Вектрон (локомотив) - Vectron (locomotive)

Vectron
Siemens Vectron 247 901.jpg
Дизельная версия Siemens Vectron (Иннотранс 2010)
Тип и происхождение
ДизайнерSiemens Mobility
СтроительSiemens Mobility
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARB-B
 • МСЖДБо'Бо '
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
1,668 мм (5 футов5 21⁄32 в) Иберийская колея
1520 мм (4 футов11 27⁄32 в)
Диаметр колеса1,250 м (49,21 дюйма) (новый),
1,170 м (46,06 дюйма) (изношенный)
Длина18,980 м (62 футов 3 1⁄4 в)
Ширина3,012 м (9 футов 10 5⁄8 в)
Нагрузка оси22,5 т (22,1 длинных тонны; 24,8 коротких тонны) (максимум)
Локо вес~ 80–87 т (79–86 длинных тонн; 88–96 коротких тонн)
Электрическая система / ыКонтактная сеть:
Любой из 1,5 кВ постоянного тока, 3 кВ постоянного тока, 25 кВ переменного тока 50 Гц, 15 кВ 16,7 Гц переменного тока
Текущий пикап (ы)Пантограф
Показатели производительности
Максимальная скорость160 км / ч (99 миль / ч) или 200 км / ч (120 миль / ч)
Выходная мощность5,2 МВт (7000 л.с.) или 6,4 МВт (8600 л.с.)
Тяговое усилие300 кН (67000 фунтовж) (начало)
Данные относятся к электрическим версиям,[1] кроме отмеченных

В Vectron это локомотив серия сделана Siemens Mobility, представленный в 2010 г. InnoTrans выставка в четырех вариантах прототипа: дизель, мультисистема, и как AC, так и DC электроэнергия. В 2018 году дизельная версия была заменена двухрежимным локомотивом, который питается от электричества на электрифицированных участках пути и может быть переведен в дизельный режим на неэлектрифицированных участках.[2] Серия Vectron является реконфигурируемой и модульной, с Бо'Бо ' колесная формула, и предназначен как преемник EuroSprinter семейство локомотивов. Более доступная базовая версия под названием Смартрон был представлен в 2018 году.[3][4][5]

Предпосылки и дизайн

Примерно в конце 20-го и начале 21-го века компания Siemens успешно произвела грузовые и пассажирские / универсальные версии своей платформы локомотива EuroSprinter; первоначально изготавливались как машины с одним напряжением для государственных железных дорог Европы (Австрия, Германия), позже как локомотивы с несколькими напряжениями для работы в приграничных районах; В результате этого проекта были получены многочисленные заказы как от государственных, так и частных железных дорог, а также от лизинговых компаний, прежде всего в странах Европейского Союза.

Компания Siemens определила потенциал для дальнейшего роста рынка, в частности, трансальпийских грузовых перевозок (из Северной Европы в Италию), железнодорожных перевозок из северных европейских портов в Европу и из балтийских портов в Россию, а также потенциал роста в новых странах-членах Европейский Союз (Польша, Венгрия и др.).[6]

В конструкции использованы элементы предыдущих локомотивов Сименс - система управления поездом и система контроля тяги взяты из моделей ES64F4 и ES64U4 Eurosprinter соответственно, а тяговая система заимствована из ER20. EuroRunner. Кабина и сменная передняя часть (буферная штанга) заимствованы из последней модели Eurosprinter.[7] то есть локомотивы, такие как португальские CP класс 4700 или бельгийский SNCB Класс 18.

Дизайн

Vectron спроектирован таким образом, чтобы его можно было легко перенастроить для различных конфигураций страны или работы; упрощена реконфигурация под разные системы безопасности за счет заранее спроектированных точек крепления путевого оборудования, модульных шкафов оборудования безопасности в кузове локомотива[8] и стол водителя, предназначенный для самого различного информационного оборудования.[6]

Также доступны локомотивы средней мощности (5,2 МВт или 7000 л.с.) для региональных пассажирских и средних грузовых перевозок, а также версии высокой мощности (6,4 МВт или 8600 л.с.). Версии только для постоянного тока доступны только в средней мощности.[1] Стандартная расчетная скорость составляет 160 км / ч (99 миль / ч), которая может быть повышена до 200 км / ч (120 миль / ч) с добавлением полуактивных демпферов рыскания, включающих механизм управления тележкой-тележкой.[6]

Основной корпус машины самонесущий, состоит из трех продольных подрамников. подоконники (в центре и по бокам), боковые стенки, поперечные опорные элементы для шарниров тележки и для трансформатора и концевые накладки порогов. Крыша трехсекционная, съемная, две кабины машиниста также имеют сменную переднюю часть. В буферная балка секция также является отдельной деталью, что позволяет производить замену, если она повреждена при столкновении.[6]

В основном отсеке локомотива находится электрическое оборудование, за исключением главного трансформатора и аккумуляторных батарей, которые расположены под рамой. Все электрические компоненты размещаются в заранее определенных местах по обе стороны от центрального прохода, соединяющего две кабины, при этом каждое монтажное положение зарезервировано для одного типа оборудования.[6]

