Land Rover Defender - Land Rover Defender
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Land Rover Defender | |
|---|---|
 2015 Land Rover Defender 90 (Австралия) | |
| Обзор | |
| Производитель | |
| Также называемый | Land Rover 90, Ninety, 110, One Ten, 127 (1983–90) и 130 |
| Производство |
|
| сборка | объединенное Королевство: Солихалл Малайзия: Кулим (Иноком ) Словакия: Нитра |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Компактный внедорожник (90) Среднеразмерный внедорожник (110 & 130) |
| Макет | Передний двигатель, полноприводный автомобиль |
| Хронология | |
| Предшественник | Land Rover серии III |
| Преемник | Land Rover Defender (L663) |
В Land Rover Defender (первоначально назывался просто Ленд Ровер Девяносто, а позже назвали Ленд Ровер Девяносто и Land Rover One Ten) это Британский полноприводный автомобиль внедорожник разработан в 1980-х годах на основе оригинального Серия Land Rover который был запущен в Амстердамский автосалон в апреле 1948 г.
Автомобиль (британский эквивалент Вторая мировая война Виллис Джип ) приобрела всемирную репутацию благодаря своей прочности и универсальности. Использование стальной лестницы шасси и кузов из алюминиевого сплава, Land Rover изначально использовал расстроенные версии Ровер автомобильные двигатели.
История
После 67 лет непрерывной работы[3] производство окончательно закончилось 29 января 2016 года, после того как было построено чуть более двух миллионов моделей Land Rover Series и Defender. Двухмиллионный блок был собран с помощью специальной группы в мае 2015 года и позднее в том же году продан на благотворительный аукцион Международной федерации обществ Красного Креста и Красного Полумесяца (IFRC).[2] Последний Land Rover Defender, сошедший с конвейера, с номерным знаком H166 HUE,[4] ссылка на первый предсерийный Land Rover, регистрационный «HUE 166».[2]
Специальная версия Defender Works V8 мощностью 400 л.с. (298 кВт) была анонсирована в январе 2018 года.[5] До 2020 года Defender последний раз продавался в США в 1997 году, после чего правила безопасности запретили его продажу в Северной Америке.
Совершенно новый Land Rover Defender 2020 года дебютировал в сентябре 2019 года и изначально предлагается с двумя вариантами колесной базы. Этот новый автомобиль, не имеющий общих компонентов или технологий со своим предшественником, имеет алюминиевый корпус. монокок тело.
Различия в имени и значке
Land Rover с винтовой подвеской был представлен в 1983 году как «Land Rover One Ten», а в 1984 году был добавлен «Land Rover Ninety» - числа, обозначающие соответствующие колесные базы в дюймах. (Фактически, Девяносто было ближе к 93 дюймам при 92,9 ".) Номер был написан полностью в рекламе, в справочниках и руководствах, и на транспортных средствах также были значки над решеткой радиатора с надписью" Land Rover 90 "или" Land Rover 110 " ", с числовым отображением числа. Девяносто и Один Десять заменили предыдущие Серия Land Rover, и на момент запуска единственной другой производимой моделью Land Rover был Range Rover.
В 1989 году компания Land Rover выпустила третью модель, которая будет производиться параллельно с двумя другими: Ленд Ровер Дискавери. Чтобы избежать возможной путаницы, модели 1991 года Ninety и One Ten были переименованы в Defender 90 и Defender 110. На них были передние значки с надписью «Defender», а на задней части автомобиля - «Defender 90» или «Defender 110». Самая последняя модель, выпущенная в 2007–2016 годах, по-прежнему имела место для значка над радиатором, но оставалась пустой. Вместо этого у него было написано «Land Rover» на передней кромке капота отдельными выпуклыми буквами, как у Discovery и Freelander. Сзади был новый значок «Defender» с подчеркивающей «галочкой». На этих последних моделях нет значков, определяющих модель колесной базы автомобиля.
127-дюймовая (3226 мм) колесная база Land Rover 127, доступная с 1985 года, всегда продавалась с числовым названием. После принятия названия Defender он стал Defender 130, хотя колесная база осталась неизменной.
Североамериканская спецификация (NAS) Defender 110, проданная в 1993 модельном году, имела значок над решеткой радиатора с надписью «Defender», тогда как NAS Defender 90, проданный в 1994–1997 модельных годах, имел надпись «Land Rover» сверху. решетки радиатора индивидуальными буквенными наклейками. NAS Defenders также несли литой металлический щиток на задней части кузова в оригинальном стиле универсалов серии с надписью «Defender 110» или «Defender 90» под ромбиком Land Rover и уникальным серийным номером ограниченного выпуска автомобиля.
Ленд Ровер 90 и 110
| Девяносто (90), один-десять (110) и 127 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1983–1990 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова |
|
| Связанный |
|
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина |
|
| Ширина | 70,5 дюйма (1791 мм) |
| Высота |
|
Производство модели, ныне известной как Defender, началось в 1983 году под названием Land Rover 110, название которого отражало длину колесной базы в 110 дюймов (2800 мм). Вскоре последовали Land Rover 90 с колесной базой 93 дюйма (2362 мм) и Land Rover 127 с колесной базой 127 дюймов (3226 мм).[6]
Внешне автомобили после 1983 года мало чем можно отличить от Land Rover серии III. Полноразмерный капот, переработанная решетка радиатора, а также установка расширителей колесных арок для покрытия осей с более широкой колеей - наиболее заметные изменения. Первоначально консервативный инженерный отдел настаивал на том, что Land Rover также был доступен с системой полного привода с частичной занятостью, знакомой по производным моделям, производимым с 1949 года. Однако система с частичной занятостью не продавалась и к 1984 году была быстро исключена из списка опций. двигатель и другие панели кузова перенесены с Серия III, механически модернизированы 90 и 110, в том числе:
- Винтовые пружины, предлагая более податливую езду и улучшенное сочленение оси
- Система постоянного полного привода, созданная на основе Range Rover с двухскоростной раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом
- Модернизированный интерьер
- Более высокое цельное ветровое стекло
- Новая серия более мощных и современных двигателей
Модель 110 была выпущена в 1983 году, а 90 последовала за ней в 1984. С 1984 года были установлены заводные окна (модели серии и очень ранние модели 110 имели раздвижные панели) и 2,5-литровый (153 куб. Дюймов), мощность 68 лошадиных сил (51 кВт) дизельный двигатель. Он был основан на более раннем двигателе объемом 2,3 литра (140 куб. Дюймов), но имел более современную систему впрыска топлива, а также увеличенную мощность. Версия с низким уровнем сжатия 3,5-литрового (214 куб. Дюймов) двигателя V8 Range Rover улучшила характеристики. Первоначально он был доступен в модели 110 с четырехступенчатой трансмиссией Range Rover LT95 со встроенной раздаточной коробкой и вакуумной блокировкой дифференциала, а затем в сочетании с высокопрочной пятиступенчатой коробкой передач Santana.[7]
В этот период Land Rover продавал служебный Land Rover как частный автомобиль для отдыха. Пока базовый пикап, 4x4 и версии фургонов все еще оставались рабочими автомобилями, внедорожники County 4x4 продавались как многоцелевые семейные автомобили с улучшенной внутренней отделкой и более удобными сиденьями. Это изменение отразилось на том, что Land Rover положил начало тому, что уже давно стало обычной практикой в автомобильной промышленности - из года в год детализировать изменения и улучшения модели County, чтобы привлечь новых покупателей и побудить существующих владельцев обменять на новый автомобиль. Эти изменения включали различную графику внешнего стиля и варианты цвета, а также введение новых опций, таких как кассетные магнитолы, колеса Rostyle, системы омывания и очистки фар, а также такие аксессуары, как доска для серфинга перевозчики и велосипед стойки. Переход от листовая рессора к винтовая пружина подвеска была ключевой частью успеха новой модели. Он обладал улучшенными внедорожными качествами, грузоподъемностью, управляемостью и комфортом езды.
