Райли One-Point-Five - Riley One-Point-Five

Райли One-Point-Five
Wolseley 1500
Riley.onepointfive.arp.750pix.jpg
1965 Riley One-Point-Five седан
Обзор
ПроизводительBMC
Производство1957–1965
39 568 (Райли)
103 394 (Wolseley)
сборкаобъединенное Королевство
Виктория Парк, Австралия (Только Wolseley) [1]
Кузов и шасси
Учебный классКомпактный представительский автомобиль
Тип кузова4-дверный салон
СвязанныйМоррис Майор
Остин Лансер
Трансмиссия
Двигатель1,489 куб. См (90,9 куб. Дюйма) B-серия Прямой-4
Передача инфекции4-х ступенчатая руководство
синхронизация на 3 лучших передаточных числах[2]
Размеры
Колесная база86 дюймов (2184 мм)[3]
Длина152 дюйма (3861 мм))[4]
Ширина60,5 дюймов (1537 мм)[4]
Высота59,5 дюйма (1511 мм)[4]
Снаряженная масса2,072 фунтов (940 кг)
Хронология
ПредшественникРайли RME /Wolseley 15/50
ПреемникРайли Пустельга / Уолсели 1100/1300

В Райли One-Point-Five и подобные Wolseley 1500 находятся автомобили которые были произведены Райли и Wolseley соответственно с 1957 по 1965 год. Они использовали Моррис Минор днище, подвеска и рулевое управление, но были оснащены большим объемом 1489 куб. см (90,9 куб. дюйма) Двигатель серии B и MG Magnette коробка передач. Две модели различались мощностью почти 20 л.с. (15 кВт), у Riley два Карбюраторы СУ увеличивая мощность в 68 л.с. (50 кВт). Wolseley был выпущен в апреле 1957 года, а Riley - в ноябре, сразу после выпуска 1957 года. Лондонский автосалон.[5][6]

Series II был выпущен в мае 1960 года. Самым заметным внешним отличием были скрытые петли багажника и капота. Внутреннее хранение было улучшено за счет установки полки для посылок полной ширины непосредственно под лицевой панелью.[6]

Серия III была представлена ​​в октябре 1961 года с изменениями решетки радиатора и задних фонарей.

В октябре 1962 года автомобили получили более прочные кривошип, подшипники и другие детали более крупного агрегата объемом 1622 куб. См, который теперь устанавливается в Остин Кембридж и его клоны в стиле "Фарина". Однако, в отличие от моделей Farina, Wolseley 1500 и Riley One-Point-Five сохранили объем двигателя 1489 куб. См, с которым они были запущены еще в 1957 году.[6]

Производство закончилось в 1965 году, когда было произведено 39 568 Rileys и 103 394 Wolseleys.[7]

  • 1961 Wolseley 1500 седан

  • 1959 Райли одна точка пять

Двигатели

  • 1,2 л (1200 куб. См) B-серия I4, Только ирландский рынок (Wolseley)
  • 1,5 л (1489 куб. См) B-серия I4, 50 л.с. (37 кВт) (Wolseley) и 68 л.с. (51 кВт) (Riley

Отличия

One-Point-Five и его брат 1500 имели ряд отличий, причем Wolseley в целом была менее оснащенной моделью:

  • Двигатель - Riley получил два карбюратора SU H4 диаметром 1,5 дюйма, в то время как Wolseley был оснащен одним карбюратором SU диаметром 1,5 дюйма. Головка блока цилиндров на Riley также была немного спортивнее, чтобы помочь с увеличением мощности.
  • Внешний вид - передняя панель и решетка радиатора на обоих автомобилях похожи, но отличаются. Нержавеющая отделка по бокам автомобилей также отличается.
  • Интерьер - Обе машины получили деревянные панели приборов. В то время как у Riley был полный набор датчиков (спидометр, тахометр и датчик температуры / масла / топлива), размещенных непосредственно перед водителем, в Wolseley использовались только спидометр и датчики температуры / масла / топлива, которые были размещены в центр приборной панели. Riley был оснащен кожаными сиденьями, а Wolseley часто оснащался Rexine более низкого качества в своей модели Fleet.
  • Тормоза - Riley был оснащен более крупной тормозной системой Girling, а Wolseley получил меньшую систему Lockheed. Тормоза Girling на Riley One-Point-Five часто искали владельцы Morris Minor, ищущие способ обновить свои тормоза.