Тележки передают тяговое усилие через центральный шарнир. Тяговые двигатели гибко поддерживаются рамой тележки и подключаются к колесная пара навесные редукторы многодисковой муфтой. Система привода с полным полым валом (сложенный кардан) также является опцией. Механическое торможение осуществляется дисковыми тормозами на колесах. Также используется электрическое рекуперативное торможение.[6]

Локомотивы могут работать в двух-, многопозиционном и двухтактном исполнении с другими локомотивами Vectron, Eurosprinter и Eurorunner, а также с некоторыми другими локомотивами, оснащенными такими же. многократная работа оборудование.[6] Конструкция также позволяет использовать вариант с одной кабиной для постоянной работы локомотива с двойной сцепкой или для использования в пассажирских поездах с заглушкой, заменяющей один из концов кабины.[9]

Версии с дизельным двигателем

Версия с полностью дизельным двигателем была запущена в 2010 году. В конструкции используется мощность 2,4 МВт (3200 л.с.), MTU Двигатель 16V 4000 84R.[10]

На выставке 2012 года была представлена ​​конструкция электровоза с дизельным двигателем мощностью 180 кВт для маневровых работ. Иннотранс ярмарка.[9]

В 2018 году двухрежимный тепловоз был представлен как комбинация электровоза и тепловоза. Новый локомотив имеет колею 1435 мм и весит 90 тонн. Локомотив предназначен для работы от сети переменного тока 15 кВ и оборудован системой защиты поезда PZB. Независимо от режима работы локомотив развивает мощность на ободе колеса 2000 кВт. Дизельный бак Vectron вмещает 2500 литров топлива. Максимальная скорость локомотива - 160 км / ч.

Операции

Введение и тестирование

Первыми тепловозами этого типа были локомотивы переменного и многосистемного типов, представленные на выставке. Центр испытаний и валидации Wegberg-Wildenrath в июне 2010 г.[11] Электросистема переменного и постоянного тока, мультивольтная электрическая система и версия с дизельным двигателем были официально представлены на выставке 2010 г. Иннотранс ярмарка.[10]

Дизайн Vectron получил сертификат для работы в Румыния в 2012,[12] версия DC Vectron также была омологированный для использования в Польше в 2012 г.,[13] и дизайн получил Европейское сообщество сертификация на совместимость на высокоскоростных железнодорожных системах.[14] (Решения ЕС 2002/735 / EC и 2008/232 / CE)

Сертификат на использование версии AC в Германии был получен в декабре 2012 года в рамках совместной процедуры сертификации между Германией, Австрией, Швейцарией, Италией и Нидерландами.[15]

В ночь с 25 на 26 января 2013 г. модернизированный тепловоз Vectron прошел испытания в г. Тоннель под Ла-Маншем.[16]

Сертификат на использование в Австрии был получен в начале 2013 года.[17] Полная сертификация для использования в Швеции была получена в апреле 2013 года, заменив временный сертификат.[18]

Версия AC получила сертификацию для Венгрии в конце 2013 года.[19] В январе 2014 года локомотивы класса Vectron прошли сертификацию в соответствии с «Технической спецификацией ЕС для взаимодействия локомотивов и пассажирского подвижного состава» (Решение 2011/291 / EU),[20] а в июле 2014 года версия AC была сертифицирована для использования в Норвегии.[21]

Локомотивы были запущены в эксплуатацию в Турции в ноябре 2014 года.[22] Предварительная сертификация некоторых мультисистемных локомотивов в Чехии[23] и Словакия[24] последовал. Вскоре после этого было сообщено о предварительной сертификации некоторых локомотивов версии DC в Чешской Республике.[25] Постоянные разрешения на версии MS и AC были предоставлены в марте 2015 года для Чешской Республики.[26] и в мае 2015 года для Словакии.[27] В июле 2015 года версия DC была омологирована для Италии.[28] С августа 2015 года версия MS омологирована для Польши.[29] Омологация для Хорватии и Словении была опубликована в сентябре 2015 года.[30] С февраля 2017 года версия MS омологирована для Италии.[31]

Пресс-релиз Siemens по случаю продажи 500 локомотивов[32] показал, что омологации также существуют для Болгарии, Сербии и Швейцарии. Версия MS была омологирована для Нидерландов в сентябре 2017 года.[33]

Версия Vectron DE с дизельным двигателем омологирована для использования в Германии с сентября 2014 года.[34] для использования в Турции с ноября 2014 г.[22] и для использования в Австрии с августа 2015 года.

Обзор омологации

Омологации, которые не могут быть однозначно присвоены электрической системе локомотива, были приняты для соседних стран и существующих систем и приведены в скобках в следующей таблице.

