ÖBB - ÖBB

«OEBB» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. OBB.
Австрийские федеральные железные дороги
Aktiengesellschaft
ПромышленностьТранспорт
Штаб-квартираÖBB Unternehmenszentrale,
Вена
,
Австрия
Обслуживаемая площадь
Центральная Европа
Ключевые люди
Андреас Матте
ПродуктыРельсовый транспорт, Груз транспорт, Сервисы
Увеличение 6945 миллионов евро (2019)
Увеличение 169 миллионов евро (2019)
Всего активовУвеличение 31 254 миллиона евро (2019)
Общий капиталУвеличение 2645 миллионов евро (2019)
ВладелецРеспублика Австрия
Количество работников
Увеличение 41.904 (2019)
Подразделения
Интернет сайтwww.oebb.at
Сноски / ссылки
[1]
Рейлджет (RJ), высокоскоростной поезд ÖBB
Интерсити-Экспресс (ДВС)
Карта основной сети в Австрии
InterCity (IC) на Земмеринг железная дорога
A ÖBB EuroCity (EC) обучение в Bozen, Южный Тироль
RegionalExpress поезд (REX) в Вена
Региональный поезд (R) в Штирия
В Вена S-Bahn это пригород метро железная дорога сеть в Столичная зона из Вена
Товарный поезд Железнодорожные перевозки в Австрии
Маневровый тепловоз в Верхняя Австрия
ÖBB работает 9 сортировочные ярды в Австрии
Зальцбург Хауптбанхоф, перекресток междугородних и междугородних транспортных маршрутов
Текущий главный зал Linz Hauptbahnhof
Региональный поезд станция в Кремс, Нижняя Австрия
Типичный пригородная электричка станция к югу от Вена

В Австрийские федеральные железные дороги (Немецкий: Österreichische Bundesbahnen, формально Österreichische Bundesbahnen-Holding Aktiengesellschaft (букв. «Австрийская холдинговая компания федеральных железных дорог») и ранее Bundesbahn Österreich или BBÖ), теперь широко известный как ÖBB, национальная железнодорожная система Австрия, и администратор Лихтенштейн железные дороги. Группа ÖBB полностью принадлежит Австрийской Республике и разделена на несколько отдельных предприятий, которые управляют инфраструктурой и обслуживают пассажирские и грузовые перевозки.

У Австрийских федеральных железных дорог было два отдельных периода существования. Впервые он был сформирован в 1923 году с использованием Bundesbahn Österreich имя, как преемник Императорские королевские австрийские государственные железные дороги (kkStB), но был включен в Deutsche Reichsbahn в 1938–1945 гг. Аншлюс. Он был реформирован в 1947 году под несколько другим названием. Österreichische Bundesbahnen, и остается в этой форме.

Основные изменения, которые в настоящее время вносятся в австрийскую железнодорожную сеть, - это строительство Коралм Железнодорожный, то Базовый туннель Земмеринга и Тоннель базы Бреннер связь с Италия.

Евробарометр исследование, проведенное в 2018 году, показало, что уровень удовлетворенности австрийских железнодорожных пассажиров является одним из самых высоких в Европейский Союз если говорить о пунктуальности, надежности и частоте поездов.[2]

В отличие от других крупных железнодорожных компаний в Европе, которые предлагают более гибкую политику отмены, ÖBB предлагает только два типа билетов: невозвратные / невозвратные билеты и билеты по полной цене.

