Range Rover Sport - Range Rover Sport
| Range Rover Sport | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Land Rover |
| Производство | 2005 – настоящее время |
| сборка | Завод Land Rover в Солихалле, объединенное Королевство |
| Дизайнер | Джерри Макговерн |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Среднего размера роскошь Внедорожник |
В Range Rover Sport это британская роскошь среднеразмерный внедорожник сделан Land Rover. Первое поколение (кодовое имя: L320) было запущено в производство в 2005 году и было заменено вторым поколением Sport (кодовое имя: L494) в 2013 году.
Концепция Range Stormer
Range Rover Sport был прототипом Range Stormer концепт-кар, представленный на 2004 Североамериканский международный автосалон Это было 3-дверное купе с низкой посадкой и короткой колесной базой, которое было необычно «спортивным» в контексте истории Land Rover.[1] Разработанный Ричардом Вулли, первый полностью укомплектованный концепт-кар марки имел возможность складывания раздельно. двери в форме крыла чайки, цельные каркасные сиденья, капот типа «раскладушка», 22-дюймовые легкосплавные диски, максимальная скорость 289 км / ч (180 миль в час), полный привод и вес 2500 кг (5 512 фунтов). Range Rover Sport имел сравнительно более консервативный дизайн с пятью дверьми и колесной базой, едва короче, чем у Range Rover Vogue. Реплика Stormer была построена компанией обычаи западного побережья of Corona, CA для Шейха Хамдан бин Мохаммед Аль Мактум, Наследный принц Дубай по случаю открытия West Coast Customs Dubai; в настоящее время автомобиль зарегистрирован Управлением движения и дорожного движения Дубая.
Range Stormer теперь выставлен на Моторный центр наследия в Гайдон, Уорикшир, Великобритания.
Первое поколение (L320; 2005–2013)
| Первое поколение (L320) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 2005–2013 |
| сборка | Объединенное Королевство: Солихалл (Завод Солихалл ) |
| Кузов и шасси | |
| Макет | Передний двигатель, полный привод |
| Связанный | Land Rover Discovery (L319) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Бензиновые двигатели: 4,2 л с наддувом Ягуар AJ-V8 4,4 л Ягуар AJ-V8 5,0 л Ягуар AJ-V8 5,0 л с наддувом Ягуар AJ-V8 Дизельные двигатели: 2,7 л Ford Lion V6 3,0 л Ford Lion V6 3,6 л Ford Lion V8 |
| Передача инфекции | 8-ступенчатая автоматический 6-ступенчатая ZF автоматический 6-ступенчатая ZF HP28 автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 108,1 дюйма (2745 мм) |
| Длина | 2005–2009: 186,5 дюйма (4737 мм) С 2009 года: 4783 мм (188,3 дюйма) |
| Ширина | 2005–2009: 75,9 дюйма (1928 мм) С 2009 года: 76,1 дюйма (1933 мм) |
| Высота | 71,5 дюйма (1816 мм) |
Шасси
Шасси было адаптировано из интегрированного каркаса кузова, полу-монокок, независимо подвешенная конструкция, дебютировавшая на Открытие 3 в 2004 году. Это якобы дает Range Rover Sport преимущества в изысканности и жесткости конструкции по сравнению с монококовым шасси с прочностью отдельное шасси дизайн для бездорожья. Это также позволяет удешевить производство автомобилей благодаря большому количеству общих компонентов. Несмотря на то, что он установлен на модифицированной версии шасси Discovery 3, он меньше, чем его более утилитарный собрат, во всех измерениях. колесная база короче на 140 мм (5,5 дюйма). Его меньшие размеры и наклонная линия крыши делают невозможным размещение пассажиров третьего ряда, таких как Discovery 3, но как спортивно-туристический автомобиль он никогда не задумывался как семиместный. Brembo передние тормоза входят в стандартную комплектацию всех моделей, кроме TDV6.