СтранаРСACОКРУГ КОЛУМБИЯДизельДвойной режим
АвстрияИксИксИкс
БельгияИкс(Икс)(Икс)
Болгария(Икс)(Икс)
ХорватияИксИкс
ЧехияИксИксИкс
ДанияИкс
ФинляндияИкс[а]
ГерманияИксИксИксИкс
ВенгрияИксИкс
ИталияИксИкс
НидерландыИкс
НорвегияИкс
ПольшаИксИкс
РумынияИксИкс
Сербия(Икс)(Икс)
СловакияИксИкс
СловенияИкс
ШвецияИкс
Швейцария(Икс)(Икс)
индюкИксИксИксИкс
  1. ^ Всего две «последней мили» ВСУ.

Заказы

КомпанияТипЧислоДата заказаПримечания
Railpool15 кВ 16,7 Гц62010Для трансграничных грузовых и пассажирских перевозок в Германии и Австрии.[35]
FuoriMuro3 кВ постоянного тока22012Итальянский частный оператор. Заказан в марте 2012 года с доставкой в ​​конце 2013 года.[36]
DB Cargo Polska3 кВ постоянного тока232012Для грузовых перевозок в Польше, с доставкой с 2012 по 2015, (возможность еще 13 локомотивов).[37] Первые блоки поставлены в декабре 2012 года.[38] Четыре из них в настоящее время арендует ПКП Интерсити в качестве временной замены EP09 до июля 2015 года.[39]
MRCEAC152013Версия со скоростью 160 км / ч, предварительно подготовленная для преобразования в многосистемные версии. Заказала лизинговая компания Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) для предполагаемого использования между Германией, Австрией и Венгрией.[40]
BoxXpressAC42013Для рейсов между Германией и Австрией.[41]
CargoServ12013Для использования Cargo Service GmbH. дочерняя компания Logistik Service GmbH (LogServ).[42]
Paribus CapitalAC22013Приобретена Paribus Capital GmbH для сдачи в аренду пассажирских перевозок в Швеции.[43]
VR Group25 кВ 50 Гц переменного тока177 (до)2013Контракт на сумму более 300 миллионов евро с финским национальным оператором по замене VR класс Sr1 по пассажирским и грузовым перевозкам (будет окончательно доработан в начале 2014 года, с возможностью еще 97).[44] Первоначальное ожидание поставок с 2016 г.,[45] С 2017 года в эксплуатации находится 10 локомотивов. Серийное производство с 2018 по 2026 год. 1524 мм (5 футов) калибра и модифицирован для работы при температурах до −40 ° C. Также оснащен дизельными двигателями «последней мили» для неэлектрифицированных доков и верфей.[46] Первый агрегат доставлен в апреле 2015 года для предсерийных испытаний.[47] Агрегаты должны быть подготовлены к зиме, включая воздухозаборники на крыше.[47] В январе 2019 года в заявке на использование в пассажирских поездах было отказано из-за проблем с СТМ позволяя ETCS на базе бортовой системы сигнализации для связи с финскими сигналами. Есть случайные аварийные тормоза.[48]
CFI [Это ]ОКРУГ КОЛУМБИЯ220142 блока постоянного тока заказаны Compagnia Ferroviaria Italiana (CFI) с дизельными маневровыми модулями мощностью 180 кВт («дизель последней мили») для работы на неэлектрифицированных участках.[49][50]
ELLAC / MS50 (до)2014Заказано в лизинг European Locomotive Leasing (ELL), частично финансируется Колберг Кравис Робертс (KKR).[51] Соглашение о поставке до 50 локомотивов с версиями переменного тока для Германии, Австрии и Венгрии и мультисистемными версиями с дополнительным оборудованием для работы в Польше, Словакии и Чешской Республике, также оснащенных ETCS.[52][53]
Сервис MGW12014Доставка август 2014 г.[54]
Railpool52014Заказ разместила лизинговая компания Railpool GmbH.[55]
MRCE15 кВ переменного тока202014Июнь 2014 г .; двадцать 6.4 МВт 200 км / ч ETCS заказал подогнанные локомотивы.[56]
BoxXpress42014Поставка с ноября 2014 года.[57]
Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH (WLC)12014Никаких дополнительных подробностей неизвестно.[58]
BLS CargoРС152015Для работы в Германии, Австрии, Швейцарии, Италии и Нидерландах, включая трансальпийские перевозки.[59]
ENON GmbHAC / Дизель12015Дочерняя грузовая компания ENON GmbH EGP (Eisenbahngesellschaft Potsdam) заказала локомотив для трансграничных перевозок между Австрией и Германией. Локомотив оборудован дизельным двигателем для маневровых или железнодорожных разъездов.[60]
ITL EisenbahngesellschaftРС62015Заказ на три локомотива для использования в Германии, Австрии, Польше, Чехии, Словакии и Венгрии.[61] (вариант еще на троих взят в 2016 г.[62]
ПКП КаргоРС152015Поставляется с начала 2016 г. по лето 2017 г. Оснащен для Австрии, Чехии, Германии, Венгрии, Польши и Словакии, а также с ETCS; Также оборудовано 3 локомотива для Нидерландов. Возможность еще пяти единиц.[63]
MRCE15 кВ AC / MS212015Октябрь 2015 г .; 10 локомотивов для использования в Германии и Австрии, 11 для использования в Германии, Австрии и Италии. Все они оснащены соответствующими национальными системами безопасности, а также ETCS.[64][65]
Railpool32015Заказ разместила лизинговая компания Railpool GmbH.[66]
Unicredit Leasing GmbHОКРУГ КОЛУМБИЯ82015Локомотивы арендованы DB Schenker Rail. Поставка с конца 2016 г., 5,2 МВт, 160 км / ч.[67][68]
EP CargoРС12015Поставка в феврале 2016 года. Локомотив омологирован для Германии, Австрии, Чехии, Словакии, Польши, Венгрии и Румынии.[69]
Prvá Slovenská eleznicná (PSŽ)РС12015Локомотив омологирован для Германии, Австрии, Чехии, Словакии и Венгрии.[70]
ЛокомоцияРС82016ETCS есть. Для операций в Германии, Австрии и Италии.[71]
TX LogistikРС102016Приобретено Alpha Trains Luxembourg (Альфа-поезда ) в аренду TX Logistik. Для использования между Германией, Австрией и Италией с установленной системой ETCS.[72]