127 (и 130)
С 1983 года компания Land Rover представила третью колесную базу в своей линейке грузовых автомобилей, автомобиль с колесной базой 127 дюймов (3226 мм), предназначенный для размещения более крупных и тяжелых грузов, чем 110. Названный «Land Rover 127», он был разработан специально с для использования в коммунальных предприятиях, а также в военных целях.[6] В своей стандартной форме это четырехдверный шестиместный автомобиль, состоящий из передней части 110 4x4 и задней части 110-го пикапа повышенной вместимости (HCPU). Логика заключалась в том, что это позволяло перевозить рабочую группу и их оборудование в одном транспортном средстве одновременно. 127 мог нести до 1,4 тонны (1,4 длинных тонны; 1,5 коротких тонны) полезной нагрузки, по сравнению с полезной нагрузкой 1,03 тонны (1,01 длинной тонны; 1,14 короткой тонны) полезной нагрузки 110 и 0,6 тонны (0,59 длинной тонны; 0,66 короткой тонны). ) 90-х.
Land Rover 127 были построены на специальной производственной линии, и все они начали свою жизнь как шасси 110 4x4 (модель изначально продавалась как кабина экипажа 110, до того, как было принято более логичное название 127). Затем их разрезали на две части и приваривали 17 дюймов (432 мм) дополнительной длины шасси, прежде чем две исходные половинки воссоединились. Эти модели не получили своего собственного специального значка, как две другие модели: вместо этого они использовали те же значки на металлической решетке, что и на моделях Series III 109 V8, с простой надписью «Land-Rover». Хотя стандартный кузов был популярен. , 127 был общей основой для переоборудования в специализированные применения, такие как мобильные мастерские, машины скорой помощи, пожарные машины и бортовые транспортные средства. В Южной Африке сборочный завод Land Rover предлагал 127 полноприводных автомобилей с 15 посадочными местами. Land Rover также предлагал 127 в качестве голого шасси, только с передним кузовом и переборкой для облегчения переоборудования.
Изначально сдерживалось низкой мощностью двигателей Land Rover (кроме жажды бензина). Двигатель V8 ), 127 выиграл от улучшений в модельном ряду, и к 1990 году был доступен только с двумя двигателями максимальной мощности: 3,5-литровым бензиновым V8 мощностью 134 л.с. (100 кВт) и 2,5-литровым двигателем мощностью 85 л.с. (63 кВт). литровый турбодизель.
Развитие двигателя
Оригинальный 110 1983 года выпуска был доступен с той же линейкой двигателей, что и Серия III автомобили, которые он заменил, а именно 2,25-литровый (137 куб. дюймов) бензиновые и дизельные двигатели и 3,5-литровый (210 куб. дюймов) бензиновый агрегат V8, хотя было произведено небольшое количество 3,2-литровых (200 куб. дюймов) V8. В 1981 г. двигатели объемом 2,25 л были модернизированы с трех- до пяти-.коленчатый вал подшипники в рамках подготовки к запланированному увеличению мощности и мощности. Версия с пятью подшипниками была известна как 2,3-литровая, чтобы дифференцировать ее, несмотря на то, что она имела такой же рабочий объем.
2,5-литровая версия дизельного двигателя объемом 2495 кубических сантиметров (152,3 куб.дюйма) и мощностью 68 л.с. (51 кВт) была представлена как в модели 110, так и в недавно появившейся модели 90-го.Инсульт версия почтенного 2,25-литрового агрегата, оснащенная обновленной впрыск топлива оборудование и переработанный крышка цилиндра для более тихой, плавной и эффективной работы. А ремень ГРМ также заменил старый двигатель цепь. Несмотря на эти улучшения, двигатель был недостаточно мощным и не доработанным по сравнению с конкурентами.
В 1985 г. бензин агрегаты были модернизированы. Был представлен увеличенный четырехцилиндровый двигатель. Этот двигатель мощностью 83 л.с. (62 кВт) имеет тот же блокировать и охлаждение систему (а также другие вспомогательные компоненты) как дизельный агрегат. В отличие от дизельного двигателя, этот новый 2,5-литровый бензиновый двигатель сохранил цепной привод. распредвал своего 2,25-литрового предшественника. В то же время, V8 мощностью 114 л.с. (85 кВт) также был доступен в 90-х - впервые в серийном производстве короткое время.колесная база Land Rover получил двигатель V8. V8 на обеих моделях теперь был соединен с совершенно новым пятиступенчатым LT85. механическая коробка передач.
В 1986 году двигатели были усовершенствованы, чтобы соответствовать более совершенным предложениям японских конкурентов. Двигатель "Diesel Turbo" был представлен в сентябре. с турбонаддувом версия существующего 2,5-литрового дизельного двигателя с несколькими изменениями для обеспечения большей выходной мощности, в том числе переработанный коленчатый вал, тефлон -покрытый поршни и нимонический стали выпускные клапаны, способные выдерживать более высокие внутренние температуры.[6][8] Аналогично восьмилопастной охлаждающий вентилятор был установлен вместе с маслоохладителем. Изменения в турбодизеле были минимальными, чтобы сделать автомобиль доступным на традиционных экспортных рынках Land Rover по всему миру.[9]
Дизельные двигатели 2,5, бензин 2,5 и дизельные двигатели с турбонаддувом были одинаковы. блокировать отливки и другие компоненты, такие как детали клапанного механизма и системы охлаждения, что позволяет изготавливать их на одной производственной линии. Дизель Turbo выдавал 85 л.с. (63 кВт), что на 13% больше, чем у модели. без наддува блок, и увеличение крутящего момента на 31,5% до 150 фунт-футов (203 Н · м) при 1800 об / мин. Внешне турбодизельные автомобили отличались от других моделей только наличием решетки воздухозаборника в левом крыле для подачи холодного воздуха в турбо. Ранние турбодизельные двигатели имели репутацию плохой надежности, с серьезными отказами в нижней части и треснувшими поршнями. Пересмотренный блокировать и улучшенный большой конец подшипники были представлены в 1988 году, а в 1989 году была произведена переработка системы сапуна. Это в значительной степени решило проблемы двигателя, но он оставался (как и многие ранние турбодизели) склонным к выходу из строя, если не проводилось техническое обслуживание.
Одновременно с представлением дизельного двигателя Turbo был модернизирован двигатель V8. Мощность была увеличена до 134 л.с. (100 кВт), а SU карбюраторы заменил Зенит модели, используемые на более ранних V8.
Оборот продаж
Новые автомобили с их более современными двигателями, трансмиссиями и интерьером обратили вспять огромное падение продаж, имевшее место в 1980-х годах (падение на 21% за один год, 1980–1981). Этот рост был в основном на внутреннем рынке Великобритании и Европы. Продажи в Африке, Австралии и на Ближнем Востоке существенно не восстановились - Land Rover не был застрахован от плохой репутации, вызванной низким качеством сборки и ненадежностью, от которых страдали остальные. Британский Лейланд, частью которого по-прежнему был Land Rover. На этих рынках японские автомобили, такие как Toyota Landcruiser и Nissan Patrol постепенно занял то, что было прибыльным экспортным рынком для Land Rover на протяжении десятилетий. Между тем, сама компания приняла более современные методы, такие как использование маркетинговых кампаний для привлечения новых покупателей, от которых ранее не ожидалось, что они купят Land Rover. Операция была оптимизирована: большинство спутниковых заводов в Уэст-Мидлендсе, которые производили детали для Land Rover, были закрыты, а производство перенесено на Солихалл завод, который был расширен.
Чтобы максимизировать продажи в Европе, Land Rover создал подразделение специальных транспортных средств, которое занималось переоборудованием, адаптацией и версиями ограниченного объема производства. Основная часть работы подразделения заключалась в строительстве мобильных мастерских с удлиненной колесной базой и транспортных средств для экипажа для британских и европейских коммунальных предприятий, часто включая переоборудование шестиколесных колес, но были предприняты и более необычные проекты, такие как постройка амфибии Land Rover. 90 используется компанией в рамках спонсорства Неделя Коуза с 1987 по 1990 год. Отдел специальных проектов также выполнял специализированные военные контракты, такие как строительство парка 127-дюймовых (3226 мм) двигателей V8. Ракета-рапира пусковые установки для британской армии. Система Rapier фактически состояла из трех Land Rover: 127 с пусковым и прицельным оборудованием и двух 110 с экипажем и дополнительным оборудованием.