Трансмиссия
Range Rover Sport HSE 2010-2013 оснащен двигателем без наддува 5,0-литровый полностьюалюминий Двигатель Jaguar AJ-V8 мощностью 370 л.с. (276 кВт) и 510 Н · м (376 lbf⋅ft) с с наддувом 5,0-литровый вариант мощностью 510 л.с. (380 кВт) и 550 Н · м (406 lbf⋅ft). Range Rover Sport HSE 2005-2009 гг. Оснащен без наддува 4,4-литровый двигатель Jaguar AJ-V8 мощностью 300 л.с. (224 кВт) и 425 Нм (313 lb⋅ft), с с наддувом 4,2-литровый вариант мощностью 385 л.с. (287 кВт) и 550 Нм (406 lbf⋅ft). Оба бензиновых двигателя были разработаны с картером и системой маслозаборника, позволяющими работать под экстремальными углами. Из-за отсутствия популярности в 2007 году безнаддувная силовая установка была исключена с рынка Великобритании. турбодизель TDV6 - это адаптация PSA /Форд разработки и производит 190 л.с. (142 кВт) и 440 Нм (325 фунт-сила-фут) в облике Land Rover. Он имеет чугун с компактным графитом блок и алюминий крышка цилиндра с быстрым переключением пьезокристалл форсунки. В 2007 году как в Sport, так и в флагманском Range Rover дебютировал 3,6-литровый двигатель TDV8 с двумя турбинами. Этот двигатель является дальнейшей адаптацией TDV6, но имеет блокировку под углом 90 градусов (в отличие от компоновки под 60 градусов), твин турбокомпрессоры с изменяемой геометрией и отключение впускного клапана. Все варианты двигателей сочетаются с адаптивным шестиступенчатым двигателем. Коробка передач ZF 6HP (ZF6HP26) ZF АКПП, кроме SDV6, получившего Коробка передач ZF 8HP (ZF8HP70). Эти коробки передач имеют уникальный режим: CommandShift, который реагирует и адаптируется к различным стилям вождения. CommandShift дает водителю свободу последовательного переключения передач.
| Годы | Модель и трансмиссия | Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Максимальная скорость | 0–62 миль / ч (0–100 км / ч) | Экономика | CO 2 выбросы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизель | ||||||||
| 2005–2009 | 2,7 л TDV6 CommandShift | 2,7 л, турбодизель V6 | 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) | 440 Нм (325 lbf⋅ft) | 120 миль / ч (193 км / ч) | 11.9 с | 28,2 миль на галлон‑Imp (10,0 л / 100 км; 23,5 миль на галлон-НАС) | 265 г / км |
| 2010–2013 | 3,0 л TDV6 CommandShift | 3,0 л, турбодизель V6 | 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) | 520 Нм (384 lbf⋅ft) | 120 миль / ч (193 км / ч) | 10,3 с | 33,2 миль на галлон‑Imp (8,5 л / 100 км; 27,6 миль на галлон-НАС) | 224 г / км |
| 2007–2010 | 3,6 л TDV8 CommandShift | 3,6 л, твин-турбодизель V8 | 272 л.с. (200 кВт; 268 л.с.) | 640 Нм (472 lbf⋅ft) | 130 миль / ч (209 км / ч) | 8,6 с | 18,1 миль на галлон‑Imp (15,6 л / 100 км; 15,1 миль на галлон-НАС) | 294 г / км |
| 2011–2013 | 3,0 л SDV6 CommandShift | 3,0 л, двухцилиндровый двигатель V6 | 258 л.с. (190 кВт; 254 л.с.) | 600 Нм (443 lbf⋅ft) | 124 миль / ч (200 км / ч) | 8,9 с | 25,4 миль на галлон‑Imp (11,1 л / 100 км; 21,1 миль на галлон-НАС) | 230 г / км |
| Бензин | ||||||||
| 2005–2009 | 4,4 л V8 CommandShift | 4,4 л, V8 | 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) | 425 Нм (313 lbf⋅ft) | 130 миль / ч (209 км / ч) | 8,2 с | 19,0 миль на галлон‑Imp (14,9 л / 100 км; 15,8 миль на галлон-НАС) | 352 г / км |