ČD CargoРС52016Многосистемные локомотивы могут эксплуатироваться во всех странах, соседствующих с Чешской Республикой, а также в Венгрии и Румынии. Все локомотивы будут оснащены системами управления поездами для этих стран, а также Европейская система управления поездом (ETCS). Локомотивы имеют максимальную мощность 6 400 кВт и максимальную скорость 160 км / ч.[73]
ПИМКAC22016Два агрегата заказала ПИМК (Болгария), одна из которых - бывший испытательный локомотив мощностью 5,6 МВт 192962.[74]
RailpoolAC MS52016Заказано пять локомотивов с возможностью установки еще десяти для использования в Германии, Австрии, Венгрии и Румынии.[75]
ELL50 (до)2016Еще до 50 локомотивов для европейского лизинга локомотивов из Нидерландов или Германии в Италию и страны Центральной Европы.[76]
MRCEРС102016Для использования между Германией, Австрией и Италией.[77]
Гектор РейлAC2020165 локомотивов заказаны в 2016 году. Опция на 15 дополнительных локомотивов изменена на заказ в 2017 году.[78]
Сервис MGW12016Доставка октябрь 2016 г.[79]
RailcareAC720166,4 МВт 15 кВ переменного тока с дизельным двигателем последней мили для использования в Швейцарии, Австрии и Германии.[80]
Infraleuna GmbHDE12016Infraleuna - первый внешний заказчик дизель-электрического Vectron DE. Поставка в первой половине 2017 года.[81]
DB CargoDE42017DB Cargo Deutschland эксплуатирует локомотивы Vectron DE в долгосрочную аренду у Siemens.[82]
LokRoll AGРС182017Локомотивы арендованы SBB Cargo.[83]
Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB)MS, AC200 (до)2017Рамочный контракт на поставку до 100 локомотивов переменного тока (AC), 50 локомотивов переменного тока (AC) с дизельными силовыми модулями и 50 мультисистемных (MS) локомотивов. При подписании был размещен твердый заказ на 30 локомотивов МС.[84]
Дьёр-Шопрон-Эбенфурти Васут (GySEV)AC92017Заказаны два локомотива переменного тока с дизель-силовыми модулями и 3 мультисистемных (МС) локомотива,[85] четыре локомотива переменного тока[86]
Unipetrol ТранспортРС320176,4 МВт, для использования в Чехии, Германии, Австрии, Польше и Словакии[87]
ITL EisenbahngesellschaftРС62017Три локомотива для использования в Германии, Австрии, Польше, Чехии, Словакии, Румынии и Венгрии, еще три дополнительно омологированы для Нидерландов.[88]
ČD CargoРС32017Многосистемные локомотивы могут эксплуатироваться во всех странах, соседствующих с Чешской Республикой, а также в Венгрии, Словении и Румынии.[89]
HupacРС820176,4 МВт, для использования в Германии, Австрии, Швейцарии, Италии и Нидерландах.[90]
InRailОКРУГ КОЛУМБИЯ32017Локомотивы постоянного тока для использования в Италии.[91]
Deutsche BahnРС100 (до)2017Заказано 60 локомотивов из рамочного договора. Для использования в Германии, Австрии, Швейцарии, Италии, Нидерландах и (с 2020 г.) Бельгии.[92]
MRCEРС102017Для использования между Германией, Австрией, Италией, Швейцарией и Нидерландами.[93]
MRCEОКРУГ КОЛУМБИЯ40 (до)201720 заказаны для использования в Италии, возможность еще 20.[93]
ЗССК, арендовано у S Rail LeaseРС102017Для использования между Братиславой и Кошице.[94]
RDC Autozug Sylt GmbHDE22017Для автомобильных маршрутных поездов на остров Зильт.[95]
Stern und Hafferl VerkehrDE12017Локомотив 247 905 ранее использовался компанией Siemens для испытаний и презентаций.[96]
ENON GmbHAC12017Для использования в Австрии и Германии.[97]
Адрия ТранспортРС12018Локомотив 193822.[98]
Грузовой рельс DMVAC22018Локомотивы 192961 и 193972.[99]
Промышленное подразделениеРС12018Для использования в Польше, Германии, Австрии, Чехии, Словакии, Румынии и Венгрии.[100]
Датские государственные железные дороги (DSB)AC422018 / 2020Для использования в Дании (с 2021 г.) и, возможно, в трансграничных услугах Дания-Германия. Первоначальный контракт был на 26 единиц с опцией на дополнительные 18.[101] В 2020 году Siemens Mobility и DSB выпустили пресс-релиз, в котором сообщалось, что заказ DSB был увеличен до 42 локомотивов, в результате чего общее количество проданных локомотивов Vectron достигло 1003.[102]
MRCE15 кВ AC / MS25201820 локомотивов МС, 5 локомотивов переменного тока[103]
Srbija KargoРС162018Для использования в Сербии, Хорватии, Венгрии, Австрии и Германии.[104][105]
LocoItaliaОКРУГ КОЛУМБИЯ42018Вариант еще на 15[106]
EP CargoРС12018[107]
RTB CargoРС32018[108]
ČD CargoРС42018[109]
EP CargoРС32018Вариант еще на семь[110]
Deutsche BahnРС100 (до)2019Заказано 40 тепловозов с подписанием рамочного договора.[111]
Slovenská plavba a prístavy (SPAP)РС12019[112]
Advanced World Transport (AWT)РС32019[113]
МЕТРАНС РейлРС102019[114]
БудамарРС52019[115]
Промышленное подразделениеРС52019[116]
SüdLeasingРС202019Локомотивы в лизинге SBB Cargo. Вариант еще на 20.[117]
BLS CargoРС252019[118]
LaudeРС12019[119]
GYSEV CARGO Zrt.РС12019Бывший испытательный локомотив Сименс[120]
Railsystems RP GmbHДвойной режим22019Первый заказ на двухрежимный локомотив[121]
RTB CargoРС22019[122]
Widmer Rail Services AGРС22019[123]
GTS RailОКРУГ КОЛУМБИЯ32020[124]
Минденер КрайсбаненДвойной режим22020[125]
Unipetrol ТранспортРС42020[126]
DB CargoДвойной режим1002020Вариант еще на 300[127]
PCWДвойной режим12020[128]
Stern und Hafferl VerkehrДвойной режим12020Номер заказа не разглашается[128]
Лотос КолейРС12020[129]

