MG ZT - MG ZT

MG ZT
2003 MG ZT-T + 190
Обзор
Производитель	MG (MG Rover )
Производство	2001–2005
сборка	Longbridge, Бирмингем, Объединенное Королевство
Дизайнер	Питер Стивенс
Кузов и шасси
Учебный класс	Представительский автомобиль
Тип кузова	4-дверный салон 5-дверный имущество
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, задний привод (260+)
Связанный	MG 7 Ровер 75 Roewe 750
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л 18K4F I4 1,8 л 18K4T I4 турбо 2,5 л KV6 V6 4,6 л 2L2E V8 (Модель RWD) 2,0 л M47R I4 Дизель
Размеры
Колесная база	2746 мм (108,1 дюйма) (седан, универсал)
Длина	4747 мм (186,9 дюйма) (седан) 4791 мм (188,6 дюйма) (универсал)
Ширина	1,778 мм (70,0 дюйма)
Высота	1424 мм (56,1 дюйма)
Снаряженная масса	1,400–1,655 кг (3,086–3,649 фунтов)
Хронология
Предшественник	Ровер 800 Витесс Ровер 620ti (Ровер 75 )
Преемник	MG 7 /MG 750

В MG ZT является автомобиль который был произведен MG Rover с 2001 по 2005 год. Предлагался в версиях седан и универсал, последний обозначался как МГ ЗТ-Т. Стиль похож на Ровер 75, на котором он был основан, хотя различные модификации, в первую очередь колеса и шины, делают езду намного более спортивной. Производство было прекращено в апреле 2005 года на фоне финансовых потрясений на MG Rover.

История развития

Предварительный рестайлинг MG ZT + 180 седан (Австралия)

Предварительный рестайлинг MG ZT-T + 190 Estate (Австралия)

В 2001 году, через три года после запуска Ровер 75, и менее чем через год после отделения MG Rover от BMW, были запущены MG ZT и MG ZT-T. При разработке автомобилей модели получили кодовые названия X10 и X11, для версий седан и универсал соответственно.

Базовая форма и стиль MG ZT остались такими же, как и у Rover 75.^[1] но с изменениями в переднем бампере, теперь со встроенной решеткой и детальными изменениями, включая цветовую кодировку хромированной линии талии, новый цоколь крышки багажника, а также легкосплавные диски и шины разных размеров.

В интерьере были обновлены сиденья и приборная панель с новыми лицевыми панелями. Технические изменения варьировались от модернизированной подвески и тормозов до исправленных настроек двигателя (от Rover 75) для бензиновых моделей. Разработку MG ZT возглавил Роб Олдакер, директор по развитию продукта, а изменения стиля внес Питер Стивенс, который ранее отвечал за дизайн модели. Макларен F1 и версия X180 Лотус Эсприт.

У MG ZT был только один уровень отделки салона, хотя стандартный автомобиль можно было заказать с пакетом «Плюс». Модели MG ZT были названы в честь выходной мощности двигателя, то есть модель V6 мощностью 160 л.с. была MG ZT 160, а модель V6 мощностью 190 л.с. с пакетом «Plus» была MG ZT 190+.

MG ZT отличался этим от других новых моделей MG, выпущенных в то же время, так как его мощная версия могла быть приобретена в качестве стандартной спецификации.

MG ZR 160 и MG ZS 180 с максимальной мощностью в стандартной комплектации имели "плюс" спецификации. Это изменилось только после фейслифтинга 2004 года, когда 190 моделей были 190+ или 190+ SE.^[2][3] Многие варианты были доступны из стандартного списка. Программа монограмм MG Rover позволила клиентам сделать свой ZT практически индивидуальным.

MG ZT + Interior (внутренний рынок Великобритании)

Запуск моделей

Первыми выпущенными моделями были версии с двигателем V6, 160-сильный и 190-сильный. В 160ps использовалась отстроенная программно, блок 177ps, как и в Rover 75. В 190ps использовалась уникальная версия KV6 с другими распределительными валами, а также с воздухозаборником и дроссельной заслонкой.

