DRG Класс E 16 - DRG Class E 16

Баварский ES 1; DRG Класс E 16; DB Класс 116
	DRG Класс E 16
Число (а)	DRG E 16 01–21; DB 116 001–021
Количество	21
Производитель	Краусс, BBC
Год (ы) выпуска	1926–1927; 1932–1933
В отставке	1980
Расположение оси	1′Do1 ′
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина более буферы	16300 мм (53 футов 6 дюймов)
Служебный вес	110 т (108,3 длинных тонн; 121,3 коротких тонн)
Нагрузка на ось	20,1 т (19,8 длинных тонн; 22,2 коротких тонны)
Максимальная скорость	120 км / ч (75 миль / ч)
Выходная мощность (один час)	E 16 01-10: 2340 кВт (3140 л.с.); E 16 11-17: 2580 кВт (3460 л.с.); E 16 18-21: 2944 кВт (3948 л.с.)
Выходная мощность (постоянная)	E 16 01-10: 2,020 кВт (2,710 л.; E 16 11-17: 2400 кВт (3200 л.с.); E 16 18-21: 2655 кВт (3560 л.
Запуск тяговое усилие	E 16 01-10: 14 500 кгс (142 000 Н; 32 000 фунтов)ж); E 16 11-21: 20 000 кгс (200 000 Н; 44 000 фунтов)ж)
Индекс мощности	E 16 01-10: 21,15 кВт / т; E 16 11-17: 23,3 кВт / т; E 16 18-21: 26,6 кВт / т
Электрическая система	15 кВ16 2⁄3 Гц переменного тока Контактная сеть
Метод сбора	Пантограф
№ тяговые двигатели	4
Передача инфекции	Бучли проезд
Переключатель беговой ступени	Стартер рычажный ручной (Flachbahnwähler) с двойными контактами, переходными резисторами и 8-ю механизмами переключения передач (Lastschaltern)

В DRG Класс E 16 были немцами электровозы на вооружении Администрация баварской группы из Deutsche Reichsbahn, и были задуманы как движущая сила для экспрессов. Первоначально они были обозначены как Баварский Класс ES 1, перед включением в план нумерации DRG как E 16.

История

Первая серия (E16 01-10) была поставлена в 1926 году, вторая (E16 11-17) - в 1927 году. Третья, переработанная серия (E16 18-21) была передана Deutsche Reichsbahn в 1932 и 1933 годах.

Номера E 16 11 и E 16 13 были потеряны в Вторая мировая война, E 16 12 был выведен из эксплуатации в 1967 году после аварии. С введением Система классификации БД 1 января 1968 года оставшиеся 18 двигателей класса E 16 были перегруппированы в Класс 116. В период с 1973 по 1980 год двигатели постепенно выводили из эксплуатации. 31 января 1980 г. Класс 116 Локомотив № 116 009 окончательно списан.

дизайн

Одна техническая особенность - это Бучли проезд, в котором двигатели приводят в движение ведущие колеса только с одной стороны через внешние шестерни; другая сторона не загнана. В результате E 16 имеет асимметричный вид. С одной стороны вы видите привод Бучли, с другой - только колеса со спицами. E 16 - единственный немецкий локомотив класса с приводами Buchli.

В Браун, Бовери Си (BBC) отвечал за дизайн.

Сохранившиеся локомотивы

Сохранились следующие локомотивы Е 16:

Смотрите также

Литература

Обермайер, Хорст Дж. (1986). Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven (на немецком). 7. Штутгарт: Franckh 'sche Verlagshandlung. ISBN 3-440-03754-1.

