Tickford - Tickford
Tickford - автомобильная инженерная и испытательная компания с почти двухвековой историей кузовостроения, ныне известная благодаря настройка и такие продукты, как Tickford со скоростью 140 миль в час. Турбо Капри.
История 150 лет кузовостроения
Лосось и сыновья
Tickford Limited выросла из очень крупного предприятия по производству кузовов, основанного в 1820-х годах Джозефом Салмонсом, позже известным как Salmons and Sons в Tickford на восточной стороне Newport Pagnell в Бакингемшире. Их продукция носила фирменный знак Tickford. С появлением двигатель внутреннего сгорания Компания Salmons & Sons уже в 1898 году начала разрабатывать кузовные вагоны и процветала.[1] В 1925 году они анонсировали свой Tickford "Вся погода" корпус, капот с механизмом капота, приводимый в действие вставкой и поворотом ручки в задней четверти.[2]
В течение 30-х годов прошлого века компания Salmons построила стандартные каталогизированные кузова с откидной головкой Tickford для: BSA, Daimler, Hillman, Lanchester, MG, Rover, Standard, Triumph, Vauxhall и Wolseley.[3]
К концу 1930-х годов на производстве 30 кузовов в неделю работало 450 человек. Их лондонские выставочные залы находились по адресу 6–9 Upper Saint Martin's Lane WC2.
Панар-Левассор
1924
Rolls-Royce 20-25 1935 года
MG SA
1938
Даймлер восемнадцать
1940
Tickford Limited
В 1943 году, после покупки Яном Босвеллом Salmons & Sons Limited, компания сменила название на свою торговую марку Tickford Limited.[4]
Aston Martin 2,6 литра
1951
Хили
1952
Алвис ТК 21-100
1952
Лагонда 2,6 литра
1953
Aston Martin 2,6 литра
1954
1955–1981: Aston Martin Lagonda
В конце 1955 года Tickford Limited была куплена Дэвид Браун,[5] владелец Aston Martin с 1947 года и Лагонда с 1948 года оба всегда оснащались кузовами Tickford. Вскоре он переместил Aston Martin на площадку на Тикфорд-стрит, где он оставался до тех пор, пока Форд не перенес производство DB7 в Блоксхэм, а затем в Гайдон для производства DB9 и DBS.
Лагонда 3 литра
1955
Алвис 3 литра
1965
История последующей диверсификации
1981–1990: CH Industrials
В 1981 году компания Aston Martin создала дочернюю компанию по инженерному обслуживанию и выбрала название «Aston Martin Tickford», возродив специализированные услуги, доступные для всех производителей автомобилей, что было философией Tickford в течение первой половины века. С изменением судьбы Aston Martin компания переехала в специально построенный объект в Милтон-Кейнсе, находившийся в отдельном владении CH Industrials plc, и, несмотря на выполнение множества невидимых, «закулисных» инженерных проектов для крупных производителей, получила наибольшую прибыль. гласность благодаря добавлению инженерных решений и тюнинга к своим корням в области производства кузовов, что позволило ему разрабатывать специальные продукты, такие как Tickford Capri со скоростью 140 миль в час с турбонаддувом для Ford. После Капри Тикфорд работал с другими, MG создать Маэстро Турбо и Форд создать дорожный Сьерра Cosworth RS500 и омологированная версия RS200. Эти автомобили были изготовлены на заводе, расположенном недалеко от Ковентри, а в Нунитоне было создано железнодорожное подразделение для проектирования интерьеров вагонов метро и магистральных поездов.
Крыша Ягуар XJS Кабриолет также был разработан Тикфордом. Первоначально эти автомобили были переделаны компанией Tickford, но они оказались настолько успешными, что Jaguar организовал линию по производству кабриолетов, чтобы удовлетворить спрос.
1990–2001: Независимость
Во время краха CHI Group в 1990 году директора Tickford осуществили выкуп и спасли Тикфорда от обращения в суд, частично финансируемого за счет продажи железнодорожного подразделения компании Babcock International. Тикфорд вернулся к своим истокам в области разработки двигателей и автомобилей и работал над освоением новых рынков. Компания выиграла проекты в Детройте и на Дальнем Востоке и открыла офисы связи в США и Германии.
Тикфорд установил производственную линию в Давентри преобразовать Форд Пума в ограниченное издание Ford Puma Racing (было построено всего 500), и они выполнили большую часть инженерного проектирования и разработки Ford Focus RS в Милтон-Кейнсе, а также предоставили строительный объект рядом с заводом Ford в Саарлуисе.