  • Рейлпул (Харбург, Июль 2013)

  • MRCE (Мюнхен, Июнь 2013)

  • DB Schenker (Польша) (Гданьск, Сентябрь 2013)

  • Siemens Vectron (август 2014 г.)

  • BoxXpress Vectron, (Эссен, июль 2013 г.)

  • České dráhy (Киль, июль 2018 г.)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Vectron: универсальный локомотив для европейского рынка www.siemens.com
  2. ^ «Siemens Mobility представляет новый локомотив Vectron Dual Mode» (Пресс-релиз). siemens.com. 28 августа 2018.
  3. ^ «Смартрон». siemens.com Глобальный веб-сайт. Получено 5 июн 2019.
  4. ^ Ltd, DVV Media International. «Сименс предлагает локомотив по единой цене». Железнодорожный вестник. Получено 5 июн 2019.
  5. ^ Ltd, DVV Media International. «Запущен грузовой локомотив Смартрон». Железнодорожный вестник. Получено 5 июн 2019.
  6. ^ а б c d е ж грамм «Новое поколение локомотивов Vectron - Siemens для железнодорожных перевозок в Европе» (PDF) (Пресс-релиз). siemens.com. 29 июня 2010 г.
  7. ^ «Испытание тепловоза Siemens Vectron». Rail Gazette International. 29 июня 2010 г.
  8. ^ «Vectron - универсальный локомотив Siemens для железнодорожных перевозок в Европе» (PDF) (Пресс-релиз). siemens.com. 29 июня 2010 г.
  9. ^ а б Справочный документ - Vectron: расширенная концепция локомотива (PDF), Siemens, сентябрь 2012 г.
  10. ^ а б «Сименс представляет дизельный сюрприз», railgazette.com, 23 сентября 2010 г.
  11. ^ "Сименс Вектрон раскрыт". railcolor.net. 29 июня 2010 г.
  12. ^ Шрамке, Эллен; Роммель, Энн, ред. (22 июня 2012 г.), «Vectron: первая неограниченная омологация» (PDF), Новости железнодорожных систем, Сименс
  13. ^ "Lokomotywa Vectron otrzymała polski certyfikat", logistyka.wnp.pl (на польском языке), 17 сентября 2012 г.
  14. ^ «Vectron: первая платформа локомотива в Европе, получившая сертификат TSI Highspeed», europeanrailwayreview.com, Сименс, 17 сентября 2012 г.
  15. ^ «Vectron получает одобрение для Германии», transportweekly.com, 7 января 2013 г.
  16. ^ «Сименс Вектрон испытал в тоннеле под Ла-Маншем», Железнодорожный вестник, 28 января 2013 г.
  17. ^ «Vectron получает омологацию для Австрии», europeanrailwayreview.com, 11 марта 2013
  18. ^ Siemens (7 мая 2013 г.), «Vectron получает омологацию для Швеции», europeanrailwayreview.com
  19. ^ Siemens (5 декабря 2013 г.), «Vectron получает разрешение для Венгрии», europeanrailwayreview.com
  20. ^ «Vectron соответствует всем применимым европейским требованиям для утверждения», europeanrailwayreview.com, 30 января 2014 г.
  21. ^ «Vectron AC сертифицирован в Норвегии (Ref. No. SOICRL201414-01)», siemens.com (пресс-релиз), 2 июля 2014 г.
  22. ^ а б Siemens Vectron зарегистрирован в Турции: E87000, 12. Декабрь 2014 г.
  23. ^ Vectron MS одобрен для тестовой эксплуатации в Чехии, 10. Ноябрь 2014 г.
  24. ^ Локомотивы Vectron MS в Чехии, 18. ноябрь 2014
  25. ^ Также локомотивы Vectron DC получают предварительное одобрение CZ., 20. Ноябрь 2014 г.
  26. ^ Полное одобрение для Vectron AC и MS, www.railcolor.net, 26 марта 2015 г.
  27. ^ Локомотив Vectron получил авторизацию для Словакии, www.siemens.com, 12 мая 2015 г.
  28. ^ Vectron DC официально омологирован для Италии, www.railcolor.net, 13 июля 2015 г.
  29. ^ Vectron MS полностью одобрен для Польши, www.railcolor.net, 7 августа 2015 г.
  30. ^ Siemens Vectron сертифицирован для Словении и Хорватии, www.railcolor.net, 29 сентября 2015 г.
