Список Palatine локомотивов и рельсовых автобусов - List of Palatine locomotives and railbuses

Герб Пфальца

Этот список дает обзор локомотивы и рельсовые автобусы Пфальц Железная дорога (Pfalzbahn) и Палатинская сеть Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen).

В Пфальц (Пфальц) - регион на юго-западе Германия что стало частью Королевство Бавария в 1816 году, хотя географически он был разделен. Его союз с Баварией не был расторгнут до реорганизации немецких земель после Вторая Мировая Война во время оккупации Германии. Пфальцская железная дорога была частным железнодорожным концерном, образованным 1 января 1870 года. Она была национализирована 1 января 1909 года с ее 870 километрами пути и вошла в состав Королевских баварских государственных железных дорог.

Обзор

Небные локомотивы были пронумерованы по порядку, так же как и имена. После вывода из эксплуатации высвободившиеся номера были повторно использованы для вновь поставленных локомотивов. Понтонные локомотивы (Schiffsbrückenlokomotiven), а также двигателей, работающих на вторичных (Sekundärbahn) и узкая колея линии использовали собственную схему нумерации с римскими цифрами.

Присвоение имен было остановлено в 1904 году, потому что приближалась покупка железной дороги баварским государством. Только четыре поставленных после этого локомотива получили имена: три P 4 и один L 1. Выбранные имена были основаны на названиях городов, замков, рек и гор Пфальца. Сохранилось употребление имен из мифов классической античности. Эпизод. Особое значение локомотивов скоростных поездов было подчеркнуто присвоением им имен баварских монархов, а также важных лиц в баварском правительстве и руководителей Пфальцской железной дороги.

Введение классификационной схемы было впервые осуществлено на Пфальцской железной дороге в 1898 году. Были созданы четыре основные группы:

• П - Тепловозы пассажирские и экспрессы (пersonen- und Schnellzuglokomotiven) (включая танковые двигатели, используемые для этих целей)
• G - тепловозы для товарных поездов (граммüterzuglokomotiven)
• Т - Танковые тепловозы (Тэндерлокомотив) для смешанных обязанностей
• L - локомотивы узкой колеи для железнодорожных веток (Tenderlokomotiven für LOkalbahnen)

Арабская цифра следовала за буквой класса, чтобы различать отдельные классы локомотивов. Римская цифра с надстрочным индексом обозначает подкласс. Обозначения класса Palatine использовались только на бумаге, а не на самих локомотивах.

О передаче Палатинской железнодорожной сети Баварским государственным железным дорогам в 1909 г. Баварская система классификации был принят на вооружение для новых тепловозов. Однако более старые локомотивы сохранили свои первоначальные обозначения. Новые локомотивы, построенные для сети Palatine, продолжали получать номера номеров, связанных с Palatinate Railway.

Паровозы

Ранние локомотивы для всех типов поездов

Учебный класс	Железнодорожный номер (а)	Количество	Год (ы) производства	Осевое расположение (МСЖД )	Замечания
Никто	1–8 [де ]	8	1846–1847	1A1 n2	Пассажирские железнодорожные локомотивы, поставляемые Кесслер и Maffei
Никто	9–20 [де ]	12	1846–1847	1B n2	Тепловозы для поездов, поставляемые Кесслер, Maffei и Ренье (B)
Никто	21 [де ]	1	1851	1A1 n2	Пассажирский поезд локомотив КОЕНИГ ЛЮДВИГ (Король Людвиг), с Кесслер -патентованный Bassgeigenkessel ('контрабасовый котел')

Ни одному из локомотивов эксплуатационный номер не был присвоен. Deutsche Reichsbahn.

Пассажирские и экспресс-локомотивы

Учебный класс	Железнодорожный номер (а)	Номер (а) DRG	Количество	Год (ы) выпуска	Расположение оси	Замечания
Никто	26–29 [де ]		4	1853	2А н2	Поезд с быстрой остановкой (Eilzug ) Крэмптон локомотивы, поставляемый Maffei (№№ 26–29) и Esslingen (№№ 36… 63)
Никто	36–41, 46–49, 60–63 [де ]		14	1855–1863	2А н2
П 1^я [де ]	88–95, 118–138	(34 7401–34 7402)	29	1870–1874	1B n2
П 1^II [де ]	154–159	(34 7451)	6	1876	1B n2
П 1^III [де ]	1^(II)…28^(II), 160–161	(34 7411–34 7415)	9	1880–1884	1B n2
П 2^я [де ]	26^(II)…63^(II), 188–193	(35 7001–35 7020)	22	1891–1896	1′B1 n2
P 3^я	93^(II), 119^(II), 221–230	14 101–14 105	12	1898–1904	2′B1 ′ n2i	Первоначально с внутренней цилиндры; преобразован в 1913/14 в 2′B1 ′ n4v
P 3^II [де ]	263	(14 121)	1	1900	2 ′ (а) B1 ′ n2v	поезд-экспресс локомотив DR. v. CLEMM; Подъемная ось тележки (Vorspannachse) удален в 1902 г.
Стр. 4 [де ]	133^(II), 286–291, 302–305	(14 151–14 161)	11	1905–1906	2′B1 ′ h4v	Первоначально с Pielock перегреватель; снят после 1908 г. на 2′B1 ′ n4v из-за ненадежности
S 3/6	341–350	18 425–18 434	10	1914	2′C1 ′ h4v	Так называемый 'Palatine S 3/6' (Pfälzer S 3/6)

