VR класс Dr12 - VR Class Dr12
 | эта статья не цитировать Любые источники. (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| VR класс Dr12 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Тепловоз ВР класса Др12 (№ 2216) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
VR класс Dr12 (оригинальное обозначение 12 грн.) был тяжелым тепловоз из Valtionrautatiet (Финские государственные железные дороги). Первые 6 локомотивов были заказаны в 1956 году. Они были введены в эксплуатацию в период с 1959 по 1963 год. Локомотивы были построены двумя производителями, Valmet и Lokomo, оба базировались в Тампере. Все локомотивы класса Hr12 с четными номерами были произведены Valmet, а все нечетные - Lokomo. Локомотивы были сняты с производства в начале 1990-х годов.
особенности
Когда он был представлен, Dr12 дал водителям новый опыт комфорта и обзора вперед по сравнению с паровозами, но по сравнению с более новыми. VR класс Dr13 Dr12 имел большую нагрузку на ось и медленное ускорение с максимальной скоростью всего 120 км / ч. Причина в том, что локомотив оказался маломощным. Проблема максимальной скорости была исправлена в последних 10 локомотивах путем изменения трансмиссии таким образом, что техническая максимальная скорость была увеличена до 140 км / ч, но эта функция никогда не использовалась. В результате для всей серии локомотивов предельно допустимая скорость была ограничена до 120 км / ч. Однако из-за большой осевой массы Dr12 обладал хорошими адгезионными свойствами и считался надежным и крепким локомотивом. Он хорошо подходил для тяжелых поездов с относительно низкой скоростью.
Помимо недостаточной мощности двигателя, второй проблемой Dr12 была большая нагрузка на ось, которая могла повредить слегка проложенные гусеницы. На практике его можно было использовать только на сильно проложенных линиях Западной Финляндии.
Технологии
Dr12 состоял из двух трехосных тележек, каждая из которых имела по одному приводному двигателю на ось, на которую опирался очень жесткий стальной корпус с оборудованием и кабинами. В центре локомотива был установлен один большой 182-литровый дизельный двигатель V16 мощностью 1800 л.с., который напрямую соединялся с основной и вспомогательной генераторными установками. Кабины имели зоны безопасности на обоих концах, которые были предназначены для защиты водителя и оборудования при столкновении.
Два локомотива могли быть соединены для управления одним набором органов управления, но эта функция использовалась очень редко.
Использовать
Др12 предназначался для использования на тяжелых пассажирских и грузовых поездах. По мере сокращения расписания, ускорение Dr12 оказалось недостаточным для пассажирских поездов.
Оба локомотива с номерами 2200 (производства Valmet) и 2201 (производства Lokomo) начали свою карьеру в апреле 1959 года.
Локомотивы базировались в депо Тампере, откуда они первоначально тянули экспрессы и тяжелые грузовые поезда между Хельсинки и Сейняйоки и между Риихимяки и Коувола.
Электрификация основных линий и модернизация железнодорожных путей позволили расширить рабочую зону Dr12 до неэлектрифицированных линий на востоке и севере, где они заменили VR класс Hr1 и VR-класс Tr1 локомотивы. К 1980 году основные железнодорожные линии Финляндии были электрифицированы, что резко снизило потребность в дизельной тяге. В итоге локомотивы Др12 использовались в Турку и Тампере районы, включая линию Турку – Тампере. Последний локомотив Др12 (№ 2216) был отозван после того, как тянул лесовоз с Сало, Финляндия в Турку 19 декабря 1990 года. Этот же локомотив сейчас сохранился и использовался на 150-летнем юбилее VR Group в августе 2012 года на Ханко –Хювинкяя линия.
Нумерация
- Годы выпуска (№):
- 1959 (2200–2205)
- 1960 (2206–2219)
- 1961 (2220–2227)
- 1962 (2228–2231)
- 1963 (2232–2241)
Галерея
Управление кабиной Dr12
Тепловоз Др12 № 2216 с поездом наследия в Лохья железнодорожная станция
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с VR класс Dr12 в Wikimedia Commons- Финский железнодорожный музей
- Паровозы в Финляндии, включая Музей железных дорог Финляндии
СМИ, связанные с