| 2005–2009 | 4,2 л V8 CommandShift[2] | 4,2 л, V8 с наддувом | 390 л.с. (287 кВт; 385 л.с.) | 550 Нм (410 lbf⋅ft) | 130 миль / ч (209 км / ч) | 7,1 с | 18,0 миль на галлон‑Imp (15,7 л / 100 км; 15,0 миль на галлон-НАС) | 327 г / км |
| 2010–2013 | 5,0 л V8 CommandShift | 5,0 л, V8 | 375 л.с. (276 кВт; 370 л.с.) | 510 Нм (376 lbf⋅ft) | 130 миль / ч (209 км / ч) | 7,3 с | 20,3 миль на галлон‑Imp (13,9 л / 100 км; 16,9 миль на галлон-НАС) | 327 г / км |
| 2010–2013 | 5.0L V8 CommandShift | 5,0 л, V8 с наддувом | 510 л.с. (375 кВт; 503 л.с.) | 550 Нм (406 lbfft) | 140 миль / ч (225 км / ч) | 5,9 с | 17,8 миль на галлон‑Imp (15,9 л / 100 км; 14,8 миль на галлон-НАС) | 374 г / км |
Приостановка
Пневматическая подвеска в стандартной комплектации дает водителю возможность выбора трех настроек высоты дорожного просвета, включая стандартный клиренс 172 мм (6,8 дюйма), высоту для бездорожья 227 мм (8,9 дюйма) и режим пониженного доступа. Также доступна дополнительная высота, доступ к которой можно получить, удерживая соответствующую кнопку, когда дорожный просвет для бездорожья недостаточен. Когда автомобиль опускается, его система управления обнаруживает уменьшение веса на пневматических рессорах, и высота дорожного просвета автоматически увеличивается до максимального сочленения подвески. Аспект поперечной связи в системе подвески, которая дебютировала на L322 Range Rover в 2002 году, приводит к лучшим внедорожным характеристикам за счет электронного управления клапанами в пневматический линии, соединяющие соседние пневморессоры. В случае подъема колеса с одной стороны во время движения по бездорожью, пневматические клапаны открываются, а соседнее колесо опускается, имитируя действие ведущая ось настраивать.
Реакция местности
Запатентованная Land Rover система Terrain Response, дебютировавшая на Discovery 3, входит в стандартную комплектацию всех моделей. Система Terrain Response позволяет водителю регулировать параметры шасси и трансмиссии в соответствии с пересеченной местностью. Пять настроек доступны с помощью поворотной ручки на центральной консоли. К ним относятся общее вождение; трава, гравий, снег; грязь и колеи; песок; и рок-ползание. Высота подвески, управление двигателем, отображение дроссельной заслонки, раздаточная коробка диапазоны, настройки трансмиссии, электронные вспомогательные средства вождения (например, электронные контроль тяги (ТАК ДАЛЕЕ), контроль динамической устойчивости (DSC) и управление спуском с холма (HDC)) и электронными электронными дифференциалами можно управлять через систему Terrain Response.[3] Все Range Rover Sports оснащены стандартным центральным электронным дифференциалом от Magna Steyr Powertrain, который с помощью электроники блокирует, разблокирует и распределяет крутящий момент. пакет многодискового сцепления расположен в раздаточной коробке, которая также предлагает двухдиапазонный режим работы «переключение на ходу».[4] Задний электронный дифференциал является дополнительной опцией для всех моделей Range Rover Sport и может мгновенно блокироваться и разблокироваться. Доступен встроенный дисплей, который, среди прочего, связан с Terrain Response и отображает важную информацию для бездорожья, такую как состояние электронных дифференциалов, угол поворота рулевого колеса и артикуляция колес. Он также может сообщить водителю о колесах, которые не касаются земли.