  31. ^ Италия разрешает Vectron MS; MRCE передала TX Logistik первую установку, www.railcolor.net, 14 февраля 2017 г.
  32. ^ «Завод Мюнхен-Аллах получил заказ на 500-й электровоз Vectron» (Пресс-релиз). siemens.com. 26 июня 2017.
  33. ^ Vectron MS сертифицирован для Нидерландов, www.siemens.com, 4 октября 2017 г.
  34. ^ Vectron DE получает авторизацию для Германии и сертификат TSI, www.siemens.com, 24 сентября 2014 г.
  35. ^ «Сименс получает первый заказ на Vectron». Rail Gazette International. 23 декабря 2010 г.
  36. ^ Выход на рынок: Siemens впервые продает Италии два локомотива Vectron (PDF), Сименс, 20 марта 2012 г.
  37. ^ «DB Schenker заказывает 23 локомотива у Siemens», transportweekly.com, 5 декабря 2012 г.
  38. ^ Siemens (20 декабря 2012 г.), «Сименс передает два локомотива Vectron компании DB Schenker Rail Polska», europeanrailwayreview.com
  39. ^ Rynek Kolejowy (9 февраля 2015 г.), "PKP Intercity wynajęło Vectrony DB Schenker", rynek-kolejowy.pl
  40. ^ Siemens (4 июня 2013 г.), «MRCE заказало 15 тепловозов Vectron», europeanrailwayreview.com
  41. ^ Siemens (12 августа 2013 г.), «Четыре локомотива Vectron для boxXpress», europeanrailwayreview.com
  42. ^ «Выход на австрийский рынок: CargoServ заказывает локомотив Vectron», transportweekly.com, 12 сентября 2013
  43. ^ Сименс (17 октября 2013 г.), «Paribus Capital заказывает Vectron AC», europeanrailwayreview.com
  44. ^ Бэрроу, Кейт (20 декабря 2013 г.), «VR Group заказала 80 локомотивов Vectron», railjournal.com
  45. ^ VR valitsi veturitoimittajaksi Siemensine (на финском языке), Siemens, 20 декабря 2013 г.
  46. ^ «VR заказывает тепловозы Siemens Vectron», railgazette.com, 20 декабря 2013 г.
  47. ^ а б «Ширококолейный Vectron прибывает в Финляндию», railgazette.com, 9 апреля 2015
  48. ^ "VR: n uudet veturit tekevät odottamattomia hätäjarrutuksia - elinkeinoministeri Lintilä: Siemensin pitää laittaa kalusto kuntoon" (на финском). 8 января 2019 г.. Получено 10 января 2019.
  49. ^ "CFI BESTELLT ZWEI VECTRON-LOKS MIT RANGIERMODUL", werkstattatlas.info (на немецком)
  50. ^ Д'Альберо, Андреа (11 февраля 2014 г.), «Сименс Вектрон CFI», ferrovie.info (на итальянском)
  51. ^ Чассани, Анн-Сильвен; Оделл, Марк (31 марта 2013 г.), «KKR поддерживает запуск европейского лизинга поездов», Financial Times
  52. ^ «Европейский лизинг локомотивов подписывает рамку для 50 локомотивов», railgazette.com, 31 марта 2014 г.
  53. ^ ELL закажет до 50 локомотивов Siemens Vectron (PDF) (пресс-релиз), Siemens / ELL, 31 марта 2014 г.
  54. ^ "MGW Serive Gmbh. & Co. KG", mgwservice.de (на немецком), получено 28 апреля 2014, Текущее: 11.04.2014: Vertragsunterzeichnung für einen Siemens Vectron. Auslieferung август 2014 г.
  55. ^ «Смена владельца в Railpool», railpool.eu, 9 мая 2014 г., архивировано из оригинал 12 мая 2014 г., получено 12 мая 2014, Параллельно с приобретением Railpool компания Siemens разместила заказ на пять локомотивов Vectron для поставки в ближайшие месяцы.
  56. ^ Бэрроу, Кит (17 июня 2014 г.), «MRCE заказывает больше локомотивов Vectron», railjournal.com
  57. ^ «Еще четыре локомотива Vectron для boxXpress.de», railcolor.net, 26 ноября 2014 г.
  58. ^ «WLC заказывает один локомотив Vectron», railcolor.net, 26 ноября 2014 г.
  59. ^ «БЛС Карго заказывает тепловозы Вектрон», railgazette.com, 27 марта 2015
  60. ^ «Первый оператор EGP, получивший локомотив переменного тока Vectron с маневровым дизельным модулем», railcolor.net, 7 мая 2015