Ассортимент растет

В январе 2002 года была запущена следующая модель - 180 Auto. Эта модель использовала 177-сильный KV6, но с модификациями газораспределения 190 и дроссельной заслонкой.^[4] Затем, примерно в августе 2002 года, были запущены дизельные модели с двигателем M47R мощностью 116 л.с. Клиенты могли приобрести обновление программного обеспечения Xpower, которое увеличило бы мощность до 131ps.^[5]

Примерно в июле 2003 года было выпущено 120 моделей. Они были оснащены 1,8-литровым агрегатом K16. Примерно в то же время 160 моделей начали использовать 1,8-литровую версию блока K16 с турбонаддувом, а расстроенный V6 был исключен. Примерно в октябре 2003 года была запущена долгожданная модель MG ZT 260 с двигателем V8.

V8

В 2003 году была выпущена 260-я версия автомобиля (под кодовыми названиями X12 и X13 для седана и универсальной версии соответственно), использующая 4,6-литровый двигатель. V8 из диапазона Форд Мустанг. Модель была преобразована из передний привод к задний привод, и был в значительной степени разработан автоспортом и инженерной компанией Prodrive, до завершения MG. Учитывая небольшие внешние отличия, V8 часто рассматривается как Q-car.

Подтяжка лица

Facelift MG ZT 160 (1,8 т) в цвете Firefrost Red.

Подтяжка лица MG ZT CDTI 135 (Великобритания)

В течение первых нескольких месяцев 2004 года MG Rover изменил дизайн ZT и ZT-T до менее ретро-стиля, в то же время, когда Rover 75 получил рестайлинг. Рестайлинг не сильно отличался от ZT механическими отличиями, большинство изменений были чисто эстетическими, а основные изменения в фейслифтинге включали замену сдвоенных фар на новые, прозрачные одиночные фары.

Двигатели

MG ZT (и Ровер 75 производная) приводились в действие комбинацией собственного бензина MG Rover и сжиженного нефтяного газа. K-серия и KV6 двигателей, а также Ford Модульный V8 и BMW M47 дизель. Последний получил обозначение M47.р чтобы идентифицировать устройство как специальный MG Rover, который был модифицирован инженерами MG Rover для поперечной установки, с характеристиками производительности и уточнения, уникальными для MG Rover.^[6]

Дизельные модели MG ZT появились примерно в августе 2002 года.^[7] Дизельные модели MG ZT отличались от Rover 75 тем, что модели с меньшей мощностью 116 л.с. и более высокой мощностью 131 л.с. обозначались как CDTi.