Пикап Land Rover 110
Дизельный двигатель с турбонаддувом в Land Rover 90 1990 года выпуска
Амфибия 90 построена в 1989 году для спонсорских мероприятий Cowes Week. Базовым автомобилем является стандартный откидной верх Diesel Turbo.
Защитник
| Land Rover Defender | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1990–2016[10] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова |
|
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Высота |
|
Самое большое изменение в Land Rover произошло в конце 1990 года, когда он стал Land Rover Defender вместо Land Rover 90 или 110. Это произошло потому, что в 1989 году компания представила Открытие модель, требуя, чтобы оригинальный Land Rover получил имя.[6] У Discovery также был новый турбодизель двигатель, 200TDi. Он также был основан на существующем 2,5-литровом турбоагрегате и был построен на той же производственной линии, но имел головку блока цилиндров из современного сплава, улучшенный турбонаддув, промежуточное охлаждение и непосредственный впрыск. Блок сохранил, коленчатый вал, главный подшипники, Cambelt система и другие вспомогательные устройства, такие как Diesel Turbo. Система сапуна включала фильтр маслоотделителя для удаления масла из воздуха в системе, что, наконец, решило главный недостаток Diesel Turbo - повторное вдыхание собственного масла в поддоне. 200Tdi развивал 107 л.с. (80 кВт) и 195 фунт-футов (264 Нм) крутящего момента, что почти на 25% лучше по сравнению с двигателем, который он заменил (хотя, как и установленный в Defender, двигатель был немного изменен. от оригинальной спецификации Discovery 111 л.с. (83 кВт) из-за изменений, связанных с положением турбонаддува и маршрутизацией выхлопа).[6]
Этот двигатель наконец-то позволил Defender комфортно путешествовать на высоких скоростях, а также быстро буксировать тяжелые грузы на холмах, оставаясь при этом экономичным. Теоретически он заменил только старый дизельный двигатель с турбонаддувом в линейке, другие четырехцилиндровые двигатели (и бензиновый двигатель V8) все еще были доступны. Однако сочетание производительности и экономичности Tdi означало, что на него пришлось подавляющее большинство продаж. Исключениями были Британская армия и некоторые коммерческие операторы, которые продолжали покупать автомобили с 2,5-литровым дизельным двигателем без наддува (в случае с армией это было потому, что Tdi не мог быть оснащен 24-вольтовым двигателем. генератор ). Небольшое количество Defender с двигателем V8 было продано пользователям в странах с низкими расходами на топливо или которым требовалось максимально возможное количество энергии (например, в Defenders, используемых в качестве пожарные машины и машины скорой помощи ).
Наряду с двигателем 200Tdi название 127 было изменено на «Land Rover Defender 130». Колесная база осталась прежней; новая цифра была просто округлением в большую сторону. Что еще более важно, 130-е больше не строились на базе 110-х, а шасси создавалось с нуля. Шасси сохранило ту же базовую структуру, что и модели 90 и 110, но с более длинной колесной базой.
В 1994 г. был разработан двигатель Tdi - 300Tdi. Хотя 200Tdi был большим шагом вперед, по сути, он представлял собой переработку старого дизельного двигателя с турбонаддувом для установки системы прямого впрыска. В отличие от этого, 300Tdi был практически новым, несмотря на одинаковую мощность, и у Defender и Discovery были двигатели в одинаковом состоянии: 111 л.с. (83 кВт), 195 фунт-сила-фут (264 Нм).[6]
На протяжении 1990-х годов автомобиль пытался завоевать все более элитный рынок, оставаясь верным своим рабочим корням. Эту тенденцию олицетворяли автомобили ограниченного выпуска, такие как SV90 1992 года с каркасом защиты от опрокидывания, легкосплавными дисками и металлической окраской и 50-летний юбилей 90 в 1998 году, оснащенный автоматической коробкой передач, кондиционером и 4,0-литровым двигателем V8 Range Rover. двигатель.
Новым вариантом стала двухместная кабина Defender 110 с зоной отдыха в стиле 4х4 и открытой задней частью. Хотя прототипы были построены еще во времена Серии, только в конце 1990-х годов этот автомобиль, наконец, был запущен в производство.
Двигатель BMW M52
Land Rover South Africa предлагал уникальный Defender в то время, когда группа принадлежала BMW. В период с 1997 по 2001 годы Defender 90 и 110 предлагались с бензиновым двигателем BMW наряду с обычным двигателем Tdi.[11] Двигатель был BMW M52 Рядный шестицилиндровый 24-клапанный двигатель объемом 2793 куб.см, как в BMW 328i, 528i, 728i и Z3.[11] Мощность и крутящий момент этого двигателя составляли 143 кВт (192 л.с.) при 5300 об / мин и 280 Н · м (207 фунт-фут) при 3950 об / мин.[12] Этот вариант был предложен из-за спроса на бензиновую альтернативу дизельному двигателю после окончания производства V8 Defender. Машины были построены в Росслине за пределами Претории.[13] Общий объем производства 2.8i составил 1395, включая 656 Defender 90 и 739 Defender 110.[14] Это оценка, основанная на данных о продажах Национальной ассоциации автопроизводителей Южной Африки (NAAMSA). Ранние модели не были ограничены скоростью, но более поздние модели были ограничены до 160 км / ч.[11]
Согласно Land Rover South Africa, «после новаторского слияния Rover Group с BMW на международном уровне, Defender 2.8i стал приоритетным проектом двух компаний в феврале 1996 года с одобрения как Land Rover UK, так и BMW AG. первая совместная разработка с момента создания Land Rover South Africa в январе 1995 года ».[13] Некоторые из ведущих инженеров BMW, включая Фрэнка Изенберга, руководителя отдела обучения водителей BMW и проекта F87 M2, были частью команды разработчиков.[15] Первоначально проект был совершенно секретным, и через 2-3 недели они превратили Defender 110, который изначально имел 3,5-литровый V8, в первый 2,8i.[15]
Чтобы адаптировать двигатель BMW M52 к шасси Defender, инженеры смогли использовать некоторые детали от недавно разработанного дизельного двигателя BMW M51 Range Rover 2.5 DSE. Они использовали картер сцепления, сцепление, маховик и рабочий цилиндр этого автомобиля для соединения двигателя с коробкой передач R380, но им пришлось изготовить новый адаптер корпуса сцепления (колокол) для бензинового двигателя M52 в Defender. Уникальный адаптер корпуса сцепления был необходим, поскольку бензиновый двигатель M52 наклонен на 10 градусов по сравнению с дизельным двигателем M51, и он должен был быть длиннее, чтобы соответствовать входному валу коробки передач R380, позаимствованной у 300Tdi Defender. Из-за большого диаметра первичного вала коробки передач стандартный направляющий подшипник BMW не мог быть установлен, поэтому уникальная направляющая втулка изготовлена из Ойлитовая бронза был развит. Он имел внутренний диаметр 7/8 дюйма и внешний диаметр 32 мм. Для автомобилей Land Rover характерно сочетание неметрических и метрических характеристик. Другими уникальными деталями, которые были разработаны для 2.8i, были воздухозаборники до и после воздухоочистителя Donaldson FPG RadialSeal ™,[16] подушки двигателя, кожух радиатора, шланги охлаждения, топливопроводы, магистрали сцепления, система кондиционирования воздуха, проводка двигателя, тахометр, выхлопная система и специально настроенный Siemens MS41.0 DME с сигнализацией Lucas 10AS вместо системы защиты от проезда (EWS) используется на BMW.[17] Поскольку M52 генерирует наибольшую мощность в среднем и верхнем диапазоне своего диапазона мощности, инженеры оснастили 2.8i раздаточной коробкой LT230 передаточным числом 1,667: 1. Легко доступная мощность делала автомобиль особенно подходящим для преодоления широкого диапазона изнурительных ландшафтов, таких как песчаные дюны.[18] Высокое передаточное число также помогло 2.8i разогнаться от 0 до 100 км / ч за 9,3 секунды, что сделало его самым быстрым серийным Defender, когда-либо созданным.[19]
Чтобы подготовить машину к производству, опытные образцы подверглись обширным испытаниям.[15] По данным Land Rover South Africa, «разработка двигателя Defender 2.8 i включала испытания на высокой скорости, бездорожье, переход вброд, высокую ударопрочность, буксировку прицепа, испытания в жарком и холодном климате, испытания на большой высоте и на уровне моря, а также интенсивные испытания компонентов. испытания, проводимые как в Южной Африке, так и в Соединенном Королевстве. Не менее шести автомобилей прошли испытания на расстояние более 500 000 км [sic] на дороге и бездорожье ".[13] Новый BMW M52 Defender показал лучшие результаты, чем V8 Defender, который он заменил, почти во всех тестах.[20]
