VR Класс Dm11 - VR Class Dm11

VR Класс Dm11
В сервисе1997
ПроизводительGEC-Alsthom
Количество построенных6
Номер в обслуживании0
Формирование1 машина
Номера флота4401–4406
Емкость145 пассажиров
Оператор (ы)VR Group
Характеристики
Длина автомобиля23600 мм (77 футов 5 дюймов)
Ширина3300 мм (10 футов 10 дюймов)
Высота3900 мм (12 футов 10 дюймов)
Двери3 + 3
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Масса46 т (45 длинных тонн; 51 коротких тонн)
Первичный двигатель (и)(?)
Тип двигателяДизель
Выходная мощность410 кВт (550 л.
Источник питания(?)
Ширина колеи1524 мм (5 футов)

В Dm11 был дизельный многоканальный агрегат построен GEC-Alsthom в Испании для VR Group. Всего в 1995 году было заказано 16 единиц с возможностью установки еще 16 единиц.[1] по цене 80 миллионов Финские марки.[2] Первые образцы прибыли в Финляндию в феврале 1997 г., и испытания начались в Центральная Финляндия спустя месяц.[3] Однако VR расторгла сделку в конце того же года.[1] К тому времени было поставлено шесть единиц.[1] Поезда покинули Финляндию в 1999 году.[4] Один из агрегатов позже был замечен в Вильнюс, Литва в 2000 г.[5] до того, как они были проданы Куба.[6] Поезд неофициально назывался Мандолино, который рифмовался с тогда еще новым Пендолино.[6]

VR не принял Dm11 в обычном движении по нескольким причинам. Во время заказа он утверждал, что весит 37,7 тонны (37,1 длинных тонны; 41,6 коротких тонны), но конечные единицы были на 9 т (8,9 длинных тонны; 9,9 коротких тонны) больше.[1] Это вызвало проблему, так как ожидалось, что устройства будут работать на гусеницах более низкого качества. Уровень шума в салоне автомобиля также оказался на 12 дБ выше ожидаемого. Кроме того, окна поезда замерзли во время зимней службы.[7] Черные концы поезда представляли опасность для машинистов, а на носу подразделения 4401 был добавлен желтый цвет для увеличения видимости.[7][8]

VR начала новый тендер в декабре 1997 года, запросив 12–20 поездов и максимум 20 вариантов.[9] Однако победитель конкурса не смог поставить поезда, соответствующие спецификациям, а это означало, что VR пришлось снова начинать с нуля в конце 1998 года.[10] Было подано всего три заявки, ни одна из которых не заинтересовала компанию. В конце 1999 года он начал новый тендер с теми же требованиями.[11] Ну наконец то, ЦКД Вагонка (позже Škoda Vagonka) выиграла тендер в 2001 году с DMU, ​​который должен был называться Дм12.[12] Номера единиц Dm11 (от 4401 до 4406) были повторно использованы в поездах Dm12.

Рекомендации

  1. ^ а б c d "VR purki miljoonien kiskobussikaupan". Mtv3.fi (на финском). 10 ноября 1997 г.. Получено 27 июля 2011.
  2. ^ Каяндер, Рику (28 сентября 1997 г.). "Espanjalaisten kiskobussien käyttöönotto kangertelee". Ympäristöuutiset (на финском). YLE. Получено 27 июля 2011.
  3. ^ "VR tuo kiskobussin Keski-Suomeen". Mtv3.fi (на финском). 14 февраля 1997 г.. Получено 27 июля 2011.
  4. ^ Раухала, Йорма (27 января 1999 г.). "Дв15 1985 и Дм11: т" (на финском). Vaunut.org. Получено 2 октября 2011.
  5. ^ Роосма, Андрус (9 июня 2000 г.). «Рельсовый автобус из Испании». Получено 27 июля 2011.
  6. ^ а б Кутвонен, Юха (31 декабря 1997 г.). "Lätän jälkeistä elämää 3 ..." (на финском). Vaunut.org. Получено 27 июля 2011.
  7. ^ а б Раухала, Йорма (20 марта 1997 г.). «Дм11 4401» (на финском). Vaunut.org. Получено 27 июля 2011.
  8. ^ Раухала, Йорма (10 сентября 1997 г.). «Дм11 4401» (на финском). Vaunut.org. Получено 27 июля 2011.
  9. ^ "VR: n kiskobusseista uusi tarjouskilpailu". STT (на финском). MTV3. 11 декабря 1997 г.. Получено 28 июля 2011.
  10. ^ "VR: n kiskobussikauppa epäonnistui taas". Resiina (на финском). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry. 22 декабря 1998 г.. Получено 28 июля 2011.
  11. ^ "VR järjestää taas tarjouskilpailun kiskobusseista". Resiina (на финском). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry. 16 ноября 1999 г.. Получено 28 июля 2011.
  12. ^ "VR tilaa kiskobussit Tsekistä". Resiina (на финском). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry. 30 августа 2001 г.. Получено 28 июля 2011.

внешняя ссылка