Tickford Vehicle Engineering и опыт Ford Tickford
После поиска по всему миру, Форд Австралия выбрал Тикфорд в качестве партнера по совместному предприятию, в результате чего Tickford Vehicle Engineering Pty Ltd (TVE) была основана в 1991 году как подразделение Ford по производству высокопроизводительных автомобилей в Австралии.[6]
TVE известен прежде всего созданием Форд Сокол XR6 и XR8 модели для Ford. Он также разработал ряд автомобилей с более высокими характеристиками - T-Series.[7] с моделями TE50 и TS50 на базе Ford AU Falcon[8] и TL50, полученный из Ford AU Fairlane. В FTE T-серия модели были выпущены в октябре 1999 года под названием FTE,[9] FTE является аббревиатурой от Ford Tickford Experience.[10] «Серия Т» была произведена в очень ограниченном количестве - 842 экземпляра. [11] (включая предсерийные прессы). Третья серия, известная как T3, стала последним пристанищем двигателя Ford Windsor V8 и последней модели от TVE.
2001–2005: Prodrive
В 2001 году вся Tickford Group в Великобритании, Германии, Австралии и США была приобретена компанией Prodrive, британская автомобильная спортивная компания, а в 2002 году ее австралийское совместное предприятие с Ford, Tickford Vehicle Engineering, был переименован в Автомобили Ford Performance. Имя Тикфорд снова исчезло.
2006–2012 годы: испытание силового агрегата Tickford
В декабре 2006 г. Технология тестирования Prodrive, управляющая бывшим сайтом Tickford в Милтон-Кейнсе, приобрела бизнес у Prodrive, переименовав его Tickford Powertrain Test. Теперь компания сосредоточила свое внимание на независимых испытаниях двигателей и транспортных средств для производителей транспортных средств, производителей компонентов, катализаторов и нефтяной промышленности. В июне 2007 года компания приобрела Скотт Гиббин Лтд., а Питерборо компания по испытанию и развитию двигателей. Весной 2009 года предприятие в Питерборо было закрыто, а работы были переведены на завод в Милтон Кейнс на Таннерс Драйв.
2013 – настоящее время: Intertek
Интертек Group plc, поставщик услуг по заверению, тестированию, инспекции и сертификации для широкого круга отраслей по всему миру, приобрела Tickford 31 декабря 2012 года у своих управляющих акционеров. В течение 12 месяцев торговался как Intertek Tickford, а затем как Intertek.[нужна цитата ]
Автоспорт
Tickford основывалась на своем наследии производительности двигателей, разработав гоночные двигатели V8 для Aston Martin. Они прошли на шасси Nimrod и EMKA и вывели Nimrod на третье место в гонке. Чемпионат мира по гонкам на выносливость 1983 г.. Тикфорд также разработал Cosworth двигателей для Ray Mallock Racing и Ecurie Ecosse, при этом последний занял второе место в классе C2 1987 Чемпионат мира по спортивным прототипам для команд.
В конце 1980-х годов Тикфорд спроектировал, разработал и построил Формула один двигатели, в том числе с уникальными 5-клапанными ГБЦ. Версия Tickford 5v Джадд V8 был заказан Camel Team Lotus за Нельсон Пике и Сатору Накадзима использовать.
Рекомендации
- ^ Астон Мартин Лагонда, Историческое общество Ньюпорта Пагнелла доступ 5 апреля 2019 г.
- ^ Лучшие тела Ньюпорта Пагнелла. Ян Мортон, Времена, Суббота, 9 августа 1997 г .; стр. 7 [S1]; Проблема 65964
- ^ с.77, Майкл Седжвик, Автомобили тридцатых и сороковых годов, Хэмлин, Лондон, 1975 ISBN 0600321487
- ^ Деннис Си Майнард, Лосось и сыновья, Тикфордские тренеры, Филлимор, Чичестер / Темпус, 2007 г. ISBN 1860774229 ISBN 978-1860774225
- ^ Дэвид Браун Корпорейшн Лимитед. Времена, Четверг, 19 апреля 1956 г .; стр. 18; Проблема 53509
- ^ Тикфорд в Австралии Получено с www.webarchive.org 28 ноября 2008 г.
- ^ Информация о "Т-серии" Получено с www.tseries.info 28 ноября 2008 г.
- ^ drive.com.au (4 октября 2016 г.). "Ягуар F-Тип проекта 7". Водить машину.
- ^ Ford Tickford Experience запускается в октябре Также спроектировал лучшую систему LPG, даже разработанную в Австралии.В архиве 28 марта 2012 г. Wayback Machine Получено с www.autoweb.com.au 28 ноября 2008 г.
- ^ FTE Вопросы и ответы Получено с www.internetarchive.com 28 ноября 2008 г.
- ^ http://www.tseriesclub.org/production-breakdown/
Категория