По крайней мере, три из шести оригинальных прототипов 2.8i были с мягким верхом NAS 1995 Defender 90, который был построен с правым рулем и получил двигатель BMW M52 вместо 3,9-литрового V8.[20] Один из тех прототипов, самый первый 90 2.8i, который был окрашен в цвет Coniston Green и прозван инженерами BMW «Зеленая мамба».[15] был продан частному лицу в Южной Африке, а два других были отправлены обратно в Великобританию для дополнительных испытаний.[20]
Для модели 2000 года в 2.8i были внесены некоторые серьезные изменения. Он получил множество обновлений, включая новые приборы с новыми датчиками с улучшенной подсветкой и переключателями, обновленное шасси и новые электрические системы, аналогичные Td5. Он также получил обновленную систему охлаждения с алюминиевым радиатором, чтобы помочь решить проблемы с перегревом, возникавшие с более старым латунным радиатором,[21] и обновленная топливная система, состоящая из нейлоновых топливопроводов в пользу стальных, которые имеют тенденцию к ржавчине, а также новый топливный бак, насос и фильтр с быстроразъемными фитингами.[17]
Компания Land Rover South Africa также построила 26 юбилейных выпусков 90-х годов с двигателем BMW M52. Транспортные средства были окрашены в синий цвет Санторини со специальными наклейками по бокам. Они также отличались «цветными молдингами колесных арок, прожекторами, держателем запасного колеса, легкосплавными дисками произвольного стиля, А-образной рамой из нержавеющей стали, двухцветной сплошной краской, сваркой Willards и боковыми направляющими», а также «кожаными сиденьями, радио. и CD-плеер, кожаный руль и рычаг переключения передач, а также холодильник ". Каждому из них был присвоен случайный номер от 1 до 50, так как также было построено 24 экземпляра модели 50th Anniversary Edition 110, но с дизельным двигателем. Special 110 назывался "Safari" и был окрашен в известняково-зеленый цвет. В нем было все, что было в 50th Anniversary 90, с добавлением «багажника на крышу и стремянки, а также поперечной дуги вместо А-образной рамы» и «вместо кожаных сидений используются специальные тканевые сиденья. . Он также оснащен GPS (системой Pathfinder) ".[22][23]
Двигатель td5
В 1998 году Defender был оснащен совершенно новым 2,5-литровым двигателем. пятицилиндровый рядный турбодизельный двигатель, получивший обозначение Td5. The Tdi не смог встретиться с предстоящим Евро III нормы выбросов, поэтому Td5 заменил Tdi в качестве единственного доступного силового агрегата. Двигатель использовал электронную систему управления и выдавал 122 л.с. (91 кВт) при 4850 об / мин, что на 11 л.с. (8 кВт) больше, чем у Tdi, с улучшенной доработкой. Традиционалисты критически относились к электронным системам, установленным по всему автомобилю, но опасения, что они откажутся при использовании в экстремальных условиях, оказались необоснованными.[6]
Для модели 2002 года в двигатель Td5 были внесены дальнейшие усовершенствования, чтобы помочь ему достичь еще более строгих норм выбросов. «XS» 4x4 был представлен в 2002 году как верхний уровень технических характеристик, и пакет «County» можно было применять к каждой модели в линейке. Модели XS поставляются со многими «роскошными» функциями, такими как обогрев лобового стекла, подогрев сидений, кондиционер, ABS, антипробуксовочная система и частично кожаные сиденья. В то же время были внесены другие улучшения в детали, включая центральную консоль приборной панели, улучшенную подсветку приборов и наличие передних электрических стеклоподъемников, впервые на Defender. Конструктивные недостатки двухсекционной задней двери 4x4 были окончательно устранены с помощью цельной двери с резиновой уплотнительной лентой для заднего стекла.
Модель 2007 года
С весны 2007 года в Defender был внесен ряд изменений, большинство из которых были внесены в соответствии с законодательством по выбросам и безопасности. Самое большое изменение коснулось трансмиссии. Двигатель Td5 был заменен на двигатель от Ford DuraTorq line (он же двигатель Puma), построенный на их заводе в Dagenham, что делает Td5 последним двигателем Land Rover, который будет построен на заводе Солихалл. Выбран двигатель из семейства ZSD, представляющий собой версию 2,4-литрового двигателя. четырехцилиндровый также используется в очень успешных Форд Транзит. Система смазки и уплотнения двигателя была адаптирована для использования во влажных, пыльных условиях и для поддержания смазки под экстремальными углами при использовании на бездорожье. Уровень мощности остается прежним - 122 л.с. (91 кВт), но с меньшей пиковой скоростью для буксировки и лучшим ускорением. Выходной крутящий момент увеличился с 221 фунт-фут (300 Нм) до 265 фунт-фут (359 Нм) из-за установки изменяемой геометрии турбокомпрессор. Это обеспечивает более широкий разброс крутящего момента, чем у Td5, от 1500 до 2000 об / мин. Двигатель соединен с новой шестиступенчатой коробкой передач. коробка передач. Первая передача ниже, чем предыдущая коробка передач для лучшего управления на низких скоростях, а более высокая шестая передача предназначена для снижения шума и расхода топлива на высоких скоростях.
Другие важные изменения коснулись интерьера. В приборная панель Компоновка оригинальной модели 110 от 1983 года (которая, в свою очередь, была очень похожа на ту, что использовалась на Series III с 1971 года) была заменена на полноразмерную панель и другие приборы. Инструменты пришли из Открытие 3, а некоторые центральные панели происходят из Форд Транзит. В то время как некоторые элементы внутренней отделки из бункера запчастей British Leyland - некоторые из которых относятся к 1970-м годам - наконец были убраны, распределительное устройство в рулевой колонке (полученное от Mk.1 Остин Метро ) и выключатель зажигания (от Моррис Марина ) был перенесен из предыдущего интерьера. Новая система обогрева и вентиляции улучшила работу обогревателя и повысила его эффективность.
Другие изменения интерьера коснулись расположения сидений. Законодательство Евросоюз ставит вне закона сиденья, обращенные внутрь, которые использовались в задней части предыдущих Land Rover 4x4. В Defender 2007 года четыре сиденья, обращенных внутрь, были заменены двумя сиденьями, обращенными вперед. Это сделало Defender 90 4x4 четырехместным автомобилем (уменьшилось с шести или семи), а Defender 110 4x4 - семиместным (уменьшено с девяти). Это привело Defender к уровню своих конкурентов, которые обычно использовали эту компоновку в течение многих лет. На шасси 110 4x4 был представлен новый стиль кузова - «утилитарность». Это был пятидверный кузов 4x4, но со снятыми задними сиденьями и оставленными задними боковыми панелями без окон, в результате получился пятиместный автомобиль с надежным, защищенным от непогоды грузовым пространством.
Единственными изменениями внешнего дизайна были незначительные изменения деталей. В капот была изменена форма с выдавленным выступом, чтобы позволить новому, более высокому двигателю поместиться в моторном отсеке, соблюдая правила безопасности пешеходов. Это также позволило избежать необходимости перепроектировать поддон двигателя, чтобы освободить мост. Новая приборная панель и система вентиляции потребовали удаления характерных вентиляционных заслонок под ветровым стеклом, которые были характерны для предыдущих служебных моделей Land Rover с 1950-х годов. В то время как закрылки были удалены, прижим переборки остался прежним, поэтому очертания того, где будут закрылки, все еще присутствуют. Пассажирская и задняя грузовые двери были модернизированы, чтобы уменьшить коррозию и гальваническую реакцию. Все остальные панели сохранили ту же форму и стиль, которые энтузиасты считают «культовыми».[24]
С другой стороны, базовые модели доступны для коммерческих пользователей, таких как службы экстренной помощи. Модели продаются более чем в 140 странах. Доступен ряд специальных преобразований, включая гидравлические платформы, пожарные машины, мобильные мастерские, машины скорой помощи и аварийно-восстановительные машины. 130 по-прежнему доступен с пятиместным кузовом HCPU в стандартной комплектации.