Технологии вождения
Динамический ответ включает электрогидравлический активные стабилизаторы поперечной устойчивости которые реагируют на повороты и соответственно активируются и отключаются, что обеспечивает превосходную управляемость на дороге.[нужна цитата ] Dynamic Response также улучшает ходовые качества на бездорожье, отсоединяя стабилизаторы поперечной устойчивости, чтобы обеспечить максимальную артикуляцию колес. Эта система представляет собой эволюцию известной ACE (Активное улучшение прохождения поворотов ) доступна на Открытие серии II но описывается как проактивный, а не как реактивный. Система Positive Torque, являющаяся системным стандартом для всех моделей TDV8 и Supercharged, с помощью электроники включает дроссельную заслонку, что приводит к более быстрому переключению на пониженную передачу и наличию огромных резервов крутящего момента. В чувствительное к скорости рулевое управление система, заимствованная у Jaguar, входит в стандартную комплектацию всех моделей, и есть опция активного биксенон фары, которые действовать с углом поворота руля для улучшения зрения. Активный круиз-контроль (ACC) с Форвардное оповещение система включает встроенный передний бампер радар который обнаруживает движущиеся впереди автомобили и адаптирует скорость автомобиля в соответствии с ней. Система сканирует дорогу десять раз в секунду, имеет поле зрения 16 градусов, и компания Land Rover утверждает, что способна различать тяжелый автомобиль и соседний переулок мотоцикл движение вперед на расстояние не менее 180 метров (590 футов).[5] Можно выбрать четыре предустановленных расстояния, которые гарантируют, что Sport будет поддерживать желаемое расстояние до автомобиля, за которым он следует.
Безопасность
Организация NCWR (New Car Whiplash Ratings) протестировала Range Rover Sport в 2010 году и присвоила ему следующие оценки:[6]
| NCWR | Счет |
|---|---|
| Геометрический: | грамм |
| Динамический: | А |
| Общий: | А |
грамм = Хорошо, А = Приемлемо, M = Маржинальный, п = Плохо
Безопасность
Range Rover Sport был протестирован Thatcham's Организация New Vehicle Security Ratings (NVSR) и получила следующие рейтинги:[7]
| NVSR | Рейтинг |
|---|---|
| Кража автомобиля: |  |
| Кража из автомобиля: |  |
Подтяжка лица (2009)
Обновленная модель впервые была показана на выставке Нью-Йоркский автосалон в апреле 2009 года. Range Rover Sport 2010 года отличался более аэродинамической передней частью, включая новые фары, решетку радиатора и бампер. Также обновлены задние фонари и задний бампер. Изменения в интерьере стали более значительными с новой облицовкой, рулевым колесом, дверными накладками, сиденьями, приборами и распределительным устройством. В новой модели больше кожи и почти на 50 процентов меньше кнопок на приборной панели, чем в предыдущей модели. В 2010 Sport дебютировали три новых двигателя. К ним относятся совершенно новый полностью алюминиевый 5,0-литровый бензиновый двигатель с прямым впрыском. Двигатель V8 в исполнении без наддува и с наддувом, как в последней линейке высокопроизводительных автомобилей Jaguar. Модель с наддувом выдает 375 л.с. (280 кВт) и крутящий момент 375 фунт-фут (508 Нм), а модель с наддувом - 510 л.с. (380 кВт) и 461 фунт-фут (625 Нм). Также новинкой является сильно переработанная 3,0-литровая версия нынешнего 2,7-литрового TDV6 с мощностью 180 кВт (241 л.с.) и 600 Нм (443 фунт-сила-фут), адаптированная на базе Jaguar AJ-V6D Gen III. Этот двигатель оснащен параллельными последовательными турбонагнетателями - одним турбонагнетателем с изменяемой геометрией и одним турбонагнетателем с фиксированной геометрией, который, как показано на Jaguar XF Diesel S., работает только при необходимости. экономия и сокращение CO
2 выбросы. Оснащенный двойным вихревым нагнетателем шестого поколения с улучшенным термодинамическим КПД на 16 процентов, новый 5,0-литровый двигатель с наддувом выдает на 29 процентов больше мощности и на 12 процентов больше крутящего момента, чем нынешний 4,2-литровый двигатель, но все же CO
