Остин Вестминстер - Austin Westminster - Wikipedia
| Остин Вестминстер | |
|---|---|
 1966 Остин A110 Вестминстер | |
| Обзор | |
| Производитель | Остин (BMC ) |
| Производство | 1954–1968 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Представительский автомобиль |
| Хронология | |
| Предшественник | Остин A70 Херефорд |
| Преемник | Остин 3-литровый |
В Остин Вестминстер серии большие салон и имущество автомобили, которые были проданы британским производителем Остин с 1954 года, заменив A70 Херефорд. Линия Westminster производилась как A90, A95, A99, A105 и A110 до 1968 года, когда появились новые модели. Остин 3-литровый занял свое место. По сути спроектированный значком версии Farina Westminsters также производились с использованием премиальных Wolseley и Vanden Plas маркиз. Было построено 101 634 Вестминстера.
Название Westminster ранее использовалось Austin Motor Company в 1930-х годах для четырех облегченных версий автомобиля. 16/6 и Тяжелый 12/4.
A90
| A90 | |
|---|---|
 Остин А90 Шесть Вестминстер | |
| Обзор | |
| Производство | 1954–1956 |
| сборка | Longbridge, Англия Сидней, Австралия[1] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный салон |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,6 л C-серия I6 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика дополнительный овердрайв с 1955 |
| Размеры | |
| Колесная база | 104 дюйма (2642 мм)[2] |
| Длина | 170 дюймов (4318 мм)[2] |
| Ширина | 64 дюйма (1626 мм)[2] |
| Высота | 63,25 дюйма (1607 мм)[3] |
В A90 Six Westminster был представлен в 1954 г. Лондонский автосалон одновременно с малым A40 / A50 Ассортимент седанов Cambridge. Он использовал новый BMC C-серия прямо-6 двигатель с одним карбюратором Zenith, который при 2,6 л (2639 куб. см) выдавал 85 л.с. (63 кВт).[3] Передняя подвеска является независимой с использованием винтовых пружин и поперечных рычагов, а также листовой рессоры и стабилизатора поперечной устойчивости на ведущей оси сзади. Четырехступенчатая коробка передач имеет синхронизаторы трех передаточных чисел, а с 1955 г. овердрайв можно указать единицу.
В салоне с кожаной отделкой в версии de luxe и ПВХ в стандартной модели есть раздельное расположение передних сидений, хотя и индивидуально регулируемое, что при необходимости может вместить трех человек рядом. Когда перевозятся только двое, на модели класса люкс складываются центральные подлокотники по бокам каждого сиденья. Модель класса люкс также имеет центральный откидной подлокотник сзади. Рычаг ручного тормоза находится под приборной панелью с правой стороны рулевой колонки, на которой также находится рычаг переключения передач. Обогреватель входит в стандартную комплектацию модели de luxe, но опционально для стандартной версии. Austin Motor Company также выпустила брошюру для полицейской машины A90 Six Westminster, в которой использовалось напольное переключение передач.
Британский Мотор Журнал проверил роскошный седан Westminster в 1955 году, зафиксировав максимальную скорость 85,7 миль в час (137,9 км / ч) и ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 18,9 секунды, а также расход топлива 20,2 мили на британский галлон (14,0 км / ч). Л / 100 км; 16,8 миль на галлон-НАС). Тестовый автомобиль стоил 834 фунта стерлингов, включая налоги.[3]
Обозначение A90 ранее носили 1948–52 Остин Атлантик. 25 532 A90 Было построено шесть Вестминстеров.[4]
A90 Вестминстер
хвост "коровьи бедра"
A95 / A105
| A95 / A105 | |
|---|---|
 Austin A105 Вестминстерский седан | |
| Обзор | |
| Производство | 1956–1959 |
| сборка | Longbridge, Англия Сидней, Австралия[1] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный салон 4-дверный имущество (A95) |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Моррис Маршал |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,6 л C-серия I6 |
| Размеры | |
| Колесная база | 104 дюйма (2642 мм) 106 дюймов (2692 мм) с мая 1956 г.[2] |
| Длина | 170 дюймов (4318 мм) 181 дюйм (4597 мм) с мая 1956 г.[2] |
| Ширина | 64 дюйма (1626 мм)[2] |
| Высота | 61 дюйм (1549 мм)[5] |
В мае 1956 года, только на короткий период, была анонсирована производная от A90 Six Westminster, которая представляла собой короткую загрузочную версию A105 и имела в стандартной комплектации 2,6-литровый двигатель серии C с двойным карбюратором SU / 102 л.с. . В октябре 1956 года A105 получил более длинную колесную базу с повышающей передачей в стандартной комплектации и автоматической коробкой передач в качестве опции. Двойные противотуманные фары, обогреватель и обшивка колес были стандартными, хотя радио все еще оставалось опцией. Для визуального эффекта были представлены двухцветная краска и белые шины для стен. Было выпущено очень мало коротких загрузочных версий A105, и сейчас они довольно редки.