Обновления 2012 г.
В августе 2011 года компания Land Rover анонсировала обновление Defender 2012 модельного года. К этому времени Land Rover публично признал, что работает над проектом по созданию совершенно новой замены Defender. Это привело бы к открытию первого DC100 концептуальный автомобиль в сентябре того же года. Хотя выбросы и нормы безопасности угрожали Defender с начала 2000-х годов, их либо удалось избежать, либо Land Rover нашел способы изменить автомобиль, чтобы с экономической точки зрения соответствовать новым требованиям. Однако правила техники безопасности, которые должны быть введены в 2015 году, требующие минимальных стандартов безопасности пешеходов и установки подушек безопасности на грузовые автомобили, не могут быть выполнены без полной модернизации Defender.
Основным изменением для моделей 2012 года стала установка двигателя, отличного от Двигатель Ford Duratorq классифицировать. Ford решил по соображениям стоимости не модифицировать 2,4-литровый двигатель, представленный в 2007 году, с учетом предстоящих Стандарты выбросов Euro V и так двигатель был заменен на ЗСД-422 двигатель, по сути, 2,2-литровый вариант того же двигателя. Несмотря на меньшие размеры, чем у существующего агрегата, мощность и крутящий момент остались неизменными, и была использована та же шестиступенчатая коробка передач.[25] Двигатель включал сажевый фильтр впервые на Defender. Единственным другим изменением было возвращение на рынок кузова с мягким верхом. Это был популярный вариант для Серия Land Rover но с появлением Defender он был переведен только на заказчиков и военных. Land Rover заявил, что этот вариант был возвращен из-за отзывов клиентов.[25]Последний Defender, мягкий верх «90» сошел с производственной линии Solihull в 9:22 в пятницу, 29 января 2016 года. BBC сообщает, что замена Defender должна появиться в 2018/2019 году.[26]
Концепция DC100
Необходимость полной замены Defender была вызвана новыми европейскими правилами 2015 года, касающимися безопасности пешеходов при столкновении (Euro NCAP ), которые делают дизайн Defender устаревшим[27] Defender также не отвечал требованиям безопасности США после 1997 года, и с тех пор Land Rover предлагал покупателям из США более роскошный автомобиль. LR2 (Фрилендер) и LR4 (Открытие) и Range Rover вместо.
Land Rover представил DC100 и его топлес-аналог DC100 Sport на выставке 2011 г. Франкфуртский автосалон. Конструкции концептуальные автомобили получил некоторую критику в прессе. DC100 (Defender Concept 100 ") представляет собой обычный трехдверный внедорожник с 2,0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, а DC100 Sport - это пикап с двумя пассажирами и 2,0-литровым бензиновым двигателем.[28] В отличие от нынешнего Defender с колесной базой 93, 110 и 130 дюймов, DC100 был представлен только со 100-дюймовой колесной базой.
Защитник 2020 (L663; 2020-)
В Защитник 2020 был открыт 10 сентября 2019 г. Франкфуртский автосалон 2019 в Германии. Это первое полностью новое обновление для Defender с 1983 года. Defender 2020 был разработан в соответствии с мировыми автомобильными правилами и, как ожидается, будет продаваться на 128 территориях, включая два крупнейших автомобильных рынка мира; Китай и США.[29]
Экспортные и зарубежные версии
Защитник в США
В 1993 году Land Rover выпустил Defender на рынок Северной Америки (то есть США и Канады). Хотя Range Rover продавался там с 1987 года, это был первый раз, когда Land Rover был продан с 1974 года. Министерство транспорта США Нормативы, начиная от безопасности при столкновении и заканчивая освещением, а также очень разные требования американских покупателей, были значительно изменены Североамериканские спецификации (NAS) Defenders. Первоначальная экспортная партия составляла 525 автомобилей Defender 110 County 4x4: 500 в США и 25 в Канаду. Они были оснащены 3,9-литровым бензиновым двигателем V8, пятиступенчатой механической коробкой передач LT-77 и раздаточной коробкой LT230. Все автомобили были белого цвета «Альпийский» (кроме одного, специально окрашенного в черный цвет для Ralph Lauren ). Они имели полные внешние каркасы безопасности, а также увеличенные габаритные указатели поворота и задние фонари. Все они были оборудованы заводской системой кондиционирования воздуха.
Для моделей 1994 и 1995 годов Land Rover предлагал только Defender 90, оснащенный 3,9-литровым двигателем V8 и механической коробкой передач R-380, который явно задумывался как высококлассная альтернатива модели. Джип Рэнглер. Первоначально Defender 90 был доступен только с откидным верхом со структурным каркасом безопасности, но более поздняя версия предлагалась с уникальной съемной панелью крыши из стекловолокна или обычной жесткой крышей 4x4, обозначенной как модель универсал.
В 1997 году, в последний год производства US Defender 90, двигатель был улучшен, получил обозначение 4.0 и был соединен с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. В 1998 году правила изменились и теперь требуют установки подушки безопасности для пассажиров на передних сиденьях во всех транспортных средствах, а также при столкновении с боковыми дверьми. Defender нельзя было оснастить ими без значительных модификаций, которые были экономически нецелесообразны, учитывая небольшое количество проданных автомобилей NAS по сравнению с глобальными продажами Land Rover. В конце 1997 года компания Land Rover прекратила выпуск своих внедорожников в Северной Америке, чтобы сосредоточиться на более прибыльных, популярных и престижных моделях Discovery и Range Rover, а также на недавно выпущенных на рынок моделях. Freelander.
В 2020 году Land Rover вернул Land Rover Defender только в виде 4-дверной модели с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, двигателем 2,0 или 3,0, стандартной жесткой крышей и автоматической коробкой передач. Затем он вернул 2-дверную модель Defender 90 для модели 2021 года.
Land Rover 110 в Австралии
Продолжая производство австралийского дизельного варианта Isuzu 4BD1 SIII Stage 1, компания Jaguar Rover Australia (JRA) разработала Isuzu 4BD1 (см. Список двигателей Isuzu ) дизельный двигатель 110 продается как потребительский продукт только в Австралии.
Между 1981 и 1990 годами двигатель Isuzu 4BD1 был единственным дизельным вариантом, доступным для Land Rover в Австралии. Все 110 шасси Defender с кабиной, проданные в Австралии в то время, имели колесную базу 120 дюймов, чтобы вместить поддон размером 8 футов на 6 футов. Небольшое количество Defender с шасси с кабиной 6x6 также было произведено JRA в это время. В то время как Land Rover использовался в австралийских вооруженных силах с 1959 года в качестве потребительского товара с 1970-х годов, он потерял популярность как рабочий автомобиль с колесной формулой 4x4, в то время как предложения от Toyota и Nissan стали популярнее. В середине 2009 года Land Rover расширил модельный ряд, включив в него версии 110 и 130 с кабиной, фургон и HCPU, а в конце года объявил о возобновлении продажи модели 90 4x4 с начала 2010 года.
Лицензиаты и клоны Defender
Защитники, производные и клоны были созданы рядом производителей, включая Сантана Моторс производится в Испании по лицензии Land Rover (комплект Land Rover [Knock-down kit] CKD, производившийся с 1958 года до истечения срока лицензии в 1983 году; производные от Land Rover (Santana Series IV) были разработаны в 1984–1994 годах), Morattab в Иране (с использованием деталей и форм, закупленных у Santana, производит как Пажан с двигателем Mitsubishi / Hyundai V6), Отокар в Турции (начиная с 1987 г. и продолжалось до окончания первоначального производства), и Карманн в Бразилии (с 1999 по 2006 год на Land Rover CKD комплекты).[30]Fiat также продавал модифицированную версию продукта Santana под названием Iveco Massif в период с 2007 по 2011 год.
Сборка также происходит в Пакистане, Малайзии и Южной Африке.