2 выбросы и расход топлива улучшились на 5,6% и 6,2% соответственно. Новый 3,0-литровый двигатель TDV6 производит на 29 процентов больше мощности и на 36 процентов больше крутящего момента, чем 2,7-литровый двигатель, но все же CO
2 выбросы и расход топлива улучшились на 9 процентов. Модель Sport 2010 модельного года также оснащена новым ZF HP28 шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Новая трансмиссия, разработанная для повышения производительности и эффективности, включает муфты блокировки каждой передачи раньше после выбора. Усовершенствования подвески также произошли с введением первой в мире производственной системы демпфирования, использующей технологию прогнозирования на основе моделей, которая постоянно оптимизирует настройки новых демпфирующих устройств DampTronic Valve Technology для оптимизации плавности хода и управляемости автомобиля. В 2010 году были внесены дальнейшие улучшения в отмеченную наградами систему Terrain Response. Изменения в программе для передвижения по камням уменьшают крен при пересечении валунов, обеспечивая более спокойную поездку по каменистой местности. Добавление новой системы управления запуском песка предотвращает закапывание колес при движении по мягкому песку благодаря изменениям в системе контроля тяги. Система Hill Descent Control также была улучшена за счет добавления Gradient Release Control, который подавляет начальную скорость ускорения при спуске с крутых склонов.
Подтяжка лица (2012)
Окончательная реконструкция платформы L320 произошла в 2012 году с внесением незначительных изменений. Интерьер остался в основном таким же, однако такие функции, как задняя дверь с электроприводом и обновленный медиа-интерфейс с потоковой передачей звука через Bluetooth, были добавлены. Также была добавлена 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF и сопутствующий селектор переключения передач с поворотным колесом.
Полемика
Range Rover Sport сделал компанию Ford Premier Automotive Group целью протеста со стороны Гринпис в 2005 году.[8] Протестующие проникли на сборочный цех и временно задержали производство автомобиля. Гринпис указал на проблемы с парниковый газ выбросы, и, соответственно, глобальное потепление. В Агентство по охране окружающей среды США оценки для автомобиля без наддува - 14 миль на галлон-НАС (17 л / 100 км; 17 миль на галлон‑Imp) (комбинированный). Хотя для этого теста EPA использовало свою новую откалиброванную систему на 2008 год и далее. Гринпис заявил, что не возражает против производства таких автомобилей, как Land Rover Defender поскольку они обычно используются для бездорожья гораздо чаще, чем такие автомобили, как Range Rover Sport, который, как они заявляют, «был настроен в первую очередь на ходовые качества».[8]
Второе поколение (L494; 2013 – настоящее время)
| Второе поколение (L494) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 2013 – настоящее время[9] |
| сборка | Объединенное Королевство: Солихалл (Завод Солихалл ) |
| Дизайнер | Джерри Макговерн |
| Кузов и шасси | |
| Платформа | JLR D7u[10] |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Электрический двигатель |
|
| Передача инфекции | 8-ступенчатая автоматический (ZF 8HP ) |
| Аккумулятор | 13.1 кВтч Литий-ионный (PHEV) |
| Размеры | |
| Колесная база | 115,1 дюйма (2923,5 мм)[9] |
| Длина | 191 дюйм (4851,4 мм)[9] |
| Ширина | 81,6 дюйма (2072,6 мм) (зеркала сложены) [9] |
| Высота | 71,3 дюйма (1811,0 мм) |
| Снаряженная масса | 4727 фунтов (2144,1 кг)[9] |
Range Rover Sport второго поколения был анонсирован 27 марта 2013 г. Нью-Йоркский автосалон. Были закрыты несколько улиц. Манхэттен для запуска вечеринки на автосалоне с участием Джеймс Бонд актер Дэниел Крейг.[12]
Дизайн
Новый Range Rover Sport продолжает направление дизайна, которое привело к Evoque стайлинг, а в натуральную величину 2013 г. Range Rover. Он на 4 дюйма (100 мм) длиннее и имеет длину 191 дюйм (4851 мм); и на 400 фунтов (181 кг) легче при весе 4 727 фунтов (2144 кг). В отличие от предыдущего поколения, в котором используется интегрированная рама кузова, в L494 Range Rover Sport используется полностью алюминиевый монокок, как и у модели. L405 Range Rover.
