover Group перешла к рассмотрению дела. Следующий ликвидация, SAIC приобрела права на проектирование известной платформы Rover 75 вместе с марками Остин, Моррис, и Wolseley. Нанкинская автомобильная корпорация купил права на марку MG. В декабре 2007 года Nanjing и SAIC объявили о слиянии, в результате которого были воссоединены некоторые марки, входившие в состав Rover Group.

Несмотря на то, что BMW согласилась продать марку Rover компании SAIC,^[9] Форд получил контроль над названием роскошного седана. Когда компании Ford Jaguar и Land-Rover были проданы ТАТА Моторс Индии, права на исторически престижные Daimler, Lanchester, и Ровер марки переданы TATA Motors.

График

• 1986: BL plc переименована в The Rover Group plc
• 1986: Ровер SD1 производство прекращается через 10 лет, и автомобиль заменяется новой моделью под названием Ровер 800 - результат совместного предприятия с Honda, которое привело к производству этой модели и Honda Legend.
• 1987 год: Leyland Trucks деление (которое к тому времени включало Грузовые вездеходы ) слился с DAF в качестве DAF NV Группа Rover, владеющая 40% акций, размещена в 1989 году. (Примечание: после объявления банкротом в 1993 году DAF NV была разделена на три независимые компании; LDV, операция в Нидерландах возобновила торговлю, поскольку DAF Trucks и операция грузовых автомобилей Великобритании возобновили торговлю Leyland Trucks. Оба грузовых предприятия позже были приобретены Paccar США.)
• 1987: Автобус Leyland продать Автобусы Volvo в 1988 г.
• 1987: Унипарт подразделение запасных частей продано в выкуп предприятия администрацией
• 1987: Марка Austin отложена, а оставшиеся модели метро, Маэстро и Монтего продолжайте без названия бренда, пока метро был перезапущен как Rover в 1990 году.
• 1988: Группа компаний Rover приватизирована; продать British Aerospace, фастбэк-версия Ровер 800 запускает.
• 1989: Дочернее предприятие по производству автомобилей. Остин Ровер Групп Лтд сокращает свое название до Rover Group Ltd после того, как бренд Austin был убран двумя годами ранее.
• 1989: Новый Ровер 200 поступает в продажу, отказавшись от стиля кузова с четырехдверным седаном в пользу трех- и пятидверного хэтчбека, первый из которых будет выпущен позже. Он также продается как Honda Concerto. Маэстро и Монтего в результате сокращается производство.
• 1990: The Ровер 400 - салонный вариант Ровер 200 - поступает в продажу. Также в производство идет сильно обновленный метро, который отличается модернизированным дизайном кузова, переработанным интерьером и новой линейкой двигателей. Модель GTi заменяет версию MG. Трехдверный Ровер 200 также запускает.
• 1991: Ровер 800 получает серьезную подтяжку лица. Версии MG Maestro и Montego сняты с производства.
• 1992: кабриолет и купе версии Ровер 200 запущены. Купе-версия Ровер 800 также запускает.
• 1993: Ровер 600 запускается на основе Honda Accord но рестайлинг и использование смеси собственных двигателей Honda и Rover.
• 1994 г .: 31 января - British Aerospace объявляет о продаже 80% контрольной доли Rover Group компании BMW.^[5]
• 1994: 21 февраля - Honda объявляет о продаже своей 20% доли в Rover Group, что вызывает серьезные проблемы в цепочке поставок Rover, которая зависела от Honda.^[5]
• 1994: Усадьба версия Ровер 400 под названием Tourer запускается вместе с обновленным метро где табличка с именем 14-летней давности отложена и переименована в Ровер 100. Маэстро и Монтего производство тоже заканчивается.
• 1995: Новые версии Ровер 200 и Ровер 400 поступят в продажу, правда на этот раз это совсем другие автомобили. В Ровер 400 это переработанная, элитная версия последней Honda Civic, несмотря на то, что сотрудничество Rover-Honda завершилось годом ранее. Новый MG F поступает в продажу, возвращая MG значок на серийном спортивном автомобиле впервые с 1980 года.
• 1996: седан версии нового Ровер 400 запускает.
• 1997: Производство Ровер 100 заканчивается.
• 1998: Ровер 75 запущен как преемник как Ровер 600 и Ровер 800 и поступит в продажу в следующем году. Версии кабриолета и купе предыдущего Ровер 200 и версия Tourer Estate предыдущего Ровер 400 конечное производство, как и Ровер 800.
• 1999 год: Ровер 200 и Ровер 400 обновлены, чтобы быть переименованными в Ровер 25 и Ровер 45 соответственно. Производство заканчивается Ровер 600.
• 2000: Land Rover продан BMW Форд
• 2000: Новый Мини запущен BMW, произведен на Сборочный завод Cowley. Продажи начнутся летом 2001 года.
• 2000: Остаток компании продан Консорциум Феникс за номинальную 10 фунтов стерлингов и становится MG Rover Group^[10]