Специальные выпуски
Ленд Ровер 90SV
В 1992 году был выпущен первый специальный выпуск Land Rover Defender. Названные 90SV (SV означает «специальные автомобили», поскольку все автомобили были произведены отделом специальных транспортных средств Land Rover), они были окрашены. бирюзовый и были оснащены мягким верхом из черной парусины со стандартными дверными крышками. Литые диски также были установлены вместе с задними дисковые тормоза (впервые для Land Rover). Несмотря на спортивный внешний вид, в нем использовался стандартный турбодизельный двигатель 200Tdi. Только 90 были произведены для рынка Великобритании.
Ограниченная серия (LE)
В 1997 году, в прошлом году, когда Defender 90-е стали доступны в США, Land Rover выпустил 300 универсалов Special Edition. Эти Land Rover Defender 90-х, известные как Limited Edition (LE), были окрашены в уникальный однолетний цвет, известный как Willow Green, с контрастной крышей с белыми акцентами; они также были оснащены защитой кузова в виде 5 больших листов с алмазным покрытием и внешним каркасом безопасности с полным багажником на крыше. Land Rover Defender 90 LE 1997 года также поставлялся со следующими опциями в качестве стандартного оборудования: кондиционер, задняя лестница, задняя подножка, двухтрубные подножки с ромбовидной отделкой, передняя поперечная дуга и табличка ограниченного выпуска, которая была прикреплена к задней части. автомобиль, обозначавший его номер сборки из 300.
Защитник 50-й
К 50-летнему юбилею Land Rover в 1998 году было выпущено два специальных выпуска. Первым был Defender 50th, который был по сути NAS (североамериканская спецификация) Defender 90. Он был оснащен 4,0-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 190 л.с. (140 кВт) и был первым Land Rover за пределами Северной Америки, который был оснащен автоматическая коробка передач. Кондиционер сделал их очень удобными автомобилями. Для Великобритании и Европы они были окрашены в синий цвет Atlantis, темно-зелено-синий цвет шлепанцев и имели защитную решетку для передних сидений с устройствами безопасности. Всего построено 1071 "Защитника 50-летия"; 385 для внутреннего рынка Великобритании, остальные для Японии, Европы и Ближнего Востока.
Наследство
Второе специальное издание 1998 года было «Наследием», призванным возродить первые дни существования Land Rover в 1940-х годах. Доступный в вариантах 90 или 110, Heritage был доступен только в двух оригинальных цветах, предлагаемых компанией - темно-бронзово-зеленом и светло-пастельном атлантическом зеленом. Передняя решетка с металлической сеткой, легкосплавные диски и боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, а также окрашенные в серебристый цвет дверные петли и ветровое стекло - все это сделало Heritage похожим на оригинальную серию I 1948 года. Внутри использовались специальные приборы черного цвета. -он-бежевые дисплеи. Силовой агрегат представлял собой стандартный дизельный двигатель Td5 и 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Расхитительница гробниц
Возможно, самым известным специальным изданием было "Расхитительница гробниц "2000 года, построенный в ознаменование роли Land Rover в первом фильме этой франшизы. Tomb Raider был разработан, чтобы выглядеть как внедорожный экспедиционный автомобиль. Окрашенный в темно-серый металлик со специальными значками и деталями, Tomb Raider был оснащен Багажник на крыше и система поддержки багажника (внешне похожая на каркас безопасности), дополнительные прожекторы, лебедка, упор и повышенный воздухозаборник.Они были доступны как в двухместной кабине 90, так и в версии 110, со стандартными двигателями Td5. На самом деле Defender, использованный в фильме (который сейчас демонстрируется в Центре моторного наследия в Гайдоне), представлял собой сильно модифицированный 110 HCPU со специально подогнанным и настроенным бензиновым двигателем V8 и нестандартным интерьером.
G4 Edition
После первого Land Rover G4 Challenge в 2003 году стали доступны G4-Edition Defenders. Наряду с характерным оранжевым цветом Tangiers для гоночных машин были также выпущены желтые, серебряные и черные версии. Были доступны версии Defender 90 и 110 4x4 с передней поперечной балкой, каркасом безопасности, подножками и передними прожекторами в стандартной комплектации, а также со значком G4.
Защитник Черный
Defender Black Limited Edition 2002 года выпускался в 2 вариантах в зависимости от уровня отделки салона XS: 90 Station Wagon или 110 Double Cab Pickup с черной микаталлической краской Java, ABS & Electronic Traction Control, крышкой крыла и защитными порогами, боковыми защитными поручнями ( он же ступеньки XS) передний каркас безопасности (он же защитная планка экрана), легкосплавные диски Boost, задняя ступенька / фаркоп «NAS» и зеленые тонированные стекла. В салоне есть черные кожаные сиденья, хромированная панель приборов, рулевое колесо с черной кожаной отделкой, черный ковер и отделка, черный кожаный отсек и крышка, алюминиевые элементы управления и ручки переключения передач, кондиционер, электрические передние окна и центральный замок с дистанционным управлением. . Обе модели использовали двигатель Td5.
В Великобритании цены на любую модель составляли 24995 фунтов стерлингов. Было изготовлено 92 экземпляра из 90 и 144 экземпляра DCPU. По состоянию на 2018 год 76 и 103 соответственно остались зарегистрированными в Великобритании.[31]
Защитник Сильвер
Defender Silver был доступен в трех различных версиях - TD5, 90 и 110 Station Wagon и 110 Double Cab Pickup. Каждый Defender Silver был оснащен А-образной защитной планкой, обеспечивающей дополнительную защиту передней части автомобиля. Передние и задние защитные ограждения были установлены, а буксирный блок включал в себя электрооборудование не только для освещения прицепа, но и для дополнительного оборудования. Нижняя часть была дополнительно защищена от повреждений защитным кожухом поддона, кондиционером и системой ABS / TC, доступной в качестве опции. Машины сошли с конвейера, а затем были доработаны компанией SVO - Special Vehicle Operations. Они сравнительно редки, особенно пикап с двойной кабиной и стекловолоконной крышей TruckMan Top.[32]
X-Tech
X-Tech 1999 года был нацелен на коммерческий рынок, представляя собой металлический серебристый 90-дюймовый жесткий верх, оснащенный сиденьями в стиле графства, легкосплавными дисками и оконными фарами Alpine. Второй модельный год 2003 года был лучше оснащен защитными пластинами крыла и кондиционером.
Защитник SVX
В 2008 году Land Rover исполнилось 60 лет, и к нему была выпущена новая серия специальных выпусков Defender. Под брендом «SVX» было построено три модели. Все они были выкрашены в черный цвет с изображением кузова с «атласным» эффектом на боках и капоте автомобилей с логотипом «60th», который использовался в течение 2008 года на различных мероприятиях и на юбилейных товарах. Были использованы изготовленные на заказ легкосплавные диски с пятью спицами и новый дизайн передней решетки радиатора серебристого цвета. Это также включало новый дизайн налобный фонарь при этом лампа габаритного света является неотъемлемой частью блока основной фары, что позволяет использовать пространство, ранее использовавшееся для отдельного габаритного света, для установки пары высокоинтенсивных фары дальнего света. Внутри моделей SVX получено Рекаро ковшеобразные сиденья в переднем ряду, легкосплавные ручки переключения передач и Garmin Система навигации GPS. Трансмиссия представляла собой стандартный 2,4-литровый дизель и шестиступенчатую механическую постоянную полноприводную трансмиссию. Версия SVX была доступна в версиях 110 (доступно только за пределами Великобритании), 90 и в новом дизайне 90. мягкий верх - Впервые модель с откидным верхом была доступна в выставочных залах в Великобритании с 1992 года. Мягкие верхние части SVX имели только два передних сиденья - задний грузовой отсек использовался для размещения запасного колеса и запираемого ящика для хранения вещей. В отличие от стандартного капота с квадратной рамой, используемого на других Land Rover с мягким верхом, был использован капот новой конструкции, наклоненный к задней части над шарнирно-складывающейся рамой (этот агрегат комплектуется 2,4-литровым дизельным 4-цилиндровым двигателем Ford DuraTorq). .