внешние ссылки

E 16 фото макетов

Классы Немецкие электровозы
Текущая нумерация классов	101 103 104 109 110 111 112 112 (старый) 113 114 114 (старый) 115 116 117 118 119 120 127 128 132 139 140 141 142 143 144 145 146 146.1 146.2 147 150 151 152 152 (ДБ) 155 156 160 163 169 171 175 180 181 182 182 (старый) 183 183 (старый) 184 185 186 187 188 189 190 191 193 193 (старый) 194
Нумерация классов до 1968 года	E 03 E 04 E 05 E 10 E 10.12 E 15 E 16 E 17 E 18 E 19 E 21 E 32 E 36 E 40 E 41 E 44 E 50 E 52 E 60 E 61 E 62 E 63 E 69 E 70.2 E 71 E 72 E 73 E 75 E 77 E 79 E 80 E 91 E 91.3 E 92 E 93 E 94 E 95 E 244 E 310 E 320 E 344 E 410
DR классы	204 211 212 218 230 242 243 244 250 251 252 254
Старые классы DR	E 04 E 05 E 11 E 17 E 18 E 21 E 42 E 44 E 77 E 94 E 95 E 251
смотрите также Категория: Локомотивы Deutsche Bundesbahn, Категория: Локомотивы Deutsche Reichsbahn (Восточная Германия), Категория: Локомотивы Deutsche Bahn

Классы Deutsche Reichsbahn локомотив
поезд-экспресс тендерные локомотивы	01 01.10 02 02.1 03 03.10 04 05 06 19.10
Пассажирский поезд тендерные локомотивы	23 24
Товарный поезд тендерные локомотивы	41 42 43 44 45 50 52 56.2–8
поезд-экспресс танковые локомотивы	61
Пассажирские поезда-цистерны	62 64 71.0
Грузовые поезда-цистерны	80 81 84 85 86 87 89.0
Железнодорожная эстакада, железнодорожная ветка & узкая колея локомотивы	97.5 98.10 98.11 99.19 99.21 99.22 99.32 99.73–76
Электровозы	E 04 E 05 E 06.1 E 15 E 16 E 16.5 E 17 E 18 E 19 E 21 E 21.5 E 44 E 60 E 63 E 75 E 77 E 80 E 91 E 93 E 94 E 95 E 178 E 244
Тепловозы	V 3001 V 3201 V 3601 V 3602 В 3801 Kö I Köf II
Рейлбусы и несколько единиц	ET 25 ET 25.1 ET 31 ET 41 ET 51 ET 51.1 ET 55 ET 65 ET 82 ET 85 ET 87 ET 89 ET 91 SVT 125 SVT 137 ET 165 ET 166 ET 167 ET 168 ET 169 ET 171 SVT 877 Висмар
Государственные железнодорожные списки локомотивов	Баден Бавария Мекленбург Ольденбург Пфальц Пруссия Саксония Вюртемберг

Баварский ES 1 DRG Класс E 16 DB Класс 116
DRG Класс E 16
Число (а)	DRG E 16 01–21 DB 116 001–021
Количество	21
Производитель	Краусс, BBC
Год (ы) выпуска	1926–1927 1932–1933
В отставке	1980
Расположение оси	1′Do1 ′
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ¹⁄₂ в)
Длина более буферы	16300 мм (53 футов 6 дюймов)
Служебный вес	110 т (108,3 длинных тонн; 121,3 коротких тонн)
Нагрузка на ось	20,1 т (19,8 длинных тонн; 22,2 коротких тонны)
Максимальная скорость	120 км / ч (75 миль / ч)
Выходная мощность (один час)	E 16 01-10: 2340 кВт (3140 л.с.) E 16 11-17: 2580 кВт (3460 л.с.) E 16 18-21: 2944 кВт (3948 л.с.)
Выходная мощность (постоянная)	E 16 01-10: 2,020 кВт (2,710 л. E 16 11-17: 2400 кВт (3200 л.с.) E 16 18-21: 2655 кВт (3560 л.
Запуск тяговое усилие	E 16 01-10: 14 500 кгс (142 000 Н; 32 000 фунтов)_ж) E 16 11-21: 20 000 кгс (200 000 Н; 44 000 фунтов)_ж)
Индекс мощности	E 16 01-10: 21,15 кВт / т E 16 11-17: 23,3 кВт / т E 16 18-21: 26,6 кВт / т
Электрическая система	15 кВ16 ²⁄₃ Гц переменного тока Контактная сеть
Метод сбора	Пантограф
№ тяговые двигатели	4
Передача инфекции	Бучли проезд
Переключатель беговой ступени	Стартер рычажный ручной (Flachbahnwähler) с двойными контактами, переходными резисторами и 8-ю механизмами переключения передач (Lastschaltern)