Модели

Rover 800 серии

Основная статья: Ровер 800

Ровер 820

Хотя Rover 800 поступил в продажу вскоре после того, как BL plc сменила название на Rover Group в июле 1986 года, он был разработан совместно с Honda (чьей соответствующей моделью была Легенда ). Первоначально он был доступен как седан с версией фастбэка, запущенной в 1988 году. Он хорошо продавался среди покупателей на рынке представительского класса, после рестайлинга в ноябре 1991 года и появления версии купе несколькими месяцами позже. Однако он застопорился после отмены замены, намеченной на модель 1992 года. Многие из своих флагманских функций выполнял 600-й. Серия 800 была снова обновлена ​​в 1996 году, что дало автомобилю хромированную и серебристую решетку радиатора и намного больше стандартного комплекта. К моменту своей кончины в 1999 году он выглядел значительно устаревшим и был заменен на 75.

Rover 200 серии

Основная статья: Rover 200 серии

Ровер 200 (1989–1995)

Ровер 200 (1995–1999)

Первым значительным запуском нового автомобиля Rover Group стал Rover 200, представленный в октябре 1989 года. В отличие от своего предшественника, это был трех- или пятидверный хэтчбек, первый из которых будет выпущен позже, вместо четырехдверного седана, который впоследствии стал Rover 400. Он использовал новую линейку 16-клапанных бензиновых двигателей серии K, а также Пежо 1.9 дизель и 1.8 турбодизель устанавливались на Phase 1 Peugeot 405.^{[нужна цитата ]} Продажи были выше, чем у его преемников, и его запуск совпал с сокращением производства аналогичных по размеру Маэстро, который окончательно прекратил производство в конце 1994 года, проведя последние годы своей жизни в качестве бюджетной альтернативы более престижному Rover 200. Версии купе и кабриолета были выпущены позже в 1992 году, и они продавались вместе с совершенно новым Модель 1995 года и продолжалась до тех пор, пока эта модель не была модернизирована, чтобы стать Ровер 25 в 1999 году. Rover 200 1989 года был устойчивым продавцом на протяжении всей своей жизни, и его преемник продолжил эту тенденцию, хотя в последний год его производства (1999) наблюдался значительный спад продаж. Эти высокие продажи были не такими высокими, как всегда популярные Форд Эскорт и Vauxhall Astra.^{[нужна цитата ]} Rover 200 существует с 1988 года как Лонгбридж построен Honda Concerto, который предлагал более высокий уровень оборудования, но достиг лишь небольшой части его продаж.

Rover 400 серии

Основная статья: Rover серии 400

Ровер 400 (1990–1995)

Ровер 400 (1995–1999)

В апреле 1990 года компания Rover выпустила линейку Rover 400. 400 был по сути четырехдверной версией хэтчбека 200, но был немного длиннее и предлагал больше места для хранения вещей. Он также заменил седан предыдущей версии 200. Он был продан как альтернатива подобным моделям. Ford Sierra и Vauxhall Cavalier, но так и не смог сравниться с успехом этих автомобилей. Универсальная версия модели 400 была выпущена в 1994 году под названием Tourer и продолжалась вместе с совершенно новым Honda Civic на базе модель, которая была запущена в следующем году. Rover 400 1995 года был более существенной и популярной альтернативой другим большим семейным автомобилям, чем его преемник, предлагая впечатляющий уровень оснащения, но с относительной нехваткой внутреннего пространства, поскольку он был ближе по размеру к автомобилям следующей ниже категории. В 1999 году Rover 400 был модернизирован, чтобы стать Ровер 45, и в то же время универсальная версия оригинального 400 была исключена.