Бензиновые двигатели
Годы	Модель	Двигатель		Мощность			Крутящий момент		Максимальная скорость ZT / ZT-T	0-62 миль / ч (0-100 км / ч) ZT / ZT-T	Экономика
		Размер / макет	Производитель	PS	кВт	л.с.	Нм	фунт-фут			миль на галлон‑Imp	л / 100 км
2003–2005	1.8 120 Руководство	1798 cc I4	Ровер К	120 л.с.	88 кВт	118 л.с.	160 Нм	118 фунт-сила⋅фт	121 миль / ч (195 км / ч) / 119 миль / ч (192 км / ч)	10,9 с / 11,3 с	36,2 миль на галлон‑Imp	7,8 л / 100 км
2003–2005	1.8 T 160 Руководство	1798 куб. турбо I4		160 л.с.	118 кВт	158 л.с.	215 Нм	159 фунт-сила⋅фт	132 миль / ч (212 км / ч) / 130 миль / ч (209 км / ч)	8,5 с / 8,9 с	34,9 миль на галлон‑Imp	8.1 л / 100 км
2002–2005	2,5 V6 180 Автоматический	2498 куб. V6	Ровер KV6	177 л.с.	130 кВт	175 л.с.	240 Нм	177 фунт-сила⋅фт	134 миль / ч (216 км / ч) / 132 миль / ч (212 км / ч)	8,9 с / 9,3 с	26,9 миль на галлон‑Imp	10,5 л / 100 км
2001–2005	2.5 V6 190 Руководство			190 л.с.	140 кВт	187 л.с.	245 Нм	181 фунт-фут	140 миль / ч (225 км / ч) / 137 миль / ч (220 км / ч)	7,7 с / 8,2 с	28,4 миль на галлон‑Imp	9.9 л / 100 км
2003–2005	4.6 V8 260 Руководство	4601 куб. V8	Форд	260 л.с.	191 кВт	256 л.с.	410 Нм	302 фунт-сила⋅фт	155 миль / ч (249 км / ч) / 153 миль / ч (246 км / ч)	6,2 с / 6,3 с	23,1 миль на галлон‑Imp	12,2 л / 100 км
	4.6 V8 260 Автомат			260 л.с.	191 кВт	256 л.с.	410 Нм	302 фунт-сила⋅фт	151 миль / ч (243 км / ч)	7.0 с	22,1 миль на галлон‑Imp	12,8 л / 100 км
Дизельные двигатели
Годы	Модель	Двигатель		Мощность			Крутящий момент		Максимальная скорость ZT / ZT-T	0-62 миль / ч (0-100 км / ч) ZT / ZT-T	Экономика
		Размер / макет	Производитель	PS	кВт	л.с.	Нм	фунт-фут			миль на галлон‑Imp	л / 100 км
2002–2005	2.0 CDTi 120 Руководство	1951 куб. CDTi I4	BMW M47	116 л.с.	85 кВт	114 л.с.	260 Нм	192 фунт-сила⋅фт	120 миль / ч (193 км / ч) / 115 миль / ч (185 км / ч)	11,0 с / 11,5 с	50,0 миль на галлон‑Imp	5.65 л / 100 км
	2.0 CDTi 120 Автомат			116 л.с.	85 кВт	114 л.с.	260 Нм	192 фунт-сила⋅фт	118 миль / ч (190 км / ч) / 112 миль / ч (180 км / ч)	12,2 с / 12,6 с	40,9 миль на галлон‑Imp	6.91 л / 100 км
	2.0 CDTi 135 Руководство			131 л.с.	96 кВт	129 л.с.	300 Нм	221 фунт-сила⋅фт	121 миль / ч (195 км / ч) / 119 миль / ч (192 км / ч)	10,3 с / 10,6 с	50,0 миль на галлон‑Imp	5.65 л / 100 км
	2.0 CDTi 135 Автомат			131 л.с.	96 кВт	129 л.с.	300 Нм	221 фунт-сила⋅фт	118 миль / ч (190 км / ч) / 117 миль / ч (188 км / ч)	11,0 с / 11,4 с	40,9 миль на галлон‑Imp	6.91 л / 100 км

Производство

MG ZT и MG ZT-T были собраны на заводе MG Rover. Завод Лонгбридж в Бирмингем, объединенное Королевство. Производственные показатели ^[8] за каждый год приведены ниже

Год	Число
2001	3,510
2002	6,914
2003	8,011
2004	6,844
2005	1,870
Всего	27,149

Рекорд наземной скорости

Этот MG ZT-T стал самым быстрым (непроизводственным) универсалом в мире в 2003 году.

Также в сентябре 2003 года MG ZT-T стал Самый быстрый (непроизводственный) универсал в мире, с максимальной скоростью 225,609 миль / ч (360,9 км / ч). Это было достигнуто на 55-й ежегодной неделе Bonneville Speed ​​Week Nationals на солончаках в штате Юта, США. Этот автомобиль использовал двигатель Roush V8 мощностью 800+ л.с. и другие тяжелые модификации.

