Отто Флугмашиненфабрик - Otto Flugmaschinenfabrik

Отто Flugmaschinenfabrik 1914 с Отто К.И. самолет припаркован за пределами ангара

Густав Отто Flugmaschinenfabrik, основанная в 1910 г. Густав Отто, был одним из первых производителей самолетов на рубеже 20-го века. Он был реорганизован в Bayerische Flugzeugwerke, который был объединен в BMW AG в 1922 г.

Начало

В 1910 году Густав Отто основал мастерскую «Aeroplanbau Otto-Alberti» в Пуххайм аэродром, где Густав и еще несколько человек управляли машинами, сделанными из дерева, проволоки и холста, и приводили в движение двигатель.[1] Благодаря своей страсти к этим летательным аппаратам они помогли превратить авиацию из хобби, сделанного своими руками, в настоящую отрасль, жизненно важную для армии, особенно после начала Первой мировой войны. Эрнст Удет, второй по результативности немецкий летающий ас Первой мировой войны (второй после Красный Барон ), получил лицензию пилота на частных тренировках с Густавом в это время.[2]

Густав Отто Flugmaschinenfabrik

В 1911 году Густав перенес компанию и переименовал ее в «Густав Отто Флугмашиненфабрик». Официальная запись № 14/364: «Густав Отто в Мюнхене, завод летательных аппаратов, офис на Карлштрассе 72». Вскоре после этого Отто переместил мастерскую из первоначального места на Габельсбергерштрассе 37 в новое помещение на Шляйссхаймерштрассе, 135.

Биплан производства Густава Отто Flugmaschinenfabrik в 1914 году

В 1914 году началось строительство нового завода по адресу Нойлерхенфельдштрассе 76 (позже Lerchenauer Straße ). Густав перевел компанию на новый завод на Лерхенауэр-штрассе к востоку от Обервизенфельд район маневра войск в Milbertshofen район Мюнхен, позже ставший первым аэропортом Мюнхена.[1] Он хотел быть ближе к немецкому правительству в процессе закупок военной продукции. В 1915 году предприятие снова переименовывается в «Отто Верке, Густав Отто, Мюнхен».[3] Вскоре после этого Отто основал еще одну компанию под названием AGO Flugzeugwerke в Берлин с Иоганнисталь Аэродром.

Хотя проекты Густава Отто изначально были успешными, он постоянно испытывал проблемы, связанные с рентабельным производством, а также с получением прибыли. В начале войны Отто Верке снабжал ВВС Германии, но по мере развития войны возникли проблемы с производством. В конце концов госструктуры призвали компанию национализировать производство. Стресс военного времени и продолжающиеся финансовые проблемы с компанией оказались слишком тяжелым бременем для Густава, который страдал от проблем со здоровьем. По настоянию Баварский и Прусское военное министерство (и, в частности, инспекторы инженерного корпуса) неприбыльный производитель самолетов был поглощен правительством Германии, и Густав Отто был вынужден уйти из своей компании. Консорциум банков принял активы компании.[нужна цитата ] 7 марта 1916 года Otto Werke была реорганизована в Bayerische Flugzeugwerke AG. [4]

Летом 1916 года тринадцать Отто К.И. Двухбалочные самолеты были поставлены ВВС Болгарии.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б "Густав Отто". Архив BMW Group. Получено 2012-01-08. Функции в BMW: Основал мастерскую "Aeroplanbau Otto-Alberti" на аэродроме Пуххайм, который 15.03.1911 был переименован в "Gustav Otto Flugmaschinenfabrik". Вскоре после этого он переехал на Schleissheimer Strasse в Мюнхене. В 1914 году начались работы по строительству нового помещения в Обервизенфельде, месте, которое затем было закрыто Bayrische Flugzeugwerke в 1916 году, а затем, в 1922 году, куплено BMW.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ Браун, О'Брайен (ноябрь 1999 г.). "Эрнст Удет: Взлет и падение немецкого аса Первой мировой войны". History Net. Weider History Group.
  3. ^ Норбай, Ян П. (1984). BMW - машины для вождения Баварии. Скоки, Иллинойс: Международные публикации. п.11. ISBN  0-517-42464-9. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  4. ^ Норбай, Ян П. (1984). BMW - машины для вождения Баварии. Скоки, Иллинойс: Международные публикации. п.12. ISBN  0-517-42464-9. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  5. ^ Йордан Миланов: Авиация Болгарии в войнах 1912-1945 гг., Т. I. Свети Георги Победоносец, София, 1995 (на болгарском языке)

Смотрите также

История BMW

внешняя ссылка