Осенью 1956 года A90 был обновлен как A95. Наряду с большей мощностью, A95 был длиннее и теперь предлагал универсал. Овердрайв и автоматическая коробка передач тоже были новыми, что-то вроде новинки в британских автомобилях того времени.
Оба A95 и A105 производились вместе до 1959 года. Было построено 28 065 A95 и 6770 A105.[4]
Название Westminster было исключено из литературы по продажам A95 и A105, хотя, как ни странно, в справочниках водителей все еще использовалось название Westminster для обозначения иллюстрации седана. Версия усадьбы получила название Countryman. Тем не менее, большинство энтузиастов до сих пор называют их вестминстерами.
Версия A95, созданная с помощью значка, с другой решеткой, отделкой и значками, а также передним сиденьем была собрана и продана в Австралии как Моррис Маршал с 1957 по 1960 гг.[6]
Седан A105 с овердрайвом протестирован британским журналом Мотор в 1956 году имел максимальную скорость 96,3 миль в час (155,0 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 15,4 секунды. Расход топлива 22,0 мили на британский галлон (12,8 л / 100 км; 18,3 миль на галлон).-НАС) было записано. Тестовая машина стоила 1109 фунтов стерлингов, включая налоги.[5]
A105 первая модель
Модель A105 'коровы бедра'
Остин A95
Длинный багажник для A95
A105 переработанный
Длинный пыльник A105
Остин А105. Удлиненный кузов с 1956 г.
Остин A105 Vanden-Plas
A105 был первым серийным автомобилем семейства Austin, который специально модернизировал производитель кузовов. Vanden Plas, после успеха большого A135 Остин Принцесса лимузин. Это было сделано по личной просьбе Леонард Лорд в 1957 году. Изменения включали в себя значительную новую внутреннюю отделку и серую полосу с короной «Принцесса» на боковой стороне кузова; большинство тел было мрачных цветов, таких как черный или бордовый.
A105 с обработкой Vanden Plas
A105 V D P передний
Нагрудный знак V D P
V D P выглядит как любой A105
A99
| A99 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1959–1961 |
| сборка | Longbridge, Англия Сидней, Австралия[1] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный салон |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Wolseley 6/99 Принцесса 3 литра Vanden Plas Princess 3 литра |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,9 л C-серия I6 |
| Размеры | |
| Колесная база | 108 дюймов (2743 мм)[2] |
| Длина | 188 дюймов (4775 мм)[2] |
| Ширина | 68 дюймов (1727 мм)[2] |
| Высота | 60 дюймов (1524 мм)[7] |
A99 Westminster появился в 1959 году с новым Pininfarina -проектирован кузов. Pininfarina также изменила стиль компактного автомобиля Austin. A40 и среднего размера A55 Кембридж колеблется годом ранее. Под капотом находился рядный 6-цилиндровый двигатель серии C объемом 2,9 л (2912 куб. Карбюраторы СУ от Остин-Хили 3000. Этот двигатель производил 103 л.с. (77 кВт) в духе Вестминстера. Трехскоростной полностью синхронизатор руководство коробка передач с Борг-Уорнер в стандартной комплектации был установлен овердрайв, либо Борг-Уорнер автоматическая коробка передач В качестве опции. Тормоза Lockheed с усилителем, 10,75 дюйма (273 мм) диски на передних колесах тоже были новые.