Тепловозы для поездов

Учебный класс	Железнодорожный номер (а)	Номер (а) DRG	Количество	Год (ы) выпуска	Осевое расположение (МСЖД ) Ось	Замечания
G 1^я [де ]	22–25		4	1853	1B n2	Тепловозы для товарных поездов, поставляемые Maffei; Классификация сомнительна, потому что локомотивы уже были выведены из эксплуатации, когда она была введена
G 1^II [де ]	30–35, 42–45		10	1855	1B n2
G 1^III [де ]	50–59, 64–69		16	1859–1867	1B n2
G 1^IV [де ]	74–87		14	1869–1870	B n2
G 2^я [де ]	6^(II)-8^(II), 10^(II)-12^(II), 96–117, 139–151	(53 7801–53 7821)	41	1871–1876	C n2	В качестве Баварский C III, но без парового купола и Стивенсона (не Алан) руля
G 2^II [де ]	9^(II)…25^(II), 162–176	(53 7991–52 8009)	22	1884–1892	C n2	Подобно Баварский C IV Zw
G 3 [де ]	30^(II)…72^(II), 187–188	(55 7001–55 7006)	6	1887–1888	D n2	Куплено у Sharp, Stewart & Co. от банкротных активов шведско-норвежской железной дороги, работавшей в 1892 г .; идентичен по дизайну Баден VIII b
G 4^я [де ]	209–220, 231–245	55 7201–55 7215	27	1898–1899	D n2
G 4^II [де ]	198–199	(55 7102)	2	1896	B′B n4v	Сочлененный Маллет локомотив; идентичен по дизайну Баварский BB I
G 4^III [де ]	200–201		2	1896	1′D n4v	Четырехцилиндровый, Sondermann сложный, преобразованный в 1′D n2 в 1900 году; идентичен по дизайну Баварский E I
G 5 [де ]	74^(II)…87^(II), 292–301	55 5901–55 5922	24	1905–1906	D n2v
G 3/3 [де ]	1^(III)–4^(III)	(53 501–53 504)	4	1914	C n2v	Построен Maffei за Марокко, проданный сети Palatine в 1919 г.

Танковые локомотивы

Учебный класс	Железнодорожный номер (а)	Номер (а) DRG	Количество	Год (ы) выпуска	Осевое расположение (МСЖД )	Замечания
Никто	70–73 [де ]		4	1868	B n2t	Танковые локомотивы для пандусов Людвигсхафен мост через Рейн, поставленный Краусс
П 2^II	88^(II)…95^(II), 260–262, 264–284	73 001–73 028	31	1900–1902	1′B2 ′ n2t	Копия Баварский D XII
Стр. 5	310–321	77 001–77 012	12	1908	1′C2 ′ n2t
Т 1 [де ]	15^(II)…73^(II), 177–186	88 7301–88 7321	31	1892–1897	B n2t
Т 2^я [де ]	I – VIII	(88 7001–88 7003)	8	1865–1874	B n2t	Локомотивы для понтонных мостов в Максимилианзау и Speyer; №№ VII и VIII проданы в 1879 г. Баден (Баден I b )
Т 2^II [де ]	VII^(II)-ИКС		4	1883–1884	B n2t	Железнодорожная ветка (Sekundärbahn) двигателей для Lautertalbahn, Кайзерслаутерн –Lauterecken
Т 3 [де ]	13^(II)…71^(II), 202–208, 246–256	89 101–89 121	27	1889–1905	C n2t
Т 4^я	44^(II)…56^(II), 194–197	98 651–98 657	7	1895–1897	C1 ′ n2t	Копия Баварский D VIII
	322–325	98 681–98 684	4	1908		Более надежная версия; Заменил Т 2^II на Lautertalbahn
Т 4^II	257–259	98 401–98 403	3	1900	C1 ′ n2t	Nachbau der Баварский D XI
Т 5	306–309	94 001–94 004	4	1907	E n2t	для Biebermühle–Пирмазенс пандус
D VIII	326–329	98 685–98 688	4	1909–1910	C1 ′ n2t	Модернизация Т 4^я
Пт 3/6	330–338	77 101–77 109	9	1911–1913	1′C2 ′ h2t	Обновление P 5 с перегреватель
	401–410	77 120–77 129	10	1923		Последующий заказ Администрация баварской группы (Gruppenverwaltung Bayern)
4/4 рэнд	123^(II)…159^(II)	92 2001–92 2007	9	1913–1915	D n2t