  61. ^ "ITL Eisenbahn setzt Siemens Vectron-Lokomotiven ein", captrain.de, 28 августа 2015 г., архивировано из оригинал 2 сентября 2015 г.
  62. ^ «Каптрейн Вектрон», railcolor.net)
  63. ^ «ПКП Карго заказала 15 локомотивов Сименс», railgazette.com, 23 сентября 2015
  64. ^ «MRCE заказывает 21 дополнительный локомотив Vectron», railcolor.net, 5 октября 2015
  65. ^ «Сименс поставляет локомотивы со склада для быстрой доставки», railgazette.com, 13 октября 2015
  66. ^ «Railpool получает больше локомотивов Vectron», railcolor.net, 6 октября 2015
  67. ^ Siemens поставит локомотивы для эксплуатации на DB Schenker Rail (пресс-релиз), Siemens, 30 ноября 2015 г.
  68. ^ «DB Schenker Rail заказывает Vectron для Италии», railgazette.com, 30 ноября 2015
  69. ^ «EP Cargo приобретает один локомотив Vectron», railcolor.net, 1 декабря 2015 г.
  70. ^ "Локомотив Vectron для Prvá Slovenská eleznicná (PSŽ)", railcolor.net, 22 декабря 2015
  71. ^ Бэрроу, Кейт (29 января 2016 г.), Lokomotion заказывает тепловозы Siemens Vectron
  72. ^ «Alpha Trains увеличивает количество локомотивов Vectron примерно до десяти», railcolor.net, 4 апреля 2017
  73. ^ ČD Cargo заказывает пять локомотивов Vectron (пресс-релиз), Siemens, 13 апреля 2016 г.
  74. ^ «Логистическая компания ПИМК приобретает Vectron 192 962», railcolor.net, 27 апреля 2016
  75. ^ Бриджиншоу, Дэвид (12 мая 2016 г.), Railpool заказывает у Siemens пять локомотивов Vectron
  76. ^ «ELL подписывает рамочный контракт с Siemens Vectron», railgazette.com, 3 июня 2016
  77. ^ "MRCE возвращается за новыми вектронами", railgazette.com, 17 июня 2016
  78. ^ Hector Rail заказывает у Siemens 15 локомотивов (пресс-релиз), Siemens, 15 марта 2017 г.
  79. ^ "MGW заказывает второй локомотив Vectron", railcolor.net, 22 июля 2016
  80. ^ Бэрроу, Кейт (22 сентября 2016 г.), Siemens поставит компании Railcare Vectron для последней мили
  81. ^ «Стартовый заказчик InfraLeuna для Vectron DE», railcolor.net, 2 декабря 2016
  82. ^ «DB Cargo и Vectron DE: еще одно обновление», mainlinesiesels.net, 15 января 2017
  83. ^ Заказано 18 локомотивов Vectron (пресс-релиз), Siemens, 30 января 2017 г.
  84. ^ ÖBB заказывает до 200 локомотивов у Siemens (пресс-релиз), Siemens, 30 января 2017 г.
  85. ^ «GySEV заказал 5 локомотивов Vectron, все они будут доставлены в 2017 году», railcolor.net, 15 марта 2017
  86. ^ «ГыСЕВ заказывает дополнительные тепловозы Vectron», railcolor.net, 9 июня 2017
  87. ^ «Unipetrol заказывает тепловозы Vectron», railgazette.com, 12 апреля 2017
  88. ^ «Captrain / ITL удваивает свой флот Vectron», railcolor.net, 29 апреля 2017
  89. ^ ČD Cargo расширяет парк локомотивов для основных грузовых маршрутов, 3 мая 2017
  90. ^ «Hupac заказывает у Siemens восемь мультисистемных локомотивов» (Пресс-релиз). siemens.com. 1 июня 2017 г.
  91. ^ «InRail заказывает три локомотива Vectron», railcolor.net, 25 июля 2017
  92. ^ «Сименс подписывает рамочный контракт на 100 локомотивов с Deutsche Bahn» (Пресс-релиз). siemens.com. 4 августа 2017.
  93. ^ а б «MRCE заказало 30 тепловозов Vectron» (Пресс-релиз). siemens.com. 14 сентября 2017.
  94. ^ «Новый лизинговый бизнес по поставке локомотивов на ЗССК», Railwaygazette.com, 1 ноября 2017
  95. ^ «RDC Autozug Sylt приобретает 2x Vectron DE», Mainlinesiesels.net, 9 ноября 2017