Ровер Метро / Ровер 100

Основная статья: Ровер Метро

Ровер Метро (1990–1994)

Ровер 100 (1995–1997)

В мае 1990 года Rover подарил десятилетний метро серьезная переработка, которая, в первую очередь, включала внутренний и внешний рестайлинг, а также новые бензиновые двигатели серии K 1.1 и 1.4. Новый Metro предлагал одни из лучших стандартов технических характеристик среди всех супермини того времени.^{[нужна цитата ]} и он хорошо продавался, пока не был заменен Ровер 100 (по сути, еще одно обновление оригинального дизайна 1980 года) в декабре 1994 года. Rover 100 оставался в производстве в течение трех лет и продавался достаточно хорошо, пока его не сняли с производства после удручающих результатов краш-тестов, когда спрос резко упал. Его упадок ознаменовал уход последнего проекта компании из эпохи British Leyland, производство которой было прекращено в конце 1997 года.

Rover 600 серии

Основная статья: Rover серии 600

Rover 620 ti

Rover вышел на рынок компактных представительских автомобилей в апреле 1993 года со своим 600 классифицировать. Продававшийся только как четырехдверный седан, 600 был основан на Honda Accord но использовал двигатели Rover, а также двигатели Honda (Honda использовала дизельный двигатель Rover в своем европейском соглашении) и имел более классный интерьер. Он был очень популярен на рынке компактных представительских моделей, но не мог сравниться с неизменно популярными. BMW 3 серии. Частично это было связано с ценовыми и модельными ограничениями, которые BMW (владелец группы Rover) наложила на серию 600, и ее очень тесными связями с более дешевой Honda Accord. Производство закончилось в начале 1999 года, чтобы освободить место для новой модели 75.

Маэстро / Монтего

Основные статьи: Остин Маэстро и Остин Монтего

Маэстро начала 1983 года

Пост-подтяжка лица 1990 Монтего

В отличие от Metro, который претерпел серьезный реинжиниринг и был переименован в Rover, два последних бастиона эпохи British Leyland становились все более неконкурентоспособными на рынке и оставались в производстве только для того, чтобы удовлетворить потребности рынка в бюджетном сегменте и для продажи. в автопарк, поскольку новые модели под маркой Rover были продвинуты на более высокий уровень по сравнению с конкурентами от Ford и Дженерал Моторс (Vauxhall /Опель ). И MG, и варианты с высокими техническими характеристиками были исключены из линейки Maestro / Montego в 1991 году, чтобы не пересекаться с более дорогими Роверами. Оба уже потеряли свой значок Austin в 1987 году и теперь были известны просто по названиям моделей. Хотя Montego получил пакет изменений для модели 1989 года, Maestro оставался практически неизменным до 1992 года, когда он получил обновленную приборную панель Montego. Производственная линия Maestro / Montego была фактически закрыта в 1993 году (что в конечном итоге привело к продаже и сносу старых заводов Morris Motors в Коули, где она находилась), а последние автомобили были по существу вручную построены на специально построенной линии. К 1994 году седан Montego был доступен только по специальному заказу, а Maestro производился в базовой комплектации Clubman с бензиновым 1,3 или 2,0 дизельным двигателем.

Обе модели были сняты с производства в декабре 1994 года, и их заменила новая серия Rover 400 на базе Honda Civic.