MG Спорт и гонки

XPower 385

XPower 385 ZT - это набор концептов, созданных MG Rover для демонстрации «Ultimate» версии 260 V8. Модель 385 оснащалась 4-клапанным двигателем Ford Modular V8 мощностью 385 л.с. Аналогичный двигатель, который был установлен в концепт-кар 385 и "Ultimate" ZT, позже был установлен в MG SV. Разработкой автомобилей занималась Prodrive, но машины так и не появились, поскольку MG Rover закрылся в апреле 2005 года.

Автомобили были оснащены широким обвесом и спойлером на задней части.

XPower 500

Перед выпуском ZT 260 компания MG создала специальный концептуальный автомобиль: MG XPower ZT 500. Этот автомобиль был предназначен для демонстрации того, что MG может сделать с шасси ZT, и никогда не предназначался для массового производства. XPower ZT оснащен 4,6-литровым модульным двигателем Ford Modular V8 с наддувом мощностью 500 л.с., аналогичным двигателю 260 ZT. XPower 500 имеет более агрессивный широкий обвес с большим спойлером, как у XPower 385.

Автомобиль был спасен Клубом владельцев MG и восстановлен с использованием их обширных возможностей и опыта. Машине был присвоен VIN No 001.

Автомобили для соревнований

Последним гоночным автомобилем, построенным MG Sports and Racing, была гоночная версия V8 MG ZT260. Этот автомобиль был сильно модифицирован и облегчен, имел большую мощность, чем стандартный V8, и легкий гоночный обвес. Автомобиль теперь принадлежит австралийскому энтузиасту MG, который участвует в соревнованиях. Он окрашен в темно-серый цвет.

Китайское производство

Нанкинский Автомобиль Китая приобрела MG Rover в июле 2005 года, через три месяца после банкротства компании. Производство MG ZT было возобновлено в начале 2007 года, хотя и в форме MG 7.^[9]

MG7

Основная статья: MG 7

MG 7 - спортивный седан, построенный китайским автопроизводителем MG Motor на основе MG ZT. Производство началось в марте 2007 года. MG 7 получил похвалу от британского автомобильного журнала. Авто Экспресс, которые тестировали его в мае 2008 года, хотя официально он не продавался в Великобритании.

MG 7 поставляется в двух вариантах: первый напоминает Mark I MG ZT с двумя передними фарами, а второй - Mark II Rover 75 V8. Версия с длинной колесной базой, названная MG 7L, отличается более глубокой решеткой радиатора, чем у Rover 75 V8.

Roewe 750

Основная статья: Roewe 750

Также выпущенный одновременно с MG 7, Roewe 750 появился от компании SAIC, которую позднее объединили SAIC и Nanjing. Roewe 750 показал, как работают две компании, в то время как MG 7 сохранил классический внешний вид Mark 1 ZT, SAIC выбрала Марка 2 Стиль Ровер 75 стиль экстерьера.

Клубы владельцев

Автомобили по-прежнему активно поддерживаются клубом владельцев.^[10] и группа владельцев специально для модели V8.^[11]

Рекомендации

1. "Интервью с Ричардом Вулли - Клуб владельцев 75 & ZT". The75andztclub.co.uk.
2. Бюллетень MG Rover TB0027
3. Бюллетень MG Rover TB0117
4. Бюллетень MG Rover TB0052
5. MG Rover TB0076
6. http://rover75.bplaced.net/powertra.html
7. Бюллетень MG Rover TB0074
8. «AR Online - производственные показатели».^{[постоянная мертвая ссылка ]}
9. Китайский завод выпустил первый MG - Новости BBC. Проверено 27 марта 2007 года.
10. "Клуб владельцев Rover 75 и MG ZT". The75andztclub.co.uk. Получено 25 июн 2010.
11. "Две шестидесятые". Получено 13 марта 2011.

внешняя ссылка

• MG Motor Limited