Спектакль

Wolseley 1500 был протестирован британским журналом Мотор в 1957 году. Было установлено, что максимальная скорость составляет 76,7 миль в час (123,4 км / ч) и он может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 24,8 секунды. Расход топлива 36,6 миль на британский галлон (7,7 л / 100 км; 30,5 миль на галлон).-НАС) было записано. Тестовый автомобиль стоил 758 фунтов стерлингов, включая налоги в размере 253 фунтов стерлингов.[4]

Riley One-Point-Five был протестирован британским журналом Мотор в 1961 году. Было обнаружено, что он имел максимальную скорость 82,4 мили в час (132,6 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 18,9 секунды. Расход топлива 29,8 миль на британский галлон (9,5 л / 100 км; 24,8 миль на галлон).-НАС) было записано. Тестовый автомобиль стоил 815 фунтов стерлингов, включая налоги в размере 240 фунтов стерлингов.[8]

В свое время Riley успешно участвовал в гонках и ралли, и сегодня его можно увидеть на исторических спортивных мероприятиях.

Австралийское производство

Основная статья: Моррис Майор

BMC Австралия производил Wolseley 1500 в Австралии с 1958 года.[9] Он был построен вместе с собственными версиями BMC Australia этой конструкции, Моррис Майор и Остин Лансер.[9] Major и Lancer были менее роскошными и имели много заметных отличий от Wolseley.[9] Производство 1500 было прекращено в 1959 году, и в том же году были выпущены существенно переработанные модели Major и Lancer «Series 2».[9] В 1962 году Lancer и Major были заменены на Morris Major Elite с двигателем объемом 1,622 куб. См (99,0 куб. Дюйма).[9]

Североамериканский экспорт

1959 год. Серия I Riley One-Point-Fives была экспортирована в Северную Америку компанией BMC в попытке заработать на растущем рынке импортных автомобилей. Несмотря на то, что продажи не увенчались успехом, некоторые автомобили остаются на дорогах в руках коллекционеров. Как это было обычной практикой во многих юрисдикциях, некоторые автомобили были названы автомобилями 1960 года выпуска, потому что это был год их первоначальной регистрации.

  • Панель приборов Riley 1.5 LHD

Текущие изменения

Значок One-Point-Five был изменен на ранних этапах производства Series I, после номера автомобиля 4861 и до 6353. Более ранние автомобили имели меньшие значки на передних крыльях и крышке багажника. В более поздних автомобилях используются более простые, большие значки с другим дизайном и шрифтом.

  • Ранние (слева) и поздние (справа) значки

Рекомендации

  1. ^ BMC-Leyland Heritage Group, Строительные автомобили в Австралии, 2012 г., стр. 213
  2. ^ "Зная свою Райли одну целую пять десятых". Практик-автомобилист. 7. (номер 83): 1162–1163. Июль 1961 г.
  3. ^ Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Лондон: Макмиллан. ISBN  0-333-16689-2.
  4. ^ а б c d «Уолсли 1500». Мотор. 17 апреля 1957 г.
  5. ^ Первое появление Нью-Райли. Времена, 8 ноября 1957 г .; страница. 17; Проблема 53993
  6. ^ а б c «Подержанные автомобили на испытании: 1962 г., Райли, одна целая пять десятых» Autocar. 126. Vol. (№ 3713). 13 апреля 1967. С. 62–63.
  7. ^ Робсон, Грэм (2006). А-Я Британские автомобили 1945-1980 гг.. Девон, Великобритания: Herridge & Sons. ISBN  0-9541063-9-3.
  8. ^ "Одна точка пять Райли". Мотор. 11 января 1961 г.
  9. ^ а б c d е BMC в Австралии, в архиве web.archive.org

внешняя ссылка