Сделанный на заказ Пол Смит Защитник
В ознаменование окончания производства Land Rover попросил британского модельера Пол Смит для производства единственной версии Defender, которая была запущена в мае 2015 года. Автомобиль был представлен в 27 различных цветах, вдохновленных долгой жизнью Defender в армии, флоте и военно-воздушных силах, а также пожарной и береговой охраной. и роль спасателей в горах, но также и цвета британской сельской местности, где Защитники давно стали частью ландшафта.[33]
Версия к 70-летию Defender Works V8 2018
В январе 2018 года компания Land Rover представила Defender Works V8 в рамках празднования 70-летия Defender. 150 экземпляров оснащены 5,0-литровым атмосферным двигателем. Ягуар AJ-V8 двигатель мощностью 405 л.с. и 515 Нм в паре с 8-ступенчатой ZF 8HP коробка автомат. Land Rover дополнительно установил новые пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, а также усиленные тормоза, а также 18-дюймовые легкосплавные диски и вездеходные шины.[34] 70th Anniversary Defenders были «рестомодами», произведенными подразделением Land Rover Classic, а не новой серийной моделью. Это были последние модели, предварительно зарегистрированные Защитники, которые были тщательно отобраны с учетом возраста, пробега и состояния. Они были построены с колесной базой 90 и 110 по стартовой цене 150 000 фунтов стерлингов.[34]
Другие специальные выпуски
Были также различные специальные выпуски Defender, созданные зарубежными представительствами компании для продажи на их конкретных рынках, такие как издание "Sahara" и Defender 90-х, выпущенный в честь 55-летнего юбилея, проданные во Франции - первый из них представлял собой базовую модель, окрашенную в песок. - коричневого цвета и снабжены специальными наклейками, причем последняя представляет собой внедорожник с многочисленными роскошными опциями и специальными значками, подобными заводским 50-м выпускам. Иногда отдельные дилеры Land Rover создают ограниченные серии автомобилей для своих рынков. Дилер в Шотландии создал серию «Braemar» из 25 автомобилей, чтобы привлечь внимание местных покупателей сельского и лесного хозяйства, представляя собой 90-дюймовый жесткий верх, поставляемый в готовом виде, оснащенный лебедкой, внедорожными шинами, прожекторами и рабочими фонарями, защитой днища и шахматной пластиной.
Военные защитники
Британские и другие армии
Транспортные средства Land Rover Defender использовались многими вооруженными силами мира, в том числе США, в ограниченном объеме, после опыта эксплуатации автомобиля во время первого Война в Персидском заливе, где американские войска обнаружили Британская армия автомобили должны быть более производительными и лучше подходящими для работы в городских районах и для подъема воздуха, чем Humvee. (Видеть Армия США Автомобиль специального назначения Ranger.) Британская армия использует Land Rover с 1950-х годов, как и многие другие страны. Содружество Наций. Британская армия заменила свой флот Series III на One Tens в 1985 году, а в 1986 году - с меньшим парком 90-х годов. Оба использовали 2,5-литровый дизельный двигатель без наддува. Срок службы этих старых автомобилей подходит к концу, и многие из них были проданы на гражданский рынок с конца 1990-х годов.
В 1994 году компания Land Rover создала Defender XD (XD = extra duty), чтобы заменить и дополнить эти автомобили. Оснащенный двигателями 300Tdi, XD имеет гораздо более прочное шасси с волокнистой лентой вокруг сварных соединений в шасси и вокруг точек напряжения для значительного увеличения грузоподъемности. XD был доступен в версиях Defender 90 и 110 и известен в британской армии как Land Rover Wolf. Обычно мягкий или жесткий верх 110 дюймов (2794 мм) используется для патрулирования, связи и снабжения. 90XD менее распространены, но обычно заказываются как автомобили с мягким или жестким верхом для облегчения связи и связи. Транспортным средствам с короткой колесной базой не хватает грузоподъемности, необходимой для современных армий, и повышенной мощности тяжелых грузовиков. вертолеты сделал более крупные 110-е легко транспортируемыми по воздуху - историческое преимущество меньших и легких 90-х.
Land Rover предлагал своим «основным» военным Defenders с двигателем 300Tdi, а не более мощным, но более сложным двигателем Td5, предлагаемым в гражданских автомобилях. 300 Tdi Defender поступил на вооружение «Зеленого флота» с 1998 года. До появления двигателя 300Tdi военные Land Rover предлагались с 2,5-литровыми бензиновыми и дизельными двигателями, а также с 3,5-литровым бензиновым двигателем V8. Испытания двигателя Td5 показали его надежность в условиях боевых действий. Однако изначально было решено, что обслуживание и ремонт электронных систем управления в случае их отказа было слишком сложным и зависело от наличия диагностических компьютеров. Land Rover также не смог гарантировать, что сможет сделать Td5 устойчивым к электромагнитным импульсам (ЭМИ), генерируемым ядерным оружием.
Однако после успешных испытаний TD5 Landrover силами обороны Австралии британское министерство обороны закупило небольшой парк автомобилей TD5 Landrover Defender 110 для своего «зеленого флота» в период с 2000 по 2002 год. Они были специально переоборудованы для модельного ряда Landrover Specialist Vehicles. Они были покрыты британскими военными номерными знаками и окрашены в зеленый цвет IRR. Большинство этих машин были развернуты на Фолклендах в качестве транспортных средств и средств связи для использования Королевской морской пехотой и спецназом Великобритании. Небольшое количество TD5 Defender 110 также было заказано для Королевского флота. Они были окрашены в темно-синий цвет и отправлены на Фолклендские острова. Некоторые из этих машин Королевского флота были позже перекрашены в зеленый цвет IRR и переданы для использования Королевской морской пехотой и SBS. Более мощный двигатель TD5, который можно было увеличить до 200 л.с., идеально подходил для пересеченной местности Фолклендских островов и для буксировки прицепов. Большинство этих автомобилей с Фолклендских островов было продано Министерством обороны в 2013 году компании Military Motors Ltd. Военнослужащие имели восемь пассажирских сидений в задней части и по два задних боковых окна с каждой стороны для большей обзорности. Визуально британский военный авианосец TD5 Defenders выглядел похожим на те, что использовались силами обороны Австралии, за исключением того, что британские авианосцы были зеленого цвета IRR.
В Албанские сухопутные войска также обладает большим парком Land Rover Defenders, многие из которых были подарены турецкий и Итальянский были куплены армии и остальной флот.
В Итальянская армия принял Defender 90 в 1991 году под названием «AR 90» (AR означает «Autovettura da Ricognizione», разведывательная машина), версия с мягким верхом, с бензиновыми двигателями 2,0 серии MPI, дизельными двигателями 2,5 Td5 и 2,4 дизелями Td4. Другая версия Сухопутных войск называется "VAV" (стоячая vor "Veicolo d'Attacco Veloce", быстроходная штурмовая машина), с экипажем из трех человек и вооруженной пулеметом 5.56 НАТО и 40-мм гранатометом. Версия Defender с жесткой крышей в Италии также принята на вооружение полиции. Карабинеры (Defender 90), силы гражданской защиты (Defender 90, 110 и 130), пожарные команды (Defender 90, 110).
С прекращением производства 300Tdi в 2006 году Land Rover наладил производство военной версии четырехцилиндрового двигателя. Двигатель Ford Duratorq который также используется в качестве замены Td5 в гражданской технике.
Лендроверы британской армии были предметом критики после недавних операций в Ирак и Афганистан. Большинство британских военных Land Rover не имеют брони и композитной брони. Уловить Land Rover (изначально разработан, чтобы выдерживать огонь из стрелкового оружия и метательные снаряды, выпущенные вручную, как Северная Ирландия ) уязвим к обочине дороги бомбить и ракета атаки.
Австралийская армия
В Land Rover Perentie это Land Rover 110, произведенный для Силы обороны Австралии (АПД).
В 1980-х годах, взяв за основу гражданский 4BD1 с двигателем 110 в Австралии, компания Jaguar Rover Australia (JRA) разработала военную версию модели 4BD1 110 для соревновательных испытаний против автомобилей, поставляемых Chrysler JEEP, Mercedes и Toyota, проведенных Австралийской армией. Учреждение. Land Rover был успешным кандидатом, и австралийская армия заказала несколько тысяч 110 Land Rover в различных конфигурациях, соответствующих этой спецификации, под названием Land Rover Perentie, некоторые из которых имели привод 6x6. Шестиколесные Perenties оснащались 3,9-литровым дизельным двигателем Isuzu с турбонаддувом (4BD1-T), в то время как версии 4x4 оснащались атмосферным вариантом (4BD1). Автомобили австралийской армии собирались на заводе Jaguar Rover Australia (JRA) в Мурбанке, штат Новый Южный Уэльс, из компонентов местного производства и других компонентов из Великобритании и Японии.
