E. D. Abbott Ltd - E. D. Abbott Ltd

Abbott of Farnham, E D Abbott Limited была британской компанией по производству кузовов, базирующейся в Фарнем, Суррей, торговались под этим названием с 1929 года. Большая часть их продукции производилась по субподряду с производителями автомобилей. Их бизнес закрылся в 1972 году.

Источник

Лагонда Рапира

Эдвард Диксон Эбботт (1898-)[1] работал в конструкторском отделе Wolseley Motors до того, как он присоединился к кузовостроителям «Пейдж энд Хант», которые начали свою деятельность в 1920 году.[2] Эбботт стал их менеджером по продажам в Лондоне, и когда бизнес Пейджа и Ханта в 1929 году обанкротился, он принял их предприятия в Фарнхэме, образуя новую компанию под своим именем.[2]

Многие из первых заказов были на коммерческие автомобили, которые поддерживали бизнес на плаву в самый тяжелый период депрессии, но производство некоторых кузовов продолжалось. С 1931 года Эбботт каждый год выставлялся на Лондонском автосалоне. Автомобили с кузовами включали Остин 7, Daimlers и Talbots.

Планеры

Эбботт построил планер под названием Планер Фарнхема а в 1931 году компания основала дочернюю компанию Abbott-Baynes Sailplanes Ltd построить больше планеров. Материнская компания продолжала продавать и рекламировать планеры.

Лагонда

В 1934 году Abbott выиграла крупный контракт с Лагонда предоставить все корпуса для новой маленькой Rapier и работать с Фрейзер-Нэш для кузовных работ на импортных BMW шасси.

Во время Второй мировой войны компания производила экспериментальные радиолокационные антенны для Royal Aircraft Establishment.

Купе Bristol 405 drophead

Послевоенный

После Второй мировой войны компания возобновила производство кузовов, начав выпуск автомобилей купе для Солнечный Луч-Талбот и Хили, а также некоторые специальные тела для Jowett, Bentley и Lanchester.

Крупные заказы поступали из Форд для версий универсал их Консул и Зефир модели, которые удерживали фирму в бизнесе в конце 1950-х - начале 1960-х годов, после чего производство универсалов Ford (кроме Corsair) осуществлялось самим Ford, поскольку уровень спроса показал, что массовое производство жизнеспособно.

Дни производства специальных кузовов были сочтены, заказы в 1960-е годы сокращались, и в 1972 году компания окончательно закрылась.

  • Bentley купе 1953 года

  • Панель приборов Bentley

  • Хили Эбботт

Farnham Estates для Ford

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ Руководство Graces - Эдвард Диксон-Эбботт
  2. ^ а б Руководство Graces - Пейдж и Хант
  • Уокер, Ник. От А до Я британских тренеров, Книги Бэй Вью, 1997. ISBN  1-870979-93-1