История


  • 1882 г. - Постепенная национализация железнодорожной сети Австро-Венгерская империя в Императорские королевские австрийские государственные железные дороги (Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen, ккСтБ). К началу Первая Мировая Война, единственной крупной железной дорогой в Австрии, оставшейся в частных руках, была Австрийская южная железная дорога (Südbahn).
  • 1918 - После распада Австро-Венгерской империи после Первой мировой войны австрийский осколок kkStB остался под государственным контролем под названием Deutschösterreichische Staatsbahnen (DÖStB), который был переименован в Österreichische Staatsbahnen (ÖStB) в 1919 г.
  • 1923 г. - Основание независимого коммерческого предприятия г. Bundesbahn Österreich (где использовалась аббревиатура BBÖ, потому что ÖBB уже был занят Швейцарский Oensingen-Balsthal-Bahn ). Эта компания приобрела активы ÖStB и Südbahnвместе с другими малыми железными дорогами.
  • 1938 - Начало Аншлюс Австрии в Германская Империя. BBÖ был передан Deutsche Reichsbahn. В течение Вторая Мировая Война около 41% австрийской железнодорожной сети было разрушено.
  • 1947 - Компания была реформирована под немного другим названием Österreichische Bundesbahnen и аббревиатуру ÖBB (к тому времени швейцарская частная железная дорога использовала аббревиатуру SP для своих товарных вагонов в международном сообщении, поэтому ее аббревиатуру ÖBB теперь можно было присвоить) как государственной компании. Их инфраструктура была восстановлена, а электрификация была ускорена.
  • 1969 г. - принят новый федеральный закон о железных дорогах. ÖBB стал несамостоятельным хозяйствующим субъектом, который управлялся как ветвь государственной промышленной программы и оставался полностью в рамках федерального бюджета.
  • 1992 - ÖBB были выведены из федерального бюджета и превращены в компанию с собственным юридическим статусом (нечто среднее между GmbH и AG в австрийских коммерческих условиях). Компания на 100% принадлежит Австрийской Республике. Это изменение преследовало две основные цели: 1. Оно должно было соответствовать правилам ЕС о допуске Австрии в Европейский Союз. 2. Финансовый спрос на государственный кошелек должен был снизиться в результате повышения эффективности и давления конкуренции.
  • 2004 - ÖBB был реорганизован в ÖBB Holding AG и ряд операционных дочерних компаний. Холдинговая компания должна была контролировать деятельность закрепленных за ней компаний, согласовывать согласованный стратегический подход и распределять задачи для всего предприятия.[3]
  • 1 января 2005 г. - Дочерние предприятия ÖBB-Holding AG стали автономными и независимыми в оперативном отношении.
  • В 2012 году ÖBB отпраздновал 175-летие Nordbahn, самая ранняя компания-предшественница, положившая начало железнодорожный транспорт в Австрии. ÖBB генеральный директор Кристиан Керн открыла выставку, посвященную сотрудничеству компании с Третий рейх "Годы подавления - железная дорога и национал-социализм в Австрии, 1938–1945". Он назвал тот период «самой мрачной главой в истории нашей компании», добавив, что компания должна принять этот период как часть своего наследия.[4] Позже выставка отправилась на гастроли и была представлена ​​на Европейский парламент с здание парламента в Брюсселе.[5]

Австрийская железнодорожная система в значительной степени электрифицирована. Электрификация системы началась в 1912 году, но не достигла высокого уровня до 1950-х годов. Последний паровоз в регулярной эксплуатации на стандартный калибр сеть была выведена из эксплуатации в 1978 году.

Послевоенные законы, касающиеся австрийских железных дорог, были следующими:

  • Eisenbahngesetz (EisbG 1957),
  • Schieneninfrastrukturfinanzierungsgesetz (SCHIG 1999),
  • Eisenbahnhochleistungsstreckengesetz (HIG 1999) и
  • Bundesbahngesetz (1992).

История логотипа

  • Оригинал ÖBB и первый состоит из символа в виде летающего колеса с одной буквой «B» на каждой стороне «Ö», и он использовался с 1960 по 1974 год.

  • Второй и предыдущий логотип ÖBB состоит из стилизованного символа «O» с расширяющимися стрелками, потому что он получил прозвище «Pflatsch» и официально использовался с 1974 по 2004 год, хотя до сих пор используется на некоторых бесчисленных станциях и транспортных средствах. середина поздно 2010-е. Когда ÖBB получил свой нынешний логотип в 1998 году, этот логотип продолжает использоваться до 2004 года.[6][7]

  • Это особый вариант логотипа ÖBB «Pflatsch», который в 1987 году в основном использовался в качестве юбилейного символа в честь 150-летия железных дорог в Австрии.

  • Вот как это выглядит как сочетание старого логотипа ÖBB "Pflatsch" и его нынешнего символ власти -стиллированный логотип, но поскольку его логотип «Pflatsch» оставался очень популярным и известным символом в Австрии, он очень редко использовался, в основном как временный вариант, и поэтому нынешний логотип ÖBB в стиле символа власти используется в тандеме с его старый логотип "Pflatsch" с 1998 по 2004 год.

  • Текущий логотип ÖBB использует символ власти стилизованный Ö, и он использовался с 1998 года, хотя до 2004 года использовался в тандеме с логотипом Pflatsch.

Текущая структура

Законом от августа 2009 года организационная структура, созданная с 2005 года, была дополнительно изменена; железные дороги находятся под контролем ÖBB-Holding AG, холдинговой компании, полностью принадлежащей австрийскому государству, под Министерство транспорта.[8]

Холдинговая компания имеет ряд дочерних предприятий.[9]