Седан A99 с автоматической коробкой передач протестировал британский журнал Мотор в 1960 году, и они зафиксировали максимальную скорость 98,1 миль в час (157,9 км / ч), ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 17,9 секунды и расход топлива 23,0 мили на британский галлон (12,3 л / 100 км; 19,2 миль на галлон-НАС). Тестовая машина стоила 1219 фунтов стерлингов, включая налоги. Машина с ручным управлением стоила 1148 фунтов стерлингов.[7]
Специально обрезанный A99 продавался как Princess 3-литровый, (обратите внимание, что это не принцесса «Остин» - Остин был удален с значка «Принцесса» в августе 1957 года на большом Принцесса IV ) и позже под Vanden Plas марка как Принцесса Ванден Плас. Версия Wolseley, 6/99, также был произведен. Производство закончилось в 1961 году выпуском более крупной модели A110. Было построено 15 162 A99.[4]
A110
| A110 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1961–1968 |
| сборка | Longbridge, Англия |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный салон |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Wolseley 6/110 Vanden Plas Princess 3 литра Vanden Plas Princess 4-литровый R |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,9 л C-серия I6 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая коробка передач: синхронизатор на 3 передаточных числах Борг Уорнер 3-х ступенчатый автомат[8] |
| Размеры | |
| Колесная база | 110 дюймов (2794 мм)[2][9] |
| Длина | 188 дюймов (4775 мм)[2] |
| Ширина | 68 дюймов (1727 мм)[2] |
Последнее крупное обновление прибыло в 1961 году с A110 Westminster. Эта версия имела увеличенную (на 2 дюйма / 51 мм) колесную базу, что позволило увеличить пространство в задней части салона, а также улучшить устойчивость на дороге, рычаг переключения передач, установленный на полу. 13-дюймовые колеса были заменены в моделях Mark II 1964 года. Wolseley выпустил версию 6/110, и была Ванден Плас Принцесса Марк II с двигателем серии C, который теперь увеличен до 120 л.с. (89 кВт). Такой же основной корпус также использовался для Rolls-Royce -двигатель Принцесса Ванден Плас, а корпус даже стал частью прототипа Bentley.
В конце концов, Вестминстерский диапазон был заменен на Остин 3-литровый в 1968 г. построено 26 105 самолетов А110.[4]
Austin A110 Westminster Mark II - самая большая «Фарина» Остина
Масштабные модели и литье под давлением
- Meccano Динки Игрушки; № 176 (производство 1958–1963), Austin A105 Westminster, примерно Шкала O (1:44).[10]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c Педр Дэвис, Словарь автомобилей Macquarie, стр. 24
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ а б c "Остин A90 Вестминстер де люкс". Мотор. 6 апреля 1955 г.
- ^ а б c d Шаррат, Барни (2000). Люди и моторы Остина. Haynes Publishing. ISBN 1-85960-671-7.
- ^ а б «Остин А105». Мотор. 22 августа 1956 г.
- ^ Деннис Харрисон, Моррис Маршал 1957–1960, Восстановленные автомобили № 91, март / апрель 1992 года, стр. 20
- ^ а б «Остин А99». Мотор. 2 марта 1960 г.
- ^ «Путеводитель по автомобилю: Austin A110 Mk II». Мотор: 7. 22 октября 1966 г.
- ^ Кардью, Бэзил (1966). Ежедневный экспресс-обзор автосалона 1966 года. Газеты Бивербрук.
- ^ Рэмси, Джон. Каталог британских литых моделей игрушек Swapmeet и Toyfair. Swapmeet Toys and Models Ltd. стр. 31. ISBN 095093190X.
внешняя ссылка
- Остин Воспоминания - История Остина и Лонгбриджа
- Кембридж-Оксфордский клуб владельцев - включая советы по консервации этого автомобиля