Стивенс Транспорт - Stevens Vehicles
| Частная компания | |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Штаб-квартира | , объединенное Королевство |
| Товары | Электрические транспортные средства |
| Интернет сайт | www.stevensvehicles.co.uk |
Stevens Vehicles Ltd британец электромобиль и производитель фургонов в Port Talbot.
Фон
Компания является производителем нулевой выброс электромобили и фургоны, разработанные командой отца и сына Тони Стивенса и Питера Стивенса.[1] Транспортные средства были задуманы, спроектированы и разработаны в Кент, Англия и производятся в Порт-Талботе, Уэльс.[2]
Бренд, состоящий из двух типов автомобилей, был запущен 1 марта 2008 года, включая ZeCar и ZeVan.[1] Дизайнером является профессор Тони Стивенс, проработавший более 50 лет в автомобильной промышленности и имеющий большой опыт в разработке, дизайне и маркетинге автомобилей.[1] Тони Стивенс разработал Hillman Hunter и Рапира солнечного луча. Питер Стивенс - международный банкир, занимающийся финансовой и коммерческой стороной бизнеса.[3]
Дизайн автомобилей был описан как «восхитительно странный… немного дурацкий, но очень забавный и странно стильный».[1] Яркий визуальный эффект достигается благодаря их отличительной высоте, которая является результатом более высокого положения водителя, чем обычно. Это основано на убеждении Тони Стивенса, что водитель должен располагаться так, как если бы он сидел за столом.[1] Это положение обеспечивает водителю хороший доступ и обзор, но конструкция также обеспечивает много места для головы.[1] Оба типа транспортных средств предназначены для максимального увеличения внутреннего пространства по сравнению с внешними размерами, поэтому, хотя они короче и уже, чем большинство компактных транспортных средств, они также выше, что создает эквивалентное пространство для гораздо большего транспортного средства.[2]
Ze в Zecar и ZeVan означает нулевой выброс в окружающую среду. На дороге углекислый газ выбросы нулевые. Тем не менее свинцово-кислотные батареи требуют подзарядки, которая может выделять углекислый газ, в зависимости от источника энергии.[1]Stevens Vehicles получает поддержку Правительство Ассамблеи Уэльса Программа Accelerate Clusters, направленная на укрепление автомобильного сектора в Уэльсе за счет разработки новых технологий и выявления и использования нишевых рынков.[2] Завод расположен на территории бизнес-центра ECM2 в Порт-Талбот сталелитейный завод.[3]
Веб-сайт Stevens Vehicles в настоящее время указывает, что они больше не производят автомобили, поскольку не смогли обеспечить дальнейшее адекватное финансирование.
ZeCar
| ZeCar | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Stevens Vehicles Ltd. |
| Производство | Текущий |
| Дизайнер | Профессор Тони Стивенс |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбек |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | двойной индукционный переменного тока бесщеточный и не требующий обслуживания электрический |
| Размеры | |
| Длина | 3,00 м |
| Ширина | 1,50 м |
| Высота | 1,75 м |
ZeCar - это 5-дверный хэтчбек с двойной индукцией переменного тока бесщеточный и не требующий обслуживания электрический двигатель, давая автомобилю 140 фунт-фут крутящий момент. Зубчато-ременная передача на задние колеса не требует обслуживания. Аккумулятор Зарядка включает бортовую автоматическую систему зарядки с необслуживаемыми герметичными свинцово-гелевыми аккумуляторами.[1]
Максимальная скорость ZeCar составляет 56 миль в час, а со стандартными батареями максимальная дальность составляет 56 миль, если не используются решения с резервными батареями. Ускорение 0–40 миль / ч за 15 секунд. Стоимость эксплуатации рассчитана из расчета 1,2 пенса за милю, автомобиль не облагается дорожным налогом или платой за пробки, а парковка предоставляется бесплатно или со скидкой в некоторых городах, например в Лондоне.[1]
В 2008 году это был единственный пятиместный электромобиль, продаваемый в Великобритании.[1]
ZeVan
| ZeVan | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Stevens Vehicles Ltd. |
| Производство | Текущий |
| Дизайнер | Профессор Тони Стивенс |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный фургон |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | двойной индукционный переменного тока бесщеточный и не требующий обслуживания электрический |
| Классифицировать | до 100 миль |
| Размеры | |
| Длина | 3,00 м |
| Ширина | 1,50 м |
| Высота | 1,75 м |
ZeVan основан на той же конструкции, что и ZeCar. Доступ к задней части осуществляется через двойные раздельные двери, которые полностью открываются, а почти кубическая конструкция позволяет оптимально использовать пространство. Вместимость - одна паллета Cheps или европоддон, а полезная нагрузка - 450 кг. Размеры грузовой площадки - 1,80 кубометра. Расчетный срок службы батареи составляет 700 циклов при 80% -ной глубине разряда, а расчетный срок службы составляет 12 лет. Стоимость мили оценивается от 1 до 1,2 пенсов в зависимости от тарифа на электроэнергию.[4]
Поскольку фургон электрический, он не нуждается в обслуживании, и по окончании срока службы батареи Stevens Vehicles планирует собрать старую батарею, заменить ее новой и утилизировать старую батарею. Фургон построен по тому принципу, что его можно заряжать от трехконтактной вилки, что устраняет необходимость в вспомогательной инфраструктуре, хотя можно приобрести устройства быстрой зарядки, обеспечивающие время зарядки до 30 минут. Дальность действия составляет 55 миль для фургона и водителя, а для полностью загруженного фургона - 38 миль. Можно установить дополнительные батареи, чтобы увеличить дальность полета на 50%, но с соответствующим уменьшением полезной нагрузки на 125 кг.[4]
Планы
В планах проекта разработка нескольких вариаций на тему «Зе». В планы входят варианты линейки Ze, в том числе пикап и такси вместе с современной версией Cipher, концептуального автомобиля, впервые показанного на автосалоне 1980 года, который может поступить в продажу с электродвигателем с запасом хода до 70 миль и максимальной скоростью 70 миль в час.[1]
В настоящее время разрабатываются новые аккумуляторные технологии, включая неводородные топливные элементы и гибриды биодизеля.[1]
Глобальный план заключается в создании небольших заводов Ze в сельских районах развивающихся стран. Производственная линия и другие инструменты и материалы будут доставляться одним грузовиком, и полномасштабное производство может начаться быстро с выпуском, достаточно гибким, чтобы соответствовать циклу местных поставок. Тони Стивенс называет эту концепцию Global Village Transport.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м The Daily Telegraph, автомобильная секция, 1 марта 2008 г.
- ^ а б c «Фургоны с нулевым уровнем выбросов, сделанные в Уэльсе». УэльсОнлайн. 16 июля 2008 г.. Получено 12 октября 2009.
- ^ а б «Валлийский автомобиль может стать автомобилем будущего». УэльсОнлайн. 5 марта 2008 г.. Получено 12 октября 2009.
- ^ а б «Групповое испытание электромобилей». Коммерческий мотор. 17 июля 2008 г. с. 41.
Категория