  96. ^ «Stern & Hafferl покупает тепловоз Siemens Vectron № 247 905», Railcolornews.com, 4 декабря 2017 г., архивировано из оригинал 4 декабря 2017 г.
  97. ^ «EGP / Enon получит второй локомотив Vectron», Railcolornews.com, 8 декабря 2017
  98. ^ «Сименс продает 193 822 компании Adria Transport», Railcolornews.com, 24 января 2018
  99. ^ «Истребитель 1 и Истребитель 2 - два тепловоза Vectron для DMV Cargo Rail», Railcolornews.com, 13 февраля 2018
  100. ^ «Промышленный дивизион покупает один локомотив Vectron», Railcolornews.com, 27 февраля 2018
  101. ^ "Siemens skal levere nye el-lokomotiver til DSB (датский)", DSB.dk, 13 марта 2018
  102. ^ Пресс-релиз Siemens Mobility: Siemens Mobility продает тысячный локомотив Vectron, 4 мая 2020
  103. ^ «MRCE заказывает у Siemens 25 локомотивов» (Пресс-релиз). siemens.com. 8 мая 2018.
  104. ^ «Сербия Карго купит локомотивы Vectron», Railwaygazette.com, 17 мая 2018
  105. ^ «Serbia Cargo удваивает заказ Vectron; теперь всего 16», Railcolornews.com, 23 января 2019
  106. ^ «Двойное свидание: LocoItalia заказывает 4 локомотива TRAXX и 4 Vectron», Railcolornews.com, 30 мая 2018
  107. ^ «ЕП Карго покупает второй локомотив Vectron», Railcolornews.com, 1 июня 2018
  108. ^ Сороковой заказчик локомотива Сименс (пресс-релиз), Siemens, 9 июля 2018 г.
  109. ^ «ЧД Карго заказывает совместимые локомотивы», Railwaygazette.com, 9 августа 2018
  110. ^ «Еще 3 локомотива Vectron для EP Cargo», Railcolornews.com, 15 ноября 2018
  111. ^ «DB Cargo подписала сделку по созданию 100 локомотивов», Railwaygazette.com, 18 января 2019
  112. ^ "Паровоз Vectron для Slovenská plavba a prístavy", Railcolornews.com, 3 марта 2019
  113. ^ «Сименс поставит электротехнику Vectron MS для AWT», Railcolornews.com, 28 марта 2019
  114. ^ «Нарушая тренд: Metrans заказывает локомотивы Vectron», Railcolornews.com, 10 апреля 2019
  115. ^ «Budamar приобретает 5 локомотивов Vectron MS», Railwaypro.com, 28 мая 2019
  116. ^ "Siemens Mobility dostarczy Vectrony do Industrial Division", Rynek kolejowy (польский язык), 3 июня 2019
  117. ^ «Вектроны заказаны для обслуживания туннеля базы Ченери», Railwaygazette.com, 22 июля 2019
  118. ^ BLS Cargo заказывает 25 локомотивов у Siemens Mobility (пресс-релиз), Siemens Mobility GmbH, 21 октября 2019 г.
  119. ^ "Laude rozstrzygnęło przetarg na lokomotywę. Będzie róowy Vectron", Rynek kolejowy (польский язык), 24 октября 2019
  120. ^ «Появляется 193 837 Gysev Cargo», railcolor.net, 1 ноября 2019
  121. ^ Первый заказ на Vectron Dual Mode (пресс-релиз), Siemens Mobility GmbH, 18 ноября 2019 г.
  122. ^ «RATH Group заказывает дополнительные локомотивы Vectron», railcolor.net, 29 ноября 2019
  123. ^ «WRS - следующий заказчик Siemens Vectron», railcolor.net, 20 января 2020
  124. ^ "Tre Vectron Siemens per GTS R", ferrovie.info, 22 января 2020
  125. ^ «Сименс получает второй заказ на свой Vectron Dual Mode», railcolor.net, 26 марта 2020
  126. ^ "Společnost Unipetrol Doprava objednala další čtyři lokomotivy Vectron", zdopravy.cz, 24 августа 2020
  127. ^ «DB Cargo заказывает у Siemens 100 двухрежимных локомотивов», railcolornews.com, 8 сентября 2020
  128. ^ а б Siemens Mobility получила одобрение на использование Vectron Dual Mode (пресс-релиз), Siemens Mobility GmbH, 5 ноября 2020 г.
  129. ^ «Lotos Kolej - последний оператор, заказавший Vectron MS в Польше», railcolornews.com, 20 ноября 2020

внешняя ссылка