BMW xDrive - BMW xDrive

Система xDrive в BMW X5 (E70)

BMW xDrive маркетинговое название полный привод Система установлена ​​на различных моделях BMW с 2003 года.[1] В системе используется управляемый электроникой дифференциал блока сцепления для изменения крутящего момента между передней и задней осями. Модели с системой векторизации крутящего момента DPC также имеют планетарный редуктор для повышающей передачи оси или заднего колеса по мере необходимости.

До внедрения xDrive с 1985 года на некоторых моделях был доступен полный привод, основанный на системе полного привода, в которой использовались вязкостные муфты.

Предшественник

Первыми BMW с полным приводом были модели 1985-1992 гг. E30 325iX и 1991-1996 гг. E34 525iX модели.[2][3][4] Эти автомобили используют центральный и задний дифференциалы с вязкие муфты для изменения распределения крутящего момента между колесами. Центральный дифференциал имеет по умолчанию разделение крутящего момента между передней и задней частями в размере 37:63 из-за планетарной передачи.[5] До 80% крутящего момента может передаваться на отключающуюся ось, используя увеличивающуюся силу сдвига силиконовой жидкости в вязкостной муфте (из-за пластин с пазами / канавками внутри устройства), поскольку проскальзывание колеса заставляет одну ось вращаться быстрее, чем другой. Тот же принцип применяется к заднему дифференциалу, изменяющему распределение крутящего момента между задними колесами. Передний дифференциал не имеет функции блокировки. Полный привод был прекращен, когда E30 3 Series и E34 5 Series были заменены E36 и E39 соответственно.

Полный привод был вновь введен в 2001 году для X5 Внедорожник и E46 3 серии 325xi, 330xi и 330xd седаны / универсалы.[6] Система аналогична более ранней версии, за исключением того, что вискомуфты отсутствуют. Вместо этого электронный контроль устойчивости Система (DSC) применяет тормоз к пробуксовывающим колесам, помогая передавать мощность на колеса с тягой.

Дизайн

В отличие от своего предшественника, в системе xDrive используется привод с электронным управлением. дифференциал сцепления который передает крутящий момент на переднюю ось.[7] В случае моделей с X3 по X6 2018 года разделение крутящего момента по умолчанию составляет 40:60, и система может передавать 100% крутящего момента на любую ось.[8] Однако полная передача крутящего момента на переднюю ось может быть достигнута только в том случае, если задние колеса не имеют абсолютно никакого сцепления, поскольку задний ведущий вал жестко соединен с выходом трансмиссии. Мокрое сцепление приводится в действие высокоскоростным электрическим серводвигатель поворот кулачкового исполнительного диска. В большинстве автомобилей система использует открытые дифференциалы спереди и сзади, полагаясь на тормоза (управляемые электронной системой контроля устойчивости) для передачи крутящего момента от буксирующего колеса на каждой оси.

На BMW используется другая система, основанная на поперечный двигатель переднеприводная платформа, такая как BMW X1 (F48), BMW 1 серии (F40) и BMW 2 серии Active Tourer. Эти модели используют Haldex Система, которая по умолчанию передает 100% крутящего момента на передние колеса, передавая крутящий момент только на задние колеса, когда передние колеса буксуют.[9][10]

Динамический контроль производительности

Обновленная версия xDrive с векторизация крутящего момента, названный «Dynamic Performance Control» (DPC), был введен в 2008 году. BMW X6 и с тех пор стал доступен на других автомобилях, включая BMW X5 M.[11][12] Как и в большинстве систем управления крутящим моментом, основная функция заключается в повышении маневренности на поворотах.[13] Система DPC также используется электронный контроль устойчивости (DSC) для коррекции недостаточной / избыточной поворачиваемости, при этом один рецензент отметил, что это обеспечивает более плавные результаты и позволяет избежать временной потери мощности, связанной с традиционным методом использования отдельных колесных тормозов в таких ситуациях.[13]

Система DPC может распределять крутящий момент между передней и задней осями, а также между двумя колесами на задней оси.[14] В системе используется пакет сцепления и планетарная передача внутри дифференциала для ускорения передачи колеса или оси по мере необходимости.[15]

Приложения

Первые модели xDrive (в отличие от более ранней системы полного привода) были выпущены в 2003 году. Они состояли из недавно выпущенных BMW X3 (E83), рестайлинг BMW X5 (E53) и обновленный BMW 3 серии (E46). В последующие годы доступность xDrive увеличилась во всем модельном ряду, и в настоящее время она доступна на большинстве моделей.

Первый BMW M модели для использования xDrive были 2009 г. E70 X5M и E71 X6M модели. Первой моделью BMW M, отличной от внедорожника, не была заднеприводная, стала модель 2017 года. F90 M5, который был доступен только с xDrive.[16]

В Канаде 50 процентов проданных в 2005 году автомобилей BMW были оснащены системой xDrive.[17] С 2010 года BMW Canada прекратила предлагать заднеприводные версии моделей, которые были доступны с xDrive, например, единственный BMW 6 серии (F12) Версия 650i, доступная без xDrive, в 2012 году была кабриолетом.[18]

Рекомендации

  1. ^ «Первый взгляд: превью BMW 8 серии 2019 года». NY Daily News. Получено 2018-06-16.
  2. ^ "BMW 3 E30 Sedan 1985 года, фаза-I / 2 X (4WD), полный спектр характеристик". www.automobile-catalog.com. Получено 31 августа 2019.
  3. ^ "BMW E30 3 Series 325ix Технические характеристики, размеры". www.ultimatespecs.com. Получено 31 августа 2019.
  4. ^ "BMW 5 E34 Sedan X (4WD) 1991 года, полный спектр технических характеристик". www.automobile-catalog.com. Получено 31 августа 2019.
  5. ^ «Объяснение систем BMW xDrive и 4x4». www.unixnerd.demon.co.uk. Получено 5 сентября 2019.
  6. ^ «Выбор модели - 3'E46 - Touring». www.realoem.com. Получено 31 августа 2019.
  7. ^ «BMW XDrive против Audi Quattro - чем они отличаются и что лучше?». www.carthrottle.com. Получено 1 сентября 2019.
  8. ^ «BMW xDrive». www.bmw.com.au. Архивировано из оригинал 25 августа 2018 г.
  9. ^ «Что купить: BMW X1 или MINI Countryman?». www.bmwblog.com. 12 марта 2017 г.. Получено 1 сентября 2019.
  10. ^ "Документы по техническому обучению F48". Получено 2016-12-19.
  11. ^ "BMW X6 xDrive35i и xDrive50i 2008 года". Автомобиль и водитель. Получено 2012-09-30.
  12. ^ GmbH, Interone Worldwide. «BMW X5 M: система динамического контроля характеристик».
  13. ^ а б «2009 BMW X6 xDrive50i против Infiniti FX50 2009 года». www.automobilemag.com. 2 июня 2008 г.. Получено 5 сентября 2019.
  14. ^ «Динамический контроль производительности». www.BMW.com. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 4 марта 2012.
  15. ^ «BMW xDrive - от первой аналоговой системы до гибридного полного привода». www.autoevolution.com. 20 апреля 2016 г.. Получено 5 сентября 2019.
  16. ^ Дэймон Лавринк (18.10.2010). «Шесть вещей, которые мы узнали в BMW M». Автоблог. Получено 2012-07-28.
  17. ^ «Тест по вождению зимой: BMW xDrive». www.autos.ca. Получено 5 сентября 2019.
  18. ^ "Обзор автомобиля: BMW 650i xDrive 2012 года". 10 ноября 2011 г.