Land Rover

В Land Rover подразделение Rover Group резко расширилось после конца 1980-х годов. В Девяносто / один десять модели получили незначительную модернизацию оборудования и трансмиссии, и продажи начали улучшаться после серьезного и близкого к конечному спада в начале десятилетия. В Range Rover увеличились продажи после того, как его перепозиционировали как роскошный автомобиль с более высоким уровнем оснащения и опциями, такими как автоматическая коробка передач и дизель вариант предлагается впервые. Успешный Открытие «Семейный» внедорожник 4x4 был запущен в 1989 году и за 18 месяцев стал самым продаваемым в Европе. Discovery принес с собой усовершенствованный дизельный двигатель, который вскоре был установлен на другие модели этой линейки. В этот период Land Rover рационализировал свою деятельность, закрыл спутниковые заводы и увеличил совместное использование запчастей между моделями (оси, трансмиссии и двигатели использовались совместно, а Discovery использовал те же шасси и многие панели кузова как Range Rover ). Линейка Ninety / One Ten была оснащена новым дизельным двигателем и переименована в Защитник в 1990 году. Совершенно новый Range Rover был запущен в 1994 году вместе с улучшенным Discovery, который поддерживал высокие продажи. Четвертая модель, мини-Внедорожник ' Freelander был представлен в конце 1997 года и заменил Discovery как самый продаваемый автомобиль 4x4 в Европе.

MG

В MG бейдж-инжиниринговый проект (впервые реализован Остин Ровер в 1982 году с метро) закончилась в 1991 году, несмотря на некоторый разумный успех Маэстро и Монтего диапазоны (MG Metro было прекращено после реконструкции в 1990 году). Значок MG был возрожден в 1992 г. RV8 - обновленный МГБ который использовал 3,9 V8 Range Rover силовой агрегат, но ему не хватало современных усовершенствований, которые ожидались от спортивных автомобилей той эпохи с аналогичной ценой. Автомобиль продавался не так сильно, как более ранний спорткар MG, и производство прекратилось к 1995 году.

«Настоящее» возрождение спорткаров MG произошло в 1995 году, когда MG F был запущен. Оснащенный 16-клапанным двигателем 1.8, расположенный посередине, он сразу же стал хитом среди покупателей благодаря своему характерному стилю, отличным ходовым качествам и управляемости. Это был огромный успех в эпоху возрождения родстеров в конце 1990-х, несмотря на то, что некоторых покупателей разочаровало низкое качество сборки и надежность.

Название MG было возрождено на легковых автомобилях в 2001 году, когда были выпущены модели ZR, ZS и ZT, основанные на моделях Rover 25, 45 и 75 соответственно.

Спонсорство

Rover Group выступила спонсором сборной Шотландии по футболу Данди Юнайтед с 1994 по 1996 год. Первым спонсорским матчем стал чемпионат Данди Юнайтед. Кубок Шотландии триумф 1994 года, первый успех клуба на соревнованиях.

Рекомендации

1. Хансард: дебаты "Ровер Груп (Приватизация)", 29 марта 1988 г.
2. Адамс, Кейт (20 сентября 2008 г.). «1980-е годы: десятилетие упущенных возможностей». AROnline. Архивировано из оригинал 17 июля 2010 г.. Получено 26 июля 2010.
3. Адамс, Кейт (20 сентября 2008 г.). «Хронология компании». AROnline. Архивировано из оригинал 11 февраля 2009 г.. Получено 30 марта 2009.
4. Алан Пилкингтон (1996). Transforming Rover, Обновление вопреки всему, 1981–94. Bristol Academic Press, Бристоль, стр.199, ISBN  0-9513762-3-3
5. «1994: депутаты осуждают продажу Rover». Новости BBC. BBC. 1 февраля 1994 г.. Получено 19 марта 2008.
6. «1994: депутаты осуждают продажу Rover». Новости BBC. 1 февраля 1994 г.
7. «Altes vom Auto: Meldungen aus 125 Jahren: Tops und Flops (краткое изложение основных моментов за первые 125 лет истории автомобилестроения)». Авто Мотор u. Спорт. Heft 4 2011: Seite 16. 27 января 2011 г.
8. «Файнэншл Таймс: неправильная и извилистая дорога (анализ истории Ровера)». Financial Times. 12 апреля 2005 г.
9. «Financial Times: BMW соглашается продать Rover компании SAIC». Financial Times. 12 апреля 2005 г.
10. "Месть Ровера". BBC. 15 мая 2000 г.. Получено 30 апреля 2007.

внешняя ссылка

• Почему BMW купила Rover? Проверено сентябрь 2011 г.
• Каталог архивов Rover Group^{[постоянная мертвая ссылка ]}, проходивший в Центр современных записей, Уорикский университет