Он представил Динамический ответ подвеска с активными стабилизаторами поперечной устойчивости.
SVR (предварительная подтяжка лица 2015 г.)
11 августа 2014 года Range Rover SVR (Гонки на специальных транспортных средствах) был объявлен Land Rover на Пеббл-Бич. Модель имеет ряд эстетических изменений и улучшений характеристик.[13]
Дизайн модели отличается полностью переработанным передним бампером с увеличенными воздуховодами и основной решеткой радиатора, окрашенной в черный цвет. Воздуховоды передней четверти также переработаны и выполнены в черном цвете. Задний бампер также полностью переработан с новым, более выраженным диффузором и двойными насадками на выхлопную систему. SVR поставляется с 21-дюймовыми легкосплавными дисками и всесезонными шинами 275/45 R21 в стандартной комплектации.
Повышение производительности SVR, включая 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом, используемый совместно с Ягуар F-Тип, с выходной мощностью 550 л.с. (410 кВт) и выходным крутящим моментом 502 фунт-фут (681 Н · м) трансмиссия запрограммирована на переключение передач на 50% быстрее и блокировку гидротрансформатора при переходе на вторую передачу. . Шасси также было переработано для этой модели. Дебют Adaptive Dynamics с Магнитореологические демпферы. Новым для SVR является добавление активной выхлопной системы с клапанами с электронным управлением. Усовершенствования делают SVR способным разгоняться до 0-60 миль в час (97 км / ч) за 4,5 секунды и развивать максимальную скорость 162 миль в час (261 км / ч),[11] один из самых быстрых в своем роде.[14]
SVR (Рестайлинг 2018)
В 2017 г. Автосалон в Лос-Анджелесе, обновленный Range Rover Спорт SVR был объявлен Ягуар Ленд Ровер Группа. Эта модернизированная модель включает в себя все те же функции, что и Range Rover Sport 2018 года, но SVR имеет обновленный дизайн кузова, который включает в себя все новые выхлопные системы Silver Quad и полностью новый вариант капота из углеродного волокна. SVR 2018 по-прежнему включает в себя тот же 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом от Ягуар F-Тип, но двигатель теперь выдает 575 л.с. (429 кВт) вместо 550 л.с. (410 кВт) до фейслифтинга, что позволяет SVR разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 4 секунды.
Из-за большого размера и плохих экологических характеристик, Экологические акции Германии номинировали Range Rover Sport SVR за Гольденер Гейер (Золотой гриф) Премия 2020.[15]
Подтяжка лица
В 2017 г. Автосалон в Лос-Анджелесе, то Ягуар Ленд Ровер Группа объявила, что производство обновленного Range Rover Sport начнется в 2018 году. Новый Sport оснащен новыми фарами, новым интерьером с системой Touch Duo и двигателями MHEV 355 и 395 л.с., а также V8 мощностью 518 л.с. и версией SVR мощностью 575 л.с. . Основные изменения в фейслифтинге - переработанный передний и задний бамперы, новые выхлопные трубы (две черные трубы на вариантах S и SE, двойные серебряные трубы на HSE, HSE Dynamic и Autobiography с выпусками Dynamic Pack и Quad на варианте SVR) и обновленный сенсорный дуэт. информационно-развлекательная система с 2018 года Рендж Ровер Велар.