Полицейские и правительственные машины
Британская полиция уже много лет использует Land Rover (в том числе Defender) на своей службе, весь модельный ряд им поставляется от самого Land Rover. Из-за продолжающейся террористической угрозы и увеличения количества нарушений общественного порядка Полицейская служба Северной Ирландии уже более 40 лет использует бронированные и усиленные версии Land Rover Defender в различных вариантах. Нынешний бронированный автомобиль общественного порядка PSNI основан на сверхмощном шасси Defender 110, которое начинает жизнь как шасси с кабиной, а затем лишается оригинального кузова и оснащается модернизированной подвеской, тормозами и трансмиссией. Капот, крылья и крыша изготовлены из армированных композитных материалов, а корпус изготовлен из ряда бронированных сталей и композитных материалов и известен как «панголин».
В 2004 году для федерального правительства Германии было произведено 12 автомобилей Land Rover с удлиненной колесной базой 110 Td5, в том числе 110 фургонов, 110 HCPU и 110 полноприводных автомобилей. Правительство Германии не продлевало контракт на поставку после 2006 года, а вместо этого обратилось к Mercedes за своим логистическим парком.[нужна цитата ]
Автомобили, изготовленные по заказу правительства Германии, выпускались в цвете серый металлик с белыми крышами. Электромонтаж на этих транспортных средствах выполнялся по специальному заказу и сводился к минимуму «роскошных» приспособлений и приспособлений. Было произведено четыре автомобиля, оборудованных FFR, чтобы облегчить использование УКВ радиостанций в то время на службе у правительства и полиции Германии. После перехода на контракт Mercedes федеральное правительство Германии продало свой парк Td5.[нужна цитата ]
Смотрите также
- Инеос Гренадер, грядущий внедорожник, вдохновленный оригинальным Defender.
- MDT Дэвид
- Автомобиль специального назначения Ranger
Рекомендации
- ^ https://www.otokar.com.tr/about-otokar/heritage
- ^ а б c Создание иконы: Land Rover создает единственного в своем роде защитника, чтобы отметить 2-миллионный этап производства - Land Rover International (в архиве)
- ^ «Land Rover: Конец легенды». Дейли Телеграф. 4 октября 2013 г. Архивировано с оригинал 5 октября 2013 г.. Получено 3 июн 2018.
- ^ Land Rover UK PR [@LandRoverUKPR] (29 января 2016 г.). «И вот оно: в 22.09, 29 января, последний из нынешних Защитников сходит с конвейера @ Solihull» (Твит) - через Twitter.
- ^ «Land Rover представил 400-сильный Defender Works V8». Top Gear.com. 17 января 2018 г.. Получено 3 июн 2018.
- ^ а б c d е ж грамм Даймок, Эрик (2007). Файл Land Rover: все модели с 1947 года.. Голубь. ISBN 978-0-9534142-8-4.
- ^ Маттиас, Пфанмюллер; Шмидт, Борис (1998). 50 лет лучшему 4x4xFar. Автовидение. ISBN 3-9805832-0-1.
- ^ Барден, Пол, изд. (Декабрь 1986 г.). «Полезные испытания: Land Rover Turbo Diesel». Грузовая машина. Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 64.
- ^ Грузовая машина, Декабрь 1986 г., п. 65
- ^ Робинсон, Джон (19 января 2018 г.). «К юбилею выпущена ограниченная серия Defender». Insider Media Limited. Получено 22 января 2018.
- ^ а б c Дроппа, Денис (6 марта 1997 г.). "Лэнди поднял BM Boost". Звезда.
- ^ Ленд Ровер Южная Африка. «Дополнительный справочник 2.8i». Сообщество SA 4x4. п. 10. Получено 16 августа 2016.
- ^ а б c «Land Rover Defender 2.8i выводит рынок полноприводных автомобилей на новый уровень». Land Rover Южная Африка. Архивировано из оригинал 23 мая 1998 г.. Получено 16 августа 2016.
- ^ "Подробнее о 2.8i Defender". Форум сообщества SA 4x4. Получено 6 марта 2017.
- ^ а б c d Петрань, Мате; Изенберг, Франк (16 декабря 2016 г.). «У ведущего инженера BMW M2 есть потрясающий защитник Land Rover« Красная мамба »». Дорога и трек. Hearst Communications, Inc. Получено 18 декабря 2016.
- ^ «ФПГ и ФПГ Алексин ™». Решения Donaldson для фильтрации. Получено 6 октября 2016.
- ^ а б "Каталог Land Rover / MG Rover". Allbrit. Получено 6 октября 2016.
- ^ Cruywagen, Патрик (27 сентября 2016 г.). «Южноафриканский BMW 2.8 Defender». Ежемесячный обзор Land Rover. Получено 6 октября 2016.
- ^ "Land Rover Defender 90 County 2.8i". Машина. Июль 1998. С. 95–98.
- ^ а б c «ГринЛэнди». GreenLandy. 25 января 2005 г. Архивировано с оригинал 10 января 2008 г.. Получено 16 августа 2016.
- ^ «Дефендер 2.8 (неправильный) капот». Форум сообщества SA 4x4. Получено 2 августа 2018.
- ^ «Ограниченная серия Defender празднует 50-летие успеха Land Rover во всем мире». Land Rover Южная Африка. Архивировано из оригинал 6 декабря 1998 г.. Получено 16 августа 2016.
- ^ andyb (17 апреля 2008 г.). "Дизель 50-й". Клуб владельцев Defender 50th и реестр автомобилей. Получено 16 августа 2016.
- ^ «Обновлено: что делает защитника культовым?». FunRover. Получено 3 июн 2018.
- ^ а б «Новый дизельный двигатель работает на самом чистом Defender 2012 года». Land Rover. 12 августа 2011. Архивировано с оригинал 22 августа 2011 г.. Получено 3 июн 2018.
- ^ «Производство Land Rover Defender завершено». Новости BBC. 3 июн 2018. Получено 3 июн 2018.
- ^ «Регламент (ЕС) № 78/2009». Официальный журнал Европейского Союза. 14 января 2009 г.. Получено 3 июн 2018.
- ^ «Land Rover DC100 Sport (2011) на автосалоне во Франкфурте». Машина. 13 сентября 2011 г.. Получено 18 сентября 2011.
- ^ Холдер, Джим (10 сентября 2019 г.). «Новый Land Rover Defender: возрождение легенды в виде жесткого элитного внедорожника». Autocar. Получено 10 сентября 2019.
- ^ «Мораттаб и Отокар Ландроверс». Путеводитель по Land Rover. Архивировано из оригинал 26 октября 2009 г.. Получено 16 мая 2009 - через Geocities.com.
- ^ https://www.howmanyleft.co.uk/?utf8=%E2%9C%93&q=defender+black+td5
- ^ (c) Land Rover, 2005. Номер публикации: LRML2198 / 05.
- ^ Харви, Майкл (20 марта 2015 г.). «Одежда для выхода на пенсию: костюм Пола Смита от Land Rover Defender». Дейли Телеграф. Архивировано из оригинал 20 марта 2015 г.. Получено 26 мая 2015.
- ^ а б «Land Rover возрождает V8 Defender». Поршневые головки. Haymarket. Получено 17 января 2018.
внешняя ссылка
- Официальный сайт Защитника США
- Официальный сайт MENA Defender
- VIN-коды Land Rover на Викиучебники
- Официальный поставщик German GOV. для аксессуаров Land Rover Defender
Land Rover, хронология транспортных средств, 1940-е годы по настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||
| Внедорожник | Серия I | Серия II | Серия III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 101 FC | Девяносто и один десять | Защитник | Защитник | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Субкомпактный внедорожник | Range Rover Evoque | RR Evoque | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный внедорожник | Freelander | Фрилендер 2 | Дискавери Спорт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RR Velar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный внедорожник | Открытие I | Открытие II | Открытие 3 | Открытие 4 | Открытие | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рэндж Ровер Классик | Range Rover Sport | Range Rover Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный внедорожник | Range Rover | Range Rover | Range Rover | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||