BMW морской - BMW Marine

BMW Marine GmbH был BMW подразделение судовых двигателей. Интерес BMW в судовые двигатели датируется 1913 годом; они начали производство судовых двигателей в 1919 г. Первая Мировая Война.

Бензиновые двигатели

В начале 1970-х гг. маринованный версии 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя BMW бензиновый двигатель продавались как Model 410 и 411. В 1977 году BMW AG учредила отдельное морское подразделение под названием BMW Marine GmbH. Головной офис и сборочный завод BMW Marine находились в г. Вервье, Бельгия.

BMW Marine продолжает мариновать производство BMW автомобильные двигатели. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель BMW Двигатель М10 стал B 130, а шестицилиндровые двигатели M30 в вариантах 2,8 и 3,3 литра стали моделями B 190 и B 220. Позже появился более крупный 3,5-литровый M30 с электронное зажигание стал B 635. Номера моделей, относящиеся к двигателю Лошадиные силы.

Кормовые приводы

BMW Marine совместно с ZF, спроектировал и изготовил новый кормовой привод единица. Эти кормовые приводы продавались как BMW Z-Drive. Уникально, что в этих кормовых приводах использовалось несколько мокрое сцепление система. Эти диски конкурировали с Швеция с Volvo Penta и Меркурий Марин с Mercruiser Отдел Стиллуотер, Оклахома.

Дизельные двигатели

Для дальнейшей конкуренции с Volvo Penta BMW добавила небольшой дизель вспомогательный парусное судно двигатели мощностью от 7 до 50 лошадиных сил в линейку продуктов BMW Marine. Двигатели базировались на четырех дизельных двигателях воздушного охлаждения производства Hatz, затем мариновали BMW Marine. Были добавлены трансмиссии и приборные панели Hurth Marine, и полученные морские системы продавались как двигатели D 7, D 12, D 35 и D 50. Двигатели одними из первых на рынке предложили балансирный вал технология, обеспечивающая более плавную работу двигателя. Позже BMW Marine модифицировала две большие модели, чтобы уменьшить коррозия ущерб, причиненный соленая вода охлаждение. Новые модели были переименованы в D 35-2 и D 50-2. Многие из этих вспомогательных двигателей нашли применение как в гоночных, так и в круизных парусных лодках, производимых такими компаниями, как S2, Пирсон, Йонмери и Ганс Кристиан. Изготовители яхт на заказ, такие как Лиман Морс в США, также устанавливали двигатели BMW Marine на свои лодки.

BMW Marine явно нуждался в большом дизельном топливе, особенно для того, чтобы конкурировать в Европе. моторная лодка рынок. Компания закупала двигатели от ВМ Мотори в Северная Италия. Блок VM HR.H 692 стал основой для следующей серии двигателей BMW Marine. Большинство бензиновых и дизельных двигатель внутреннего сгорания прикрутите коленчатый вал к нижней части картера. Двигатели Vm Motori были необычны тем, что включали в себя коленчатый вал внутри картер. Этот тип конструкции, иногда встречающийся в двигателях гоночных автомобилей, называется блоком с туннельным отверстием. Он также использовался в Maybach Дизельный двигатель MD870.^[1]

Компания BMW Marine спроектировала и изготовила тысячи специальных морских деталей для блоков проходки туннелей VM. Эти с турбонаддувом двигателями стали модели BMW Marine D 150 W и D 150 Z мощностью 136 л.с. Также был доступен D 190 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 165 л.с. Дизельные двигатели D 150 и D190 продавались либо с трансмиссией Hurth 360 для внутренней установки, либо с BMW Z-Drive для применения с кормовым приводом. Позже D190 был модернизирован и с модифицированным приводом Mark II Z-Drive продавался как BMW D 636 Z мощностью 180 л.с. Вслед за этим в качестве BMW D 530 предлагалась пятицилиндровая 3,0-литровая версия 3,6-литровой шестерки. Англия, Fairline и Plancraft предлагали свою продукцию с BMW Power. В Америке на заводе GlasPly Кена Хопена в штате Вашингтон в его производственной линейке использовались бензиновые и дизельные двигатели BMW с Z-образными приводами BMW.

Продажа компании Mercury Marine

В условиях спада на автомобильном рынке в 1987 году и отсутствия значительного успеха на рынке прогулочного судостроения BMW решила закрыть морское подразделение. Завод и активы в Бельгии были проданы компании Mercury Marine из г. Фонд дю Лак, Висконсин. BMW также подписала соглашение о распространении запчастей с Mercury, чтобы гарантировать непрерывную поставку запчастей владельцам двигателей BMW Marine. Mercury продолжила производство пяти- и шестицилиндровых дизельных двигателей BMW. BMW D 530 и D 636 превратились в Mercruiser 530 D-TA и 636 D-TA. Позже Меркьюри изменил обозначение на D183 и D219 TURBO AC. Mercury продолжил там, где остановился BMW Marine, улучшив двигатели на базе VM. В начале 1990-х они предлагали более крупный 4,2-литровый дизель, получивший название D254 Turbo AC. Обозначение «254» относилось к объему двигателя в кубических дюймах. С 2008 года вариациями оригинальных 3,6-литровых двигателей стал шестицилиндровый дизельный двигатель Mercruiser D4.2L / 220 IDI. Запчасти для двигателей BMW Marine по-прежнему можно приобрести у Mercury Marine и их дочерней компании, Морская сила, в Бельгии. Некоторые из 200 первоначальных дилеров BMW Marine по всему миру продолжают обслуживать и продавать запчасти.

Рекомендации

1. "Южный Тихий океан 9010 Maybach MD870". Южный Тихий океан 9010 Krauss Maffei ML4000C'C '. Получено 29 февраля 2012.