Узкоколейные локомотивы

Палатин узкая колея локомотивы закуплены для следующих измерительный прибор ответвления (Lokalbahnen):

• Людвигсхафен –Даннштадт–Meckenheim
• Людвигсхафен–Франкенталь –Großkarlbach
• Speyer –Geinsheim –Нойштадт (Хаардт)
• Alsenz –Обермошель

Учебный класс	Железнодорожный номер (а)	Номер (а) DRG	Количество	Год (ы) выпуска	Осевое расположение (МСЖД ) Бауарт	Замечания
L 1	XI – XXII, XXVIII	99 081–99 092	13	1889–1907	C n2t	Полностью закрытый трамвайный локомотив
L 2	XXIII – XXVII	99 001–99 005	5	1903–1905	B n2t	Для Альзенца – Обермошеля и Шпейера – Гейнсхайма
Очки 2/2	XXX	99 011	1	1910	B h2t	Куплен в 1916 году для сети Палатин.
Очки 3/3 N	XXIX	99 093	1	1911	C n2t	Копия L 1
Очки 3/3 H	XXXI – XXXIII	99 101–99 103	3	1923	C h2t	Заказал Администрация баварской группы (Gruppenverwaltung Bayern), частично закрытый трамвайный локомотив

Рейлбусы

Палатинские рельсовые автобусы были введены в состав вагонного парка и получили номера вагонов. В дополнение к новым автомобилям, перечисленным в таблице ниже, были испытаны две аккумуляторные машины, оставленные электрической компанией в 1896/97 году. Кроме того, между 1897 и 1900 годами четыре пассажирских четырехколесных вагона - один с дополнительной центральной осью - были временно переоборудованы в аккумуляторные вагоны и введены в эксплуатацию. После сдачи новых вагонов пассажирские вагоны были восстановлены в первоначальном состоянии.

Учебный класс	Железнодорожный номер (а)	Номер (а) DRG	Количество	Год (ы) выпуска	Осевое расположение (МСЖД )	Замечания
Никто	I – II		2	1898	Bo′2 ′ g2t	Аккумуляторная машина для измерительный прибор, переоборудованный в 1903 году в пассажирские вагоны
Никто	III		1	1900	Bo g2t	Аккумуляторная машина для измерительный прибор на пенсии в 1910 г.
MC	3050, 5130	бис ок. 1928: Людвигсхафен 301–302 данах: 206	2	1900	A1A g2t	Аккумуляторный вагон Ludwigshafen 301 1927 года переоборудован в пассажирский автобус
MBCC	8856–8859	бис ок. 1928: Людвигсхафен 207–210 данах: 207–209	4	1900–1902	Bo′2 ′ g2t	Аккумуляторная машина
MBCL	я		1	1903	A1 n2v	Паровой рельсовый автобус, Де Дион-Бутон тип, идентичный дизайну Баварский MBCi

Смотрите также

• История железнодорожного транспорта в Германии
• Länderbahnen
• Пфальц (регион)
• Пфальц Железная дорога
• Классификация МСЖД

Рекомендации

• Мюль, Альберт (1982). Die Pfalzbahn: Geschichte, Betrieb und Fahrzeuge der pfälzischen Eisenbahnen (на немецком). Штутгарт: Тайсс. ISBN  3-8062-0301-6.
• Шнабель, Хайнц (1992). Deutsches Lok-Archiv: Lokomotiven bayerischer Eisenbahnen (на немецком). Берлин: транспресс. ISBN  3-344-70717-5.
• Валтин, Вольфганг (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis аллер Lokomotiven und Triebwagen Band 1 - Numerierungssysteme bei den deutschen Bahnen (на немецком). Берлин: транспресс. ISBN  3-344-70739-6.
• Валтин, Вольфганг (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis Aller Lokomotiven und Triebwagen Band 2 - Dampflokomotiven und Dampftriebwagen (на немецком). Берлин: транспресс. ISBN  3-344-70740-Х.
• Валтин, Вольфганг (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis аллер Lokomotiven und Triebwagen Band 3 - Elektrische Lokomotiven und Triebwagen, Diesellokomotiven und -triebwagen (на немецком). Берлин: транспресс. ISBN  3-344-70741-8.
• Зинтл, Роберт (1984). Die alten Bayerischen (на немецком). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  3-87943-990-7.

внешняя ссылка

• Дампфлокомотив в Баварии (на немецком)