  • ÖBB-Personenverkehr AG (Пассажирский транспорт)
    • ÖBB-Postbus GmbH
    • ÖBB-Produktion GmbH (50% дочерняя компания)
    • ÖBB-Technische Services GmbH (49% дочерняя компания) (техническое обслуживание подвижного состава)
    • Rail Tours Touristik GmbH
  • Rail Cargo Austria AG (RCA) (Грузовой транспорт)
    • Rail Cargo Hungaria Zrt.
    • ÖBB-Produktion GmbH (50% дочерняя компания)
    • ÖBB-Technische Services GmbH (51% дочерняя компания)
    • Логистика железнодорожных грузов - Austria GmbH
  • ÖBB-Infrastruktur AG (Планирование, управление и строительство инфраструктуры)
    • ÖBB-Immobilienmanagement GmbH
    • Mungos Sicher & Sauber GmbH (Безопасность и уборка)
    • Rail Equipment GmbH
  • ÖBB-Business Competence Center GmbH
  • ÖBB-Werbung GmbH
  • Q Logistics GmbH (60% дочерняя компания) (складирование и транспорт)
  • ÖBB-Finanzierungsservice GmbH
  • iMobility GmbH (разработчик мобильного приложения)

Инфраструктура

Инфраструктурой государственной австрийской сети управляет ÖBB-Infrastruktur AG, которая была сформирована из бывших связанных с инфраструктурой подразделений, включая Brenner Eisenbahn GmbH. Сейчас он управляет 9740 км путей, 788 сигнальными постами, 247 туннелями, 6 207 мостами и восемью гидроэлектростанции для системы электрификации 16,7 Гц и двух ТЭЦ для выработки электроэнергии 50 Гц.

По состоянию на конец 2009 года в нем работало 17 612 человек.[8]

Österreichische Bundesbahnen
ПродажиИнфраструктура
Пассажирский транспортСеть
Грузовой транспортТреки
ТягаСигнальные / Системные технологии
Технический сервисТелеком
ЭлектростанцииЭнергетическая сеть
Управление объектамиПланирование / Инжиниринг
Управление объектами

Статистика

Согласно Годовому отчету за 2013 год, в компании работает 39 513 человек, из них 13 599 сотрудников, 24 251 штатный сотрудник и 1663 ученика. В 2013 году ÖBB-Personenverkehr AG перевезла 469 миллионов пассажиров, из которых 235 миллионов были пассажирами автобусов.[10]ÖBB имеет

  • 4859 км (3020 маршрутных миль); 72% электрифицированы
  • 1128 вокзалов
  • 1093 локомотива
  • 2799 легковых автомобилей
  • 26 518 грузовых вагонов
  • 2200 автобусов
  • Автобусы ÖBB проезжают 52 500 000 км (32 621 988 миль) в год.

Основные направления

Железнодорожное сообщение с соседними странами

Все соседние железные дороги имеют одинаковую колею.

  • Чехия - изменение напряжения и частоты на 25 кВ 50 Гц переменного тока
  • Германия - одинаковое напряжение и частота 15 кВ 16,7 Гц переменного тока
  • Венгрия - изменение напряжения и частоты на 25 кВ 50 Гц переменного тока
  • Италия - изменение напряжения и частоты до 3 кВ постоянного тока
  • Лихтенштейн - одинаковое напряжение и частота 15 кВ 16,7 Гц переменного тока
  • Словакия - изменение напряжения и частоты на 25 кВ 50 Гц переменного тока
  • Словения - изменение напряжения и частоты до 3 кВ постоянного тока
  • Швейцария - одинаковое напряжение и частота 15 кВ 16,7 Гц переменного тока

Активный подвижной состав

Электровозы

Тепловозы

Электрические блоки

Дизельные вагоны

Обслуживание путевого оборудования

Смотрите также

Другие железные дороги в Австрии

использованная литература

  1. ^ «Geschäftsbericht 2019 (годовой отчет 2019)» (PDF). https://presse.oebb.at/en/. Alphabet Inc. Получено 17 июня, 2020. Внешняя ссылка в | сайт = (Помогите)
  2. ^ https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/2018-09-18-eurobarometer-pax-rail-infographic.pdf
  3. ^ ÖBB-Holding AG. «Ауфгабен».
  4. ^ "„ Verdrängte Jahre - Bahn und Nationalsozialismus в Österreich 1938–1945"" (на немецком). erinnern.at. Получено 21 мая 2016.
  5. ^ «Подавленные годы железной дороги и национал-социализма в Австрии, 1938-1945». ÖBB. 2014. Архивировано с оригинал 21 июня 2019 г.. Получено 21 мая 2019.
  6. ^ Ричард Дайсс: Silberling und Bügeleisen: 1000 Spitznamen в Transport und Verkehr und was dahinter steckt. Книга по запросу 2010, страница 141. ISBN  978-3-83-916269-9.
  7. ^ Logo der Österreichischen Bundesbahnen bis 2004 - Pflatsch, ostarichi.org
  8. ^ а б Рихтер, Карл Арне, изд. (2010). Europäische Bahnen '11. Гамбург: Eurailpress. ISBN  978-3-7771-0413-3.
  9. ^ «Органиграмма». ÖBB. Получено 9 января, 2018.
  10. ^ «Датен и Фактен». ÖBB.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Österreichische Bundesbahnen в Wikimedia Commons