2017 подтяжка лица
2017 подтяжка лица
Продажи по всему миру
| Год | Продажи |
|---|---|
| 2009 | 33,460 |
| 2010 | 46,096 |
| 2011 | 54,670 |
| 2012 | 56,832 |
| 2013 | 58,234 |
| 2014 | 82,440 |
| 2015 | 87,319 |
| 2016 | 87,758 |
| 2017 | 81,213 |
| 2018 | 77,847 |
| 2019 | 81,700 |
| Общий | 747,569 |
Рекомендации
- ^ Гритцингер, Б. (19 января 2004 г.). «А у ребенка четыре: Range Stormer олицетворяет спортивную сторону Land Rover». AutoWeek (54): 4.
- ^ https://www.caranddriver.com/reviews/a18201827/2006-land-rover-range-rover-first-drive-review/
- ^ «4 × 4 года 2008», журнал 4 × 4 Australia, январь 2008 г.
- ^ "Дискотека 3-х центральный дифференциал". Австралийские владельцы Land Rover. Получено 27 июля 2009.
- ^ Рекламный DVD Range Rover
- ^ "Безопасность нового автомобиля Рейтинги хлыстовости Поиск автомобилей Thatcham MIRRC". Thatcham.org. Архивировано из оригинал 29 сентября 2011 г.. Получено 19 августа 2011.
- ^ | Новые рейтинги безопасности транспортных средств | Поиск автомобилей | Автомобиль Результаты В архиве 2 августа 2011 г. Wayback Machine
- ^ а б «Гринпис закрывает сборочную линию Range Rover». Гринпис Великобритании. 16 мая 2004 г. Архивировано с оригинал 21 мая 2008 г.. Получено 27 июля 2009.
- ^ а б c d е ж «Range Rover Sport: быстрее, маневреннее и на 800 фунтов легче». CSMonitor.com. Проверено 27 марта 2013 года.
- ^ «Описание Range Rover и Range Rover Sport с помощью WAVE» (PDF). ricardo.com. Январь 2014. Получено 13 февраля 2015.
- ^ а б «2015 Land Rover Range Rover Sport SVR». Seriouswheels.com. Получено 16 сентября 2014.
- ^ «Новые автомобили, обзоры автомобилей, цены на автомобили и автосалоны - MSN Autos». msn.com. Архивировано из оригинал 11 апреля 2013 г.
- ^ «Range Rover Sport SVR представлен на Пеббл-Бич». Autoexpress.co.uk ". Проверено 16 сентября 2014 года.
- ^ Либерман, Джонни. "Cayenne Turbo S против GLE63 S Coupe против X6 M против Range Rover Sport SVR " Motor Trend, 21 декабря 2015. Архив
- ^ «Гольденер Гейер 2020» [Golden vuture 2020] (на немецком языке). Получено 29 июн 2020.
- ^ «Тата Моторс - Инвесторы - Объемы JLR». tatamotors.com. Архивировано из оригинал 31 июля 2017 г.
- ^ https://www.statista.com/statistics/387780/land-rover-global-sales-by-model/
внешняя ссылка
Land Rover, хронология транспортных средств, 1940-е годы по настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||
| Внедорожник | Серия I | Серия II | Серия III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 101 FC | Девяносто и один десять | Защитник | Защитник | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Субкомпактный внедорожник | Range Rover Evoque | RR Evoque | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный внедорожник | Freelander | Фрилендер 2 | Дискавери Спорт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RR Velar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный внедорожник | Открытие I | Открытие II | Открытие 3 | Открытие 4 | Открытие | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рэндж Ровер Классик | Range Rover Sport | Range Rover Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный внедорожник | Range Rover | Range Rover | Range Rover | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||