Винер-Нойштедтер Локомотивфабрик - Wiener Neustädter Lokomotivfabrik
| Промышленность | Железнодорожная промышленность |
|---|---|
| Судьба | уничтожен бомбами |
| Основатель | Гюнтер Венцель и другие |
| Штаб-квартира | , |
Ключевые люди | Георг Зигл |
| Товары | Паровозы |
В Винер-Нойштедтер Локомотивфабрик (Винер-Нойштадтский локомотивный завод) был самым большим локомотив и машиностроительный завод в Австро-Венгерская империя. В течение Вторая Мировая Война компания производила вооружение в рамках Rax-Werk Ges.mbH который был связан с Концентрационный лагерь Маутхаузен.
История
В 1841 г. была открыта железнодорожная линия Винер-Нойштадт-Вена, а в 1842 г. - частная железная дорога. Восточная австрийская железная дорога (Wien-Raaber-Eisenbahn или же Raaber Bahn) была открыта, к 1854 г. Земмеринг железная дорога был полным. Таким образом, примерно в то время сложилась благоприятная ситуация для создания завода по производству локомотивов в Австрии.
В 1842 г. в Винер-Нойштадт локомотивный завод был основан Гюнтер Венцель, инженер Wien-Raaber-Eisenbahn компания, металлургический завод-мастер Йозеф Сесслер, Генрих Бюлер и Фиделиус Армбрустер. Завод был построен на земле к северо-востоку от Винер-Нойштадта частично на заброшенной хлопчатобумажной фабрике, а частично на заводе по производству стрелкового оружия и металлообработки.[требуется разъяснение ]
Продажа Георгу Зиглу
С 1845 года компания полностью принадлежала Венцелю Гюнтеру; он был продан в 1861 г. Vienna Maschinenfabrik владелец Георг Зигл который расширил его до самого большого завода в Империи. К 1870 году был изготовлен 1000-й локомотив, а штат сотрудников превысил 4000 человек. Ассортимент продукции был расширен за счет печатных станков и другого оборудования. В 1875 году компания стала Aktiengesellschaft (публичная компания) названа Aktien Gesellschaft der Lokomotiv-Fabrik vormals G. Sigl
Австрийское рабочее движение
Wiener Neustadt Lokomotivfabrik сыграла раннюю роль в австрийском рабочем движении; в результате Мартовская революция 1848 г. (MärzrevolutionБыл введен 10-часовой рабочий день, но он был отменен рабочими и для рабочих, но они были отменены в ходе контрреволюции. В 1865 году на локомотивном заводе Винер-Нойштадта была основана первая ассоциация австрийских рабочих.
1914–1938
Торнадо 10 июля 1916 года уничтожил большую часть локомотивных заводов. (видеть Торнадо в Винер-Нойштадте 1916 немецкий язык) Рабочие стали участвовать в Австро-венгерская январская забастовка 1918 г. наряду с более многочисленными работниками в ближайшем Austro Daimler.[2]
Потеря земель короны Австрией после Первой мировой войны привела к большим потерям производства, и, как следствие, численность персонала сократилась до нескольких сотен человек.
В Великая депрессия а избыточные мощности четырех сохранившихся австрийских локомотивов, которые в настоящее время значительно сократили внутренний рынок, означали, что в 1930 году компания оказалась в руках Österreichischen Credit-Anstalt.
1938–1945
После Австрийский аншлюс в 1938 году завод перешел в собственность немецкой компании. Henschel & Son. Для увеличения производства локомотивов завод был значительно расширен.
С 5 мая 1942 года бывший локомотивный завод перешел под псевдонимом Rax Ges.mbH. а с 1943 года A4 (V-2 ) ракеты производились на заводе. Объекты были полностью разрушены в 1945 году в результате бомбардировок.
Смотрите также
Ссылки и источники
Рекомендации
- ^ http://www.gozmozdony.hu/images/dokumentumok/Eletut_Csinger_2.pdf
- ^ "Яннерстрейк 1918". wk1.staatsarchiv.at (на немецком). Австрийский государственный архив. Получено 11 июля 2018.
Литература
- Франц Пинколитс: Die Dampflokomotive. Geschichte der Wiener Neustäder Lokomotivfabrik. Weilburg Verlag, Винер-Нойштадт.
- Питер Цумпф, Ричард Хайнерсдорф: Локомотивфабрик Винер-Нойштадт. Альбом Verlag für Photographie Helfried Seemann и Christian Lunzer OEG, Вена, 2008 г .; ISBN 978-3-85164-151-6.
Авторитетный контроль  |
|---|