Железная дорога Варшава-Тересполь - Warsaw–Terespol railway

В Варшава - Тересполь вокзал (Польский: Колей Варшавско-Тереспольская, русский: Варшавско-Тереспольская железная дорога) - это железная дорога длиной 211 км (131 миль) в Польша, открыт в 1866 г. Варшава и Тересполь, как часть железной дороги между Варшавой и Москва.

Сегодня линия обозначена знаком Польские государственные железные дороги (PKP) как Железнодорожная линия 2. Наряду с линией 3 он образует железнодорожную линию E20, которая является польской частью Панъевропейский коридор II, связывание Берлин с Москва. Помимо международных пассажирских и грузовых перевозок по линии также осуществляются значительные региональные пригородные перевозки в Мазовецкое воеводство между Варшава и Седльце.

История

Варшавский вокзал Тересполь
Строительство Варшавского вокзала Тересполь в 1866 году

Первые конкретные планы по созданию железнодорожной линии, соединяющей Варшаву (которая в результате Разделы Польши большую часть 19 века находился под властью России как часть так называемого Конгресс Польша ) с Москвой появились к концу 1850-х гг. В 1864 г. уступка был предоставлен одной из компаний, заинтересованных в проекте, и строительные работы начались в 1865 году. В 1866 году поезда начали курсировать на первом открытом участке между Варшавой и Седльце, а в 1867 году была официально открыта вся линия от Варшавы до Тересполя. Четыре года спустя был построен мост через Река Буг вместе с линией протяженностью 5 км (3,1 мили), соединяющей Тересполь с Брест-Литовск (Польский: Бжесьц Литевски, сегодня Bierascie в Беларусь ), в части Польши, аннексированной Россией ранее в Третий раздел Польши, таким образом соединяя железную дорогу с существующей линией, идущей на Москву.

Железная дорога Варшава - Тересполь была третьей железнодорожная ветка до Варшавы, следуя Варшава – Вена железная дорога в 1845 г. и Варшава - Санкт-Петербургская железная дорога в 1862 году. Во время строительства вся железная дорога находилась в России, так как Варшава находилась в русской части Польши, построенной для Российский калибр. Линия не дошла до Варшавы, а закончилась в районе города. Прага на правом берегу Река Висла Как раз оккупационные власти в стратегических целях заблокировали строительство тяжелых железнодорожных мостов через реку. Позже, в 1877 г., был построен железнодорожный мост. Вислинская железная дорога и Варшавская окружная линия, соединяющая железнодорожные вокзалы города.

В 1891 году предприятие было национализировано правительством России, а в 1897 году оно было объединено с Вислинской речной железной дорогой. После Первая Мировая Война начавшаяся в 1914 году, линия была в значительной степени повреждена отступающими русскими, а позже была частично восстановлена ​​и преобразована в стандартную колею немецкими оккупантами для использования в военных целях. Русские снова ненадолго переключили его на российскую колею во время Польско-большевистская война в 1920 г.

Вовремя межвоенный во вновь независимом Вторая Республика Польша, реконструированная железная дорога была передана в управление Польские государственные железные дороги которая управляет всей национальной железнодорожной сетью. В 1933 г. Варшавская линия между городами был построен вместе с туннелем под центром города, напрямую соединяющим бывший варшавский вокзал Тересполь (ныне Варшавский Восточный вокзал ) с новым Главный железнодорожный вокзал Варшавы построен на месте старого варшавского венского терминала. В 1937 г. отрезок путей от Варшавы до Минск Мазовецкий был электрифицирован. Остальная часть линии до Тересполя, где после Великой Отечественной войны граница между Польшей и Советским Союзом была установлена, был электрифицирован в 1970-х годах.

В 2000-х годах вся линия была модернизирована, что позволило использовать обычные пассажирские поезда со скоростью 160 км / ч и тяжелые грузы со скоростью 120 км / ч.

Станции

Международные поезда останавливаются по адресу:

Белорусско-польская граница (211 км)

Время в пути составляет около 3 часов Варшава – Тересполь, но до Бреста нужно на 2 часа больше из-за пограничный контроль и замена тележек так как международные поезда следуют в Москву (разница во времени на границе Польши и Беларуси составляет один час).

Рекомендации