Баварский C III - Bavarian C III

В Баварский C III двигатели были паровозы из Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staatsbahn).^[1]

Стандартный вариант

Баварский C III, стандартный вариант
C III Nr. 600 дюйм Мюнхен
Число (а)	385 Стивенсон на 809 Мартинламиц ДР 53 7871–7990 (ворл.)
Количество	239
Производитель	Maffei, Краусс
Год (ы) выпуска	1868–1879
На пенсии	к 1925 г.
Расположение оси	C n2
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Длина более буферы	14,115–14,300 мм
Вес службы	34,5–38,0 т
Клейкий вес	34,5–38,0 т
Нагрузка оси	12,0–14,0 т
Максимальная скорость	45 км / ч
Ведущее колесо диаметр	1,253 / 1,274 мм
№ цилиндры	2
Диаметр цилиндра	468–508 мм
Ход поршня	660 мм
Котел Избыточное давление	10 бар
Решетка площадь	1,65 м^2
Площадь испарительного нагрева	112,80–119,10 м^2
Нежный	Баварский 3 т 8.95 / 10,5
Емкость воды	8,95 / 10,5 м^3

Стандартный вариант C III был разработан на основе Класс C II. Всего было построено 239 экземпляров, которые несколько различались по своим размерам. Например, в третьей партии был котел диаметр на 30 мм больше остальных. Транспортные средства, захваченные Рейхсбан должны были получить номера 53 7871–7990.^[2] Однако к 1925 году эти локомотивы были списаны. Несколько двигателей были отправлены в Бельгия в качестве репарации.

Эти двигатели агрегатировались с Bavarian 3 T 8.95 и 3 T 10.5. тендеры.

Вариант Sigl

Баварский C III, вариант Sigl
C III Nr. 598, вариант Sigl, в Симбах (Гостиница)
Число (а)	1 ГЕРМАНИЯ в 601 ARMANNSBERG ДР 53 7831–7833 (ворл.)
Количество	14
Производитель	Сигл
Год (ы) выпуска	1872–1874
На пенсии	к 1924 г.
Расположение оси	C n2
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Длина более буферы	14 890 мм
Вес службы	34,2–39,6 т
Клейкий вес	34,2–39,6 т
Нагрузка оси	11,4–13,2 т
Максимальная скорость	45 км / ч
Ведущее колесо диаметр	1,196 / 1,274 мм
№ цилиндры	2
Диаметр цилиндра	460 мм
Ход поршня	660 мм
Котел Избыточное давление	8,5 / 10 бар
Решетка площадь	1,59–1,84 м^2
Площадь испарительного нагрева	114,80–114,30 м^2
Нежный	Баварский 3 т 12
Емкость воды	12,0 м^3

Эти локомотивы, первоначально построенные для Венгрии, были приобретены фирмой Sigl, поскольку новые локомотивы были срочно заказаны для обслуживания товаров. После последующей замены котла они были идентичны другим автомобилям этого класса, за исключением их общего веса. Локомотивы, переданные Рейхсбану, должны были получить номера 53 7831–7833, но были списаны к 1925 году.^[3]

Машины агрегатировались с Bavarian 3 T 12. тендеры.

Смотрите также

• Королевские баварские государственные железные дороги
• Список баварских локомотивов и рельсовых автобусов

Рекомендации

1. "Micro Metakit 06101H - Баварский паровоз CIII". Reynaulds Euro Imports. Получено 2019-12-05.
2. Межеевский, Альфред К. (30 марта 2014 г.). Самый ценный актив рейха: история немецкой национальной железной дороги. Книги UNC Press. ISBN  978-1-4696-2020-6.
3. "Штат Баден / Государство Бавария 0-6-0 Локомотивы в Германии". www.steamlocomotive.com. Получено 2019-12-05.

внешняя ссылка

• Железные дороги Германии. Форум