Мини-синкансэн - Mini-shinkansen - Wikipedia

Поезд мини-синкансэн серии E3 на Синкансэн Акита в марте 2014 г.

Мини-синкансэн (ミニ新幹線) это название, данное концепции преобразования 1067 мм (3 фута 6 дюймов) узкая колея железнодорожные пути к 1435 мм (4 футов8 ¹⁄₂ в) стандартный калибр для использования синкансэн поезда в Японии. в отличие от высокоскоростной Линии синкансэн, линии мини-синкансэн имеют максимальную скорость всего 130 км / ч (80 миль в час). Построены два маршрута мини-синкансэн: Ямагата Синкансэн и Акита Синкансэн.^[1]

Концепция

Концепция мини-синкансэн была впервые разработана в JNR дней, но не было официально предложено до ноября 1987 года, после создания Восточно-Японская железнодорожная компания (JR Восток). Концепция предполагала переоснащение существующих 3 фута 6 дюймов (1067 мм) калибровочные линии до стандартного калибра и соединение их с сетью синкансэн для обеспечения прохода. В то время как ширина колеи была расширена, датчик загрузки остались без изменений, что потребовало строительства новых поездов синкансэн с более узким поперечным сечением. Они могли бы работать на высокой скорости ( E6 серия поезда имеют максимальную скорость 320 км / ч) на путях Синкансэн, самостоятельно или в составе полноразмерных комплектов, и движутся с обычной узкоколейной скоростью (около 130 км / ч) по путям мини-синкансэн. Там, где это возможно, также будут увеличены скорости на преобразованных линиях.^[1]

Ямагата Синкансэн

Поезд серии E3-2000 на Ямагата Синкансэн в сентябре 2015 года.

Первым построенным маршрутом мини-синкансэн был Ямагата Синкансэн, переоборудованный из участка 87,1 км. Ōu Main Line между Фукусима на Тохоку Синкансэн и Ямагата в Префектура Ямагата. Работа началась в 1988 году, а услуги Ямагата Синкансэн начались 1 июля 1992 года. Услуги обслуживались новым флотом Синкансэн серии 400 поезда, со скоростью до 240 км / ч на Тохоку Синкансэн и 130 км / ч на участке Ямагата Синкансэн.^[2] Успех этой инициативы привел к преобразованию еще 61,5 км линии в Синдзё, открытие 4 декабря 1999 года.

Акита Синкансэн

Поезд серии E6 на Акита Синкансэн в феврале 2014 г.

После успешного преобразования Ямагата Синкансэн была предложена схема строительства второго маршрута мини-синкансэн от Мориока в Префектура Иватэ, затем северная конечная Тохоку Синкансэн, с Акита в Префектура Акита. Это включало изменение курса 75,6 км. Линия Тазавако из Мориоки в Ōmagari и 51,7 км Ōu Main Line от Омагари до Акиты.^[1] Он открылся 22 марта 1997 г. Комачи услуги с использованием новых Синкансэн серии E3 поезда.^[2]16 марта 2013 г. E6 серия поезда начали курсировать на этой линии, первоначально с максимальной скоростью 300 км / ч на участке Тохоку Синкансэн. В марте 2014 года максимальная скорость на Тохоку Синкансэн была увеличена до 320 км / ч.

Подвижной состав

Поезд E926 East i на станции Омия в мае 2001 г.

Следующий подвижной состав был построен для использования на линиях мини-синкансэн.

Синкансэн серии 400, Ямагата Синкансэн (в эксплуатации 1992-2010)
Синкансэн серии E3, Акита Синкансэн (с 1997 г.) и Ямагата Синкансэн (с 1999 г.)
E926 Восток я поезд для контроля путевых и контактных проводов (с 2001 г.)
E955 Fastech 360Z экспериментально-испытательный поезд (2006-2008 гг.)
Синкансэн серии E6, введен на акита-синкансэн в марте 2013 г.

Смотрите также

Поезд смены колеи, экспериментальный поезд, предназначенный для работы как на узкоколейных, так и на маршрутах стандартной колеи.
Супер Токкю, концепция строительства узкоколейных линий по стандартам Синкансэн